Radar

Gemilerde radar kullanımının önemli nedenleri şunlardır: Seyir güvenliği: Radar, deniz yüzeyindeki diğer gemileri, adaları, kayalıkları ve diğer engelleri tespit ederek çarpışmaları önler. Hedef tespiti ve izleme: Radar sistemleri, diğer gemileri, kara parçalarını, fırtına hücrelerini ve diğer nesneleri tespit ederek gemi personeline güvenli seyir için önemli bilgiler sağlar. Hava koşullarına dayanıklılık: Radar, sis, yağmur veya yoğun sis gibi olumsuz hava koşullarında etkili bir şekilde çalışabilir. Deniz trafik izleme sistemi entegrasyonu: Radar sistemleri, Deniz Trafik İzleme Sistemleri (VTMS) gibi entegre sistemlere dahil edilerek, yoğun deniz trafiğinde çatışmaları önlemeye ve güvenli bir deniz trafiği sağlamaya yardımcı olur. Arama ve kurtarma: SART (Search and Rescue Transponder) cihazının çalışma frekansını tespit ederek kazazedelerin bulunmasına yardımcı olur.

MGM sıcaklık radarı, Meteoroloji Genel Müdürlüğü (MGM) tarafından kullanılan ve sıcaklık değerlerini ölçmek için tasarlanmış bir radar sistemi değildir. MGM, daha çok yağış, rüzgar, sıcaklık ve nem gibi çeşitli hava olaylarını izlemek ve tahmin etmek için meteorolojik radarlar kullanmaktadır. Meteoroloji radarları, elektromanyetik dalgalar yayınlayarak hareket eden veya hareketsiz hedefler hakkında bilgi alır ve bu bilgileri işleyerek kullanıcıya görsel bir ürün olarak sunar. Sıcaklık radarı olarak spesifik bir sistem hakkında bilgi bulunamamıştır. Ancak, MGM'nin hava durumu tahminlerini ve meteorolojik verileri toplamak için çeşitli dijital platformlar ve mobil uygulamalar geliştirdiği bilinmektedir.

Evet, Bartın'da radar bulunmaktadır. Emniyet Genel Müdürlüğü, sabit radar ve elektronik denetleme sistemlerinin yerlerini resmi internet sitesinde duyurmuştur. Radarların tam konumu hakkında bilgi almak için İçişleri Bakanlığı'nın yeni hizmeti olan "radar haritası sorgulama" sistemi kullanılabilir.

DDPAI radar cezasıyla ilgili bilgi bulunamadı. Ancak, Türkiye'de radar tespit cihazlarının kullanımı yasaktır. Radar cezalarını öğrenmek için e-Devlet veya Gelir İdaresi Başkanlığı (GİB) üzerinden sorgulama yapılabilir.

Osmaniye ile Adana arası mesafe yaklaşık 97 kilometredir.

Korkut hava savunma sisteminin radarı, ASELSAN tarafından üretilmektedir. ASELSAN, KORKUT'un atış kontrol radarı ve elektro-optik sistemi ile hedef tespiti ve takibi gibi özellikleri geliştirmiştir.

Elektronik Denetleme Sistemi (EDS), ortalama hız tespiti için genellikle 10 kilometrelik bir mesafeyi izler. Düz bir alanda EDS'nin hız tespiti için 2-2,5 km'ye kadar yaklaşabildiği de belirtilmektedir. EDS, sadece hız değil, kırmızı ışık ihlali, seyir halindeyken cep telefonu kullanma gibi diğer kural ihlallerini de tespit edebilir.

Radar elektronik, elektromanyetik dalgaları kullanarak nesnelerin uzaklığını, konumunu ve hızını belirleyen radar sistemlerinin elektronik bileşenlerini ve bu sistemlerin istihbarat amaçlı kullanımını ifade eder. Radar elektronik ile ilgili bazı iş alanları: Radar elektronik harp: Düşman radar sistemlerini etkisiz hale getirme, karıştırma ve aldatma stratejileri geliştirme. Radar elektronik destek: Düşman elektronik sinyallerini toplama, analiz etme ve değerlendirme. Radar elektronik görev planlama: Dost sistemlerin yerleşimlerini planlama ve görevi araziye göre organize etme. Radar elektronik analiz: Görevlerin başarı ve zayıf yönlerini değerlendirme. Ayrıca, İstanbul Sultanbeyli'de "Radar Elektronik" adında bir elektronik tamir dükkanı bulunmaktadır.

Yapay açıklıklı radar interferometrisi (InSAR), yeryüzü topografyasının ve deformasyonun belirlenmesi için kullanılan, yersel ölçümlere ihtiyaç duymayan bir jeodezik tekniktir. InSAR, iki veya daha fazla sentetik açıklıklı radar (SAR) görüntüsünün faz farklarını analiz ederek, milimetre düzeyinde yüzey hareketlerini tespit eder. InSAR tekniğinin doğru çalışabilmesi için, aynı bölge üzerinden alınan iki radar görüntüsünün, çok az farklı görüntüleme açıları kullanılarak çekilmesi gerekir.

Milli Muharip Uçak (MMU), düşük görünürlük (stealth) özelliği sayesinde radarda görünmez. ASELSAN tarafından geliştirilen radar soğurucu malzemeler, MMU'nun radar kesit alanını çok düşük bir değere düşürmektedir. MMU'nun düşük görünürlük özelliği, onu muadillerinden ayırarak modern muharebe ortamında daha etkili bir caydırıcı unsur haline getirmektedir.

Trafikte radar, araçların hızlarını ölçer. Radar, radyo dalgaları göndererek ve geri dönen sinyalleri analiz ederek bir aracın hızını belirler. Radar sistemlerinin çalışma prensipleri genellikle radyo ve ses sinyalleri ile gerçekleşmektedir. Radar sistemlerinin ölçtüğü diğer parametreler aşağıdaki gibidir: mesafe; yön; yükseklik. Radar sistemleri, aşağıdaki alanlarda kullanılır: hava trafik kontrolü; denizcilik; hava durumu; askeriye; hız kontrolü.

Radar ışık ayarının nasıl olması gerektiğine dair bilgi bulunamadı. Ancak, radar görüntü ayarlarını iyileştirmek için yapılabilecek bazı ayarlar şunlardır: Kazanç Ayarı (Gain). Yoğun Görüş Engel Ayarı (FTC: Fast Time Constant). Parlaklık (Brillance) Ayarı. Renk Zıtlığı (Contrast) Ayarı. Radar ayarlarının yapılması uzmanlık gerektirdiğinden, bir elektronik teknisyenine danışılması önerilir.

Kuantum radarı, hedef tespit yeteneğini geliştirmek için kuantum dolanıklığı kullanır. Çalışma prensibi: 1. Fotonların bölünmesi. 2. Yansımanın incelenmesi. Bu sayede, gizli hedeflerin algılanması, tanımlanması ve çözünürlüğünün artırılması mümkün olur. Kuantum radarının sınırlı menzil ve kuantum dekoherans gibi zorlukları bulunmaktadır.

Karaburun'da neden radar olduğuna dair bilgi bulunamadı. Ancak, radarların genellikle hız ihlallerini tespit etmek ve trafik güvenliğini artırmak amacıyla kullanıldığı bilinmektedir. Türkiye'deki sabit radar noktalarının konumları, Emniyet Genel Müdürlüğü'nün resmi internet sitesinde yayınlanmaktadır.

Evet, Dörtyol'da hava radarı bulunmaktadır. Dörtyol için hava durumu radarını aşağıdaki sitelerden görüntüleyebilirsiniz: AccuWeather. The Weather Channel. Forecaweather. Yandex Hava Durumu.

Arduino tabanlı ultrasonik radarların algılama mesafesi, kullanılan sensöre ve projenin yapılandırmasına bağlı olarak değişir. Örneğin, HC-SR04 ultrasonik sensör kullanılarak yapılan radarlar genellikle 20 cm ile 4,5 metre arasında bir algılama alanına sahiptir. Daha gelişmiş radar sistemleri, örneğin 24 GHz mmWave radarlar, insan varlığını algılama mesafesinde 12 metreye kadar ulaşabilir. Algılama mesafesini kesin olarak belirlemek için, kullanılan sensörlerin ve projenin spesifikasyonlarının incelenmesi önerilir.

Radarda tanımlanamayan trafik, pilotların radarlarında gördükleri, ancak kaynağının ne olduğu belirlenemeyen bir trafik ikazıdır. Bu tür ikazlar, denizde bulunan bir gemiden veya drondan kaynaklanıyor olabilir. 27 Ocak 2025 tarihinde, Sabiha Gökçen Havalimanı'nı kullanan pilotlar tarafından alınan tanımlanamayan trafik ikazı sonrası, denizde, havada ve karada yapılan kontrollerde trafik ikazına neyin neden olduğu bulunamamıştır.

"Sterea hava radarı" sorgusuna doğrudan bir yanıt bulunamamıştır. Ancak, hava durumu radar görüntülerine şu sitelerden ulaşılabilir: Windy.com. AccuWeather. Meteoblue.com.

Türkiye'nin en büyük radarı hakkında bilgi bulunamadı. Ancak, Türkiye'nin en uzun menzilli radarı, ALP 300-G olarak bilinir ve Türk Silahlı Kuvvetleri (TSK) tarafından kullanılmaktadır. ALP 300-G, ASELSAN tarafından yerli ve milli olarak geliştirilmiş bir taşınabilir erken ihbar radar sistemidir. Türkiye'deki radarların tam konumları genellikle gizli tutulur ve Emniyet Genel Müdürlüğü (EGM) tarafından paylaşılan haritalarda sadece sabit radarların yerleri gösterilir.

Konya'da 47 farklı noktada ortalama hız koridoru bulunmaktadır. Bu noktalardan bazıları şunlardır: Yeni YHT Garı – Yazır Kampüsü arasında 5 km’lik koridor; Karaman Yolu Meram çıkışı sonrası 8 km’lik koridor. Ortalama hız koridoru olan tüm noktalar için Konya Emniyet Müdürlüğü'nün "EDS Noktaları" haritasına başvurulabilir. Ayrıca, Konya'daki radar uygulama noktaları ve denetim sayıları, İçişleri Bakanlığı'nın resmi sitesi üzerinden hizmete sunulan sistem ile anlık olarak takip edilebilir.