Pilotaj

Pilotaj bölümü için Yükseköğretim Kurumları Sınavı (YKS) kapsamında TYT (Temel Yeterlilik Testi) ve AYT (Alan Yeterlilik Testi) sınavlarına girmek gerekmektedir. Ayrıca, vakıf üniversiteleri ek olarak İngilizce yeterlilik sınavı, mülakat ve psikoteknik değerlendirme gibi aşamalar da uygulayabilir.

İnsansız Hava Aracı (İHA) pilotlarının çalışma süresi, günlük en fazla 8 saat olarak belirlenmiştir.

Uçakta stall (aerodinamik duraklama) meydana gelirse, aşağıdaki sonuçlar ortaya çıkar: 1. Kaldırma Kuvvetinin Kaybı: Kanatların yeterli kaldırma kuvveti üretememesi nedeniyle uçak irtifa kaybeder. 2. Kontrol Kaybı: Hava akışının bozulması, uçağın kontrolünü zorlaştırır veya imkansız hale getirir. 3. Düşme Riski: Motor gücü ne kadar güçlü olursa olsun, uçak havada tutunamayıp yere doğru düşmeye başlar. Stall durumundan kurtulmak için pilotların yapması gerekenler: 1. Hücum açısını azaltmak için uçağın burnunu aşağı vermek. 2. Motor gücünü artırarak hızı kazanmak. 3. Kontrolleri dengeli bir şekilde yapmak, ani hareketlerden kaçınmak.

Evet, pilotaj eğitimi yurtdışında alındığında Türkiye'de de geçerlidir. Yurtdışında alınan pilot lisansları, uluslararası geçerliliğe sahiptir ve bu lisanslar ile Türkiye'de meslek icra edilebilir.

İHA pilot lisansı eğitimi 2 yıllık ön lisans programı olarak sunulmaktadır.

SoloTürk'ün emekli olduğu yönünde doğrudan bir bilgi bulunmamaktadır. Ancak, SoloTürk ekibinde yer alan bazı pilotların emekli olduğu bilinmektedir. Örneğin, Yusuf Kurt isimli pilot, 2015 yılında SoloTürk'ten emekli olmuştur.

Yolcu uçağının indirilmesi, her iki pilotun da görev yapamaz hale gelmesi durumunda bile belirli prosedürlerle mümkündür. Bu prosedürlerde yer alan bazı adımlar şunlardır: 1. Otomatik Pilot Sistemleri: Modern yolcu uçaklarında bulunan otomatik pilot sistemleri, uçağın neredeyse hiç müdahale gerektirmeden yere inmesini sağlar. 2. Yer Kontrolünün Yardımı: Hava trafik kontrolörleri, telsiz üzerinden yolcuya adım adım talimatlar vererek iniş sürecini güvenli hale getirir. 3. Özel Durumlar İçin Eğitim: Daha önce uçuş deneyimi olmayan biri, yerden alınan destekle ve belirli hava koşullarında uçağı indirebilir. Özetle, yolcu uçağının indirilmesi karmaşık bir süreçtir ve tecrübeli bir pilotun bile ihtiyaç duyabileceği uzmanlık gerektirir.

Uçakların yerde dönmesi, dümen (rudder) adı verilen kontrol yüzeyi sayesinde sağlanır. Bu hareket, uçağın burnunu sağa veya sola hareket ettirerek sapma (yaw) hareketini oluşturur.

FO (First Officer), yani yardımcı pilot, kaptan pilottan sonra gelir ve genellikle kaptan pilota destek olarak uçağı uçurur. Dolayısıyla, FO'nun kaptan olabilmesi için öncelikle yeterli tecrübe ve eğitimi kazanması gerekmektedir.

Bulut tavanı, meteorolojik bir terim olup, gözlemcinin atmosferdeki konumuna göre belirli bir bulutun veya bulut katmanının en düşük seviyesini ifade eder. Bu terim, özellikle uçuş planlaması için pilotlar tarafından kullanılır ve gökyüzünün yarısından fazlasını kaplayan bulutların yüksekliğini belirlemek için önemlidir.

Sabiha Gökçen, birçok önemli hizmet gerçekleştirmiştir: 1. Askeri Operasyonlar: 30'dan fazla askeri operasyona katılmıştır. 2. İlk Kadın Savaş Pilotu: Türkiye'nin ve dünyanın ilk kadın savaş pilotu olmuştur. 3. Eğitim ve Öğretmenlik: Türkkuşu Uçuş Okulu'nda başöğretmenlik yapmış ve Türk Hava Kurumu Yönetim Kurulu üyeliği yapmıştır. 4. Örnek Olma: Cumhuriyet döneminde kadınların yükselişinin bir sembolü olarak, kadın erkek eşitliğinin pratikte temsilcisi olmuştur. 5. Ödüller: Birçok madalya ve ödül kazanmış, bunlar arasında "Türk Hava Kurumu Murassa (İftihar) Madalyası" da bulunmaktadır.

F-16 pilotlarının az maaş almasının birkaç nedeni vardır: 1. Bütçe Kısıtlamaları: Bazı ülkelerde hava kuvvetlerinin bütçesi sınırlı olabilir, bu da pilot maaşlarına yansımaktadır. 2. Deneyim Seviyesi: Pilotların maaşları, görev süreleri ve deneyimlerine göre değişir; ilk yıllarında daha az maaş alırlar. 3. Görev Sorumlulukları: Pilotların üstlendiği operasyonel sorumluluklar ve liderlik görevleri, maaşlarını etkileyebilir. 4. Eğitim ve Sertifikasyonlar: Ek eğitimler ve sertifikasyonlar, pilotların maaşlarını artırsa da başlangıç maaşlarını düşük tutabilir.

Emirates'te pilot olmak için en az 7.000 saat çok mürettebatlı, çok motorlu uçaklarda uçuş deneyimi gereklidir. Genel olarak pilotların mesleğe adım atmaları ve kariyerlerinde ilerlemeleri için uzun süreli bir eğitim ve deneyim süreci gerekmektedir.

Pilotlar kokpitte çeşitli kritik görevleri yerine getirirler: 1. Uçuş Kontrolü: Uçağın yönlendirilmesi, yükseltilmesi ve alçaltılması gibi temel uçuş kontrollerini yaparlar. 2. Navigasyon: GPS ve diğer navigasyon sistemlerini kullanarak uçağın rotasını optimize ederler. 3. İletişim: Hava trafik kontrolü ve diğer uçaklarla iletişim kurarlar. 4. Sistem Yönetimi: Kokpit içindeki tüm göstergeleri ve kontrolleri yönetirler, otomatik pilot sistemlerini kullanırlar. 5. Acil Durum Yönetimi: Olası acil durumlar için önceden eğitim alır ve hazırlıklı olurlar. Ayrıca, kokpitte uçuş öncesi ve sonrası teknik kontrolleri de gerçekleştirirler.

Özyeğin Üniversitesi'nde Pilotaj (İngilizce) programı 4 yıl süreli ve ücretli bir programdır.

4 yıllık pilotaj bölümünü 2024 yılında devlet üniversitesinde kazanmak için yaklaşık 2500 sıralama yapmak gerekmektedir. Özel üniversitede ise bu bölüm yaklaşık 378000 sıralama ile kapatılmıştır.

Kaan Karahan adında iki farklı kişi bulunmaktadır ve her ikisinin de pilotluk mesleği ile ilgili farklı deneyimleri vardır: 1. Kaan Karahan, Turkish Airlines şirketinde öğrenci pilot olarak çalışmaktadır. 2. Kaan Kavrayış ise Fransa'da havacılık okulu eğitimini tamamlamış ve Amerika'da eğitim alarak pilot olmuştur.

Türk Hava Yolları (THY) Akademi'de pilot eğitimi 18 ila 24 ay sürer.

Su-34 savaş uçağı, tek pilotlu değil, iki pilotlu bir tasarıma sahiptir.

THY'nin Katmandu'da yaşadığı kazanın nedeni, yoğun sis nedeniyle pilotların pisti pas geçmesi ve ikinci denemede sert bir iniş yapmasıdır. Kazada, uçağın lastiği patlamış ve pistten savrularak yan taraftaki toprak alana saplanmıştır.