Pilot

Şehit pilot Muzaffer Erdönmez, Kore Savaşı sırasında görev yapmıştır.

Pilotların kaza yerinde daire çizmesi ve beklemesi, "touch and go" eğitimi sırasında gerçekleştirilen bir manevradır. Ayrıca, hava trafik kontrolü tarafından yönlendirildiğinde de pilotlar havada daire çizebilir; bu, hava trafiğinin yoğun olduğu durumlarda veya iniş için beklenen diğer uçakların olduğu durumlarda güvenliği sağlamak amacıyla yapılır.

Hava Kuvvetleri Kategori 3 Pilot, akselerasyon (G) kuvvetleri kapasitesi düşük olup, yüksek ve alçak irtifada manevra kapasitesi sınırlı olan düşük performanslı hava araçlarında uçan pilot anlamına gelir. Bu kategoriye örnek olarak C-130, CN-235, ATR-72, TB-20, AB-212, KC-135R ve E-7T gibi hava araçları verilebilir.

MPL (Multi-Crew Pilot License) pilot eğitimi, teorik ve pratik aşamaları dahil olmak üzere 2-3 yıl sürebilir.

Kayseri'de düşen SF-260 eğitim uçağında şehit olan pilotların isimleri Uğur Yıldız ve Gökhan Özen'dir.

Pilot isimliği, havayolu şirketlerine göre değişiklik gösterebilir ancak genel olarak şu unsurları içerir: 1. Apoletler: Pilotların omuzlarında, rütbelerini ve deneyim seviyelerini belirten belirli sayıda şerit veya çubuk bulunur. 2. Üniforma: Koyu renkli pantolonlar, beyaz gömlek, kravat, apolet takımı ve başlık gibi parçalardan oluşur. 3. İsim ve Rütbe: Bazı üniformalarda, pilotun adı ve rütbesi de yazılı olabilir. Pilot olmak için gerekli eğitim ve lisanslar ise şunlardır: 1. Özel Pilot Lisansı (PPL): Ticari olmayan uçuşlar için temel lisans. 2. Havayolu Nakliye Pilotu Lisansı (ATPL): Ticari uçuşlar ve havayolu şirketlerinde çalışmak için gereken lisans. Bu lisansları alabilmek için sağlık raporu, İngilizce dil yeterliliği ve belirli bir yaş sınırı gibi ön şartlar da gereklidir.

Uçakların iniş takımları, pilot tarafından kontrol edilir.

SHGM onaylı PIC eğitimi, Pilot in Command (Sorumlu Pilot) uçuş eğitimini ifade eder. PIC eğitiminin içeriği genellikle şunları kapsar: - Teorik eğitimler: Hava hukuku, meteoroloji, uçuş dinamikleri gibi konuları içerir. - Uygulamalı eğitimler: İHA uçuş pratiği, acil durum senaryoları ve simülasyon çalışmaları. - Sınav ve değerlendirme: Eğitim sonrası yapılan sınavlarla yetkinlik ölçümü. Bu eğitimi, Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü tarafından yetkilendirilmiş kurumlar verebilir.

Trabzon'da düşen uçağın pilotu Yüzbaşı Burak Gençcelep, Türk Yıldızları'ndaki NF-5 uçağının eğitim uçuşu sırasında kaza sonucu hayatını kaybetti.

Dolmakalem için önerilen Pilot markaları şunlardır: 1. Pilot V-Pen Silver: Kullan-at tipi, sıvı mürekkeple solmayan canlı renkler sunan bir dolmakalem modelidir. 2. Pilot Custom 845 Urushi: Gövdesi geleneksel Japon Urushi lake tekniğiyle kaplanmış, iki tonlu 18 ayar altın uçlu prestijli bir dolmakalem serisidir. 3. Pilot Explorer: Modern ve şık tasarıma sahip, çelik uçlu, kartuş ve dönüştürücü ile kullanılabilen bir dolmakalem modelidir.

Aslan Hürkuş Hürjet'in pilotu, Hürkuş ve Hürjet uçaklarının test pilotu olan Murat Özpala'dır.

Pilotlar, haftalık 56 saat çalışma süresine sahiptir ve bu süre içinde sadece 8 gün çalışabilirler.

Uçak pilotları, yaklaşma ve iniş sırasında yere bakarlar çünkü bu, pistin ve iniş takımlarının görünürlüğünü sağlar.

Hava yollarında muayene iki farklı bağlamda değerlendirilebilir: 1. Araç Muayenesi: Araçların trafikte güvenli ve yasal standartlara uygunluğunu kontrol etmek için yapılan teknik muayenedir. Bu muayene süreci şu adımları içerir: - Randevu Almak: TÜVTÜRK'ün resmi web sitesi veya çağrı merkezinden randevu alınmalıdır. - Gerekli Belgeleri Hazırlamak: Araç ruhsatı, kimlik belgesi, zorunlu trafik sigortası poliçesi gibi belgeler hazırlanmalıdır. - Araç Kontrolleri: Uzman teknisyenler tarafından aracın fren, süspansiyon, direksiyon, aydınlatma ve egzoz emisyonları gibi unsurları kontrol edilir. - Muayene Raporu: Muayene sonucu başarılı olan araçlar için onay raporu, kusur tespit edilen araçlar için ise eksiklikleri listeleyen bir rapor verilir. 2. Pilot İşe Giriş Muayenesi: Pilot adaylarının işe alım sürecinde geçmesi gereken sağlık muayenesidir. Bu muayene kapsamında: - Sağlık Raporu: Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü tarafından yetkilendirilmiş havacılık tıp merkezlerinden sağlık raporu alınmalıdır. - Geçmiş Kayıtlar: Adayların özgeçmişlerinde belirtilen hastalıklar, ameliyatlar, ilaç kullanımları gibi durumlarla ilgili tüm geçmiş raporları ve uzman doktor görüşleri sunulmalıdır. - Ek Tetkikler: İşyeri hekimleri ek tetkik ve muayene yaptırma hakkına sahiptir.

CRP-5 uçuş bilgisayarı, pilotlar için tasarlanmış bir navigasyon cihazıdır. Temel işlevleri arasında dairesel kaydırma kuralı, rüzgar üçgeni çözümü, yakıt hesaplamaları, hız-zaman-mesafe hesaplamaları ve birim dönüştürme yer alır. CRP-5'in öne çıkan özellikleri: - Dayanıklı yapı: Sızdırmaz ve dayanıklı malzemelerden üretilmiştir. - Taşınabilirlik: Kompakt boyutu sayesinde uçuş çantasında kolayca taşınabilir. - Güvenilirlik: Elektrik gücüne veya uydu sinyallerine bağlı olmadan çalışır. Bu cihaz, hem uçuş planlaması hem de uçuş sırasında navigasyon için yaygın olarak kullanılmaktadır.

Pilotların yorgun uçmasının birkaç nedeni vardır: 1. Uzun uçuş süreleri: Pilotlar, özellikle yoğun sezonlarda ve yeterli dinlenme olmadan uzun saatler uçarlar, bu da yorgunluğa yol açar. 2. Uyku bozuklukları: Farklı saat dilimlerinde yapılan uçuşlar ve düzensiz çalışma saatleri, pilotların uyku düzenini bozar. 3. Stres: Uçuş sırasında kabin ekibi, yolcular ve kendi streslerini yönetmek, pilotlar üzerinde ek bir yük oluşturur. 4. Monoton görevler: Aynı rotalarda uzun süre uçmak, can sıkıntısına ve dolayısıyla yorgunluğa neden olabilir. Bu durumlar, pilotların dikkat dağınıklığı, karar verme hataları ve fiziksel tükenmişlik gibi sorunlara yol açabilir.

Sabiha Gökçen Havalimanı'nda pistten çıkan uçağın kaptanı Mahmut Arslan'dır.

Yanan uçakta pilotun kurtulmasının iki farklı örneği bulunmaktadır: 1. ABD'nin Alabama eyaletinde meydana gelen kazada, çift motorlu bir uçağın pilotu, ağaçlara çarparak parçalanan ve alev alan uçaktan sadece elindeki birkaç çizikle kurtulmayı başardı. 2. Nepal'deki kazada ise yolcu uçağının pilotu, kokpitin bir yük konteynerine çarpıp gövdeden kopması sayesinde faciadan sağ kurtuldu.

CPL (Ticari Pilot Lisansı) ve PPL (Özel Pilot Lisansı) arasındaki temel farklar şunlardır: CPL: - Amaç: Profesyonel havacılık kariyeri için gereklidir. - Privilejler: Ticari uçuşlarda pilotluk yapma ve ücret alma yetkisi verir. - Eğitim Süresi: En az 200 saat uçuş eğitimi gerektirir. - Ek Gereksinimler: Daha sıkı tıbbi gereksinimler ve enstrüman (cihaz) eğitimi içerir. PPL: - Amaç: Kişisel ve rekreasyonel uçuşlar için uygundur. - Privilejler: Ticari olmayan uçuşlarda pilotluk yapma yetkisi verir, para kazanılamaz. - Eğitim Süresi: Genellikle 40-50 saat uçuş eğitimi gerektirir. - Ek Gereksinimler: Daha az sıkı tıbbi gereksinimler ve temel uçuş manevraları eğitimi içerir.

Bugün düşen uçağın pilotunun ölüm nedeni, uçağın teknik bir sorun yaşaması olarak belirtilmiştir.