Pilot

Pilot isimliğinin nasıl olması gerektiğine dair bilgi bulunamadı. Ancak, pilot olmak için gerekli bazı şartlar şunlardır: Eğitim: En az lise mezunu olmak yeterlidir. Sağlık Raporu: SHGM (Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü) onaylı 1. sınıf sağlık raporu gereklidir. Dil Yeterliliği: İngilizce bilgisi zorunludur. Yaş: Ticari pilot lisansı almak için en az 18 yaşında olmak gerekir. Psikolojik Dayanıklılık: Stres altında hızlı ve doğru karar verebilme yeteneği önemlidir.

4 Haziran 2024 tarihinde Kayseri'de düşen SF-260D tipi eğitim uçağında şehit olan pilotlar Hava Pilot Albay Uğur Yıldız ve Hava Pilot Albay Gökhan Özen'dir. Uğur Yıldız, Kastamonu'nun Daday ilçesi nüfusuna kayıtlıdır ve jet motor sistemi uzmanı olarak tanınıyordu. Gökhan Özen, İzmir Çiğli 2. Ana Jet Hava Üssü'nde görev yapıyordu.

SHGM onaylı PIC eğitimi, "Pilot in Command" anlamına gelir ve pilot lisansını almış veya saatlerini tamamlamak isteyen adaylara yönelik bir programdır. PIC eğitiminin bazı özellikleri: Uçuş saatleri: PPL eğitimi için 10 saat, NVFR eğitimi için 1 saat PIC uçuşu gereklidir. Meydan ziyaretleri: PIC uçuşları sırasında en az 3 farklı meydana gidilmeli ve tam iniş yapılmalıdır. Sorumluluklar: Hava durumu ve hava trafiği takibi, sağlık sertifikası ve lisansın geçerlilik kontrolü, uçuşların güvenliği, hava aracının kontrolü ve uçuşların kaydedilmesi pilotun sorumluluğundadır. Süre: Genellikle 88 saat olarak planlanır. PIC eğitimi, Türkiye'de NorthFLY, GDH Uçuş Okulu ve HUBEK gibi kurumlar tarafından sunulmaktadır.

Pilot marka dolmakalemlerden bazıları şunlardır: Pilot V-Pen. Pilot Mr3. Pilot Capless. Pilot V5. Pilot marka dolmakalemlerin satın alınabileceği bazı siteler şunlardır: hepsiburada.com; avansas.com; n11.com.

Aslan Hürkuş Hürjet'in pilotunun kim olduğuna dair bilgi bulunamadı. Ancak, HÜRKUŞ ve HÜRJET'in test pilotlarından bazıları şunlardır: Murat Özpala. Ercan Çelik.

Hava yollarında muayene, 2025 yılı itibarıyla bazı değişikliklere uğramıştır: Kamu hastanelerinde muayene: Pilotlar ve diğer havacılık personeli, belirlenen kamu hastanelerinde yetkilendirilmiş doktorlar tarafından sağlık muayenelerinden geçebilecektir. Yetkili hastaneler: Türkiye genelinde 26 hastane havacılık tıp merkezi olarak belirlenmiştir. Muayene içeriği: Muayenede, genetik hastalıklar, kronik bozukluklar, yara veya ameliyat izleri, ilaç yan etkileri, genel sağlık durumu ve psikolojik uygunluk gibi unsurlar değerlendirilir. İşe giriş muayenesi için gerekli belgeler arasında, Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü (SHGM) tarafından yetkilendirilmiş havacılık tıp merkezlerinden alınmış sağlık raporu, özgeçmiş, geçmiş hastalık ve ameliyat raporları, son çalışılan yerden alınan sağlık dosyası ve askerlik durum belgesi bulunur.

Uçak pilotlarının neden yere baktığına dair bilgi bulunamadı. Ancak, pilotların uçuş sırasında sürekli olarak birçok veriyi takip ettiği bilinmektedir. Pilotların takip ettiği bazı veriler: hız; alçalma değeri; PFD ve ND'deki tüm göstergeler; motor değerleri. Ayrıca, iniş sırasında pilotlar, özellikle görsel yaklaşmalarda piste bakmak zorundadır. Kokpit, pilotların uçağı yönettiği ve tüm kontrol sistemlerinin toplandığı bölümdür.

CRP-5 uçuş bilgisayarı, havacılıkta kullanılan, rüzgar üçgeni çözümleri, yakıt hesaplamaları, hız-zaman-mesafe hesaplamaları gibi çeşitli hesaplamaları yapabilen mekanik, dairesel bir hesap cetvelidir. Bazı özellikleri: İki taraflı kullanım: Birinci taraf. İkinci taraf. Ekstra özellikler: CRP-5W modelinde, rüzgar kolunu içerir. Kullanım alanları: Ticari pilot eğitim organizasyonları. Özel pilotlar. Uygulama olarak kullanımı: CRP-5 Flight Computer Companion uygulaması, bu bilgisayarın işlevlerini taklit ederek, pilotlar ve havacılık meraklıları için çeşitli uçuş hesaplamalarını hızlı ve doğru bir şekilde gerçekleştirmeyi sağlar.

Pilotların yorgun uçmasının birkaç nedeni vardır: 1. Uzun uçuş süreleri: Pilotlar, özellikle yoğun sezonlarda ve yeterli dinlenme olmadan uzun saatler uçarlar, bu da yorgunluğa yol açar. 2. Uyku bozuklukları: Farklı saat dilimlerinde yapılan uçuşlar ve düzensiz çalışma saatleri, pilotların uyku düzenini bozar. 3. Stres: Uçuş sırasında kabin ekibi, yolcular ve kendi streslerini yönetmek, pilotlar üzerinde ek bir yük oluşturur. 4. Monoton görevler: Aynı rotalarda uzun süre uçmak, can sıkıntısına ve dolayısıyla yorgunluğa neden olabilir. Bu durumlar, pilotların dikkat dağınıklığı, karar verme hataları ve fiziksel tükenmişlik gibi sorunlara yol açabilir.

Sabiha Gökçen Havalimanı'nda pistten çıkan uçağın kaptanı Mahmut Arslan'dır.

Yanan uçakta pilotun kurtulmasının iki farklı örneği bulunmaktadır: 1. ABD'nin Alabama eyaletinde meydana gelen kazada, çift motorlu bir uçağın pilotu, ağaçlara çarparak parçalanan ve alev alan uçaktan sadece elindeki birkaç çizikle kurtulmayı başardı. 2. Nepal'deki kazada ise yolcu uçağının pilotu, kokpitin bir yük konteynerine çarpıp gövdeden kopması sayesinde faciadan sağ kurtuldu.

Gökçe Kübra Turan Yıldırım, dünyanın en büyük yolcu uçağı Airbus A380'in pilotu olarak bilinmektedir.

Pilotların uçakta kalma süresi, uçuş görev süresine bağlıdır ve bu süre 10 saat olarak belirlenmiştir.

F-35 pilotlarının kovulma nedenleri iki farklı olaya dayanmaktadır: 1. Güney Carolina'daki kaza: 17 Eylül 2023 tarihinde, ABD Deniz Piyadeleri'ne ait bir F-35 savaş uçağı, pilotun kontrol edilemez bir acil durum değerlendirmesi yaparak fırlatma koltuğunu kullanmasının ardından kontrolsüz şekilde düştü. 2. Japonya'daki olay: Japonya'da, ABD ordusuna ait bir F-35 pilotunun, uçağı yere indirdikten sonra kanopiyi aceleyle açıp kokpiti terk ettiği görüntüler ortaya çıktı.

Alper Gezeravcı, Hava Pilot Albay rütbesine sahiptir.

Pilotlar, yüksek sesle iletişim kurmak ve motor gürültüsünü azaltarak işitme kaybını önlemek için kulaklık takarlar. Ayrıca, kulaklıklar sayesinde: Uçuş planlarını takip ederler ve gerekli durumlarda müdahale ederler; Hava trafik kontrolörleriyle radyo frekansları aracılığıyla iletişim kurarlar; Uzun uçuşlarda dinlenmek için özel olarak tasarlanmış yatak veya koltuklarda uyurlar.

Türk Hava Yolları'nda (THY) pilot olmak için toplamda yaklaşık 2 yıl süren yoğun bir eğitim programı bulunmaktadır. Bu süreç, teorik dersler, simülatör eğitimleri ve uçuş saatlerinden oluşan bir müfredatla desteklenir.

SOLOTÜRK pilotu Binbaşı Yasin Dikkule, Türk Hava Kuvvetleri'ne bağlı 3. Ana Jet Üs Komutanlığı bünyesinde görev yapmaktadır.

Güney Kore'de düşen uçağın pilotu, orman yangınına müdahale ederken helikopterin düşmesi sonucu hayatını kaybetti.

Zafer Yılmaz adında farklı pilotlar bulunmaktadır: 1. Zafer Yılmaz (Turkish Airlines), Turkish Airlines'ta grafik yardımcı pilot olarak çalışmaktadır. 2. Zafer Yılmaz (DHMİ), Devlet Hava Meydanları İşletmesi Genel Müdürlüğü'nde kaptan pilot olarak görev yapmaktadır.