İflas

Rodi Mood, 70 milyon TL’ye yakın borcu nedeniyle 2013 yılında Bakırköy 3. Asliye Ticaret Mahkemesi tarafından iflas ettirilmiştir. Şirketin iflasının diğer nedenleri arasında nakit akışındaki sorunlar ve pazar dinamiklerine uyum sağlayamama olduğu belirtilmektedir. Rodi Mood, 1980 yılında İzmir’de küçük bir atölyede kurulmuş ve 2000’li yıllarda Türkiye’nin dört bir yanında mağazalar açarak büyümüştür.

Endemol Türkiye'nin batışının başlıca nedenleri şunlardır: Kontrolsüz dizi yapımcılığına yönelme. Finansal zorluklar. Yönetim sorunları. Oyuncu ve set çalışanlarının alacaklarının ödenmemesi.

Aile iflası, borçların ödenememesi durumunda, ailenin kayyum denetimine alınarak borçların yeniden yapılandırılması sürecini ifade eder. Aile iflası kavramı, ayrıca "aile kurumunun iflası" şeklinde, evlilik yaşının yükselirken seks yaşının düşmesi gibi durumlarla ilgili bir bağlamda da kullanılmaktadır. Hukukta "iflas" terimi, genellikle bir kişinin veya kurumun tüm malvarlığının, tüm alacaklıların ortak kullanımına sunulması ve cebri bir tasfiye sürecini ifade eder.

Pizza Hut Türkiye'de iflas etmemiştir, ancak Türkiye'deki sahibi İş Gıda, Ocak 2025'te konkordato ilan etmiştir. İş Gıda'nın konkordato kararı, bankalar ve alacaklıların öncelikle borçlarını tahsil etmesine, küçük tedarikçilerin ise şans denemesine yol açmıştır. Amerikalı dev Yum! Brands, Türkiye'deki KFC ve Pizza Hut operasyonlarını yeniden başlatmak için Value Solution Partners ile anlaşmaya varmıştır.

Beğendik Mağazaları'nın sahibi, Safi Holding Yönetim Kurulu Başkanı Hakan Safi'dir. Beğendik, 1986 yılında Kayseri'de kurulmuş ve 1993 yılında Ankara Kocatepe'de mağaza açarak büyümeye başlamıştır. Beğendik Mağazaları, mali sıkıntılar nedeniyle 2024 yılında iflas etmiştir. İflas kararının bazı nedenleri: Ekonomik sıkıntılar. Real'in iflası. Konkordato talebinin sonuçsuz kalması.

Areva'nın iflas etmemesine rağmen, ciddi mali zorluklar yaşadığı ve devlet eliyle kurtarılmaya çalışıldığı belirtilmiştir. Areva'nın yaşadığı bazı mali zorluklar: Zarar Eden Projeler: Finlandiya'daki Olkiluoto nükleer santrali projesinde 9 yıl, Fransa'daki projede ise 5 yıl gecikme yaşanmıştır. UraMin Yükümlülükleri: 2007 yılında satın alınan Kanadalı uranyum madeni şirketi UraMin ile ilgili yükümlülükler, büyük bir zarar nedeni olmuştur. Fransa hükümeti, Areva'yı kurtarmak için 4,5 milyar euro sermaye enjekte etmeyi ve şirketi yeniden yapılandırmayı planlamıştır.

İİK 76, "İcra ve İflas Kanunu Madde 76" anlamına gelir. İİK 76'nın bazı özellikleri: Hapis süresi üç ayı geçemez. Bu tedbir, borçluyu mal bildiriminde bulunmaya zorlayan bir yaptırımdır, ceza hükmü doğurmaz. Karar, icra mahkemesince verilir ve Cumhuriyet savcılığına bildirilir. Karara itiraz yolu açıktır.

Bir ülkenin iflas etmesi, ekonomik, sosyo-politik ve uluslararası düzeyde çeşitli sonuçlar doğurur. İşte bazı olası etkiler: Ekonomik çöküş: İşletmelerin ve yatırımcıların güveni sarsılır, ekonomik büyüme durur, iş kayıpları artar ve enflasyon yükselir. Kamu hizmetlerinin kesintisi: Hükümetler, eğitim, sağlık ve altyapı gibi hizmetleri finanse etmekte zorlanır. Siyasi istikrarsızlık: Sosyal huzursuzluk ve protestolar artabilir. Uluslararası itibar kaybı: Ülke, uluslararası arenada güvenilirliğini kaybeder ve yardım veya yatırım çekmesi zorlaşır. Mali destekler: Uluslararası Para Fonu (IMF) veya Dünya Bankası gibi kuruluşlardan kurtarma paketleri gelebilir. Ülke iflası, genellikle kademeli ve karmaşık bir süreçle gerçekleşir.

Türkiye'de batan bazı havayolu şirketleri: Atlasglobal (Atlasjet Havacılık A.Ş.). Onur Air. Borajet. İzair (İzmir Hava Yolları). Fly Air. Döysa.

Bezmen ailesinin şirketi Mensucat Santral, 1993 yılında iflas etti. Bu durumun başlıca nedenleri arasında: Gümrük Birliği Anlaşması: 1996'da Türkiye ile AB arasında yürürlüğe giren Gümrük Birliği Anlaşması, ihracatın artmasına rağmen dış ticaret açığını derinleştirdi ve yerli firmaların üretimini olumsuz etkiledi. Karalama Kampanyası: Şirket hakkında başlatılan karalama kampanyaları, itibarını zedeleyerek iş yapma kabiliyetini azalttı. Bankalarla Anlaşmazlıklar ve Siyasi Baskılar: Bankalarla yaşanan anlaşmazlıklar ve siyasi baskılar, şirketin finansal yapısını zayıflattı. Ayrıca, şirketin banka borçlarından kurtulmak için hileli iflas davası da açılmıştır.

Temerrüte düşmek, iflas etmek anlamına gelmez. Temerrüde düşmek, borçlunun belirlenen vade süresi içinde borcunu ödeyememesi durumunu ifade eder. Ancak temerrüt, aynı zamanda itibar kaybı, kredi notunun düşmesi ve gelecekte kredi almayı zorlaştırması gibi olumsuz sonuçlar doğurabilir.

Garameten paylaştırma, alacaklıların birden fazla olması ve elde edilen paranın bütün alacakları karşılamaya yetmemesi durumunda, satış bedelinden elde edilen paranın, alacaklıların alacakları oranında paylaştırılması anlamına gelir. Bu yöntem, özellikle sigorta limitinin aşıldığı durumlarda, hak sahiplerinin tazminatlarını adil bir şekilde alabilmesini sağlamak için kullanılır. Ayrıca, 6183 sayılı Amme Alacakları Tahsil Usulü Hakkında Kanun'un 21. maddesinde, aynı dereceye sahip alacaklılardan, iştirak ettikleri hacizden alacakları paraların bu alacaklara yetmezse, garameten paylaştırılacağı belirtilmektedir.

Hayır, Viven İnşaat batmamıştır. Şirket, Rasa Mühendislik ile arasında yaşanan ticari anlaşmazlıklar nedeniyle açılan iflas davasının, borcun ödenmesiyle geri çekildiğini açıklamıştır. Viven İnşaat, faaliyetlerine devam etmekte ve çeşitli projeler üzerinde çalışmaktadır.

İşyeri sahibinin iflas etmesi durumunda alacaklıların yapması gerekenler şunlardır: Alacakların İflas Masasına Kaydedilmesi. Sıra Cetveline Dahil Olma. İtiraz Hakkı. Aciz Vesikası. İflas sürecinde alacaklıların haklarını korumak için bir avukata danışmaları önerilir.

Hayır, General Motors iflasta değildir. General Motors, 2009 yılında iflastan korunma yasasına başvurmuştur. 2025 yılı itibarıyla, şirket faaliyetlerine devam etmektedir.

Flaviss'in bankasının batıp batmadığına dair herhangi bir bilgi bulunmamaktadır. Ancak, bazı büyük bankaların son yıllarda yaşadığı finansal zorluklar hakkında bilgi mevcuttur. Örneğin, 2022 yılında Credit Suisse bankasının hisse senetlerinde büyük bir çöküş yaşanmış ve bankanın batık olarak fiyatlandığı iddiaları ortaya atılmıştır. Daha fazla bilgi için bankanın resmi kaynakları veya finansal haber kaynakları kontrol edilmelidir.

Türkiye'de iflas eden bir kişinin yurtdışında mal varlığı olması durumunda, bu mal varlığına yönelik haciz veya icra işlemi, o ülkenin iç hukukuna ve ikili anlaşmalara bağlı olarak yapılabilir. Türkiye'den alınan bir mahkeme kararının, borçlunun bulunduğu ülkede de yasal olarak geçerli ve icra edilebilir hale gelmesi için, iki ülke arasında "tanıma ve tenfiz" anlaşması olması ve borçlunun Türkiye'de de mal varlığının bulunması gerekir. Genel olarak süreç şu adımlardan oluşur: 1. Türkiye'de mahkeme kararı alınması. 2. Kararın yabancı ülkede tanınması ve tenfizi. 3. Yerel hukuka göre haciz işlemleri. Bu süreçte uluslararası hukuk, ikili anlaşmalar ve borçlunun bulunduğu ülkenin iç hukuku dikkate alınır.

Hayır, Atlasjet (Atlasglobal) aktif değildir. Türkiye'nin köklü havacılık şirketlerinden Atlasjet (Atlasglobal), Haziran 2021'de iflasını duyurmuştur.

Volkswagen'in iflas ettiğine dair bir bilgi bulunmamaktadır. Ancak, şirketin zor durumda olduğu ve çeşitli önlemler aldığı bilinmektedir. Volkswagen, Almanya'daki fabrikalarını kapatmak ve büyük çapta işten çıkarmalar yapmak gibi kararlar almıştır. Şirket, özellikle Çin pazarındaki satış düşüşleri ve Almanya'daki yüksek üretim maliyetleri nedeniyle zorlu bir piyasa ortamıyla karşı karşıyadır.

Avukatın icra iflas arama talebi, genellikle iki farklı bağlamda değerlendirilebilir: 1. İcra takibi başlatma talebi: Alacaklının, borçlunun ödeme yapmaması durumunda, icra ve iflas avukatı aracılığıyla yasal olarak icra takibi başlatma isteğidir. 2. İflas başvurusu talebi: Borçlunun ödeme gücünü kaybetmesi durumunda, iflas avukatı aracılığıyla iflas başvurusu yapma isteğidir. İcra ve iflas hukuku, borçlu ve alacaklı arasındaki ilişkileri düzenleyen bir hukuk dalıdır ve bu alanda uzmanlaşmış avukatlardan hukuki destek almak, hak kayıplarını önlemek açısından önemlidir.