Gemiler

Akdeniz Vapuru'nun hikayesinden bazıları şunlardır: 1890 yılında İngiltere’nin Glaskow kentinde Fair Field Ship Engine gemi yapım tezgahlarında Almanlar tarafından Oldenburg adı ile yaptırılmıştır. 1910 yılında Osmanlı Seyri-Sefain İdaresi tarafından satın alınarak “Akdeniz” adı verilmiştir. 26.2.1911 tarihinde eşi olan Karadeniz vapuru ile beraber İstanbul’a getirilmiştir. Bir süre posta seferleri yaptıktan sonra 10.10.1912 tarihinde Osmanlı Hükümetine devredilmiştir. 31.10.1912 tarihinde de Deniz Kuvvetlerine verilerek hastane gemisi yapılmıştır. Cumhuriyetin ilanından sonra 7.12.1953 tarihinde Türkiye Seyri-Sefain İdaresine devredilmiştir. Trabzon’a posta seferleri yaparken 1929 yılında Zonguldak limanında Aziz (Derya) kaptanın yönetiminde şanzımana bağlı iken solaganların etkisi ile şanziman rıhtımına sürterek batmıştır. Kurtarıldıktan sonra hizmet dışı edilerek 1930 yılında hurda olarak İtalyanlara satılmış ve Savona’ya götürülmüştür. Ayrıca, 1935 yılının şubat ayında İzmir-Antalya gezisi sırasında ve bu gezinin dönüşünde Fethiye ve Marmaris’ten başlayıp İstanbul’da tamamlanan uzun Akdeniz ve Ege yolculuğunda kullanılmıştır. 1956’da teslim alınan lüks, hususi, birinci mevki, ikinci mevki toplam 96 kamaralı gemi, 1989’da yenilenmiş, ancak 2016’da sökülerek eritilmiştir.

Deniz makineleri işletme mühendisliği, deniz araçlarının bakım, onarım, teknik düzenlemeler ve maliyet analizleri gibi konularla ilgilenir. Görevleri arasında: Gemilerin tüm mekanik sistemlerinin verimli bir şekilde çalışmasını sağlamak ve arızaları onarmak; Makinelerin performansını izlemek, veri analizi yapmak ve sorunları tespit ederek çözüm önerileri sunmak; Yeni teknolojileri takip ederek makinelerin geliştirilmesine katkıda bulunmak yer alır. Ayrıca, acil durumlarda hızlı müdahale ve güvenlik sağlama gibi beceriler de gereklidir. Çalışma alanları: Denizcilik şirketleri; Deniz taşımacılığı şirketleri; Deniz limanları; Gemi inşa ve onarım tesisleri; Enerji sektöründeki offshore tesisler.

Veba salgınının gemilerle yayılmasının nedeni, ticaret gemileri ve bu gemilerde bulunan ve veba bulaşmış pire taşıyan sıçanlardır. Ticaret gemileri: 14. yüzyılda Avrupa ile Asya arasında yoğun bir ticaret ağı vardı ve bu gemiler, veba bakterisini taşıyan kemirgenleri bilmeden bir yerden bir yere taşıyorlardı. Sıçanlar ve pireler: Kemirgenler, veba için ideal bir üreme alanıydı ve bu hayvanlar, bakteriyi insanlara bulaştıran pireler için taşıyıcı görevi görüyordu. Bu durum, özellikle Karadeniz’deki Ceneviz ticaret gemileri aracılığıyla vebanın Kırım’dan Avrupa’ya taşınmasına yol açmıştır.

Konteyner boşaltma süreci genellikle şu adımları içerir: 1. Hazırlık: Gemi limana ulaştığında, römorkörler onu rıhtıma yönlendirir ve mürettebat ile liman çalışanları güvenlik kontrolleri yapar ve boşaltma için gerekli ekipmanları hazırlar. 2. Yüklerin Boşaltılması: Gelişmiş sensör sistemleriyle donatılmış vinçler, konteynerleri geminin güvertesinden dikkatlice kaldırır ve kamyonlara veya konveyör bantlara yerleştirir. 3. Kara Operasyonları: Konteynerler bir terminalde toplandıktan sonra, varış yerine, türüne ve aciliyetine göre düzenlenir. 4. Son Sevkiyat: Konteynerler, kamyon, tren veya diğer taşıma modlarıyla uluslararası ticaret ağları boyunca yolculuğuna devam eder. Boşaltma işlemi, doğru ekipman, planlama ve iş güvenliği önlemleri gerektirir; aksi takdirde yükler zarar görebilir veya zaman kaybı yaşanabilir.

Maç bordası ifadesi, Türkçede yaygın olarak kullanılan bir terim değildir. Ancak, "borda vermek" terimi, genellikle bir oyunu, müzik parçasını veya bir yarışmayı başlatma veya sona erdirme anlamında kullanılır. Borda kelimesi ayrıca, gemilerin dış yanlarının su yüzünde kalan bölümlerini ifade eder. Eğer farklı bir bağlamda "maç bordası" terimi kullanılıyorsa, daha fazla bilgi veya bağlam sağlanması gerekebilir.

Gemilerde kullanılan pilot boya hakkında bilgi bulunamadı. Ancak, gemilerde kullanılan bazı boya türleri şunlardır: Karina boyaları. Astar boya. Makine boyaları. Tank boyaları. Gemi boyalarının uygulanması uzmanlık gerektirdiğinden, bu işlem için uzman ekiplere başvurulmalıdır.

Deniz ticareti hukuku ile ilgili çıkmış sorulara şu kaynaklardan ulaşılabilir: Quizlet platformunda, denizcilik hukuku ile ilgili çıkmış sorular ve flash kartlar bulunmaktadır. İstanbul Üniversitesi'nin hukuk fakültesinin web sitesinde, deniz ticareti ve sigorta hukuku ile ilgili bitirme sınavı soruları yer almaktadır. Scribd sitesinde, deniz hukuku ile ilgili 67 soruluk bir kaynak mevcuttur. DarGEB sitesinde, deniz hukuku ile ilgili çeşitli sorular bulunmaktadır. hacikara.com sitesinde, deniz ticareti hukuku ile ilgili soru ve cevaplar yer almaktadır.

LNG (Sıvılaştırılmış Doğal Gaz) taşımacılığında üç ana gemi tipi bulunmaktadır: 1. Membran LNG Taşıyıcıları: Paslanmaz çelik membran tanklar, köpüklü bloklar ve poliüretan izolasyon ile donatılmıştır. 2. Küre LNG Taşıyıcıları (B ve C Tipi): Küresel tanklar, alüminyum yalıtım malzemesi ile kaplıdır ve geminin güvertesinden dışarı çıkar. 3. Prizmatik LNG Taşıyıcıları (B Tipi): Gövdedeki bağımsız alüminyum kaplardan oluşur. Bu gemi tipleri, tank üretim tekniklerine göre sınıflandırılmıştır.

Türk hukukuna göre, gemi kaptanlarının nikah kıyma yetkisi bulunmamaktadır. Ancak, bazı ülkelerde özel izinler veya istisnai durumlar kapsamında kaptanlara nikah kıyma yetkisi verilebilmektedir.

Kaptan seyir defterine yazılanlar şunlardır: Seyir rotası ve koordinatlar. Hava ve deniz koşulları. Mühim olaylar. Mürettebat notları. Ayrıca, geminin konumu, acil durum bilgileri ve kayda değer olaylar da belgelenir. Seyir defteri, tarihsel kayıt, hukuki geçerlilik, gemi operasyonlarını destekleme ve eğitim amaçlı kullanım gibi işlevlere sahiptir.

Sonar ile tespit edilen cisimler şunlardır: Deniz altındaki cisimler. Balık sürüleri. Mayınlar. Deniz tabanındaki nesneler. Diğer su altı unsurları. Ayrıca, yarasalar ve yunuslar gibi canlılar da sonar kullanarak yön bulur ve iletişim kurar.

"Albatross 1I" ifadesi, belirli bir tür veya nesne hakkında bilgi vermiyor. Ancak, albatrosların kanat açıklığı hakkında genel bilgiler mevcut: Gezgin Albatros (Diomedea exulans), 3,5 metreye kadar kanat açıklığına sahiptir. Bazı albatros türleri, günde 900 kilometreye kadar uçabilir. Eğer farklı bir konuda bilgi arıyorsanız, lütfen daha fazla detay verin.

Nehir bunkeri ifadesi, denizcilik sektöründe kullanılan "bunkeri" teriminin bir çeşidi olabilir. Bunkeri, gemilere yakıt ikmali yapmak için tasarlanmış yüzen bir tekne veya gemidir. Bunkeri genellikle iki şekilde olabilir: 1. Bunkeri Gemisi: Açık denizlerde veya limanlarda bekleyerek gemilere yakıt ikmali yapar. 2. Yakıt İkmal İstasyonu: Rıhtımda sabit olarak bulunur ve yol kenarındaki gemilere yakıt sağlar. Nehir bunkeri hakkında spesifik bir bilgi bulunamamıştır. Ancak, genel olarak bunkeri, gemilerin yakıt ihtiyaçlarını karşılamak için kullanılan yakıtın depolandığı yer veya bu yakıtın gemilere aktarıldığı tesis anlamına gelir.

Evet, asbestli gemi Türkiye'ye gelmiştir. 2022 yılında, Brezilya donanmasına ait NAe Sao Paulo adlı asbestli gemi, söküm için İzmir Aliağa'daki gemi söküm tesislerine getirilmiştir. 2025 yılında ise, İngiltere Kraliyet Donanması'na ait HMS Bristol adlı asbest ve diğer zehirli maddeler içeren bir geminin, sökülmek üzere Aliağa'ya geldiği belirtilmiştir.

Adriyatik'te bulunan bazı gemiler şunlardır: Celestyal Journey: Adriyatik'te vizesiz gemi turları düzenleyen bir gemi. Celebrity Ascent: Adriyatik ve Akdeniz'de yeşil pasaporta vizesiz turlar sunan bir gemi. Norwegian Pearl: Ege ve Adriyatik'te yeşil pasaporta vizesiz turlar düzenleyen bir gemi. Voyager of the Seas: Akdeniz ve Adriyatik'te turlar yapan bir Royal Caribbean gemisi. Ayrıca, Adriyatik'te yat kiralama seçenekleri de bulunmaktadır.

Baş pervanesi (bow thruster), teknelerin su üzerinde manevra yapmalarını kolaylaştıran, kullanımı basit, 12V ve 24V güç tüketimi ile çalışan motorlu bir pervanedir. Baş pervanesinin bazı özellikleri: Çalışma prensibi: Teknenin ön kısmında, gövdenin alt tarafına yerleştirilmiş bir borunun içine monte edilen pervane, suyu yatay bir şekilde iterek teknenin yana doğru hareket etmesini sağlar. Kullanım alanları: Dar alanlarda, marinalarda veya yoğun limanlarda, teknenin sıkışmadan ve güvenli bir şekilde hareket etmesine olanak tanır. Avantajları: Kolay ve hızlı manevra, rüzgar ve akıntıya karşı kontrol, zaman tasarrufu sağlar. Türleri: Elektrikli, hidrolik veya retract (inen-çıkan) modelleri bulunur.

Mavnalar, çeşitli nedenlerle kullanılır: Yük taşımacılığı: Mavnalar, petrol, kimyasallar, tahıl, kömür ve konteynerler gibi çeşitli yüklerin taşınmasında kullanılır. Eğlence amaçlı kullanım: Ev tekneleri veya parti tekneleri olarak hizmet verebilir. Ağır yük taşımacılığı: Jeneratörler, transformatörler ve inşaat ekipmanları gibi ağır ekipman ve makinelerin taşınmasında kullanılır. Tarihî kullanım: Eski dönemlerde piramitlerin inşası için taş blokların taşınmasında kullanılmıştır. Ayrıca, mavnalar, hava koşullarına karşı savunmasız ve sınırlı kapasiteye sahip oldukları için bazı dezavantajlara da sahiptir.

"Deniz ustası sandığı" hakkında bilgi bulunamadı. Ancak, "sea chest" (deniz sandığı) gemilerde soğutma suyu sistemlerinin soğuk su ihtiyacını karşılamak için kullanılan bir yapıdır. Sea chest'in işlevleri: Gemideki makinelerin, tuzlu deniz suyu ile doğrudan temasını önler. Tatlı suyun soğutulup tekrar makinelere ulaşmasını sağlar. Denizdeki pislik ve kirlilik etkenlerinin gemi devrelerini tıkamasını engelleyen bir filtre içerir.

En büyük geminin kaç km uzunluğunda olduğu bilgisine ulaşılamadı. Ancak, dünyanın en büyük gemilerinden bazılarının uzunlukları şu şekildedir: Wonder of Seas. Oasis Class. Queen Mary 2. Berge Stahl. USS Enterprise.

Penteres (beşli) gemisi, her küreğe beş kürekçi düşecek şekilde tasarlanmıştır. Örneğin, İ.Ö. 330 yılında Atina donanmasında 400 trireme'nin yanı sıra 7 adet penteres (beşli) gemisi bulunmaktaydı.