Gemiler

Titanik'in su üstünde kalış süresi 3 saat olarak belirlenmiştir çünkü geminin buzdağına çarpması sonucu oluşan hasar ve su geçirmez bölmelerin yetersizliği nedeniyle hızla su almaya başlamıştır. Çarpışma sonucu geminin alt kısmındaki beş su geçirmez bölme hasar görmüş ve bu bölmeleri ayıran duvarlar su hattının birkaç metre yukarısına kadar uzandığı için, su hızla diğer bölmelere sızarak geminin batışını hızlandırmıştır.

Geminin su almaması için su yalıtımı uygulanır. Su yalıtımı işlemi şu adımlarla gerçekleştirilir: 1. Geminin yalıtım yapılacak alanları temizlenir ve arındırılır. 2. Temizlenen yüzeylere, tavanlara veya duvarlara polyurea kaplama spreyi eşit bir şekilde sıkılır. 3. Kaplama kurutularak işlem tamamlanır. Ayrıca, geminin balast tanklarında su birikmesini önlemek için balast suyu yönetimi de önemlidir.

TCG Heybeliada savaş gemisinin sahibi Türk Deniz Kuvvetleri'dir.

Titanik gemisi, 14 Nisan 1912'de bir buzdağına çarparak battı. İşte geminin batışına yol açan bazı nedenler: 1. Manevra Yetersizliği: Gemi, hızlı manevra yapamadığı için buzdağına çapraz bir şekilde çarptı ve sancak tarafını büken bir darbe aldı. 2. Su Alma: Altı bölmesinin su alması sonucu gemi, su almaya başladı ve pompaların suyu tahliye edememesi nedeniyle hızla battı. 3. Can Filikaları: Geminin can filikalarının yetersiz olması ve tam dolmadan denize indirilmesi, birçok yolcu ve mürettebatın güvenli bir sığınak bulmasını engelledi. 4. İletişim Hataları: Çevredeki gemilerden gelen buzdağı uyarılarının iletişim eksiklikleri nedeniyle dikkate alınmaması da batışta etkili oldu.

TCG İstanbul'un özellikleri şunlardır: 1. Yerli Üretim: Türkiye'nin ilk milli fırkateyni olup, yüksek oranda yerli yapım bileşenlere sahiptir. 2. Boyut ve Deplasman: 3.100 ton deplasmanı ve 113 metre uzunluğu ile dikkat çeker. 3. Silah ve Sensör Sistemleri: Roketsan ATMACA gemisavar füzesi, MİDLAS Dikey Atım Lançer Sistemi ve ASELSAN Gökdeniz Yakın Hava Savunma Sistemi gibi ileri teknolojik sistemlere sahiptir. 4. Savaş Yönetim Sistemi: Havelsan tarafından geliştirilen ADVENT Savaş Yönetim Sistemi ile donatılmıştır. 5. Helikopter Kapasitesi: Arka tarafında bir iniş güvertesi ve tek bir hangar ile bir Sikorsky S70 Seahawk helikopterini barındırabilir. 6. Hız ve Menzil: Yaklaşık 30 knot hız yapabilir ve 14 knot seyir hızında 5.700 deniz mili dayanıklılık menziline sahiptir.

İstanbul Deniz Müzesi'nde çeşitli tarihi gemiler ve deniz araçları sergilenmektedir. Bunlardan bazıları şunlardır: Tarihi Kadırgalar: Müzenin en önemli eserlerinden biri olan ve dünyanın yaşayan en eski gemisi olarak bilinen tarihi kadırga. Osmanlı Padişahlarının Kullandığı Saltanat Kayıkları: XIX. yüzyıla ait, padişahlar ve yakınları için törenlerde ve günlük gezilerde kullanılan kayıklar. Mustafa Kemal Atatürk'ün Kullandığı Kayıklar: Atatürk'ün Florya Köşkü'nde ve Ankara Gazi Çiftliği'nde kullandığı maun ağacından yapılmış kayıklar. Ertuğrul Fırkateyni'ne Ait Eserler: Ertuğrul Fırkateyni'nin Japonya seferine dair hikayelerin anlatıldığı bölümde yer alan eserler. Müzede ayrıca gemi baş figürleri, isim levhaları, seyir aletleri ve çeşitli denizcilik objeleri de sergilenmektedir.

Marin terimi iki farklı bağlamda kullanılabilir: 1. Marin İstanbul: Denizcilik ve kara tesisleri için yedek parça tedariki, yeni inşa edilen gemilere ekipman temini ve makine bakımları gibi hizmetler sunan bir şirkettir. 2. MARIN (Maritime Research Institute Netherlands): Denizcilik araştırmaları yapan, hidrodinamik ve denizcilik konularında bağımsız uzmanlıklar sunan uluslararası bir enstitüdür.

TCG Heybeliada gemisi, maksimum 30 deniz mili hıza ulaşabilmektedir.

TCG İstanbul ve TCG İzmir farklı gemilerdir. - TCG İstanbul (F-515), MİLGEM projesinin 5. gemisi olup, 2024 yılında Türk Deniz Kuvvetleri'ne teslim edilmiştir. - TCG İzmir (F-516) ise aynı projenin 6. gemisi ve İstif sınıfı fırkateynlerin 2. gemisidir.

Bunker yakıtları, deniz taşımacılığında gemilerin operasyonlarını sürdürebilmeleri için kullanılan özel yakıtlardır. En yaygın bunker yakıt türleri şunlardır: 1. IFO (Intermediate Fuel Oil): Viskozite açısından orta düzeyde bir yapıya sahiptir ve genellikle düşük maliyetli olup, büyük yük gemilerinde tercih edilir. 2. MGO (Marine Gas Oil): Düşük kükürt oranına sahip, çevre dostu bir yakıttır ve emisyon alanlarının düşük olduğu gemilerde kullanılır. 3. HFO (Heavy Fuel Oil): Daha yüksek viskoziteye sahip ağır bir yakıttır ve genellikle büyük yük gemilerinde kullanılır. 4. LNG (Liquefied Natural Gas): Temiz yanan ve karbon emisyonu düşük olduğu için çevre dostu bir seçenektir. Ayrıca, yat ve tekneler gibi deniz araçlarında elektrikli modeller de kullanılmaktadır, ancak bu tür yakıtlar büyük yük gemileri için henüz yeterli performansı sağlayamamaktadır.

POL (Port of Loading), lojistikte "yükleme limanı" anlamına gelir ve şu işlevleri yerine getirir: 1. Sevkiyatın Başlangıç Noktası: Malların gemiye yüklenerek taşıma sürecinin başladığı yeri belirtir. 2. Operasyonel Detaylar: Gümrükleme işlemleri, konteyner dolumu ve diğer nakliye organizasyonları bu noktada gerçekleşir. 3. Belgelendirme: Taşıma belgelerinde belirtilir ve sevkiyatın doğru planlanması için kritik bir referans noktasıdır. Bu bilgiler, POL'ün lojistik süreçlerin verimli ve sorunsuz bir şekilde yönetilmesinde önemli bir rol oynadığını gösterir.

TCG Gayret Gemisi'nde bulunan silahlar şunlardır: Topçu bataryaları; Torpido tüpleri; Uçaksavar silahları; 6 adet 5"/38 kalibre silah; 12 adet 40 mm AA silah; 11 adet 20 mm AA silah; 10 adet 21 inç (533 mm) torpido tüpü.

Tersane, gemilerin inşası, onarımı ve bakımı ile ilgili çeşitli görevler üstlenir. Tersanede yapılan bazı işler şunlardır: Malzeme Yönetimi: Malzemelerin depoya alınması, takibi ve ilgili birimlere teslim edilmesi. Gemi İnşaatı: Gemi parçalarının montajı, donanım, tekne, bölme duvarları, direkler veya motorların onarımı veya değiştirilmesi. Ekipman Bakımı: Yatakların yağlanması, filtrelerin değiştirilmesi gibi ekipmanlarda temel bakım görevleri. Ölçüm ve Kontrol: Kumpas gibi ölçüm araçları kullanılarak parçaların spesifikasyonlara uygunluğunun kontrol edilmesi. Tehlike Yönetimi: Kazalar veya hava koşulları nedeniyle gemilerde meydana gelen hasarların onarılması. Tersane çalışanları genellikle büyük su kütlelerinin yakınında bulunan tersanelerde, rıhtımlarda, kuru havuzlarda veya gemilerde çalışırlar.

Karadeniz Powership Osman Khan gemisi, yüzer enerji santrali olarak görev yapar. Gemi, elektrik enerjisi üretimi ve tüketicilere güç sağlama amacıyla kullanılır.

Ayak bunkeri terimi, denizcilik bağlamında gemilerin ve deniz araçlarının yakıt ihtiyaçlarını karşılamak için kullanılan yakıtı ifade eder. Ayak bunkerinin başlıca işlevleri şunlardır: - Motorların çalıştırılması: Yatların ve gemilerin motorlarını çalıştırarak uzun mesafelere seyahat etmelerini sağlar. - Temel işlevler: Isıtma, soğutma ve yat üzerindeki tüm elektronik cihazların çalıştırılması gibi temel işlevleri yerine getirir. - Enerji temini: Yat üzerindeki tüm sistemlere enerji sağlar.

TCG'nin en büyüğü, Çok Maksatlı Amfibi Hücum Gemisi TCG Anadolu'dur.

Bunker suyu, gemilerin enerji ihtiyacını karşılamak üzere kullanılan yakıtı ifade eder. Başlıca kullanım alanları: - Motorların çalıştırılması. - Enerji üretimi. - Enerji kullanarak çalışan diğer sistemlerin işleyişi.

Gemilerin üç ana görevi şunlardır: 1. Ticaret Gemileri: Yük ve yolcu taşıma. 2. Endüstriyel Gemiler: Denizdeki kaynakların incelenmesi veya değerlendirilmesi. 3. Savaş Gemileri: Ülkenin savunma ihtiyaçlarını karşılama ve askeri operasyonlar.

TCG Gayret Gemisi, 1995 yılında hizmet dışına ayrıldıktan sonra müze gemisi olarak kullanılmaya başlandı. Bu kararın nedeni, geminin Türk Deniz Kuvvetleri'nde başarı ile hizmet etmiş gerçek bir savaş gemisi olarak, çalışma sistemi, ateşleme sistemi gibi detayların sergilenmesi ve denizciliğin gençlere sevdirilmesi amacıyla müze olarak düzenlenmesidir.

Liman Tek Pencere (LTP) Sistemi ve Liman Yönetimi Bilgi Sistemi (LYBS), denizcilik sektöründe önemli rol oynayan iki farklı sistemdir. Liman Tek Pencere Sistemi, gemilerin limana varış ve çıkış öncesi acenteler tarafından yapılan bildirimlerin tek bir veri tabanından elektronik imza ile girilmesini sağlar. Liman Yönetimi Bilgi Sistemi (LYBS) ise, gemilerin sigorta poliçeleri gibi bilgilerin kaydedildiği bir veritabanıdır.