Gemiler

Titanik'in gerçek hikayesi şöyledir: İnşa Edilmesi. İlk Seferi. Buzdağı Çarpışması. Batma. Can Kaybı. Sonrası. Titanik’in enkazı 1985 yılında Robert Ballard tarafından bulunmuş, ancak enkazın büyük bir kısmı denizin dibinde kalmıştır.

TCG Anadolu'nun uçuş güvertesinde 10, hangarında ise 19 helikopter taşıma kapasitesi bulunmaktadır. Ayrıca, geminin uçuş güvertesinde 11 silahlı insansız hava aracı (SİHA) da taşınabilmektedir.

Türk Deniz Kuvvetleri Komutanlığı (DzKK) envanterinde bulunan bazı gemiler şunlardır: Fırkateynler: TCG Turgutreis (F-241), TCG Yıldırım (F-243), TCG Barbaros (F-244), TCG Oruçreis (F-245), TCG Salihreis (F-246), TCG Kemalreis (F-247), TCG Gediz (F-495), TCG Gökova (F-496), TCG Göksu (F-497), TCG İstanbul (F-515). Korvetler: TCG Heybeliada (F-511), TCG Büyükada (F-512), TCG Burgazada (F-513), TCG Kınalıada (F-514). Hücumbotlar: TCG Doğan (P-340), TCG Martı (P-341), TCG Tayfun (P-342), TCG Volkan (P-343), TCG Bora (P-338). Mayın gemileri: TCG Edincik (M-260), TCG Enez (M-262), TCG Erdek (M-263), TCG Erdemli (M-264). Eğitim ve okul gemileri: TCG Cezayirli Gazi Hasan Paşa (A-579), TCG Sokullu Mehmet Paşa (A-577). Akaryakıt tankerleri: TCG Akar (A-580), TCG Yarbay Kudret Güngör (A-595). Ayrıca, TCG Derya (A-1590) adlı bir denizde ikmal ve muharebe destek gemisi de bulunmaktadır.

Poseidon filmi, batmakta olan büyük bir transatlantik yolcu gemisinden kaçış hikayesini anlatıyor. Yılbaşı gecesi, gemi ana salonunda partiye katılan yolcular, ufukta görünen dev bir dalganın gemiye yaklaşmasıyla büyük bir felakete doğru ilerlediklerini fark ederler. Ancak, suya dayanıklı ana salonda bulunan birkaç kişi hayatta kalmayı başarır. Film, azmin, kararlılığın ve inancın gücünden bahsediyor. Ayrıca, 2006 yapımı Poseidon filmi, 1972 tarihli Poseidon Macerası'nın yeniden yapımı olarak da nitelendirilebilir.

TCG İzmit (F-517) fırkateyni, denize indirilme aşamasındadır ve 2026-2027 yılları arasında Türk Deniz Kuvvetleri envanterine katılması planlanmaktadır. Fırkateynin görev yeri hakkında spesifik bir bilgi bulunmamaktadır.

Mendireklerin temel işlevleri: Dalga kırıcı: Dalgaların şiddetini azaltarak limanlar, marinalar ve diğer su yapılarını korur. Kıyı koruması: Kıyı erozyonunu önler ve sahil şeridindeki toprak kaybını azaltır. Liman oluşturma: Doğal olarak korunmasız olan kıyı bölgelerinde liman oluşturmak için kullanılır. Deniz ulaşımını kolaylaştırma: Gemilerin yanaşmasını, yük boşaltmasını ve güvenli bir şekilde hareket etmesini sağlar.

"Hayalet gemi" olarak anılan bazı gemilerin terk edilme nedenleri şunlardır: MS World Discoverer: Geminin kaptanı, Solomon Adaları'ndaki bir geçitte büyük bir kaya ya da resife çarptıktan sonra geminin batmasını önlemek için umutsuz bir girişimde bulunarak gemiyi kasıtlı olarak karaya oturtmuştur. Mary Celeste: Geminin terk edilme nedeni tam olarak bilinmemektedir. Cinayet, korsanlık, fırtına ve doğaüstü teoriler gündeme gelmiş, ancak hiçbirinde kesin bir kanıt bulunamamıştır. Vali Parr: Dört direkli yelkenli gemi, bir fırtınada mizzen ve şaplaklarını kaybettikten sonra mürettebatı tarafından terk edilmiştir. Ayrıca, bazı gemiler haciz işlemleri veya sahiplerinin terk etmesi nedeniyle de terk edilmiş ve "hayalet gemi" olarak anılmaya başlanmıştır.

Evet, Bayraktar TB3 ve Kızılelma'nın aynı anda uçması planlanmaktadır. Baykar Yönetim Kurulu Başkanı Selçuk Bayraktar'ın açıklamalarına göre, Bayraktar TB3 2024 yılında TCG Anadolu'da konuşlanacak ve 2025 yılında Kızılelma'nın da gemiden uçuş yapması hedeflenmektedir.

Karayip Korsanları 1: Siyah İnci'nin Laneti filminde yer alan bazı gemiler şunlardır: Siyah İnci (Black Pearl). Uçan Hollandalı (Flying Dutchman). Kraliçe Anne'in İntikamı (Queen Anne's Revenge). Önleyici (Interceptor).

Titanic II adlı bir gemi bulunmamaktadır. Titanik, 15 Nisan 1912 tarihinde ilk seferinde bir buzdağına çarparak batan ve en az 1.517 kişinin ölümüne yol açan bir İngiliz okyanus gemisidir. Titanic II hakkında bilgi bulunamamıştır.

TCG Anadolu, Sedef Tersanesi tarafından inşa edilmiştir. Projenin ana yüklenicisi İstanbul Tuzla'daki Sedef Tersanesi olup, projede 131 alt yüklenici ile birlikte üniversiteler ve araştırma merkezleri de görev almıştır. Geminin tasarımında İspanyol donanmasına ait Juan Carlos I (L-61) gemisinin tasarımı örnek alınmıştır.

Evet, denizde dalga olması durumunda tekne batabilir. Teknelerin batma riski, yüksek dalgalar ve kötü hava koşullarında artar. Teknenin batmasını etkileyen bazı faktörler şunlardır: Aşırı yükleme. Dengesiz yükleme. Gemi yapısı. Ancak, modern yelkenli tekneler, direkleri suya girecek kadar eğilse bile, kendilerini otomatik olarak düzeltebilir ve alabora olsalar bile su alıp batmazlar.

Hamidiye Zırhlısı, yeniden inşası mantıklı görülmediği için 1903 yılında hizmetten çıkarıldı. Hamidiye Kruvazörü ise 1966 yılında bir tersanede parçalara ayrılarak fabrikalara gönderildiği için hurdaya çıktı.

Costa Smeralda, genel olarak iyi bir gemi olarak değerlendirilebilir. Avantajları: Geniş olanaklar: 13 yüzme havuzu, spa, 11 restoran, 19 bar, aqua park, spa ve spor salonu gibi birçok aktivite ve tesis sunmaktadır. Çeşitli kabinler: Balkonlu, teraslı ve suit kabinler gibi farklı konaklama seçenekleri mevcuttur. İtalyan tarzı ve lüksü: İtalyan mutfağından uluslararası lezzetlere kadar geniş bir yemek yelpazesi ve deniz ürünleri pişirme kursları bulunmaktadır. Dezavantajları: Personel ve hizmet kalitesi: Bazı kullanıcılar, personelin kaba olduğunu ve büfe gibi alanlarda sıra beklemek gerektiğini belirtmiştir. Sonuç olarak, Costa Smeralda'nın avantajları dezavantajlarından daha fazla gibi görünmektedir. Ancak, kişisel tercihler ve beklentiler de değerlendirme yaparken göz önünde bulundurulmalıdır.

Karadeniz'de en çok geminin nerede battığına dair kesin bir bilgi bulunmamaktadır. Ancak, Karadeniz'de batan bazı gemiler şunlardır: Geroi Arsenala. Batuhan A. MV Arvin. Ayrıca, Bulgaristan kıyılarında yapılan araştırmalarda, deniz dibinde 40'tan fazla gemi batığı bulunmuştur.

Salapurya, ticaret eşyası taşımakta kullanılan, 10-15 tonluk, üçgen biçiminde yelkeni olan bir ticaret gemisidir. Ayrıca, ayağa büyük gelen kaba, hantal ayakkabılar için de "salapurya gibi" ifadesi kullanılır. Salapurya kelimesi, İtalyanca "scialuppa" sözcüğünden türetilmiştir.

En büyük okyanus gemilerinin neyden yapıldığına dair bilgi bulunamadı. Ancak, bazı büyük okyanus gemilerinin özellikleri hakkında bilgi mevcuttur: RMS Olympic. Normandie. Icon of the Seas.

Astoria Grande gemisinde hangi gemilerin olduğuna dair bilgi bulunamadı. Ancak, Astoria Grande, 1996 yılında inşa edilmiş bir yolcu (kruvaziyer) gemisidir. Geminin bazı özellikleri: Uzunluk: 193,30 m. Genişlik: 27,58 m. Tonnaj: 38.557 GT. Hız: 20 knot (37 km/s). Yolcu kapasitesi: 1.186 yolcu. Mürettebat: 360 kişi.

Barbaros Hayreddin Paşa'nın gemisi, 8 Ağustos 1915 tarihinde Çanakkale'de Birleşik Krallık denizaltısı HMS E11 tarafından torpidolanarak batırılmıştır. Osmanlı İmparatorluğu'na 12 Eylül 1910'da Kurfürst Friedrich Wilhelm adıyla satılan ve Barbaros Hayreddin adını alan gemi, Balkan Savaşları'nda görev almış, ancak 1. Dünya Savaşı sırasında batırılmıştır.

Viking gemilerinin kapasitesi, türüne göre değişiklik göstermekteydi: Snekke: Yaklaşık 40 kişi taşırdı. Karve: Hem savaş gemisi hem de yük gemisi olarak kullanıldığı için knarr'dan daha küçüktü. Viking Saturn: 930 yolcu kapasitesine sahiptir. Viking uzun gemileri ise 60 kürekçiyi barındırabilirdi. Viking gemilerinin kapasitesi, tarihsel kaynaklara ve geminin türüne bağlı olarak farklılık gösterebilir.