Gemiler

Limanlarda yapılan işler şunlardır: 1. Yük Taşımacılığı ve Elleçleme: Gemilere yüklerin yüklenmesi ve boşaltılması, depolama, elleçleme (taşıma, dağıtma, paketleme) ve gümrük işlemleri. 2. Konteyner İşlemleri: Konteynerlerin gemilere yüklenmesi ve boşaltılması, konteynerlerin depolanması ve dağıtımı. 3. Gemi Hizmetleri: Pilotaj, römorkaj ve palamar hizmetleri, gemi bakım ve onarımı. 4. Yolcu Hizmetleri: Kruvaziyer ve feribot terminallerinde yolculara hizmet verilmesi, gümrük ve pasaport kontrolü. 5. Lojistik ve Dağıtım: Dağıtım merkezleri aracılığıyla malların çeşitli ulaşım yollarıyla taşınması, lojistik yönetimi. 6. Güvenlik ve Emniyet: Liman güvenliğinin sağlanması, deniz kirliliği ve çevresel etkilerin minimize edilmesi. 7. Ticaret ve İş Geliştirme: Ticaret anlaşmaları yapılması, limanın ticari kapasitesinin artırılması için yeni stratejiler geliştirilmesi.

Gemide gözcü, herhangi bir şeyi zamanında görüp haber vermek amacıyla gemilerin yüksek yerlerinde görev yapar. Gözcünün diğer görevleri şunlardır: - Çevredeki diğer gemileri ve nesneleri tespit edip bildirmek; - Hava koşullarını izlemek ve köprü ekibine zamanında bilgi sağlamak; - Olası tehlikelere veya engellere karşı sürekli nöbet tutmak.

Gemilerde hava boşluklarının olmasının nedeni, geminin yoğunluğunu azaltarak suda batmasını önlemektir. Bu boşluklar, geminin iç kısmında bırakılır ve hava ile dolduğunda, geminin toplam yoğunluğu suyun yoğunluğundan daha az olur. Böylece gemi, suyun yüzeyinde dengede kalabilir ve batmaz.

"Türk Yıldızı-2" gemisi, 5 Mayıs 2014 tarihinde inşa edilmiştir.

"İnce Anadolu" ifadesi iki farklı bağlamda değerlendirilebilir: 1. Hamit İnce Anadolu Hafriyat Makine: Bu firma, zemin ve arazi hazırlama, kazı ve hafriyat işleri ile uğraşmaktadır. 2. M/V İnce Anadolu Gemisi: Bu gemi, ince anadolu adıyla da bilinen, 2009 yılında inşa edilmiş bir dökme yük gemisidir ve şu anda Panama bayrağı altında faaliyet göstermektedir.

Koster gemisi, kıyı boyunca yük taşımacılığı yapan, düşük tonajlı bir gemi türüdür. Başlıca iş alanları: - Kum kosterleri, deniz tabanındaki kumları alır. - Küçük sahil kasabalarından, ağaç tomruklarını diğer limanlara ulaştırır. - Genel kargo (rulo saç, paketli selüloz, inşaat demiri vb.) veya dökme yük (tahıl, gübre, çimento vb.) taşır.

Gemi nerede olduğunu gösteren uygulamalar şunlardır: 1. Marine Traffic: Dünya genelindeki gemilerin gerçek zamanlı konumlarını gösteren yaygın bir uygulamadır. 2. FleetMon: Liman ve gemi veri tabanına sahip, gelişmiş bir gemi takip sistemidir. 3. Navily: 14.000'den fazla bağlama noktası ve marina bilgisi ile gemilerin konumunu harita üzerinde gösterir. 4. Boat Beacon: AIS teknolojisini kullanarak deniz trafiğini takip eder ve gemilerin rota vektörlerini gösterir.

Titanik, birkaç nedenden dolayı son derece ünlüdür: 1. Tarihi Felaket: 15 Nisan 1912'de bir buzdağına çarparak batan Titanik, barış zamanında tek bir geminin battığı en ölümcül olaylardan biri olarak tarihe geçti. 2. Lüks ve İhtişam: Gemi, hizmete girdiğinde denizdeki en büyük ve en lüks gemilerden biriydi. 3. Güvenlik Önlemleri: Titanik'in su geçirmez bölmeleri ve uzaktan kumandalı kapıları gibi gelişmiş güvenlik özellikleri, geminin "batmaz" olarak ünlenmesine katkıda bulundu. 4. Medya ve Kültür Etkisi: Titanik'in batışı, deniz güvenliği düzenlemelerinde önemli değişikliklere yol açtı ve popüler kültürde birçok film, kitap ve belgesele konu oldu.

Haliç-Equality gemisi, H.B.T. adlı bir Türk armatöre aittir.

MİLGEM gemisi, Türkiye Cumhuriyeti'ne aittir.

Çanakkale Deniz Müzesi'nde aşağıdaki gemiler sergilenmektedir: 1. TCG Nusret N-16 Gemisi: 2009-2010 yılları arasında inşa edilen, Nusret Mayın Gemisi'nin kopyası. 2. Uluçalireis Denizaltı: Türkiye'nin ilk denizaltı müzesi. 3. Acar Botu: Gazi Mustafa Kemal Atatürk'ün kullandığı bot.

Titanic'in çizilmemesinin doğrudan bir nedeni yoktur. Ancak, geminin batışıyla ilgili bazı tasarım hataları ve iletişim eksiklikleri gibi faktörler, çizilecek bir hikayede ele alınabilir. Ayrıca, Titanic'in batışı, romantik bir aşk hikayesi olarak da algılandığı için, bu tür bir anlatı da çizimlerden uzak tutulabilir.

TCG Anadolu gemisinde 371 kalıcı personel yaşamaktadır.

USS kısaltması, "United States Ship" (Amerika Birleşik Devletleri Gemisi) anlamına gelir.

Vardiya kelimesi iki farklı anlamda kullanılabilir: 1. İş yerinde çalışma düzeni: Bir iş yerinde çalışanların sırayla çalışmasını ifade eder. 2. Gemilerde nöbet: Gemilerde beklenen nöbet veya nöbet yeri olarak kullanılır.

Kıyı Emniyeti Genel Müdürlüğü (KEGM), denizlerimizde ve karasularımızda seyreden gemilerin seyir güvenliğine yardımcı olmak üzere çeşitli hizmetler sunar. Bu hizmetler şunlardır: Gemi kurtarma ve yardım: Denizde kazaya uğrayan gemilerin ve yüklerin kurtarma ve yardım işlerini yapmak. Kılavuzluk ve römorkörcülük: Gemilere kılavuzluk ve römorkör hizmetleri vermek. Seyir yardımcıları: Fenerler, radyofarlar, deniz işaretleri ve sis düdükleri gibi seyir emniyeti ile ilgili cihaz ve tesisleri kurmak ve işletmek. Deniz haberleşmesi: Deniz ve hava bandı telsiz haberleşme sistemlerini kurmak, işletmek ve deniz bandı telsiz cihazlarının tescil işlemlerini yapmak. Gemi trafik hizmetleri: Türk boğazlarında ve diğer deniz alanlarında gemi trafik hizmetlerini sağlamak. Ayrıca, KEGM, güvenlik ve emniyeti artırmak için gerekli her türlü yatırım ve bakımı da üstlenir.

Denizde güvenlik eğitimleri, Uluslararası Denizcilik Örgütü (IMO) tarafından belirlenen STCW (Standards of Training, Certification and Watchkeeping for Seafarers) standartlarına göre aşağıdaki temel eğitimleri içerir: 1. Denizde Kişisel Can Kurtarma Teknikleri Eğitimi: Acil durumlarda denizde hayatta kalma teknikleri ve cankurtarma ekipmanlarının kullanımı. 2. Temel İlk Yardım Eğitimi: Acil durumlarda yaralılara ilk yardım müdahalesi. 3. Yangınla Mücadele ve Önleme Eğitimi: Gemide oluşabilecek yangınlarla mücadele ve önleme teknikleri. 4. Personel Güvenliği ve Sosyal Sorumluluk Eğitimi: Gemideki iş güvenliği, kişisel sağlık ve hijyen, deniz kirliliği gibi konularda bilinçlendirme. 5. Acil Durum Tepkisi Eğitimi: Gemide oluşabilecek acil durumlara karşı müdahale ve tahliye prosedürleri. Ayrıca, gemi adamlarının görevlerine ve çalıştıkları gemi tipine göre almaları gereken çeşitli ek eğitimler de vardır.

Gemiler suda batmaz çünkü suyun kaldırma kuvveti onları yukarı iter. Bunun nedeni, bir cismin yoğunluğunun suyun yoğunluğundan az olmasıdır.

Gemilerde kullanılan boyalar, deniz ortamına maruz kalan yapıları korumak amacıyla özel olarak geliştirilmiştir. Bu boyalar genel olarak üç kategoride incelenebilir: 1. Astar Boya: Gemi yapı elemanlarını koruyan ilk katmandır ve genellikle gri veya kırmızı renkte seçilir. 2. Karina Boyaları: Geminin su altındaki kısımlarını deniz suyu etkilerinden koruyucu boyalardır. 3. Diğer Boyalar: Borda boyaları, makine boyaları, tank boyaları gibi geminin farklı bölümleri için özel olarak seçilen boyalardır.

Büyük dalgaların önlenmesi için farklı yöntemler kullanılabilir: 1. Voltaj Regülatörleri: Elektrik dalgalanmalarını önlemek için voltaj regülatörleri kullanılabilir. 2. Su Geçirmez Bölmeler: Gemilerde, su geçirmez bölmeler kullanılarak büyük dalgaların geminin içine girmesi engellenir. 3. Balast Sistemleri: Gemilerde balast tankları kullanılarak ağırlık dağılımı ayarlanır ve denge sağlanır. 4. Filtreleme Teknolojileri: Elektriksel gürültü ve harmonikleri önlemek için filtreleme teknolojileri kullanılır. Doğal olaylar ve hava koşulları nedeniyle oluşan büyük dalgaları tamamen önlemek mümkün olmayabilir, ancak bu yöntemler dalgalanmaların ve olumsuz etkilerin en aza indirilmesine yardımcı olabilir.