Gemiler

Karadeniz Powership Osman Khan gemisi, İstanbul, Türkiye'de bulunmaktadır.

Iceberg iki ana nedenle tehlikeli olabilir: 1. Ships Tehlikesi: Icebergler, büyük ve genellikle suyun altında kalan kısımlarıyla gemiler için ciddi bir tehdit oluşturur. 2. Çevreye Etkisi: Iceberglerin erimesi, okyanus yapısını ve küresel deniz seviyesini etkiler.

"Pruvanız neta olsun" ifadesi, denizcilik terimi olup, geminin seyrine engel herhangi bir kötü durum veya engel olmaması dileğini ifade eder.

ETO terimi iki farklı bağlamda kullanılabilir: 1. ETO Yazılım: Engineer-to-Order (Mühendis-Siparişe) yazılımını ifade eder ve bu tür yazılımlar, özelleştirilmiş ürünler üreten şirketlerin benzersiz zorluklarını yönetmek için kullanılır. 2. ETO Görevlileri: Elektro-teknik memurları olarak da bilinen bu kişiler, gemilerdeki elektrik sistemlerinin bakımı ve işletilmesinden sorumludur.

AYK farklı alanlarda faaliyet gösteren üç farklı kurumu ifade edebilir: 1. Ankara Yelken Kulübü (AYK): Türkiye'de yelkenciliğin yaygınlaşmasına ve gelişmesine katkı sağlayan bir spor kulübüdür. 2. AYK Provision and Ship Supply: İzmir merkezli bir şirket olup, gemi tedarik hizmetleri sunmaktadır. 3. AYK Yapı Kimyasalları: Yapı kimyasalları ve endüstriyel yapıştırıcılar üreten bir firmadır.

Rıhtım kelimesi, bir akarsu veya deniz kıyısında doldurularak yapılmış, gemilerin indirme bindirme veya yükleme boşaltma yapabileceği yer anlamına gelir.

Seyir ve seyir defteri kavramları denizcilikle ilgili önemli terimlerdir. Seyir, bir geminin belirli bir rotayı takip ederek bir yerden başka bir bölgeye gitmesi anlamına gelir. Seyir defteri ise, gemi kaptanının yolculuk boyunca olup bitenleri kaydettiği defterdir. Bu defterde genellikle şu bilgiler yer alır: - Gidilecek yerler; - Yakıt ve kumanya alımları; - Personelin durumu; - Makinelerin arızaları; - Fırtınalar; - Karşılaşılan diğer gemiler. Seyir defteri, tarihsel bir arşiv oluşturması, hukuki delil olarak kullanılması ve gemi operasyonlarının desteklenmesi gibi amaçlarla da önemlidir.

Marmara Denizi'nde batan "Batuhan A" gemisinin sahibi Murat Altıntaş'tır.

Karayip Korsanları 2: Ölü Adamın Sandığı filminde Uçan Hollandalı adlı gemi yer almaktadır.

RMS Lusitania gemisi, Alman U-20 tipi bir denizaltının torpido atması sonucu battı. Olay, 7 Mayıs 1915'te, New York'tan Liverpool'a doğru dönüş seferi sırasında gerçekleşti. Gemi, vurulduktan sonraki 18 dakika içinde tamamen suya gömüldü.

Dev dalgaların önlenmesi için aşağıdaki yöntemler kullanılabilir: 1. Su Geçirmez Bölmeler: Gemilerde su geçirmez bölmeler kullanılarak, suyun teknenin içine yayılması engellenir ve denge korunur. 2. Balast Sistemleri: Gemiler, balast tanklarındaki suyu ayarlayarak ağırlık dağılımını kontrol eder ve aşırı yalpalamayı azaltır. 3. Erken Uyarı Sistemleri: Deprem, fırtına veya tsunamiler gibi doğal afetler için erken uyarı sistemleri kurularak, halkın güvenli bölgelere tahliye edilmesi sağlanır. 4. Yüzer Dalgakıranlar: Marina ve liman yapılarını dalga ve dış etkilerden korumak için yüzer dalgakıran ve dalga önleme sistemleri kullanılır. 5. İklim Değişikliğiyle Mücadele: Sera gazı emisyonlarını azaltmaya yönelik politikalar uygulanarak, iklim değişikliğinin doğal afetler üzerindeki etkileri azaltılır.

Haliç'teki tekne, "Haliç-Equality" adlı gemi, H.B.T. adlı bir Türk armatöre aittir.

Gemide kamara, gemiadamlarının ve yolcuların istirahat ettiği, yattığı odadır.

Bandırma Vapuru'nun hikayesi şu şekildedir: 1878 yılında İskoçya'da inşa edilen gemi, önce İngiltere sonra da Yunanistan bayrağıyla yük ve yolcu taşımak için kullanıldı. Bandırma Vapuru, Mustafa Kemal Atatürk'ü 9. Ordu Müfettişi olarak kurmaylarıyla birlikte İstanbul'dan Samsun'a getiren gemi olarak tarihe geçti. Bu yolculuk, Kurtuluş Savaşı'nın başlangıcı oldu ve İngiltere ile Yunanistan'ın yanı sıra Fransa ve İtalya'nın Türkiye işgalini sona erdirdi. Bandırma Vapuru, 1925 yılında motorunun ciddi bir arıza yapması nedeniyle parçalandı.

Şilep gemisinin diğer adı "yük gemisi"dir.

Dev dalgalar tehlikeli çünkü aniden oluşmaları ve aşırı tahrip güçleri nedeniyle gemilik ve açık deniz yapıları için büyük risk oluştururlar. Dev dalgaların tehlikeleri arasında: - Geminin üstünde kırılması: Ardışık gelen dev dalgalardan birinin geminin üstünde kırılması, en tehlikeli durumdur. - Kıyı hatlarını tahrip etme: Tsunamiler gibi dev dalgalar da kıyı hatlarını yok edebilir. - Kaza riski: Açık denizlerde, dev dalgalar nedeniyle gemiler su alabilir ve kaza ihtimali artar.

Milgem gemi maketleri ahşap ve plastik malzemelerden yapılır.

Karadeniz ve Akdeniz havzasında deniz taşımacılığı için kullanılan yaklaşık 900 adet koster gemisi bulunmaktadır.

Gemiler, çeşitli takip sistemleri ve uygulamalar kullanılarak takip edilebilir: 1. Marine-Traffic: Dünya genelinde en yaygın kullanılan canlı gemi takip sistemidir. 2. FleetMon: 500.000'den fazla AIS konum verisi ile en gelişmiş liman ve gemi veri tabanına sahip sitedir. 3. Shipfinder: Gemilerin pozisyonlarını, hareketlerini ve diğer detaylarını gösteren bir takip programıdır. 4. Navionics Marine & Lakes: Android ve IOS cihazları için navigasyon uygulaması, gelgit verileri, hava tahmini ve rota planlama gibi özellikler sunar. 5. iSailor: Amatör denizciler için kullanımı kolay bir deniz ve nehir navigasyon uygulamasıdır. Ayrıca, gemilerin AIS sistemleri üzerinden de takip edilmesi mümkündür; bu sistemler gemilerin anlık konumlarını ve rotalarını çevredeki diğer gemilerle paylaşır.

Geminin ön kısmına "pruva" denir.