Gemiler

Gerçek korsan gemileri, genellikle denize elverişli, hızlı ve iyi silahlanmış olarak tanımlanır. Bazı ünlü korsan gemileri: Queen Anne's Revenge: Karasakal (Edward Teach) tarafından ele geçirilen Fransız köle gemisi, daha sonra amiral gemisi olarak kullanılmıştır. Whydah: Aslen bir köle gemisi olup, daha sonra korsan Samuel "Black Sam" Bellamy tarafından ele geçirilmiştir. Royal Fortune: Bartholomew Roberts'ın amiral gemisi, ele geçirdiği gemilere genellikle bu ismi vermiştir. Adventure Galley: İskoç denizci William Kidd tarafından ele geçirilen ve korsan avında kullanılan gemi. Korsan gemileri, genellikle kargo alanlarını yaşam veya uyku odalarına dönüştürürdü.

Hayır, Filo ve FLO aynı değildir. FLO, Türkiye'de ayakkabı sektörünün öncü firmalarından olan bir grup şirketin adıdır. Filo ise Türkçede "ordu" anlamına gelen bir kelimedir.

Korsan gemileri, özellikle karavelalar, üçgen yelkenli çünkü bu yelkenler, daha az mürettebat ile yönetilebilir ve rüzgara daha yakın seyredilebilir, bu da onları kare yelkenli gemilerden daha manevra kabiliyetine sahip kılar. Üçgen yelkenler, rüzgarın farklı yönlerden gelebileceği durumlarda geminin yelken açabilmesini ve hatta pruva rüzgarına karşı zikzak yaparak ilerleyebilmesini sağlar. Karavelalar, 16. yüzyılda Portekizliler ve İspanyollar tarafından coğrafi keşiflerde kullanılmıştır.

Hangi gemilerin nerede olduğunu öğrenmek için aşağıdaki siteler kullanılabilir: MarineTraffic. VesselFinder. Trackipi.

Gemilerde iki ana bölüm bulunur: güverte ve makine. Güverte bölümü: Kaptan, üçüncü ve dördüncü kaptan, gemici, aşçı ve kamarot gibi personeli içerir. Makine bölümü: Baş mühendis, ikinci mühendis ve silici gibi teknik personeli kapsar. Ayrıca, geminin yapısal bölümleri de vardır ve bunlar arasında baş, kıç, postalar, kemere, kaplama, armuz ve sokra gibi unsurlar bulunur.

Hayır, tersane ve "tershane" aynı değildir. Tersane, gemilerin yapıldığı, inşa edildiği ve tamir edildiği tesislere verilen isimdir. "Tershane" kelimesinin ne anlama geldiği bulunamamıştır.

Gemilerin beyaz boyanmasının birkaç nedeni vardır: Isı kontrolü: Beyaz renk, güneş ışığını yansıtarak geminin aşırı ısınmasını önler. Bakım kolaylığı: Beyaz boya, olası hasarların ve kirlenmelerin daha kolay fark edilmesini sağlar, böylece bakım süreci kolaylaşır. Güvenlik ve görünürlük: Beyaz renk, geminin deniz üzerinde daha kolay fark edilmesini sağlar, bu da çarpışma risklerini azaltır. Estetik ve markalaşma: Beyaz, lüks ve zarafeti simgeler; ayrıca şirketler için logo ve isim sergilemek için uygun bir zemin sunar.

Bir geminin en önemli parçası olarak kabul edilebilecek tek bir unsur yoktur, çünkü her bir parçanın geminin işleyişi ve güvenliği açısından hayati bir rolü vardır. Geminin önemli parçalarından bazıları şunlardır: Gövde. Omurga. Pruva. Güverte. Direk ve donanım. Bölmeler.

Pruvada olmak, denizcilik terimi olarak, denizdeki bir cismin veya geminin pruva veya pruvaya yakın bir yerde bulunması anlamına gelir. Ayrıca, "pruvaya almak" deyimi, geminin yönünü bir yere veya bir şeye çevirmek, sabitlemek, karşısına almak anlamında kullanılır.

Hayır, TCG Anadolu ve milli uçak gemisi aynı değildir. TCG Anadolu, çok maksatlı amfibi hücum gemisi veya LHD (Landing Helicopter Dock) olarak sınıflandırılır. Milli uçak gemisi ise, Deniz Kuvvetleri Komutanlığı Dizayn Proje Ofisi Müdürlüğü tarafından Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan'ın direktifi doğrultusunda tasarlanmaktadır. Dolayısıyla, TCG Anadolu mevcut haliyle bir uçak gemisi değil, amfibi harekât kabiliyeti olan ve helikopter ile SİHA/İHA gibi hava araçlarını destekleyebilen çok yönlü bir platformdur.

Pervane çeşitleri şu şekilde sınıflandırılabilir: Sabit kanatlı pervaneler. Nozullu pervaneler. Zıt dönüşlü pervaneler. Manevra pervaneleri. Kapalı pervaneler. Açık pervaneler. Yarı açık pervaneler. Vorteks pervaneleri. Ayrıca, standart sabit kanatlı pervaneler, kademeli pervaneler, kısa mesafe yüksek performans pervaneleri ve katlanır pervaneler gibi farklı kullanım amaçlarına göre sınıflandırılan pervaneler de bulunmaktadır.

Gemilerde gözcü kulesine "vigla" veya "gözcü kulesi" denir. Ayrıca, kalelerde düşmanı uzaktan görmek için yapılan yüksek kule de gözcü kulesi olarak adlandırılır.

Korsan gemileri genellikle en az altı top taşırdı. Bazı korsan gemilerinin taşıdığı top sayıları: Queen Anne's Revenge: 40 top. Fancy: 34 top. Whydah: 26 top. Korsanlar, yeni bir gemi ele geçirdiklerinde, onu önemli ölçüde yavaşlatmadan mümkün olduğunca çok top monte ederlerdi.

TCG, "Türkiye Cumhuriyeti Gemisi"nin kısaltmasıdır ve Türk Deniz Kuvvetleri'ne ait olan gemilerin önadıdır. Kraliyet Donanması veya Alman İmparatorluk Donanması'nın aksine, araçların tür veya sınıflarına bakılmaksızın tüm gemilere TCG önadı verilir.

Koster armatörleri, deniz taşımacılığı sektöründe faaliyet göstererek gemilerin düzenli sefer yapmasını sağlamak, yüklerin güvenli taşınmasını temin etmek ve gemilerin bakım ve güvenliğinden sorumlu olmak gibi önemli görevler üstlenirler. Başlıca sorumlulukları: Gemilerin ulusal ve uluslararası denizcilik kurallarına uymasını sağlamak; Gemilerin bakımını yapmak ve onarımlarını gerçekleştirmek; Personel temin etmek ve finansal planlamayı yapmak. Koster armatörleri ayrıca, yerel ticaretin ve iç deniz taşımacılığının gelişmesinde de önemli bir rol oynar.

Deniz taşımacılığı çeşitleri şu şekilde sınıflandırılabilir: Yük ve gemi türlerine göre: Konteyner taşımacılığı. Tanker taşımacılığı. Ro-Ro taşımacılığı. Kuru yük taşımacılığı. Dökme yük taşımacılığı. Taşıma yöntemine göre: Tramp taşımacılık. Liner taşımacılık. Ayrıca, yolcu taşımacılığı da deniz taşımacılığı çeşitleri arasında yer alır.

Titanik'in batma sebebi, 14 Nisan 1912'de saat 23:40'ta bir buzdağına çarpmasıdır. Çarpışma sonucunda geminin yan kısmı büyük hasar görmüş ve su hızla gemiye sızmaya başlamıştır. Titanik'in batmasının diğer nedenleri arasında: Aşırı özgüven. Yetersiz cankurtaran botu. Mürettebatın deneyimsizliği.

Asalet gemisinin sahibi, 2025 yılı itibarıyla All Shipping Companies adresindedir. Asalet gemisi, 2010 yılında inşa edilmiş olup halen Türkiye bayrağı altında bulunmaktadır. Gemi, 2022 ve 2025 yıllarında yapılan denetimlerden sıfır eksikle çıkmıştır. Asalet gemisinin işletmecisi KShips Denizcilik, ISM yöneticisi ise All Shipping Companies adresindeki şirketlerdir.

Geminin dışını boyama süresi, geminin boyutuna, yüzey durumuna ve kullanılan boya türüne bağlı olarak değişir. Genellikle, gemi güverteleri her 2-5 yılda bir yeniden boyanır. Boyama işlemi birkaç adımdan oluşur: 1. Yüzey Hazırlığı: Mevcut boya veya kaplamaların çıkarılması ve yüzeyin temizlenmesi. 2. Zımparalama: Pürüzsüz ve eşit bir taban oluşturmak için yüzeyin zımparalanması. 3. Astar Uygulama: Boyanın düzgün yapışmasını sağlamak için astar uygulanması. 4. Boyama: Uygun deniz sınıfı boya ile boyama ve gerekirse birden fazla kat uygulanması. Bu adımlar ve süreler, işin karmaşıklığına göre birkaç günden birkaç haftaya kadar sürebilir. Profesyonel bir ekip tarafından yapılması, işin kalitesini ve süresini etkileyebilir.

Çanakkale Savaşı'nda kullanılan gemilerin maketlerinin yer aldığı sergide 24 maket bulunmaktadır.