Boğazlar

Şimal Boğazı, Büyük Britanya ve İrlanda adalarını ayırır.

Dünyada 52 tane boğaz bulunmaktadır.

Marmara Denizi'nde iki denizin varmış gibi görünmesinin nedeni, İstanbul Boğazı ve Çanakkale Boğazı aracılığıyla Karadeniz ve Ege Denizi ile bağlantılı olmasıdır. Bu bağlantı sayesinde, Marmara Denizi hem Karadeniz'in hem de Ege Denizi'nin su özelliklerini bir arada barındırır ve bu da ona eşsiz bir ekosistem kazandırır.

Macellan Boğazı, Atlas Okyanusu ile Büyük Okyanus'u birbirine bağlar.

Evet, Çanakkale Boğazı Avrupa ve Asya kıtalarını ayırır.

Montrö Boğazlar Komisyonu, Montrö Boğazlar Sözleşmesi'nin imzalanmasıyla birlikte kaldırıldı. Bu karar, Türkiye'nin boğazlar üzerindeki egemenliğini ve bağımsızlığını artırmak amacıyla alındı.

Dünyanın en büyük üç boğazı şunlardır: 1. İstanbul Boğazı: Türkiye'de, Karadeniz'i Marmara Denizi'ne bağlar. 2. Çanakkale Boğazı: Türkiye'de, Ege Denizi'ni Marmara Denizi'ne bağlar. 3. Süveyş Kanalı: Mısır'da, Akdeniz'i Kızıldeniz üzerinden Hint Okyanusu'na bağlar.

Hürmüz Boğazı, İran ve Umman arasında yer almaktadır.

Türkiye'nin boğazlara sahip olması, ulaşım konusunu önemini artırmıştır.

Deniz yolu ile birbirine bağlı olan bazı ülkeler şunlardır: 1. Kuzey Atlantik Deniz Yolu: Kuzeybatı Avrupa limanları ile Kuzey ve Güney Amerika'yı birbirine bağlar. 2. Süveyş Kanalı: Avrupa'yı Akdeniz üzerinden Güney ve Doğu Asya'ya bağlar. 3. Cebelitarık Boğazı: Atlantik Okyanusu ile Akdeniz'i birbirine bağlayarak Avrupa, Afrika ve Amerika kıtalarını deniz yoluyla birbirine bağlar. 4. İstanbul Boğazı: Karadeniz'i Akdeniz'e bağlayarak birçok ülkenin deniz ticaretine olanak tanır. 5. Malakka Boğazı: Hint Okyanusu ve Büyük Okyanus arasında ana denizyolu pasajını oluşturarak, Hindistan, Endonezya ve Çin'i birbirine bağlar.

Boğazlardan geçiş ücreti, 1936 yılında imzalanan Montrö Sözleşmesi ile zorunlu hale gelmiştir.

Dünya üzerinde 52 adet boğaz bulunmaktadır.

Süveyş Kanalı, Asya ve Afrika kıtaları arasında yer alan boğazdır.

İtilâf Devletleri, Boğazların askerden arındırılması ve uluslararasılaştırılması amacıyla Boğazları uluslararası bir komisyonun yönetimine bıraktı. Bu kararın arkasında, I. Dünya Savaşı sonrası barış ve güvenlik endişeleri yatıyordu.

Türkiye'de iki tane boğaz bulunmaktadır: İstanbul Boğazı ve Çanakkale Boğazı.

Dünyadaki önemli boğazlar ve kanallar haritası aşağıdaki boğaz ve kanalları içerir: 1. İstanbul Boğazı: Türkiye, Karadeniz'i Marmara Denizi'ne bağlar. 2. Çanakkale Boğazı: Türkiye, Ege Denizi'ni Marmara Denizi'ne bağlar. 3. Cebelitarık Boğazı: İspanya ve İngiltere arasında, Akdeniz'i Atlas Okyanusu'na bağlar. 4. Babül Mendep Boğazı: Yemen ve Cibuti arasında, Kızıldeniz'i Hint Okyanusu'na bağlar. 5. Hürmüz Boğazı: İran ve Umman arasında, Basra Körfezi'ni Umman Denizi'ne bağlar. 6. Malakka Boğazı: Malezya Yarımadası ile Endonezya'nın Sumatra Adası arasında, Hint Okyanusu'nu Büyük Okyanus'a bağlar. 7. Bering Boğazı: ABD ve Rusya arasında, Büyük Okyanus'u Kuzey Buz Denizi'ne bağlar. 8. Macellan Boğazı: Arjantin, Güney Amerika'nın en güneyinde, Atlas Okyanusu'nu Büyük Okyanus'a bağlar. 9. Kiel Kanalı: Almanya, Kuzey Denizi ile Baltık Denizi'ni birbirine bağlar. 10. Panama Kanalı: Panama, Orta Amerika'da, Atlas Okyanusu'nu Büyük Okyanus'a bağlar.

Afrika'da boğaza hakim olan ülke, Cebelitarık Boğazı'nın bulunduğu Cezayir'dir.

İstanbul ve Çanakkale Boğazları, Asya ve Avrupa kıtalarını birbirine bağlar.

Karadeniz'in en büyük kanalı, İstanbul Boğazı'dır.

Montrö Boğazlar Sözleşmesi, 1936 yılında imzalanan ve Türkiye'ye İstanbul Boğazı, Çanakkale Boğazı ve Marmara Denizi üzerinde kontrol ve savaş gemilerinin geçişini düzenleme hakkı veren uluslararası bir sözleşmedir. Sözleşmenin ana maddeleri şunlardır: - Barış Zamanı: Ticaret gemileri, bayrak ve yük ne olursa olsun, Boğazlar'dan geçiş ve gidiş-geliş özgürlüğünden yararlanır. - Savaş Zamanı: Türkiye savaşta değilse, tüm gemilerin geçişi serbesttir; savaşta ise Türkiye'nin belirlediği kurallara göre geçiş yapılır. - Karadeniz'e Kıyısı Olan Devletler: Bu devletlere ait denizaltılar, önceden haber verilerek Boğazlar'dan geçebilir ve bu deniz dışındaki tezgâhlarda onarılmak üzere de Boğazlar'dan geçebilirler. Bu sözleşme ile Uluslararası Boğazlar Komisyonu'nun görevi sona ermiş ve Boğazlar bölgesinin egemenliği Türkiye'ye geçmiştir.