Uçak Sistemleri Modül İçeriği
Uçuş teorisi ve kumanda sistemleri detaylı incelenir. Yüksek hız uçuşları ve Mach sayısı konuları ele alınır. Döner kanat aerodinamiği ve kumanda prensipleri öğretilir
- shy66.blogspot.com
Uçuş teorisi ve kumanda sistemleri detaylı incelenir. Yüksek hız uçuşları ve Mach sayısı konuları ele alınır. Döner kanat aerodinamiği ve kumanda prensipleri öğretilir
Bu video, uçakların teknik özelliklerinden biri olan geri vitesi olmaması hakkında bilgi veren bir anlatım formatındadır.. Video, uçakların geri vitesi olmadığını açıklayarak başlar ve bunun nedenlerini açıklar. Uçakların daima ileri gitmek için tasarlandığı, kalkış sırasında sadece biraz geriye gitmesi gerektiğinde özel bir araç kullanıldığı belirtilir. Ayrıca uçakların hız vitesleri (birinci, ikinci, üçüncü, dördüncü, beşinci) hakkında bilgi verilir ve uçakların geriye atamayacağı, sadece frenle durdurulabileceği vurgulanır.
Bu video, bir eğitmen ve öğrencinin quadcopter hakkında bilgi paylaştığı bir eğitim içeriğidir. Eğitmen, quadcopter'in yapısını ve kullanımını detaylı şekilde anlatmaktadır.. Video, quadcopter'in dört pervanesi ve dört motoru olan yapısını açıklayarak başlıyor. Ardından quadcopter'in pil, anakart, motor ve pervane gibi temel bileşenleri tanıtılıyor. Eğitmen, quadcopter'in nasıl çalıştığını, kumanda ile nasıl kontrol edildiğini ve trim ayarı gibi temel ayarları gösteriyor. Ayrıca, quadcopter'in film çekimlerinde kullanıldığı, GPS modülü ile otomatik yol bulabildiği ve Türkiye'de yedek parçaların pahalı olduğu bilgisi de paylaşılıyor. Video, quadcopter'in uçurma deneyimiyle sonlanıyor.
Getting to space requires leaving Kerbin's atmosphere above 70 kilometers. Orbit requires gaining lateral velocity while maintaining vertical thrust. Delta-V (change in velocity) needs around 4500m/s for orbit
Bu video, bir pilot tarafından Boeing 737-800 uçağının kokpitini tanıtan eğitim içeriğidir. Konuşmacı, kendisinin Boeing Type 737 reytingi olmadığını belirterek, pilotlardan aldığı bilgileri paylaşmaktadır.. Video, Boeing 737-800'ün kokpitinin tüm bölümlerini sistematik olarak incelemektedir. İlk bölümde baş üstü panelin arka ve ön bölümleri, kaptan koltuğunun üzerindeki IRS sistemi, flap kontrol paneli, yakıt kontrol paneli, elektrik kontrol paneli, APU sistemi, kabin basıncı ve sıcaklık kontrolü gibi önemli sistemler tanıtılmaktadır. İkinci bölümde ise motor saatleri, egzoz sıcaklığı, yağ basıncı, vibration gibi teknik göstergeler, auto break, landing gear kontrolü, flap kontrol kolu, speed break ve trim gibi kontrol düğmeleri gösterilmektedir.. Video özellikle yeni başlayanlar için faydalı olacak şekilde hazırlanmış olup, uçağın ana bilgisayarı, telsiz ve ielts frekanslarının girildiği yerler ile misafir pilotların kullandığı jumpsit de tanıtılmaktadır.
Bu video, bir uçak kalkış simülasyonunu gösteren bir eğitim içeriğidir. Anlatıcı, simülatörde bir uçak pilotu olarak kalkış sürecini adım adım göstermektedir.. Video, kalkış öncesi kontrollerle başlayıp, yakıt depolarının kontrolü, manyeto testleri ve kalkış hazırlıkları ile devam ediyor. Ardından pistte ilerleme, kalkış pozisyonu alma, gaz verme ve tekerlerin yerden kesilmesi aşamaları gösteriliyor. Simülatörde kalkışın gerçek hayattan farklı olarak daha sert olduğu belirtiliyor ve kalkış sırasında dikkat edilmesi gereken noktalar vurgulanıyor.
"Uçmak İstiyorum" kanalında yayınlanan bu eğitim videosu, bir eğitmen tarafından uçak aerodinamiği konuları anlatılmaktadır.. Video, uçak aerodinamiğinin temel kavramlarını ele almaktadır. İlk bölümde basınç merkezi (CP), aerodinamik merkezi (AC) ve moment kavramları açıklanırken, ikinci bölümde lift kuvveti, hücum açısı (AOA), basınç gradyanı ve aerodinamik kuvvet katsayısı (C_L ve C_D) gibi konular grafik ve resimler kullanılarak anlatılmaktadır.. Videoda ayrıca kritik hücum açısının (16°) önemi, stall durumu ve farklı hızlarda ve hücum açılarında uçağın nasıl uçtuğu görsel olarak gösterilmektedir. Bu içerik, uçak stabilitesi ve uçuş dinamikleri hakkında temel bilgiler sunmaktadır.
Uçak Teknikeri maaşı 39.000 TL ile 96.700 TL arasında değişmektedir. Ortalama maaş 61.900 TL'dir. Temmuz 2023'te ortalama maaş 47.300 TL idi
Bu video, bir eğitim içeriği olup, konuşmacı model helikopterin çalışma prensibini ve komutlarını göstermektedir.. Video, model helikopterin kumandadan nasıl kontrol edildiğini detaylı şekilde anlatmaktadır. Konuşmacı, swash blade, gaz servosu, gyro ve kuyruk servosu gibi helikopterin temel bileşenlerinin nasıl çalıştığını göstermektedir. Ayrıca, helikopterin doğru çalışması için gerekli olan voltaj regülatörü, soğutma fanı ve kumanda kanal sayısı hakkında bilgiler verilmektedir. Video, temel bilgiler sunmakta olup, ileride uçuş videoları ile daha detaylı bilgiler paylaşılacağı belirtilmektedir.
Bu video, bir eğitim içeriği olup, konuşmacı uçakların hangi hıza ulaştığında havalanacağını açıklamaktadır.. Video, uçakların havalanma mekanizmasını Newton'un etki-tepki prensibi ve kanatların kaldırma kuvveti açısından anlatmaktadır. Konuşmacı, uçak kanadının profilinin önemi, kaldırma kuvveti formülü ve minimum havalanma hızı hesaplaması için örnek bir problem çözmektedir. Örnek problemde 70 ton ağırlığında, 150 metrekare üst bakış alanına sahip ve NACA 2302 profiline sahip bir uçak için minimum havalanma hızının 70,9 m/s (306 km/saat) olduğu hesaplanmaktadır.
Bu video, bir eğitim içeriği olup, konuşmacı helikopter açılarının nasıl ayarlanacağını göstermektedir.. Video, helikopterde ayarlanması gereken üç temel açıyı (pitch açısı, aleron açısı ve elevatör açısı) tanıtmaktadır. Konuşmacı, özellikle aleron ve elevatör açı değerlerinin manuellerde belirtilmemiş olduğunu belirterek, Türk arkadaşının tecrübelerine dayanarak bu değerleri ayarlamayı planladığını ifade etmektedir. Ayrıca, pitch açısının uçuş stiline bağlı olduğunu ve ilerleyen bölümlerde pitch kör ayarlarının da işleneceğini belirtmektedir. Video, modelden modele değişen açı değerlerinin manuellerde bulunması gerektiğini vurgulayarak devam etmektedir.
Pilotaj, sivil havacılıkta ulusal ve global kriterlere uygun uçuş görevidir. Bölümün amacı havacılık alanında uzman personel açığını kapatmaktır
Bu eğitim videosunda Necat adlı bir drone pilotu, drone bataryalarının doğru kullanımını ve bakımı hakkında bilgiler paylaşıyor. Konuşmacı, YouTube'a yeni girdiğini belirtiyor.. Video, drone bataryalarının daha uzun ömürlü ve sağlıklı kullanılabilmesi için adım adım rehberlik sunuyor. Batarya türünün (lityum polimer veya lityum iyon) tanımlanması, bataryaların doğru saklanması, uygun oda sıcaklığında tutulması ve DJI Go uygulaması üzerinden batarya yönetimi gibi konular detaylı şekilde anlatılıyor.. Ayrıca videoda, kullanılmayan bataryaların %45-50 aralığında tutulması gerektiği, demir teneke veya tencere gibi güvenli yerlerde saklanması, şişen bataryaların kullanılmaması, uzun mesafe uçuşlarda bataryaların düşük dolu olması gerektiği ve uçuş öncesi bataryaların doldurulması gerektiği gibi önemli bilgiler de paylaşılıyor.
Bu video, bir pilot tarafından sunulan "Pilotaj 101" serisinin ilk bölümüdür. Sunucu, izleyicilerin isteği üzerine bu video serisini başlattığını ve temel bilgileri basit bir şekilde aktarmayı hedeflediğini belirtiyor.. Video, uçağın uçmasına etki eden dört temel kuvveti (thrust, drag, weight ve lift) tanıtarak başlıyor ve özellikle lift kuvvetinin nasıl oluştuğunu detaylı şekilde açıklıyor. Kanatların aerofoil yapısı, hava moleküllerinin hareketi ve basınç farkı üzerinden lift kuvvetinin oluşumu anlatılıyor. Video, bir sonraki bölümde motorların nasıl çalıştığını ve simülasyonlu bir içerik sunulacağını belirterek sona eriyor.
Bu video, Mehmet Dinç tarafından sunulan bir eğitim içeriğidir. Mehmet, ailesi iniş sisteminin nasıl kullanılacağını adım adım göstermektedir.. Video, ailesi iniş sisteminin kurulumundan başlayarak, ISS frekansı ve healing kodu girme, piste yaklaşma, flap değerlerini ayarlama ve iniş yapma sürecini detaylı şekilde anlatmaktadır. Mehmet, iniş sırasında dikkat edilmesi gereken noktaları, hız kontrolünü ve otomatik pilotun nasıl kullanılacağını göstermektedir. Video, inişin tamamlanması ve park etme işlemiyle sonlanmaktadır.
Uçaklar üç eksen etrafında hareket eder: boyuna, yanlamasına ve düşey. Tüm hareketler uçağın ağırlık merkezi etrafında gerçekleşir. Uçuş kumandaları ana, tali ve yardımcı olmak üzere üç gruba ayrılır
EASA Part 66 modules are essential for aircraft maintenance engineers. Modules are divided into four categories based on licence type. Syllabus contains 17 modules covering various aircraft systems
Bu eğitim videosunda İzzet Camcıoğlu, drone pervanelerine balans yapma işlemini adım adım göstermektedir.. Video, balans işleminin önemi (titreşim, vidaların gevşemesi, drone denge sorunları ve motor balansı bozulması) ile başlayıp gerekli aletleri (balans aleti, bant, zımpara kağıdı, makas ve su terazisi) tanıtmaktadır. Ardından balans yapma süreci detaylı olarak gösterilmektedir: pervanenin doğru konumlandırılması, bant yardımıyla ağırlık ekleme ve zımpara kağıdı ile gövdeyi inceltme işlemleri. Video, kanatların balansının uçuştaki titreşimi büyük ölçüde engelleyeceğini vurgulayarak sonlanmaktadır.
Bu video, bir konuşmacının uçak dönüş ve denge göstergesinin (eski ismiyle turn-slip göstergesi) yapısını, çalışma prensiplerini ve kullanımını anlattığı eğitici bir içeriktir.. Video, dönüş ve denge göstergesinin büyük uçaklarda kullanılmadığını açıklayarak başlıyor ve ardından göstergenin fiziksel yapısını, jiroskop sistemi, gimbal yapısı ve elektrik veya hava tahrikli rotorları gibi teknik detayları anlatıyor. Daha sonra, düz uçuş, normal dönüş, aşırı banka hareketi ve yatış durumlarında göstergenin nasıl tepki vereceğini görsel örneklerle açıklıyor.. Videoda ayrıca "sleeping" (kayma) ve "sing" (kayma) gibi havacılık terimleri tanıtılmakta, bu durumların uçuş sırasında nasıl tespit edilebileceği ve uçuş güvenliği üzerindeki etkileri anlatılmaktadır. Hava tahrikli göstergelerin doğru ölçüm yapmaya başlaması için 4-5 dakika sürebileceği gibi pratik bilgiler de paylaşılmaktadır.
Bu video, Cihan Akgün tarafından sunulan Take-Off kanalında yayınlanan bir eğitim içeriğidir. Sunucu, uçaklardaki frenleme sistemlerini detaylı bir şekilde anlatmaktadır.. Video, uçakların nasıl güvenle durabildiğini açıklayarak başlıyor ve üç temel frenleme sistemini inceliyor: ana iniş takımlarındaki normal frenler, motorlardan alınan reverse gücü ve kanatlarda bulunan speed break'ler. Her bir sistemin çalışma prensibi, avantajları ve kullanım koşulları detaylı olarak anlatılıyor. Ayrıca, pilotların frenleme kararlarını nasıl aldıkları ve autobreak sisteminin nasıl çalıştığı da açıklanıyor.