Yük

Binalarda sabit yük, kullanım ömrü boyunca yapı üzerinde sürekli olarak bulunacak yüklerdir. Sabit yükleri oluşturan yapı elemanları: taşıyıcı sistemin kendi ağırlıkları (kolon, kiriş, döşeme, perde, temel); çatı (kiremit, çelik, ahşap malzemeler); duvarlar; sıvalar; kaplama malzemeleri; tesviye harçları, şap; dolgu malzemeleri; elektrik, su tesisat elemanları. Sabit yükler, yapının tasarım aşamasında net olarak hesaplanabilen ve genellikle yapının ömrü boyunca sabit kalan değerlerdir.

İstiap haddi, bir aracın veya taşıma aracının yasal olarak taşıyabileceği maksimum yük miktarını ifade eder. İstiap haddi şu anlamlara da gelebilir: Denizyolu taşımacılığında: Gemilerin ve konteynerlerin güvenli bir şekilde taşıyabilecekleri maksimum yük kapasitesi. Karayolu taşımacılığında: Kamyon, tır, otobüs gibi ticari taşıtların yanı sıra, bireysel araçlar için de belirlenen yasal sınırlar.

Eksenel yükleme, dönme eksenine (X ekseni) paralel olarak meydana gelen yükleri ifade eder. Ayrıca, "eksenel yükleme" terimi şu anlamlara da gelebilir: centrally applied loading; axial loading.

Elektronların artı ve eksi yükleri, sahip oldukları elektrik yükünün işaretine göre belirlenir: Eksi yük (elektron). Artı yük (proton). Belirleme yöntemleri: Thomson'un deneyi. Coulomb kuvveti. Genel kabul: Akımın yönü, elektronların hareket yönünün tersi olarak kabul edilir.

Standart çektirmelerin çekme kapasitesi modeline göre değişiklik göstermektedir. Bazı standart çektirme modelleri ve kapasiteleri: Posi-Lock iki kollu mekanik çektirme: 1 ila 40 ton kapasite. PM serisi 3 kollu hidrolik çektirme: 4 tondan 30 tona kadar kapasite. 1.5 ton zincirli çektirme (hubzug): 1.5 ton kapasite. 3 ton yük emniyetli zincirli çektirme: 3 ton kapasite. Daha spesifik bir kapasite bilgisi için ürünün teknik özelliklerine bakmak gereklidir.

İstiap haddi, bir taşıma aracının (kara ve deniz yolu taşıtları) taşıyabileceği maksimum yük veya yolcu miktarını ifade eder. Bu sınır, aracın güvenliği, taşıma kapasitesi, maliyet, çevresel etki ve yasal düzenlemelere uyum gibi faktörler göz önünde bulundurularak belirlenir. İstiap haddinin aşılması, hem araç hem de taşınan yük için güvenlik riskleri oluşturur ve cezai yaptırımlar gerektirir. İstiap haddi bilgisi, genellikle araç ruhsatında yer alır.

Elektrostatikte artı ve eksi yüklerin çalışma prensibi şu şekildedir: Elektron akışı: Bir cisimden diğerine elektron akışı olduğunda, fazladan elektron alan cisim eksi yükle, elektronlarını aktaran cisim ise artı yükle yüklenir. Aynı cins yükler: Aynı cins yüklü cisimler birbirini iter. Zıt cins yükler: Zıt cins yüklü cisimler birbirini çeker. Nötr cisimler: Proton ve nötron sayıları birbirine eşit olan cisimler nötrdür, yani yüksüzdür. Bu prensip, sürtünme ile elektriklenmede de geçerlidir; örneğin, ebonit çubuk yün kumaşa sürtüldüğünde, ebonit çubuk eksi yükle, yün kumaş ise artı yükle yüklenir.

1 elektron, 1,60217646 × 10⁻¹⁹ coulomb (C) yük taşır.

Katyonlar, pozitif (+) yükle yüklenir. Bir katyonun, protonlardan daha az elektronu vardır.

Çekme halatının kaç ton çektiği, halatın çapına ve yapısına bağlı olarak değişir. Örneğin: 10 mm çelik halat: Ortalama 7,2 ton çeker. 16 mm çelik halat: 3400 kg çalışma tonajına sahiptir. 32 mm çelik halat: Yaklaşık 73 ton yük taşıyabilir. Ayrıca, piyasada 5 ton ve 10 ton gibi farklı ağırlıkları çeken çekme halatları da bulunmaktadır. Halatın taşıyabileceği maksimum ağırlığa dikkat ederek, yolun türü de dikkate alınarak halat seçimi yapılmalıdır.

Ebonit (plastik) çubuğun ipek kumaşa sürtünmesi sonucu negatif yükle yüklendiğini anlamak için şu yöntemler kullanılabilir: Başında "e" harfi olması: Ebonit kelimesinin başında "e" harfi olduğu için, ipeksi kumaşta sondaki eksi işaretinden (ipek kumaş eksi yükle yüklenir) yola çıkarak ebonit çubuğun negatif yükle yüklendiğini anlayabiliriz. Cam çubuk örneği: Cam çubuk, ipek kumaşa sürüldüğünde pozitif yükle yüklenir. Dolayısıyla, ebonit çubuğun zıt yükle yüklendiğini söyleyebiliriz. Sürtünme ile elektriklenmede, sürtünen cisimler her zaman zıt ve eşit miktarda yükle yüklenir.

CMR'de "aksesuar" terimi, belgede yer alan ve taşınması gereken yükle doğrudan ilgili olmayan ek eşyaları veya malzemeleri ifade etmez. CMR (Convention Marchandise Routier), uluslararası karayolu taşımacılığında kullanılan bir sözleşme ve taşıma belgesidir. Bu belgede genellikle şu bilgiler yer alır: - Gönderici ve alıcı bilgileri. - Taşıyıcı bilgileri. - Yükün miktarı, türü ve ambalaj durumu. - Taşıma koşulları ve ödeme türleri. CMR belgesinde "aksesuar" terimi, bu temel bilgilerin dışında kalan ve yükle doğrudan ilgili olmayan ek eşyaları veya malzemeleri belirtmek için kullanılmaz.

Fosfatın iyon yükünün 3 olmasının sebebi, fosfat iyonunun (PO₄³⁻) 1 fosfor ve 4 oksijen atomundan oluşması ve bu atomların toplam 3 negatif yük taşımasıdır. Fosfor atomu, 6A grubunda yer aldığı için yükseltgenme aralığı -2 ile +6 arasındadır. Fosfat iyonunun formülü şu şekildedir: Fosfor (P). Dört oksijen (O). Üç negatif yük (³⁻).

Uzun şase kamyonların taşıma kapasitesi, kamyonun türüne ve dingil sayısına bağlı olarak değişir. İki dingilli kamyonlar ve kamyonetler: 11-20 ton. Üç dingilli kamyonlar: 21-24 ton. Dört dingilli kamyonlar (kırkayak): 32-38 ton. Ayrıca, tenteli römorklu kamyonlar için taşıma kapasitesi 20-24 ton arasında olabilir. Özel taşıma izinleri, 40 tonun üzerindeki yükler için gerekebilir.

"Birinin 'çok fazla yükü var' denildiğinde ne kastedilir?" sorusuna yanıt bulunamadı. Ancak, "iş yükü fazla" ifadesi, yapılması gereken işlerin çok olduğunu ifade edebilir. Ayrıca, bir dizinin boş olup olmadığını kontrol etmek için kullanılan kod örneklerinde "yük" kelimesi, gereksiz işlev çağrılarını tanımlamak için de kullanılabilir.

Elektroskop, bir cismin elektrikle yüklenmiş olup olmadığını ve yükün cinsini tespit etmeye yarayan bir ölçüm aracıdır. Elektroskobun temel yapısı: iletken bir çubuğun bir ucuna iki yaprakçık, diğer ucuna iletken bir plaka veya küre yerleştirilir; plakanın alt kısmı yaprakçıklarla beraber yalıtkan bir muhafazanın içine alınır. Çalışma prensibi: Elektroskop nötr iken yaprakları kapalıdır. Elektroskop, önceden dokunma veya sürtünme yoluyla yüklenir. Yüklü bir cisim elektroskopa yaklaştırıldığında veya dokundurulduğunda, yapraklar hareket eder. Cismin ve elektroskobun yükleri aynı ise yapraklar açılır, farklı ise kapanır. Yaprakların açılma miktarı, yük miktarına bağlı olarak değişir. Elektroskop, sadece yükün varlığını ve yüklü başka bir cisme göre oranını gösterebilir, kaç Coulomb yükü olduğunu ölçemez.

Bir dolgu kamyonunun taşıma kapasitesi, kamyonun türüne, dingil sayısına, boyutuna ve taşıdığı malzemenin yoğunluğuna bağlı olarak değişir. İki dingilli kamyonlar ve kamyonetlerin taşıma kapasitesi 11 ila 20 ton arasındadır. Üç dingilli kamyonlar 21 ila 24 ton yük alabilir. Dört dingilli kamyonlar (kırkayak) 32 ila 38 ton yük taşıyabilir. Ayrıca, bir kamyonun yasal olarak taşıyabileceği maksimum ağırlık, 28 tondur. Dolgu malzemesinin sıkıştırılması durumunda, 1 metreküp ağırlığı 2,3 tona kadar çıkabilir.

Kirişte yük, kirişin üzerine gelen çeşitli kuvvetleri ifade eder. Bu yükler arasında: Kirişin kendi öz yükü; Üzerindeki duvar yükü; Döşemelerden gelen hareketli ve ölü yükler bulunur. Kirişler, yapılardaki yükleri taşıyarak ve aktararak, kolonlara, perdelere veya temellere güvenli bir şekilde iletilmesini sağlar.

Dengeli yük, üç faz sargı empedanslarının birbirine eşit olduğu durumu ifade eder. Dengesiz yük ise, faz empedanslarının birbirinden farklı olduğu ve bu nedenle faz-faz veya hat akım değerlerinin farklı olduğu durumu tanımlar.

q1 / q2 oranı şekilde verilen bileşke elektrik alan vektörüne göre 1 olarak hesaplanır.