Uçak

Yangın uçakları, büyük yangınları söndürmek için en önemli araçlardan biri oldukları için denizden su alırlar. Bu uçaklar, hem havadan su boşaltma imkanı sunar hem de geniş bir alanı söndürebilecek kapasiteye sahiptir.

Casus uçaklar, radara yakalanmamak için stealth teknolojisi adı verilen özel bir tasarım ve donanım kullanır. Bu teknolojinin temel özellikleri şunlardır: 1. Radar dalgalarını soğuran kaplama: Uçağın yüzeyleri, radar sinyallerini geri yansıtmadan emen malzemelerle kaplanmıştır. 2. Düzensiz ve keskin çıkıntılar: Uçak, radyo dalgalarını farklı yönlere saptırarak antenlerden uzaklaştıracak şekilde tasarlanmıştır. 3. Düşük seviyeli sensörler: Hedefe kilitlenirken yaydığı dalgalardan dolayı radara yakalanmamak için pasif kızılötesi cihazlar ve düşük seviyeli sensörler kullanılır. 4. Isı azaltma: Motorlardan çıkan ısı ve uçak yüzeyinde oluşan sürtünme ısısını düşürmek için özel materyaller ve boyalar kullanılır. Bu sayede, casus uçakların radar ve kızılötesi sistemleri tarafından görüntülenme olasılığı neredeyse sıfıra yakındır.

ELAC terimi üç farklı bağlamda kullanılmaktadır: 1. ELAC (English Learner Advisory Committee): Bu, İngilizce öğrenen öğrencilerin velileri ve topluluk üyelerinden oluşan bir komitedir. 2. ELAC (E-Learning, Attestation and Certification): Bu, finansal piyasalar için bir eğitim ve sertifikasyon portalıdır. 3. ELAC (Elevator Aileron Computer): Bu, modern uçakların uçuş kontrol sistemlerinde asansör ve kanatçık hareketlerini yöneten bir bilgisayar sistemidir.

RC uçaklar hem köpük hem de plastik malzemelerden yapılabilir. Köpük, RC uçakların gövdeleri için yaygın olarak kullanılan hafif ve esnek bir malzemedir. Plastik ise uçağın çeşitli parçaları ve detayları için tercih edilen bir malzemedir.

Uçaklarda kullanılan konteynerler üç ana kategoriye ayrılır: 1. Hava Kargo Paletleri: Kargo konteyner gemilerinde kargo mallarını veya konteynerleri desteklemek için kullanılır. 2. Alt Güverte Konteynerleri: Bir uçağın içine sığacak şekilde tasarlanmış konteynerlerdir, genellikle kabinin altına yerleştirilir. 3. Kutu Tipi Konteynerler: Kapalı olup, genel amaçlı nakliye için kullanılır ve "küp konteynerler" olarak da adlandırılır.

IFF (Identification Friend or Foe) sistemi, dost ve düşman uçakların veya araçların tanımlanması için kullanılan bir sistemdir. Çalışma prensibi şu şekilde özetlenebilir: 1. Sorgulama: Radar veya radyo dalgaları gibi elektromanyetik dalgalar biçiminde bir sorgulama sinyali gönderilir. 2. Yanıt: Hedef nesne, bir IFF sistemi ile donatılmışsa, sorgulama sinyalini alır ve bir yanıt sinyali üretir. 3. Tanımlama: Yanıt sinyalini alan IFF sistemi, içinde yer alan bilgileri analiz eder. 4. Görüntüleme: Tanımlama işleminin sonucu operatöre bir ekran ile görüntülenir veya komuta kontrol sistemleri gibi diğer sistemlerle entegre edilir.

L-15 hafif taarruz uçağı, Çin menşeilidir.

Uçaklarda kabin memuru (hostes) olarak çalışabilmek için azami yaş sınırı 40 olarak belirlenmiştir.

Recep Tayyip Erdoğan, Amerika'ya özel uçak "TC-TRK" ile gitti.

TC-LOL uçak kaydı, Türk Hava Yolları'na (THY) ait bir Airbus A330-300 modeline aittir.

TK1756 numaralı uçak, Türk Hava Yolları (THY)'na aittir.

TC-THN uçak kaydı, British Aerospace BAe 146-RJ70 modeline aittir.

Vecihi Hürkuş'un K-14 ve K-15 uçakları ile K-XIV uçağı arasındaki farklar şunlardır: - K-14: Vecihi Hürkuş'un 1930 yılında ürettiği ikinci sivil uçağıdır. - K-15: 1933 yılında üretilen tek satıhlı bir eğitim uçağıdır. - K-XIV: İlk Türk sivil uçağı olarak kabul edilir ve 1930 yılında üretilmiştir.

McDonnell Douglas DC-9 uçağı, üretiminin sona ermesi ve yerini daha yeni modellere bırakması nedeniyle emekli edilmiştir. Son DC-9, Ekim 1982'de teslim edilmiş ve 23 Mayıs 2006'da son Boeing 717'nin teslimatıyla birlikte DC-9 ailesinin üretimi tamamen sona ermiştir.

PC4231 numaralı uçak, Pegasus Airlines şirketine aittir.

Kara Kuvvetleri Komutanlığı'na ait insanlı keşif uçakları, Malatya'daki Tulga Kışlası'nda konuşlandırılmıştır.

Boeing 787 Dreamliner'ın pahalı olmasının bazı nedenleri: Üretim maliyetleri: 787 Dreamliner'ın gövdesi %50 kompozit ve %20 alüminyumdan oluşur. Geliştirme maliyetleri: 787 Dreamliner'ın toplam geliştirme ve üretim maliyetinin 32 milyar dolar olduğu tahmin edilmektedir. Deferred production costs: Boeing, 787 programının ertelenmiş üretim maliyetlerini karşılamak zorundadır. Yüksek satış hedefleri: 787 Dreamliner'ın kârlı hale gelebilmesi için çok sayıda uçak satılması gerekmektedir. Buna rağmen, 787 Dreamliner, yakıt verimliliği ve düşük işletme maliyetleri gibi avantajlar sunarak havayollarına maliyet tasarrufu sağlar.

Planörün iç yapısı şu unsurlardan oluşur: 1. Gövde: Genellikle fiberglas, plastik, kontrplak veya alüminyum gibi hafif malzemelerden yapılır. 2. Kokpit: Tek veya iki kişilik kapalı bir kokpit bulunur. 3. Uçuş Kontrol Cihazları: Planörlerde de uçaklardaki gibi altimetre, iniş takımları gibi uçuş kontrol cihazları yer alır. 4. İniş Tekerleği: Planörün altındaki tek tekerlek iniş için yeterlidir. 5. Kanatlar: Planörün kanatları, havada kalmasını ve süzülmesini sağlayan özel bir tasarıma sahiptir. 6. Motor: Planör, motorsuz bir hava aracıdır.

KAAN ve F-16 aynı anda uçabilir, çünkü KAAN, iki tane F-16'yı yanında taşıyabilecek kadar büyük bir uçak olarak tanımlanmaktadır.

Airbus A340 uçaklarının emekli olmasının birkaç nedeni vardır: Artan akaryakıt fiyatları ve bakım maliyetleri. Piyasa dinamikleri. Ayrıca, bazı A340 uçaklarının emeklilik süreci, yaşanan mekanik arızalar nedeniyle hızlandırıldı.