Uçak

Baykar TB3 SİHA, 55. uçuşunda 36.310 feet yüksekliğe çıkarak rekor kırmıştır.

Tenke oto pilot kullanımı, aracın veya uçağın modeline göre değişiklik gösterebilir. İşte genel adımlar: 1. Araçlarda: - Özelliğin Kontrolü: Aracınızda oto pilot özelliğinin olup olmadığını kontrol edin. - Kullanım Kılavuzu: Aracın kullanım kılavuzunu dikkatlice okuyun. - Sistemin Aktifleştirilmesi: Direksiyon simidi veya gösterge panelindeki oto pilot düğmesine basarak sistemi aktifleştirin. - Hız ve Mesafe Ayarları: Hız ve önünüzdeki araçla olan mesafeyi ayarlamak için ilgili düğmelere basın. - Sistem Kontrolü: Oto pilotun doğru çalıştığından emin olmak için araç hareketlerini gözlemleyin. 2. Uçaklarda: - Uçuş Planı Hazırlığı: Uçuş planınızı hazırlayın ve otopilot modunu belirleyin. - Sistemin Aktifleştirilmesi: Uygun irtifa ve hız seviyesine ulaştığınızda otopilot sistemini aktifleştirin. - Mod Seçimi: Otopilot sistemi çeşitli modlar sunar, bu modları seçerek uçuşunuzu otomatik hale getirin. - Durum Kontrolü: Sistem açıkken, uçuş parametrelerini sürekli gözlemleyin ve manuel kontrole hazır olun.

Battlefield 1'de uçak kullanmak için aşağıdaki kontrolleri bilmek gereklidir: 1. Hareket Kontrolü: Uçağı ileri hareket ettirmek için "W", geri hareket ettirmek için "S" tuşunu kullanın. 2. Yön Kontrolü: Uçağın yönünü değiştirmek için sağ çubuğu kullanın. 3. Hız Kontrolü: Sol çubuğu ileri iterek hızı artırın, geri çekerek yavaşlatın. 4. Özel Hareketler: - Yükselme: Boşluk (Space) tuşuna basarak uçağınızı yükseltin. - Acil Durum Onarımı: Acil onarım perk'ini kullanarak havada daha uzun süre kalın. 5. Silah Kullanımı: Ateş etmek için sol tık, nişan almak için sağ tık tuşunu kullanın. Ayrıca, uçak yüklemesi de önemlidir; farklı görevler için farklı yüklemeler seçebilirsiniz.

Recep Tayyip Erdoğan, Amerika'ya özel uçak "TC-TRK" ile gitti.

PC4231 numaralı uçak, Pegasus Airlines şirketine aittir.

Airbus A380, 16.200 km menzile ve 19 saate kadar havada kalabilme kapasitesine sahiptir. Ancak, bir A380'in havada kalabileceği süre, uçuşun koşullarına ve rotasına bağlı olarak değişebilir. Örneğin, Dallas-Sidney arası uçuş 17 saat sürerken, Cidde-Dallas arası uçuş 16 saat 50 dakika sürmektedir.

CEET kokpiti ifadesi, belgelerde veya kaynaklarda tanımlanmamış bir terimdir. Ancak "kokpit" genel olarak şu anlamlara gelebilir: 1. Uçak Kokpiti: Uçağın ön kısmında bulunan, pilot ve yardımcı pilotun oturduğu, uçuş sırasında uçağı kontrol etmek için gerekli tüm enstrümanların bulunduğu bölümdür. 2. Saha Yönetim Sistemi Kokpiti: Güvenlik endüstrisinde, saha operasyonlarını yönetmek için kullanılan bir yazılımın arayüzüdür.

TK716 uçuş numarası, Turkish Airlines tarafından işletilen Boeing 777-300ER tipi uçakla gerçekleştirilmektedir.

TK1756 numaralı uçak, Türk Hava Yolları (THY)'na aittir.

Uçak altı bagaj, gümrükten geçer çünkü bu tür bagajlar, uçağın kargo bölümüne alınarak hava yolu firmasının sorumluluğunda taşınır.

Uçaklarda kullanılan konteynerler üç ana kategoriye ayrılır: 1. Hava Kargo Paletleri: Kargo konteyner gemilerinde kargo mallarını veya konteynerleri desteklemek için kullanılır. 2. Alt Güverte Konteynerleri: Bir uçağın içine sığacak şekilde tasarlanmış konteynerlerdir, genellikle kabinin altına yerleştirilir. 3. Kutu Tipi Konteynerler: Kapalı olup, genel amaçlı nakliye için kullanılır ve "küp konteynerler" olarak da adlandırılır.

Kara Kuvvetleri Komutanlığı'na ait insanlı keşif uçakları, Malatya'daki Tulga Kışlası'nda konuşlandırılmıştır.

Casus uçaklar, radara yakalanmamak için stealth teknolojisi adı verilen özel bir tasarım ve donanım kullanır. Bu teknolojinin temel özellikleri şunlardır: 1. Radar dalgalarını soğuran kaplama: Uçağın yüzeyleri, radar sinyallerini geri yansıtmadan emen malzemelerle kaplanmıştır. 2. Düzensiz ve keskin çıkıntılar: Uçak, radyo dalgalarını farklı yönlere saptırarak antenlerden uzaklaştıracak şekilde tasarlanmıştır. 3. Düşük seviyeli sensörler: Hedefe kilitlenirken yaydığı dalgalardan dolayı radara yakalanmamak için pasif kızılötesi cihazlar ve düşük seviyeli sensörler kullanılır. 4. Isı azaltma: Motorlardan çıkan ısı ve uçak yüzeyinde oluşan sürtünme ısısını düşürmek için özel materyaller ve boyalar kullanılır. Bu sayede, casus uçakların radar ve kızılötesi sistemleri tarafından görüntülenme olasılığı neredeyse sıfıra yakındır.

Vecihi Hürkuş'un K-14 ve K-15 uçakları ile K-XIV uçağı arasındaki farklar şunlardır: - K-14: Vecihi Hürkuş'un 1930 yılında ürettiği ikinci sivil uçağıdır. - K-15: 1933 yılında üretilen tek satıhlı bir eğitim uçağıdır. - K-XIV: İlk Türk sivil uçağı olarak kabul edilir ve 1930 yılında üretilmiştir.

IFF (Identification Friend or Foe) sistemi, dost ve düşman uçakların veya araçların tanımlanması için kullanılan bir sistemdir. Çalışma prensibi şu şekilde özetlenebilir: 1. Sorgulama: Radar veya radyo dalgaları gibi elektromanyetik dalgalar biçiminde bir sorgulama sinyali gönderilir. 2. Yanıt: Hedef nesne, bir IFF sistemi ile donatılmışsa, sorgulama sinyalini alır ve bir yanıt sinyali üretir. 3. Tanımlama: Yanıt sinyalini alan IFF sistemi, içinde yer alan bilgileri analiz eder. 4. Görüntüleme: Tanımlama işleminin sonucu operatöre bir ekran ile görüntülenir veya komuta kontrol sistemleri gibi diğer sistemlerle entegre edilir.

Uçaklarda kabin memuru (hostes) olarak çalışabilmek için azami yaş sınırı 40 olarak belirlenmiştir.

Uçaklarda iki pencere arasındaki mesafenin nedeni, havayolu şirketlerinin koltukları maksimum yolcu sayısına göre konumlandırmasıdır. Ayrıca, uçak pencerelerinin orta kısmında bulunan "nefes deliği" de iki pencere arasındaki basınç farkını dengelemek için önemlidir.

McDonnell Douglas DC-9 uçağı, üretiminin sona ermesi ve yerini daha yeni modellere bırakması nedeniyle emekli edilmiştir. Son DC-9, Ekim 1982'de teslim edilmiş ve 23 Mayıs 2006'da son Boeing 717'nin teslimatıyla birlikte DC-9 ailesinin üretimi tamamen sona ermiştir.

Airbus sidestick (yan çubuk), pilotun verdiği komutları elektronik sinyallere dönüştürerek uçağın kontrol yüzeylerini (aileron, rudder, elevatör) yönetir. Çalışma prensibi: Pitch kontrolü: Sidestick'in ileri-geri hareketi, burnun yukarı veya aşağı yönünü kontrol eder. Roll kontrolü: Sidestick'in yan yana hareketi, uçağın sol veya sağ tarafa eğilmesini sağlar. Bağımsız çalışma: Kaptan ve yardımcı pilotun sidestick'leri birbirinden bağımsız çalışır. Flight envelope protection: Uçuş kontrol bilgisayarı, tehlikeli manevraları önleyerek uçağın güvenli sınırlarını aşmasını engeller. Otomatik ayarlamalar: Sürekli küçük ayarlamalar yaparak uçağın stabil kalmasını sağlar, pilotun iş yükünü azaltır. Sidestick, mekanik bağlantı yerine yaylar ve sönümleyicilerle yapay bir his sunar.

L-15 hafif taarruz uçağı, Çin menşeilidir.