Trafik

İstanbul'da taksi ücreti, taksi türüne göre değişen açılış ücreti ve kilometre başına ücret üzerinden hesaplanır. Sarı veya bordo renkli taksiler: Açılış ücreti 42 TL, kilometre başına ücret 28 TL, indi-bindi ücreti 135 TL. Turkuaz renkli taksiler: Açılış ücreti 48,30 TL, kilometre başına ücret 32,20 TL, indi-bindi ücreti 155 TL. Siyah renkli VİP taksiler: Açılış ücreti 71,40 TL, kilometre başına ücret 47,60 TL, kısa mesafe ücreti 230 TL. Gece ve gündüz tarifesi aynıdır. Taksi ücretini hesaplamak için aşağıdaki siteler kullanılabilir: hesaplama.net; taksihesaplama.com; taximeter360.com.

51/2-B trafik cezasına itiraz etmek için aşağıdaki adımlar izlenmelidir: 1. Başvuru Süresi: İtiraz, cezanın tebliğ tarihinden itibaren 15 gün içinde yapılmalıdır. 2. Başvuru Yeri: İtiraz, ikamet adresine en yakın Sulh Ceza Hakimliğine yapılmalıdır. 3. Gerekli Belgeler: - Trafik cezası karar tutanağı; - Ehliyet ve ruhsat fotokopisi; - Kimlik fotokopisi; - İtiraz dilekçesi; - Ödeme dekontu (varsa); - İtiraz gerekçelerini destekleyen somut deliller (örneğin, radar ölçüm hataları, kamera kaydında tutarsızlık veya tutanak yanlışı). 4. İtiraz Dilekçesi: Dilekçede cezaya itiraz eden sürücü veya araç sahibinin bilgileri, itiraza konu tutanakta yer alan bilgiler ve aracın tescil bilgileri yer almalıdır. İtirazın sonuçlanma süresi, mahkemenin dosya yoğunluğuna göre değişiklik gösterir ve genellikle 3-6 ay arasında sürer.

28 Aralık 2024 tarihinde İstanbul'un Silivri ilçesinde meydana gelen çöp kamyonu kazasında herhangi bir ölüm kaydedilmemiştir. Kaza, Beyciler Mahallesi'nde seyir halindeki bir çöp kamyonu ile ters istikametten gelen bir hafriyat kamyonunun kafa kafaya çarpışması sonucu meydana gelmiştir.

Ulusal Taşıt Tanıma Sistemi (UTTS) zorunluluğu için başlangıç tarihleri şu şekildedir: Akaryakıt istasyonu işleten mükellefler: En az bir pompa ünitesinin tabanca aparatlarına Taşıt Tanıma Okuyucu (TTO) taktırma zorunluluğu 2 Haziran 2025 tarihine kadar uzatılmıştır. Taşıt sahipleri: Kiralama yoluyla edinilen veya işletmeye dahil olan ve işte kullanılan taşıtlara Taşıt Tanıma Birimi (TTB) taktırma zorunluluğu 30 Haziran 2025 tarihine kadar uzatılmıştır. LPG ile çalışan taşıtlar: Birden fazla veya benzin/motorin dışındaki bir yakıt türüyle çalışan taşıtların ilgili depo girişlerine TTB montaj zorunluluğu 31 Aralık 2025 tarihine kadar uzatılmıştır. Bu tarihlere kadar gerekli işlemleri tamamlamayan mükellefler, cezai yaptırımlarla karşılaşabilir ve vergi indirimlerinden yararlanamaz.

Kastamonu'daki en büyük trafik kazası olarak değerlendirilebilecek bir olay, 15 Mayıs 2025 tarihinde Kastamonu-İnebolu kara yolu Öz Bereket Kavşağı'nda meydana gelen zincirleme kazadır. Bu kazada 4 araç birbirine girmiş, 9 kişi yaralanmıştır. Ayrıca, 19 Temmuz 2025 tarihinde Kastamonu'nun Tosya ilçesinde bir otomobilin TIR'a çarpması sonucu 3 kişinin hayatını kaybettiği, 5 kişinin yaralandığı bir kaza yaşanmıştır. Kastamonu'daki en büyük trafik kazası hakkında kesin bir bilgi vermek için daha fazla araştırmaya ihtiyaç vardır.

B1 sınıfı ehliyet, motor gücü 15 kW'ı geçmeyen, net ağırlığı 400 kg'ı geçmeyen, yük taşımak için kullanıldığında net ağırlığı 550 kg'ı geçmeyen dört tekerlekli motosikletleri (quadricycle) kullanma yetkisi verir. B1 ehliyet ile kullanılabilen bazı araç örnekleri: Ligier, Aixam, Casalini gibi mikro araç üreticilerinin modelleri; ATV'ler (trafiğe kapalı alanlarda eğitim aracı olarak veya doğa gezilerinde). B1 ehliyet ile kesinlikle otomobil, A1, A2 veya A sınıfı motosikletler kullanılamaz.

"Kör noktada ne izlemeli?" sorgusuna doğrudan bir yanıt bulunamamıştır. Ancak, "kör nokta" ile ilgili aşağıdaki bilgiler değerlendirilebilir: Kör nokta, aracın yan taraflarında ve arkasında, dikiz ve yan aynalarla görülemeyen alandır. Kör nokta uyarı sistemi, bu alanda araç veya cisim tespit ettiğinde sürücüyü görsel, sesli ya da titreşimli uyarılarla bilgilendirir. Kör nokta aynası, yan aynalara eklenerek kör noktaların daha geniş bir açıyla görülmesini sağlar. Kör nokta uyarı sistemi, şerit değiştirme ve park etme sırasında güvenliği artırır.

Yol verme kavgalarının bazı nedenleri: Trafik kurallarını ve insanlık kurallarını hiçe sayma. Yakın takip, ön kesme, hatalı sollama ve paralı yollardaki riskli davranışlar. Üstünlük duygusu ve ders verme isteği. Stres ve öfke kontrolü eksikliği. Bu tür kavgalar, bazen basit bir şekilde geçiştirilirken, bazen de diğer sürücüye ve çevreye sıkıntılı anlar yaşatabilir.

2. sınıf HGS, aks aralığı (dingil mesafesi) 3,20 metre ve üzerinde olan her türlü iki akslı araçları kapsar. Bu kapsama giren bazı araç türleri: kamyonetler; minibüsler; kamyonlar; otobüsler; ağır araçlar (tırlar vb.).

Sarıyer'deki minibüs olayı, 18 Aralık 2024 tarihinde, Pınar Mahallesi-Zincirlikuyu Metrobüs hattında çalışan bir minibüs şoförü ile yolcular arasında yaşanan ücret tartışmasıdır. İddiaya göre, minibüse binen 35 yolcudan 20’si 18 liralık ücreti ödememiştir. Olayın ardından şoför, sivil trafik polisi tarafından yakalanmıştır.

Sakarya'da 3 tırın karıştığı kaza, 17 Haziran 2025 tarihinde meydana gelmiştir.

Trafik sigortasında hasarsızlık indirimi, sürücünün poliçe süresi boyunca kaza yapıp yapmadığına göre belirlenen basamaklara göre hesaplanır. Basamaklar ve indirim oranları: 5. basamak: %5 indirim. 6. basamak: %20 indirim. 7. basamak: %40 indirim. 8. basamak: %50 indirim. Hesaplama örneği: Sürücü, 4. basamaktan başladığında herhangi bir indirimi yoktur. İlk yıl kaza yapmazsa 5. basamağa yükselir ve %10 indirim kazanır. Sonraki yıl da hasarsız geçerse 6. basamağa yükselir ve %20 indirim alır. Sürücünün kusurlu olduğu bir kazada hasar ödemesi yapılması durumunda hasarsızlık indirimi bozulur ve basamak düşer.

Samsun-Ordu karayolunda sürekli kaza olmasının birkaç nedeni olabilir: Hava koşulları: Kar yağışı ve yoğun sis, sürücülerin direksiyon hakimiyetini kaybetmesine yol açabilir. Yüksek trafik yoğunluğu: Karayolunun bazı bölümlerinde uzun araç kuyrukları oluşması, kazaların meydana gelme olasılığını artırabilir. Yol ve altyapı sorunları: Yön tabelalarının devrilmesi gibi altyapı problemleri de trafik kazalarına neden olabilir. Bu faktörler, Samsun-Ordu karayolunda sık sık trafik kazalarının yaşanmasına katkıda bulunabilir.

Diyarbakır'ın trafik sorununu çözmek için şu adımlar atılabilir: Trafik kurallarına yönelik farkındalık kampanyaları: Belediye ve sivil toplum kuruluşlarının iş birliğiyle trafik kurallarına uyumu artırmak için seminerler, afişler ve sosyal medya kampanyaları düzenlenebilir. Yeni yollar ve kavşak düzenlemeleri: Trafik yoğunluğunu azaltmak için yeni yollar ve kavşak düzenlemeleri yapılabilir. Akıllı trafik sistemleri: Yapay zeka destekli dinamik kavşak kontrol sistemleri gibi akıllı trafik sistemleri kurulabilir. Otopark düzenlemeleri: Otopark alanlarının ihtiyaca cevap vermesi ve düzensiz parkların önlenmesi için düzenlemeler yapılabilir. Toplu taşımaya yönlendirme: Belirli saatlerde araç trafiğini sınırlayarak insanları toplu taşımaya yönlendirmek, daha insancıl bir yaşam alanı oluşturulabilir. Çevre yolu: Diyarbakır-Şanlıurfa yolunu Diyarbakır-Mardin yoluna bağlayacak Güneybatı Çevre Yolu'nun tamamlanması, şehir içi trafiği rahatlatabilir.

Bolu Dağı Tüneli'nin kapanma nedenleri arasında heyelan riski, bakım ve onarım çalışmaları bulunmaktadır. Heyelan riski: Bolu Tüneli'nin İstanbul yönü, geçen yıl heyelan riskine karşı 90 metre uzatılmıştı. 2024 yılında, tünelin diğer kısmının da 67 metre uzatılması ve viyadüklerde derz yenileme çalışmaları nedeniyle İstanbul yönü trafiğe kapatıldı. Bakım ve onarım çalışmaları: Bu çalışmalar, tünelin güvenliğini artırmayı ve uzun vadeli kullanımını güvence altına almayı amaçlamaktadır. Tünelin ne zaman açılacağı, yapılan çalışmaların tamamlanmasına bağlı olarak değişiklik gösterebilir.

Evet, çocuklu araç kullanırken de ceza kesilebilir. Türkiye'de trafik cezaları, ehliyetsiz araç kullanma, hız sınırı aşımı, kırmızı ışıkta geçme gibi çeşitli ihlaller için uygulanmaktadır. Ehliyetsiz araç kullanma cezası 2025 yılı için 18.678 TL olarak belirlenmiştir. Diğer ceza örnekleri: Hız sınırını aşma: Hız sınırını %10-30 aşmanın cezası 2.168 TL, %30-50 aşmanın cezası 4.512 TL, %50'den fazla aşmanın cezası ise 9.268 TL'dir. Kırmızı ışıkta geçme: 2.168 TL. Trafik cezaları, Gelir İdaresi Başkanlığı'na veya İnteraktif Vergi Dairesi üzerinden ödenebilir.

22 Aralık 2024 tarihinde Brezilya'nın Minas Gerais eyaletinde meydana gelen yolcu otobüsü ile kamyonun çarpışması sonucu en az 38 kişi hayatını kaybetti. 5 Temmuz 2024 tarihinde ise Sao Paulo kentinden Aparecida de Goiania'ya giden turist otobüsünün devrilmesi sonucu 10 kişi hayatını kaybetti. 22 Şubat 2025 tarihinde ise Sao Paulo kentinden hareket eden bir otobüsün kamyonla çarpışması sonucu 12 üniversite öğrencisi hayatını kaybetti. Brezilya'daki trafik kazalarında 2024 yılında 10.000'den fazla kişi hayatını kaybetti.

Kişiye özel plakalık yapmak için aşağıdaki siteler kullanılabilir: plakalikburada.com. otodark.com. Kişiye özel plakalık yaparken dikkat edilmesi gerekenler: Özel plakalıklar sadece yetkili resmi kurumdan temin edilebilir. Özel plakalar için her yıl düzenli olarak yasal kapsamda vergi ödenmesi zorunludur. Dijital ortamdaki amatör sitelerden plakalık satın alınmamalıdır.

Kişiye özel plakalık yapmak için aşağıdaki siteler kullanılabilir: plakalikburada.com. otodark.com. Kişiye özel plakalık yaparken dikkat edilmesi gerekenler: Özel plakalıklar sadece yetkili resmi kurumdan temin edilebilir. Özel plakalar için her yıl düzenli olarak yasal kapsamda vergi ödenmesi zorunludur. Dijital ortamdaki amatör sitelerden plakalık satın alınmamalıdır.

Ehliyet sınavında toplam 50 soru sorulmaktadır. Bu sorular, trafik kuralları, ilk yardım, araç tekniği ve trafik adabı konularını kapsamaktadır. Trafik ve çevre bilgisi: 23 soru. İlk yardım bilgisi: 12 soru. Araç tekniği ve motor bilgisi: 9 soru. Trafik adabı: 6 soru.