Şehircilik

Bursa'nın en büyük sorunları arasında şunlar öne çıkmaktadır: 1. Ulaşım ve Trafik: Kentin nüfus yoğunluğu ve araç sayısının artması, trafik sorununu çözülemez hale getirmiştir. 2. Kentsel Dönüşüm ve Çarpık Kentleşme: Eski binaların ve çarpık düzenin, olası bir depremde riskleri artırması. 3. Hava ve Çevre Kirliliği: Sanayi tesisleri ve fabrikaların gazları, Bursa'yı hava kirliliği en üst seviyede olan şehirlerden biri yapmıştır. 4. Mülteci Problemi: Çeşitli ülkelerden gelen düzensiz göçmenlerin, toplumdan bağımsız bir hayat sürmeleri. 5. Otopark Sorunu: Yetersiz otoparklar nedeniyle dar cadde ve sokaklarda trafik problemi yaşanması.

Çevre ve Şehircilik Bakanlığı'nın görevleri şunlardır: 1. Çevre Yönetimi: Çevre kirliliğini önleyici tedbirler almak, atık yönetimi ve geri dönüşüm sistemleri oluşturmak, doğal kaynakların sürdürülebilir kullanımını sağlamak. 2. Şehir Planlaması: İmar planlarının hazırlanması ve onaylanması, kentlerin altyapı ihtiyaçlarının belirlenmesi, yeşil alanların artırılması için stratejiler geliştirmek. 3. Sürdürülebilir Kalkınma: Enerji verimliliği ve yenilenebilir enerji kaynaklarının kullanımı için stratejiler geliştirmek, toplumda çevre bilincini artırmak. 4. Hukuki Düzenlemeler: Çevre yasaları ve yönetmeliklerini hazırlamak, imar hukuku ile ilgili düzenlemeleri yapmak. 5. Uluslararası İşbirlikleri: Uluslararası çevre anlaşmalarına taraf olmak, yabancı ülkelerle çevre koruma alanında işbirliği yapmak. 6. Denetim ve İzleme: Çevre konularında yapılan projelerin çevresel etkilerini takip etmek, yapılan çalışmaların mevzuata uygun olarak sürdürülmesini kontrol etmek.

Karaman'ın en büyük sorunları arasında su sıkıntısı ve ekonomik zorluklar öne çıkmaktadır. Ayrıca, tarımsal üretimde yaşanan girdi maliyetlerindeki artış ve planlı üretim konusundaki belirsizlikler de önemli sorunlar arasındadır.

Ortaköy'ün en büyük sorunları arasında trafik ve park problemleri öne çıkmaktadır.

Venedik'in pahalı olmasının birkaç nedeni vardır: 1. Turizm Yoğunluğu: Venedik, her yıl yaklaşık 20 milyon turist çekmektedir ve bu da konaklama, yeme içme ve alışveriş gibi alanlarda fiyatların artmasına yol açmaktadır. 2. Ulaşım ve Hizmetler: Şehirde motorlu taşıt trafiği yasak olduğu için ulaşım vaporetto adlı su kanalı araçlarıyla sağlanmaktadır ve bu da maliyetleri artırmaktadır. 3. Malzeme Maliyeti: Şehrin ahşap kazıklar üzerinde yükselmesi ve bu kazıkların Slovenya'dan özel olarak getirilmesi, yapıların daha sağlam ama aynı zamanda daha pahalı olmasına neden olmaktadır. 4. Ekonomik Durum: Venedik, tarih boyunca önemli bir ticari ve kültürel merkez olmuş, bu da şehrin gelişimini ve dolayısıyla yaşam maliyetlerini etkilemiştir.

Diyarbakır'ın trafik sorununu çözmek için aşağıdaki öneriler uygulanabilir: 1. Toplu Taşımanın Teşvik Edilmesi: Metro, tramvay, otobüs ve tren gibi toplu taşıma araçlarının daha sık, güvenilir ve konforlu hale getirilmesi. 2. Yeni Yol ve Kavşak Düzenlemeleri: Trafik yoğunluğunu azaltmak için yeni yollar ve kavşak düzenlemeleri yapılması. 3. Akıllı Trafik Sistemleri: Akıllı trafik ışıkları ve kamera sistemleriyle trafik akışının düzenlenmesi. 4. Sürücü Eğitimleri: Sürücülere stres yönetimi ve empati kurma gibi konularda eğitimler verilmesi. 5. Caydırıcı Cezalar: Hatalı araç kullanan ve trafikte agresif davranış sergileyenlere yönelik daha caydırıcı cezaların uygulanması. 6. Alternatif Güzergahlar: Yoğun hatların yerine yeni güzergahlar belirlenerek trafiğin rahatlatılması. Bu çözümler, Diyarbakır'da daha güvenli ve huzurlu bir trafik ortamı yaratmaya yardımcı olabilir.

Dublin, genel olarak güvenli bir şehir olarak kabul edilir. Ancak, Dublin'in de diğer büyük şehirler gibi bazı güvenlik sorunları vardır. Güvenlik önerileri: - Toplu taşıma kullanırken lisanslı taksilere binilmeli ve sürücülerin kimliklerinin kontrol edilmesi sağlanmalıdır. - Değerli eşyalar gece saatlerinde ve kalabalık olmayan yerlerde bulundurulmamalıdır. - Gece dışarı çıkarken gruplar halinde hareket etmek ve iyi aydınlatılmış yolları tercih etmek daha güvenlidir.

İstanbul'da 8 adet otogar bulunmaktadır. Ana otogarlar: 1. Esenler Otogarı (Büyük İstanbul Otogarı). 2. Harem Otogarı (Üsküdar). Diğer otogarlar: 3. Alibeyköy Cep Otogarı. 4. Avcılar Cep Otogarı. 5. Ataşehir-Dudullu Otogarı. 6. Samandıra Otogarı. 7. Sultanbeyli Otogarı. 8. Gebze Otogarı.

Ankara'daki pavyonlar genellikle Ulus, Kızılay ve Çankaya semtlerinde bulunmaktadır.

Kadıköy Belediyesi'nde imarı İmar ve Şehircilik Müdürlüğü yürütmektedir.

İstanbul metrosu, iki farklı kuruma aittir: 1. Metro İstanbul: İstanbul Büyükşehir Belediyesi'ne bağlı olarak, şehirdeki mevcut metro, tramvay, füniküler ve teleferik hatlarını işletmektedir. 2. TCDD Taşımacılık: M11 hattını işletmektedir.

Depremde yıkılan binaların yerine yapılacaklar şunlardır: 1. Yeniden İnşa: Devlet, yıkılan binaların yeniden inşa edilmesi için sorumluluk alır ve projeler yürütür. 2. Geçici Konaklama: Evsiz kalanlar için geçici konaklama alanları oluşturulur. 3. Sosyal Yardım: Depremden etkilenenlere sosyal yardım sağlanır. 4. Afet Risk Analizi: Deprem risk analizleri yapılır ve afet pasif güvenlik stratejileri geliştirilir. 5. Kentsel Dönüşüm: Ağır veya orta hasarlı binaların kentsel dönüşüme dâhil edilmesi için başvurular yapılabilir. Ayrıca, depremde zarar gören binaların durumu, fen kurulları ve Çevre ve Şehircilik Bakanlığı tarafından değerlendirilir ve gerekli onarım veya yıkım kararları alınır.

6306 sayılı Afet Riski Altındaki Alanların Dönüştürülmesi Hakkında Kanun kapsamında riskli yapı tespiti şu adımlarla yapılır: 1. Başvuru: Binanın maliki veya kanuni temsilcisi tarafından Çevre ve Şehircilik Bakanlığı’na bağlı İl Müdürlüklerine başvuru yapılır. 2. Gerekli Belgelerin Sunulması: Başvuru ile birlikte binanın tapu kaydı, yapı ruhsatı, iskan belgesi ve diğer gerekli belgeler sunulur. 3. Fiziki İnceleme: Yetkili kuruluşlar tarafından binada fiziki inceleme yapılır. Bu incelemede binanın taşıyıcı sistemi, temelleri, duvarları, çatısı ve diğer unsurları kontrol edilir. 4. Rapor Hazırlanması: Fiziki inceleme sonucunda bir rapor hazırlanır. Bu raporda binanın durumu ve risk durumu detaylı bir şekilde belirtilir. 5. Karar Verme: Rapor, Çevre ve Şehircilik İl Müdürlüğü tarafından değerlendirilir ve binanın riskli yapı olup olmadığına karar verilir. Riskli yapı tespiti için ayrıca üniversitelerin lisanslı jeoloji mühendisliği ve inşaat mühendisliği bölümleri ile yetkili özel firmalar da görev yapabilir.

Tokat şehir merkezi, Merkez semtinde yer almaktadır.

E-ÇED başvurusu yapmak için aşağıdaki adımları izlemek gerekmektedir: 1. Başvuru Sahibi Hazırlığı: Başvuru sahibi, başvuru formu, proje özeti, ruhsat, kapasite raporu gibi gerekli belgeleri hazırlamalıdır. 2. Çevre ve Şehircilik İl Müdürlüğüne Başvuru: Hazırlanan belgeler ile birlikte Çevre ve Şehircilik İl Müdürlüğüne başvuruda bulunulmalıdır. 3. Geçici Referans Kodu ve Erişim Numarası: Başvuru formunda yer alan bilgiler e-ÇED sistemine kaydedilir ve sistemde oluşturulan geçici referans kodu ile erişim numarası başvuru sahibine resmi yazı ile bildirilir. 4. Başvurunun Tamamlanması: Geçici referans kodu ve erişim numarası kullanılarak e-ÇED üzerinden taahhütname, vekalet ve diğer gerekli belgeler yüklenerek başvuru tamamlanır. 5. Değerlendirme ve Sonuç Bildirimi: Çevre ve Şehircilik İl Müdürlüğü, başvuruyu değerlendirerek sonucu resmi yazı ile başvuru sahibine bildirir.

Çevre, Şehircilik ve İklim Değişikliği Bakanlığı, kentsel dönüşüm projelerinde en üst düzeyde yetkili bakanlıktır.

Depremde yıkılan evlerin yerine, Çevre, Şehircilik ve İklim Değişikliği Bakanlığı tarafından çeşitli projeler yürütülmektedir: 1. Yerinde Dönüşüm: Deprem bölgesindeki köylerde, parsel büyüklüğü yetmeyen vatandaşların evlerini yerinde inşa edebilmeleri için "Plansız Alanlar İmar Yönetmeliği"nde değişiklik yapılmıştır. Bu kapsamda, hasar gören evler yeniden yapılabilecektir. 2. TOKİ Konutları: Depremden etkilenen illerde, TOKİ tarafından rezerv alanlarda yeni konutlar inşa edilmektedir. Bu konutlar, depremzedelere teslim edilecektir. 3. Hibe ve Kredi Desteği: Depremde evi yıkılan vatandaşlara, köy evleri için 750 bin TL hibe ve 2 yıl geri ödemesiz 10 yıla kadar vadeli 1 milyon TL faizsiz kredi desteği sağlanmaktadır.

Çevre, Şehircilik ve İklim Değişikliği Bakanlığı (ÇŞB) Gaziantep İl Müdürlüğü çeşitli kamu yönetimi ve çevre ile ilgili faaliyetlerde bulunur. Bu faaliyetler arasında: Genel kamu idaresi: Bakanlığın genel idari işlerini yürütür. Yapı denetimi: Yapı denetim kuruluşlarının ve laboratuvarlarının denetimini yapar. Çevre yönetimi: Çevre koruma ve doğa temalı projeler geliştirir ve uygular. Sıfır atık yönetimi: Atıkların geri dönüştürülmesi ve sürdürülebilirlik konularında çalışmalar yapar.

Görüntü kirliliği çeşitli nedenlerden kaynaklanabilir: 1. Şehirleşme ve Sanayileşme: Nüfus artışı ve plansız kentleşme, çarpık ve düzensiz yapılaşmaya yol açar. 2. Reklam Panoları ve Tabelalar: Aşırı sayıda ve uyumsuz reklam panoları görsel karmaşaya neden olur. 3. Endüstriyel Tesisler: Fabrikalar ve sanayi tesisleri, çevreye uyumsuz bir şekilde yerleştirildiğinde görüntü kirliliği yaratır. 4. Trafik ve Ulaşım: Yoğun trafik ve park sorunu olan bölgelerdeki araçlar, kaldırım ve yeşil alanların güzelliğini bozar. 5. Çöp ve Atıklar: Sokaklarda ve doğal alanlarda atılan çöpler, çevre kirliliğine ve hoş olmayan görüntülere yol açar. 6. Yanlış Yerleştirilmiş Elektrik Direkleri ve Kablolar: Elektrik direkleri ve üzerindeki karmaşık kablo ağları, manzarayı bozarak görüntü kirliliği yaratır.

Çevre Düzeni Planı'nı Çevre ve Şehircilik Bakanlığı yapar.