Tork

Kaplin tork hesabı şu formülle yapılır: TN = TKN x SF. Burada: - TN: Sistem toplam burulma momenti. - TKN: Kaplin nominal burulma momenti. - SF: Servis faktörü, yani çalışma katsayıları (sıcaklık faktörü de dikkate alınabilir). Formüldeki değerler şu şekilde hesaplanır: - TKN: (Motor gücü / Devir) x 9550. - Sonuç birimi: Newtonmetre (Nm) olarak elde edilir.

Delta 1.5 kW servo motorun torku 7.16 Nm'dir.

Turbo, içten yanmalı motorlarda güç artırma ünitesi olarak görev yapar. Turbonun başlıca işlevleri: - Performansı artırma: Daha fazla hava sıkıştırarak motorun içine daha fazla oksijen sağlar, bu da daha fazla yakıtın yanmasını ve daha fazla güç üretimini mümkün kılar. - Torku artırma: Motorun dönme gücünü artırarak aracın yük taşıma, çekme veya tırmanma gibi zorlu görevlerle başa çıkma yeteneğini yükseltir. Ayrıca, turbo egzoz gazlarından enerji alarak çalışır ve bu sayede çevre dostu bir özellik sunar.

Evet, tork ve Newton metre aynı şeyi ifade eder. Tork, bir nesnenin dönme eğilimini ölçen bir büyüklüktür ve Newton metre (N·m), torkun SI birimidir.

Milwaukee markasının bazı bijon sökme modellerinin tork değerleri şunlardır: Milwaukee M18 FUEL™ Akülü Darbeli Somun Sıkma: 2576 Nm tork. Milwaukee M18 FIWP12-502X: 300 Nm tork. Milwaukee 135 kg Akülü Somun Sıkma Sökme Tabancası: 1356 Nm tork.

Dişli çarklarda tork hesabı, dişli oranının ve giriş torkunun bilinmesiyle yapılır. Dişli oranı, tahrik dişlinin diş sayısının, sürücü dişlinin diş sayısına bölünmesiyle hesaplanır. Çıkış torku ise şu formülle bulunur: Çıkış Torku = Giriş Torku x Dişli Oranı.

60 Nm tork, Stanley darbeli matkap için, maksimum sıkma veya döndürme kuvveti anlamına gelir.

Kaldıraçlarda ip gerginliğini bulmak için aşağıdaki adımlar izlenir: 1. Kuvvetlerin Dengesi: Sabit dengedeki bir sistem için toplam kuvvet sıfır olmalıdır. 2. Tork Dengesi: Kaldıraç yatay yönde dengede kalabilmek için torkların toplamı sıfır olmalıdır. 3. İpin Konumu ve Dayanak Noktası: İpin bağlandığı noktanın uzaklığını (moment kolunu) ve sistemdeki diğer kuvvetlerin moment kollarını belirleyin. 4. Denklem Kurma: Belirtilen dengede, toplam torkun sıfır olduğunu ifade eden bir denklem oluşturun ve bu denklemi çözerek ip gerginliğini (T) bulun. Alternatif olarak, ip gerginliğini hesaplamak için gerilim kuvveti formülü de kullanılabilir: Gerilim (T) = (kütle × ivme) + (kütle × yer çekimi ivmesi).

1.6 motor, yaklaşık olarak 150 Nm tork üretebilir.

Tork ve güç hesabı farklı formüller kullanılarak yapılır: 1. Tork Hesabı: Tork, uygulanan kuvvet ile dönme ekseni arasındaki mesafenin çarpımına eşittir. 2. Güç Hesabı: Güç, işin zamana göre değişim hızını tanımlar ve Watt cinsinden ölçülür.

Çok çıkışlı redüktör, birkaç dişli çiftinin birbiri ardına seri olarak bağlandığı redüktör türüdür. Temel işlevleri: - Hız azaltma: Motorun yüksek hızını düşürerek makineye uygun bir hız seviyesine getirir. - Tork artırma: Düşük hızda çalışırken çıkış milindeki torku artırır. - Yönlendirme ve tersleme: Hareketin yönünü değiştirme ve tersine çevirme işlevi görür. Çok çıkışlı redüktörler, özellikle ağır hizmet uygulamalarında ve madencilik gibi zorlu koşullarda tercih edilir.

Peugeot 508 1.6 PureTech motoruna sahip 180 HP gücündeki aracın torku 300 Nm'dir.

1.0 TSI 110 hp motoruna sahip araçların tork değeri 200 Nm'dir.

Tork ve güç, matkapta farklı kavramları ifade eder. Tork, matkabın döndürme kuvvetidir ve genellikle Newton-metre (N·m) veya pound-ayak (lb·ft) cinsinden ölçülür. Güç ise işin ne hızda yapıldığıdır ve watt (W) veya beygir gücü (hp) cinsinden ölçülür.

M2 imbus cıvatanın tork değeri 0,11 N.m'dir.

Renault Symbol 1.2 90 beygir modelinin tork değeri 135 Nm'dir.

Volkswagen Amarok 3.0 V6 motorunun tork değeri 580 Nm'dir.

M24 cıvatanın tork değeri, 19 N.m olarak belirlenmiştir.

CAT DX7020 modelinin tork değerleri 700 Nm ve 880 Nm olarak belirtilmiştir.

Konik kavrama, iki konik yüzeyi kullanarak torku sürtünme yoluyla ileten bir mekanizmadır. Çalışma prensibi: 1. Koniler: Bir dişi ve bir erkek koni bulunur. 2. Mil: Erkek koni, mil üzerinde kayar. 3. Sürtünme malzemesi: Genellikle dişi koni üzerinde bulunur. 4. Yay: Debriyaj kontrolünü kullandıktan sonra erkek koniyi geri getirir. 5. Debriyaj kontrolü: Her iki koniyi ayırmak için bir düğmeye basılır. Konik kavramalar, kama hareketi ve artan yüzey alanı sayesinde aynı boyuttaki plakalı veya diskli kavramalardan daha yüksek bir tork aktarır.