Tork

Sikloid redüktör, yüksek tork ve düşük hız gerektiren uygulamalarda kullanılan bir redüktör türüdür. Çalışma prensibi, sikloid profilli bir disk ve dönen eksantrik bir kam üzerine kurulmuştur. Avantajları: - Kompakt ve dayanıklı yapı; - Uzun ömürlü performans; - Düşük boşluk (backlash). Dezavantajları: - Kompleks yapı nedeniyle maliyetli üretim; - Düşük hız kapasitesi. Kullanım alanları: Endüstriyel robotlar, CNC makineleri, robotik kollar ve otomatik montaj hatları gibi hassas kontrol gerektiren uygulamalar.

Renault 1.5 dCi motor, 200 Nm tork üretir.

M3x30 vida için tork değeri 8.8 kalite olarak belirtildiğinde 10 Nm'dir.

Motosiklette tork ve beygir gücü farklı durumlarda önem kazanır: - Tork, özellikle şehir içi sürüşlerde, sık dur-kalk yapılan trafikte ve ani hızlanmalarda daha önemlidir. - Beygir gücü, otoyol sürüşlerinde ve yüksek hızlarda motorun performansını belirler. Sonuç olarak, motosiklet seçerken kullanım amacına göre hem tork hem de beygir gücüne dikkat etmek gerekir.

Evet, şarjlı vidalama ile tork yapılabilir. Tork, akülü vidalamaların dönme gücünü ifade eden bir değerdir ve bu cihazlar, farklı malzemelerde çalışırken vida başlarının bozulmaması için tork ayarına sahiptir.

Yamaha XMAX'in torku, mevcut motor özellikleri dahilinde artırılamaz. Örneğin, Yamaha XMAX 250 modeli, 24.3 Nm tork üretmektedir.

Tork vanasının kaç Nm olması gerektiği, vananın boyutuna ve uygulama alanına bağlı olarak değişir. Örneğin, VKF46 serisi tork vanaları 1.200 Nm'a kadar tork sağlayabilir. Ayrıca, Varibell marka tork vanalarının farklı ölçüleri için gereken tork değerleri de belirtilmiştir: DN 15 için 15 Nm, DN 25 için 30 Nm ve DN 40 için 60 Nm.

M42 civata, 12.9 kalite için 460,92 Nm torkla sıkılır.

PLARAD DEM-W 47 TSX nutrunner'ın torku 4700 Nm'dir.

24V 500W motor, 2.4 Nm tork değerine sahiptir.

Tork değerleri, bir aracın motorunun dairesel şekilde çalışırken gücü iletme yeteneğine göre belirlenir. Torkun belirlenmesinde etkili olan faktörler: - Motorun krank milinin bir dakikada yaptığı dönüş sayısı: Bu, tekerleklere itme veya dönme kuvveti olarak yansır ve aracın hızını ve çekiş gücünü etkiler. - Dişlilerin yerleri ve çapları: Motordaki dişlilerin değiştirilmesi ve piston kolu ayarları, kuvvet kolunu artırarak tork değerini yükseltir. - Piston kolu uzunluğu: Dizel motorlu araçlarda piston kolu daha uzun olduğu için daha yüksek tork değerleri elde edilir. Tork, Newton-Metre (Nm) birimiyle ölçülür ve bu değer, aracın özelliklerinde devir dakika bilgisiyle birlikte gösterilir.

Araç klima kompresörlerinin tork kapasitesi, modeline göre değişiklik göstermektedir. Örneğin, Coolman Renault Truck Klima Kompresörü 8PK kayış yapısı sayesinde yüksek tork kapasitesi sunmaktadır. Diğer bir örnek olarak, 96V elektrikli klima kompresörü 27cc yer değiştirmesine sahip olup, maksimum 4.8KW soğutma kapasitesine sahiptir.

Redüktör ölçüsü alınırken aşağıdaki parametreler dikkate alınmalıdır: 1. Giriş Hızı: Motorun çıkış milinden redüktöre aktarılan hız, genellikle dakika başına devir (RPM) cinsinden ölçülür. 2. Çıkış Hızı: Redüktörün çıkış milinin dönme hızı, giriş hızına göre daha düşük olup, torku artırmak için kullanılır. 3. Tork: Dönme kuvveti, Newton metre (Nm) cinsinden ölçülür. 4. İletim Oranı: Redüktörün giriş ve çıkış hızları arasındaki oran. 5. Verimlilik: Redüktörün mekanik enerji kaybını ifade eder, yüzde (%) olarak hesaplanır. Ayrıca, redüktör boyutlandırmasında nominal boru boyutu, büyük uç çapı, küçük uç çapı ve duvar kalınlığı gibi çelik boru redüktörleri için özel parametreler de önemlidir. Redüktör seçimi ve ölçümü için kesin sonuçlar almak adına, ilgili üreticinin teknik verilerine ve hesaplama formüllerine başvurmak gereklidir.

Assur 131 vidalama matkabının tork ayarı 35+3 olarak belirtilmiştir.

Evet, torku yüksek olan araçlar yokuşta daha iyi çıkar. Tork, aracın motorunun tekerleklere ilettiği itme gücüdür ve yüksek tork değeri, aracın çekiş gücünü artırır. Bu durum, özellikle düşük devirlerde daha belirgindir ve dizel motorlar genellikle daha yüksek tork üretebildikleri için yokuş çıkma gibi zorlu koşullarda daha güçlü bir performans sergilerler.

Vida torku, cıvatanın boyutu, sınıfı ve sürtünme gibi faktörlere bağlı olarak değişir. Örneğin, 10.9 sınıfı M12 cıvata için önerilen sıkma torku 114,0 Nm'dir. Vida torku hakkında kesin bilgi almak için, kullanılan malzemenin üretici firmasının teknik verilerine veya tork tablolarına başvurmak gereklidir.

Dizel motorlu araçlar genellikle daha fazla tork üretir. Ayrıca, büyük ve ağır araçlar da daha fazla tork üretme eğilimindedir.

Tork, araba için önemlidir çünkü: 1. Hızlanma: Daha yüksek tork, otomobilin daha hızlı hızlanmasını sağlar. 2. Yük Taşıma: Yüksek torklu motorlar, ağır yükleri taşıma kapasitesine sahip araçlarda avantaj sağlar. 3. Off-Road Yetenekleri: Arazi araçları ve off-road araçlar, zorlu koşullarda yüksek torklu motorlara ihtiyaç duyar. 4. Sürüş Konforu: Düşük devirlerde yüksek torka sahip motorlar, sürücülere düşük hızlarda rahat bir sürüş deneyimi sunar. 5. Yakıt Ekonomisi: Tork, motorun daha düşük devirlerde daha fazla güç üretmesini sağlayarak yakıt ekonomisini artırabilir.

Tork birimi kg m2 s2 değildir, torkun SI birimi newton metre (N·m)'dir.

3x16 ölçülerindeki cıvata için tork değeri 17,65 Nm'dir.