SİHA

25 Mart 2025 tarihli habere göre, Bayraktar TB3 SİHA, ROKETSAN tarafından geliştirilen İHA-122 süpersonik füze ile gerçekleştirdiği ilk atış testinde tek atış yaparak hedefi tam isabetle vurmuştur. TB3'ün daha önceki atış testleri hakkında bilgi bulunamamıştır.

Bayraktar TB3, 6. nesil bir insansız hava aracı (SİHA) değildir. Bayraktar TB3, Baykar Teknoloji tarafından geliştirilen, kısa pistli gemilerden kalkış ve iniş kabiliyetine sahip, katlanır kanatlı bir silahlı insansız hava aracıdır. Bayraktar TB3'ün 6. uçuş testi, 14 Kasım 2023 tarihinde başarıyla tamamlanmıştır. Bayraktar TB3'ün hizmete giriş tarihi 2024 yılı olarak planlanmaktadır.

Bayraktar TB3'ün 1280x720 çözünürlüğünde ne zaman uçacağına dair bilgi bulunamadı. Ancak, Baykar Yönetim Kurulu Başkanı Selçuk Bayraktar'ın açıklamalarına göre, Bayraktar TB3'ün 2024 yılında göreve başlaması beklenmektedir. Ayrıca, Bayraktar TB3'ün ilk uçuş testlerini 2023 yılı içinde gerçekleştireceği belirtilmiştir.

MAM-T mühimmatının kullanıldığı bazı Türk SİHA'ları: Bayraktar AKINCI TİHA. Bayraktar TB2. ANKA-B/S.

SİHA pilotları, genellikle askeri personel olarak seçilir. Jandarma Genel Komutanlığı gibi kurumlarda subay ve astsubay olarak görev yapanlar, başarılı oldukları takdirde İHA birliklerinde görev almaya seçilebilirler. Seçim süreci şu adımları içerir: 1. Eğitim: İlgili komutanlık tarafından verilen genel havacılık eğitimleri ve İHA/SİHA üreticileri tarafından sağlanan eğitim ve kursları başarıyla tamamlamak gereklidir. 2. Sağlık Kontrolü: Fiziksel ve ruhsal sağlık kriterlerine uygunluk kontrol edilir. 3. Sınavlar: Adayların uygunluğunu belirlemek için ölçme ve değerlendirme uygulamalarına tabi tutulurlar. Diğer önemli nitelikler: Yoğun çalışma temposuna uyum sağlayabilme. Analitik düşünce yapısına sahip olma. Stres altında çalışabilme. Güçlü iletişim becerileri ve ekip çalışmasına yatkınlık.

SİHA (İnsansız Hava Aracı) pilotu eğitimi süresi, alınan lisans türüne ve eğitim programına bağlı olarak değişiklik gösterebilir. Örneğin, İHA-0 lisansı için eğitim süresi 16 saat, İHA-1 lisansı için ise 32 saat olarak belirlenmiştir. Üniversitelerde pilotaj bölümü eğitimi ise genellikle 4 yıl sürmektedir. Özel uçuş okullarında eğitim süresi, yoğunlaştırılmış programlarla 18-24 ay arasında değişebilir. Eğitim süresi, öğrencinin uçuş becerilerine ve eğitim aldığı okula göre farklılık gösterebilir.

Bayraktar TB3'ün ilk atış testinin 17 Ocak 2025 tarihinde gerçekleştirildiği belirtilmiştir. Bu tarihte, Bayraktar TB3, Roketsan tarafından geliştirilen iki adet MAM-T mühimmatı ile havalanmış ve Aselsan tarafından geliştirilen ASELFLIR-500 Elektro-Optik Keşif, Gözetleme ve Hedefleme Sistemi ile gerçekleştirdiği ilk atışta belirlenen hedefi tam isabetle vurmuştur.

"Hay" kelimesinin Türk Dil Kurumu'na göre temel anlamı "kuru ot"tur ve genellikle hayvan yemi olarak kullanılır. Ayrıca, "hay" kelimesi günlük konuşma dilinde ve edebi eserlerde çeşitli anlamlarda kullanılır: İyi dilekler: "İyi şanslar!", "İyi akşamlar!" gibi cümlelerde kullanılır. Kınama: "Saçmalama!", "Yapma!" gibi azarlayıcı ifadelerde yer alır. Şaşkınlık veya hayret: "Aman Tanrım!" gibi cümlelerde kullanılır. Neşe: "Hay uzun yaşa!", "Hay sana sürekli başarılar diliyorum!" gibi ifadelerde neşeyi belirtir. Ey: "Hey" anlamında kullanılır.

Türkiye donanması, Bayraktar TB3 Silahlı İnsansız Hava Aracı'nı (SİHA) 2024 yılında TCG Anadolu gemisinde kullanmaya başlamıştır. Deniz Kuvvetleri Komutanı Oramiral Ercüment Tatlıoğlu, 2025 yılında yaptığı açıklamada, TB3'lerin amfibi harekât, denizaltı İHA operasyonları ve sürü İDA'ların SİHA'lar üzerinden komuta edilmesi gibi yeni doktrinlerin uygulanmasında kullanıldığını belirtmiştir. Bayraktar TB3'ün uluslararası ihracat potansiyeli de bulunmaktadır; örneğin, 2025 yılında Endonezya ile 60 adet TB3 satışı için bir sözleşme imzalanmıştır.

2025 yılı itibarıyla Bayraktar TB2 SİHA'ların satıldığı bazı ülkeler şunlardır: Hırvatistan. Polonya. Pakistan. Tunus. Kırgızistan. Fas. Ayrıca, Endonezya, Malezya, Kazakistan, Katar ve Suudi Arabistan gibi ülkeler de Bayraktar TB2 müşterisi ülkeler arasında yer almaktadır.

Türkiye'nin ilk SİHA'sı Bayraktar TB2, 29 Nisan 2014 tarihinde ilk uçuşunu gerçekleştirmiştir. Ancak, Türkiye'de insansız hava aracı (İHA) geliştirme çalışmaları 1980'li yılların sonunda başlamış ve ilk milli İHA'lar 1992 yılında üretilmeye başlanmıştır.

TCG Anadolu, dünya basınında "ezber bozan" ve "SİHA gemisi" olarak görüldü. Reuters, TCG Anadolu'nun "Türkiye'nin ilk amfibi taarruz gemisi olduğunu ve drone yeteneklerini gözler önüne serdiğini" belirtti. Middle East Eye, TCG Anadolu'nun dünyada bir ilk olduğuna vurgu yaptı ve ABD'li emekli albay Richard Outzen'in gemiyle ilgili "TCG Anadolu, Türk deniz gücü ve güç projeksiyon yetenekleri için ezber bozan bir şey" sözlerini aktardı. The National News, geminin birimlerini ve görevlerini ayrıntılı bir şekilde saydı. Kathimerini, Cumhurbaşkanı Erdoğan'ın TCG Anadolu'nun "bölgedeki lider güç konumunu doğruladığını söylediğine" dikkat çekti. Ayrıca, TCG Anadolu'nun Türkiye'nin NATO içinde bir prestij platformu olacağı ve müşterek NATO harekatlarını da komuta edebileceği belirtildi.

Bayraktar TB2T-AI SİHA, 160 knot (yaklaşık 300 km/s) hıza ulaşabilmektedir.

Bayraktar TB3'ün maksimum hızı 160 knots (300 km/s) olarak belirtilmiştir. Seyir hızı ise 125 knots olarak ifade edilmiştir.

İnsansız Hava Araçları (İHA) ve Silahlı İnsansız Hava Araçları (SİHA) Türk Silahlı Kuvvetleri (TSK) tarafından kullanılmaktadır. Türkiye'de İHA ve SİHA kullanan bazı TSK birimleri: Batman'daki 14. İnsansız Uçak Sistemleri Üs Komutanlığı; Elazığ'daki Elâzığ Taktik İHA Birlik Komutanlığı; Çanakkale'de bulunan 313. Deniz İHA-S İnsansız Hava Aracı Filo Komutanlıkları.

Hayır, İHA (insansız hava aracı) ve OHLS (insansız hava araçları sistemleri) aynı değildir. İHA, fiziksel olarak içinde insan bulunmayan bir tür uçan araçtır. OHLS ise Amerikan Federal Havacılık Dairesi tarafından kullanılan ve insansız uçuş sistemlerini genel olarak tanımlayan bir sınıftır.

SİHA'ların önemli olmasının bazı nedenleri: Pilot kaybının azaltılması. Uzun süre havada kalabilme. Riskli görevlerin üstlenilmesi. Etkinlik ve hassasiyetin artırılması. Maliyet etkinliği. Ayrıca, SİHA'lar sınır güvenliği, enerji ve altyapı güvenliği gibi askeri ve sivil alanlarda da kritik bir rol oynar.

İHA (İnsansız Hava Aracı) ve SİHA (Silahlı İnsansız Hava Aracı) arasındaki temel fark, SİHA'ların silah taşıyabilmesi ve saldırı yapabilme yeteneğine sahip olmasıdır. İHA'lar, genellikle gözetleme, keşif, taşımacılık, zirai ilaçlama ve yangın söndürme gibi askeri ve sivil amaçlarla kullanılır. SİHA'lar ise, askeri alanda keşif, gözetim, iletişim, hava savunma ve saldırı amaçları için kullanılır. Bazı SİHA modelleri: Bayraktar TB2; Anka S; MQ-1 Predator; MQ-9 Reaper.

İHA ve SİHA gibi insansız araçların yapımında genellikle Havacılık ve Uzay Mühendisliği, Makine Mühendisliği, Elektrik ve Elektronik Mühendisliği gibi alanlarda bilgili mühendisler çalışır. Ayrıca, Mekatronik Mühendisliği de insansız araçların geliştirilmesinde önemli bir rol oynar.

İHA ve SİHA'lar, deprem bölgesinde çeşitli görevlerle arama-kurtarma ve hasar tespiti çalışmalarına destek sağladı: Haritalama ve hasar tespiti: Bayraktar Akıncı ve Bayraktar TB2, güvenlik, hasar tespiti ve haritalama çalışmaları yaptı. Veri aktarımı: İHA'lar, deprem bölgelerinden aldıkları görüntü ve verileri kriz masasına aktararak arama-kurtarma ve lojistik faaliyetlere katkıda bulundu. Uzun süreli görev: 2023 yılında, 9 Akıncı İHA ve 35 Bayraktar TB2'nin arama-kurtarma görevleri için kullanıldığı açıklandı. Ayrıca, 2023'teki İstanbul depremi sonrası, AKINCI ve TB2'nin altyapı durumunu analiz etmek ve kriz yönetimini sahaya taşımak için hızlıca havalandığı bildirildi.