ŞehirPlanlaması

Tretuvar ve bordür, şehir planlamasında ve peyzaj düzenlemelerinde önemli rol oynayan iki unsurdur. Tretuvar, yayaların rahat ve güvenli bir şekilde yürüyebilmeleri için yol kenarlarında yapılan, genellikle yükseltilmiş platformlardır. Bordür, tretuvarların kenarlarını belirleyen, genellikle beton veya taştan yapılan, yükseltilmiş şeritlerdir.

Batman'da iki çevre yolu bulunmaktadır: Kuzey Çevre Yolu ve Güney Çevre Yolu.

SKA 11 (Sürdürülebilir Kalkınma Amacı 11), "Sürdürülebilir Şehirler ve Topluluklar" olarak adlandırılır. Bu amacın hedefleri şunlardır: - Kapsayıcı, güvenli, dayanıklı ve sürdürülebilir şehirler ve insan yerleşimlerinin oluşturulması. - 2030 yılına kadar herkesin yeterli, güvenli ve uygun fiyatlı konutlara ve temel hizmetlere erişiminin sağlanması. - Gecekondu mahallelerinin iyileştirilmesi. Bu hedefler, afet yönetim süreçlerine iklim değişikliğinin entegre edilmesi, akıllı ve sürdürülebilir şehirlere yönelik altyapı gelişiminin sağlanması gibi stratejilerle gerçekleştirilecektir.

Malatya'nın 5 yıl sonra nereye taşınacağına dair doğrudan bir bilgi bulunmamaktadır. Ancak, Malatya'da devam eden bazı projeler ve yerinde dönüşüm çalışmaları hakkında bilgiler mevcuttur: Yeşil Yaşam Konutları: Yeşilyurt Belediyesi tarafından 15 dönüm üzerine inşa edilen Yeşil Yaşam Konutları, 2025 yılının Eylül ayında tamamlanarak hak sahiplerine teslim edilecek. 6 Şubat depremleri sonrası yeniden inşa: Malatya Valisi Seddar Yavuz, 2025 yılı itibarıyla tüm hak sahiplerine konutlarının teslim edilmesinin hedeflendiğini belirtmiştir. Yerinde dönüşüm formülü: Malatya İnşaat Müteahhitleri Derneği Başkanı Mehmet Bülbüloğlu, yerinde dönüşüm çalışmalarında yerel müteahhitlerin rol alacağını ifade etmiştir.

Sennett'e göre kamusal alan, toplumsal ilişkiler kurma mekânıdır ve burjuvanın kendi deneyim ve pratiklerini teşhir ederek kimliğini toplumsal düzeyde kurduğu bir mekân olarak değerlendirilir. Ayrıca, Sennett kamusal alanı, kentin en önemli özelliği olarak görür ve burada kişisel farklılıkları gizlemeden ve kişisel değerleri başkasına dayatmadan başkalarıyla ilişki kurma fırsatı bulunduğunu belirtir.

Şehir planlama bölümü stüdyo dersleri, genellikle aşağıdaki konuları kapsar: 1. Planlama Kuramı ve Teknikleri: Planlama süreçlerinin teorik temelleri ve uygulama yöntemleri. 2. Arazi Kullanım Planlaması: Arazi kullanımının analizi ve planlanması. 3. Konut ve Yöre Planlaması: Konut ve çevre düzenlemesinin planlanması. 4. Ulaşım Planlaması: Kent içi ve dışı ulaşım sistemlerinin planlanması. 5. Fiziksel Çevre Kontrolü: Çevresel faktörlerin planlamaya entegrasyonu. 6. Mimarlık Bilgisi: Mimari tasarım ve şehir planlaması ilişkisi. 7. Metropoliten Planlama: Büyük ölçekli kent planlamasının yapılması. Ayrıca, her yarıyılda bir proje dersi olmak üzere, bitirme projesi dahil 8 proje dersi de bulunmaktadır.

Brezilya'da favelaların var olmasının temel nedeni, kırsal bölgelerden şehirlere yapılan göçtür. Ayrıca, favelaların oluşumunda altyapı yetersizliği ve resmi konut politikalarının eksikliği de önemli rol oynadı.

Bitişik nizam evler, genellikle şehir merkezlerinde veya yoğun nüfuslu bölgelerde sınırlı arsa alanını en verimli şekilde değerlendirmek için yapılır. Bu tür evlerin yapılma nedenleri şunlardır: 1. Daha fazla yapı yoğunluğu: Bitişik nizam, daha fazla bina inşa edilmesine olanak tanır ve bu da nüfus yoğunluğunun karşılanmasını sağlar. 2. Estetik ve düzen: Ticari alanlarda, binaların aynı hizaya göre düzenlenmesi cadde estetiğini artırır ve görsel bir bütünlük sağlar. 3. Maliyet avantajı: Yan cephelerde ortak duvar kullanılması, inşaat maliyetlerini düşürebilir.

Alan ve taban oranı, inşaat sektöründe TAKS (Taban Alanı Kat Sayısı) ve KAKS (Kat Alanı Kat Sayısı) olarak adlandırılır. TAKS (Taban Alanı Kat Sayısı), taban alanının imar parseli alanına oranını ifade eder. KAKS (Kat Alanı Kat Sayısı), toplam inşaat alanının arsa alanına oranını gösterir. TAKS ve KAKS değerleri, belediyelerin hazırladığı imar planlarına göre belirlenir ve her bölge için farklılık gösterebilir.

Basın Ekspres Yolu'ndaki binaların üçgen şeklinde olmasının nedeni, uluslararası bir tasarımcı olan Philippe Starck ile işbirliği yapılarak hayata geçirilen G-YOO Inspired by Starck projesidir.

Urartuluların tarım alanında yaptığı yenilikler şunlardır: 1. Sulama Sistemleri: Urartular, bağ ve bahçe tarımını geliştirmek için sulama kanalları, barajlar ve göletler inşa etmişlerdir. 2. Şehir Planlama: Tarım için gerekli olan su problemini çözerek, tarlaları ve bahçeleri sulamak için kapsamlı bir şehir planlaması yapmışlardır. 3. Maden Kullanımı: Bölgenin bakır ve demir gibi madenlerce zengin olması, bu yatakların işletilmesini sağlamış ve tarım aletlerinin yapımında kullanılmıştır. 4. Ürün Çeşitliliği: Aras Vadisi'nde üzüm üretimi yapmış, ayrıca meyve ve yağ plantasyonları geliştirmişlerdir.

Denizli'deki Adnan Menderes Bulvarı'nın yapım tarihi 1956-1957 yıllarıdır.

Otopark sorunlarının temel nedenleri şunlardır: 1. Artan Araç Sayısı: Şehirlerdeki nüfus artışı ve ekonomik gelişmeler, araç sayısını hızla artırmıştır. 2. Yetersiz Otopark Alanları: Mevcut otopark alanları, artan araç sayısına yetersiz kalmaktadır. 3. Yanlış Şehir Planlaması: Şehir planlamalarında otopark alanlarına yeterli önem verilmemesi, sorunu derinleştirmektedir. 4. Toplu Taşıma Yetersizliği: Toplu taşıma sistemlerinin yetersizliği, insanları özel araç kullanmaya teşvik etmektedir. Ek olarak, otopark sorunlarının diğer nedenleri arasında komşuluk ilişkilerinin zedelenmesi, yasal boşluklar ve misafir araçlarının yer işgali de bulunmaktadır.

Fikirtepe Kentsel Dönüşüm Projesi, Kadıköy ilçesinde, Dumlupınar Mahallesi'nde yer almaktadır.

Şehir ve Bölge Planlama Stüdyo 5, dört yıllık lisans eğitimi kapsamında son sınıf öğrencilerinin katıldığı bir stüdyo çalışmasıdır. Bu stüdyoda, çevre planlaması temel ilkeleri öğretilir ve öğrencilere kentsel ve kırsal alanları çevre, enerji, altyapı ve sürdürülebilirlik açısından ele alma becerisi kazandırılır.

The Line şehri, 170 kilometre uzunluğunda bir çizgisel yapıya sahiptir.

Yapay zekanın şehir planlamasına katkıları şunlardır: 1. Trafik Yönetimi ve Ulaşım Optimizasyonu: Yapay zeka, trafik verilerini analiz ederek trafik akışını optimize edebilir, ışıkların senkronizasyonunu ayarlayabilir ve toplu taşıma rotalarını optimize edebilir. 2. Enerji Yönetimi: Enerji tüketim verilerini analiz ederek şehirlerde enerji verimliliğini artırabilir, akıllı aydınlatma sistemleri ve bina otomasyonu gibi sistemlerin optimize edilmesini sağlar. 3. Çevre İzleme ve Yönetim: Hava kalitesi izleme, su ve atık yönetimi, yeşil alanların planlanması ve doğal afet tahminleri gibi alanlarda yapay zeka teknolojileri kullanılır. 4. Güvenlik ve Acil Durum Yönetimi: Video gözetimi, ses analizi ve sosyal medya izleme gibi teknolojiler, şüpheli aktiviteleri tespit etmek ve acil durumları yönetmek için kullanılır. 5. Veri Analitiği ve Karar Destek Sistemleri: Büyük veri analitiği ve karar destek sistemleri üzerinden şehir yöneticilerine değerli bilgiler sunar, altyapı yatırımlarının yönlendirilmesine ve hizmetlerin optimize edilmesine yardımcı olur.

Plan notu değişikliği aşağıdaki adımlarla gerçekleştirilir: 1. Teklif Hazırlığı: Plan değişikliği teklifi, şehir plancıları tarafından hazırlanmalı ve ilgili idareye sunulmalıdır. 2. Arazi İncelemesi ve Teknik Görüşmeler: Teklif dosyası hazırlandıktan sonra arazi incelemesi yapılır ve konuyla ilgili kurumlarla teknik görüşmeler gerçekleştirilir. 3. Plan Açıklama Raporu ve Teklif Plan Paftaları: Yapılan inceleme ve görüşmeler sonucunda plan tadilatı gerekçesini içeren plan açıklama raporu ve teklif plan paftaları hazırlanarak teklif dosyası oluşturulur. 4. İdareye Sunum: Teklif dosyası, ilgili raportöre iletilmek üzere büyükşehir belediyesi imar ve şehircilik daire başkanlığı planlama müdürlüğüne sunulur. 5. Değerlendirme ve Onay: Raportör, dosyayı inceleyerek bir değerlendirme yazısı hazırlar ve bu yazı, ilgili raportör, şef, müdür yardımcısı, müdür, daire başkanı, genel sekreter yardımcısı ve belediye başkanının imzasına sunulur. 6. Askı ve Kesinleşme: İmar komisyonu tarafından değerlendirilen plan değişikliği, her ayın ikinci pazartesi başlayan ve 5 gün süren büyükşehir belediyesi meclisi tarafından oylanır ve karara bağlanır.

Okyanusların altında şehir olmamasının birkaç nedeni vardır: 1. Basınç ve Dayanıklılık: Okyanus tabanına yakın derinliklerde yüksek basınç vardır ve bu, yapıların son derece dayanıklı olmasını gerektirir. 2. Enerji ve Oksijen Üretimi: Su altı yaşam alanlarında sürekli bir oksijen kaynağı ve enerji temini sağlanmalıdır. 3. Ekolojik Etkiler: İnşaat sırasında gürültü ve kirlilik, hassas okyanus ekosistemlerini bozabilir. 4. Maliyet ve Teknoloji: Okyanus altında kalıcı yaşam alanları oluşturmanın maliyeti çok yüksek olup, ileri teknoloji ve uzun süreli araştırmalar gerektirir. Ancak, bazı projeler ve çalışmalar su altı şehirlerinin mümkün olduğunu göstermektedir.

Bakü'nün kalabalık olmasının birkaç nedeni vardır: 1. Sanayi ve Ticaret Merkezi: Bakü, Azerbaycan'ın sanayi ve ticaret alanında önemli bir merkezdir ve bu da şehirdeki iş olanaklarını artırır. 2. Petrol Rezervleri: Şehir, büyük petrol rezervlerine sahiptir ve bu da ekonomik faaliyetlerin canlı kalmasını sağlar. 3. Kültürel ve Tarihi Değerleri: Bakü, tarihi ve kültürel açıdan zengin bir şehirdir ve bu da hem yerli hem de yabancı turistlerin ilgisini çeker. 4. Ulaşım Avantajları: Hazar Denizi kıyısındaki konumu ve gelişmiş ulaşım ağları, şehrin önemini ve dolayısıyla nüfusunu artırır.