ŞehirPlanlaması

Arda Turan bankı, Barcelona Belediyesi'nin şehirdeki peyzaj çalışmaları kapsamında tüm kent mobilyalarını yenileme kararı alması nedeniyle kaldırılmıştır. Yenileme çalışmaları kapsamında, mevcut banklar yerine beton ve ahşap kombinasyonlarından oluşan yeni tasarımlar getirilecektir.

İstanbul'daki bazı banliyöler: Bakırköy; Sarıyer; Beykoz; Başakşehir; Kemerburgaz; Arnavutköy. Ayrıca, İstanbul'da işletmede olan bazı banliyö tren hatları da bulunmaktadır: Halkalı – Bahçeşehir Raylı Sistemi (B2); Sirkeci – Kazlıçeşme Raylı Sistemi (U3 veya T6).

Dubai Metrosu'nun Mavi Hat projesinin tamamlanma tarihi 9 Eylül 2029 olarak belirlenmiştir.

Konya Büyükşehir Belediyesi Kent Bilgi Sistemi, kente ait grafik ve grafik olmayan verilerin temin edilmesi, güncellenmesi ve yönetilmesini sağlayan bir sistemdir. Başlıca amaçları: Hizmet verimliliğini artırmak: Belediye çalışmalarında hız, kalite ve düzen sağlamak. Karar destek sistemleri sunmak: Yöneticilere güncel verilerle doğru karar alma imkanı sağlamak. Sosyal yardım ve hizmetleri optimize etmek: Yardımların adil dağılımını ve ihtiyaç sahiplerinin doğru tespitini sağlamak. Kentsel analizleri desteklemek: Konya'nın teknik, sosyal ve ekonomik durumunu analiz etmek. Vatandaşlar, kurumlardaki kullanıcılar ve yöneticiler, mekânsal anlamda nüfus, mülkiyet, yapı, sosyo-ekonomik durum gibi birçok bilgiye 7 gün 24 saat dijital ortamda ulaşabilmektedir.

Banliyölerin var olma nedenlerinden bazıları şunlardır: Kent nüfusunun artması. Sosyo-ekonomik zorluklar. Şehrin gürültülü havasından uzaklaşma isteği. Ulaşım alanındaki gelişmeler.

Japonya'da otobüslerin kalabalık olmasının birkaç nedeni vardır: Taksi kullanımının pahalı ve lüks olması. Metroların daha düzenli ve güvenilir olması. Otobüs ağının yoğun olmaması.

Refüj ağaçlandırması, çok şeritli yolların ortasında yer alan ve karşı yönden gelen araçları ayıran refüjlerin, genellikle ağaç, çim ve bitkilerle süslenmesi işlemidir. Bu işlem, şehir estetiğine katkı sağlamak amacıyla yapılır. Ancak, ağaçlandırma yapılırken trafik görüşünü engellemeyecek şekilde dikkat edilmelidir. Refüjler, park alanı olarak kullanılamaz ve bu tür kullanımlar hem trafik cezasına hem de can güvenliği riskine yol açabilir.

Ankara'nın Mamak ilçesi, tarihi ve doğal güzellikleri, ekonomik çeşitliliği ve turistik potansiyeliyle önemlidir. Mamak'ın önemli özellikleri: Tarihi Zenginlik: Ahiler tarafından kurulan Mamak, Osmanlı ve Cumhuriyet dönemine uzanan bir tarihe sahiptir. Doğal Güzellikler: Hüseyin Gazi Türbesi, Bayındır Barajı, Hatip Çayı ve Kıbrısköy Deresi gibi doğal alanlara ev sahipliği yapar. Ekolojik Projeler: Mamak Belediyesi, Ekoköy Projesi gibi sürdürülebilir yaşam projeleri geliştirmektedir. Ekonomik Çeşitlilik: Tarım, sanayi, hizmet sektörü, turizm, eğitim ve sağlık gibi çeşitli sektörlerde ekonomik faaliyetler yürütülmektedir. Konumu: Ankara'nın doğu girişinde yer alır ve Elmadağ, Çankaya ve Altındağ ilçeleriyle çevrilidir.

İstanbul'daki eski tramvaylar, 1950'li yıllarda şehrin modernleştirilmesi amacıyla yapılan şehir planlaması nedeniyle kaldırılmıştır. Ayrıca, 1960'larda tramvay işletmesinin gelir-gider dengesi de tramvayların kaldırılmasında etkili olmuştur. Tramvaylar, 1961 yılında Avrupa yakasında, 1966 yılında ise Anadolu yakasında tamamen kaldırılmıştır.

Antalya 1/25000 ölçekli nazım imar planı, bir bölgenin gelecekteki kullanımını ve gelişim stratejilerini belirleyen önemli bir şehir planlama belgesidir. Özellikleri: Ölçek: 1 cm, harita üzerinde 250 metreyi temsil eder. Kapsam: Yerleşim alanları, sanayi bölgeleri, yeşil alanlar ve ulaşım ağlarını kapsar. Amaç: Uzun vadeli stratejik gelişim ve çevresel sürdürülebilirliği sağlamak. Hazırlayan kurumlar: Belediyeler veya ilgili devlet kurumları. Örnekler: Antalya ili, Elmalı ilçesi sınırları içerisinde hazırlanan 1/25000 ölçekli nazım imar planı; Antalya ili, Kaş-Kekova Özel Çevre Koruma Bölgesi için hazırlanan 1/25000 ölçekli nazım imar planı.

Şehir ısı adasının bazı etkileri: Sağlık sorunları: Özellikle yaşlılar, küçük çocuklar ve solunum yolu hastalıklarına sahip kişiler aşırı sıcaklar nedeniyle risk altındadır. Enerji tüketimi artışı: Sıcaklık artışı, klima gibi soğutma teknolojilerine olan ihtiyacı artırarak enerji tüketimini yükseltir. Hava kirliliği: Yüksek sıcaklıklar hava kirliliğini artırabilir. Su kalitesi bozulması: Yağış sonrası kent yüzeylerinden yeraltı sularına karışan sular, su kalitesinde bozulmaya yol açabilir. İklim değişikliği: Kentsel ısı adası, bölgesel ölçekte iklim değişikliklerine sebep olabilir.

Adıyaman, depreme dayanıklı bir bölge olarak değerlendirilmemektedir. İl, aktif fay hatlarının bulunduğu bir bölgede yer almakta olup, özellikle 6 Şubat 2023'teki Kahramanmaraş merkezli depremlerin ardından ciddi yıkımlar yaşamıştır. Depreme dayanıklılık açısından öne çıkan riskler: Zemin yapısı: Gölbaşı ilçesinde zemin yapısındaki gevşeklik ve alüvyon özellikler, sismik dalgaların şiddetini artırmaktadır. Eski yapılar: 2000 yılı öncesinde inşa edilen birçok yapı, güncel deprem yönetmeliklerine göre inşa edilmediğinden güvenlik açıkları barındırmaktadır. Fay hatları: Adıyaman'da, enerji biriktiren fay hatları bulunmaktadır ve bu fay hatlarının ne zaman harekete geçeceği belirsizdir. Alınabilecek önlemler: Yapı güçlendirme: Mevcut yapıların depreme dayanıklı hale getirilmesi için güçlendirme çalışmaları yapılmalıdır. Kentsel dönüşüm: Riskli bölgelerdeki yapıların yenilenmesi için kentsel dönüşüm projelerinin hızlandırılması gerekmektedir. Toplumsal farkındalık: Deprem bilinci artırılmalı ve afetlere karşı eğitim verilmelidir.

2025 yılı itibarıyla İstanbul Fikirtepe'de yaklaşık 2.500 bina yıkılmıştır. Yıkımlar, 2010 yılından bu yana devam eden kentsel dönüşüm projesi kapsamında gerçekleştirilmektedir.

Mersin'in ulaşım sorununu çözmek için bazı öneriler: Toplu taşıma sistemlerinin güçlendirilmesi. Bisiklet yollarının artırılması. Modern altyapı projelerinin devreye alınması. Havalimanı ve otoban bağlantılarının güçlendirilmesi. Ulaşım Master Planı'nın yenilenmesi. Bu sorunların çözümü için kapsamlı bir planlama ve yatırım stratejisi gerekmektedir.

Yeni Şehir Projesi farklı bölgelerde bulunmaktadır: İstanbul Tuzla: Projenin ilk etabı, E5, TEM ve 3. Köprü bağlantılarının kesiştiği bölgede, Sabiha Gökçen Havalimanı'nın yanında yer almaktadır. Sakarya Karasu: Yalı Mahallesi'nde, denize yakın bir konumda yükselmektedir. Çorum: Proje, ekonomik ömrünü tamamlayan çimento fabrikasının 1 milyon 870 bin metrekarelik arazisinde hayata geçirilmektedir. İstanbul: 156.000 metrekarelik bir alanda, metro, tramvay ve metrobüs gibi ulaşım noktalarıyla çevrili merkezi bir konumda yer almaktadır.

Fetih Caddesi'nde bulunan binaların kat sayısı hakkında bilgi bulunamadı. Ancak, İstanbul Bahçelievler Şirinevler'de Fetih Caddesi üzerinde 7 katlı sıfır bir plaza bina bulunmaktadır. Ayrıca, Konya'da Fetih Caddesi'nde 6 katlı binalar olduğu bilinmektedir.

Konya'nın en büyük çevre yolu, 122 km uzunluğundaki Konya Çevre Yolu'dur. Bu yol, Konya'yı tam çember şeklinde çevreleyerek çevre illerle şehir içi yolları birbirine bağlamaktadır. Konya Çevre Yolu, 3 etap halinde, 3 gidiş ve 3 geliş 6 şeritli bitümlü sıcak karışım kaplamalı bölünmüş yol standardında projelendirilmiştir.

İnönü Stadyumu'nun yerine farklı şehirlerde farklı yapılar yapılmıştır: Ankara: Cebeci İnönü Stadyumu'nun yerine millet bahçesi yapılmıştır. Malatya: İnönü Stadyumu'nun yerine Millet Bahçesi projesi gerçekleştirilmiştir. Ayrıca, Beşiktaş İnönü Stadyumu için yeni bir proje hazırlanmış, ancak Anıtlar Kurulu'ndan gerekli izinler alınamadığı için bu proje hayata geçmemiştir.

Anadolu ve Avrupa yakası arasındaki bazı farklar: Ulaşım: Avrupa yakasında metro, tramvay, metrobüs gibi toplu taşıma araçları yaygınken, Anadolu yakasında genellikle otobüs kullanılır. Yaşam Tarzı: Avrupa yakası daha hareketli ve eğlenceye yönelik bir yaşam sunarken, Anadolu yakası daha sakin ve huzurlu bir yaşam sunar. Nüfus: TÜİK'in 2022 verilerine göre, Avrupa yakasında 10,2 milyon, Anadolu yakasında ise 5,6 milyon insan yaşamaktadır. Trafik: Anadolu yakasından Avrupa yakasına geçişte yoğun trafik vardır. Doğal Afetler: Coğrafi olarak Avrupa yakasında sel baskınları daha sık görülürken, Anadolu yakasında düzlükler bulunması nedeniyle bu tür olaylar daha az yaşanır.

1/1000 imar planı, diğer adıyla uygulama imar planı, onaylı halihazır haritalar üzerine çizilen ve çeşitli bölgelerin yapı adalarını, bunların yoğunluk ve düzenini, yolları ve uygulama için gerekli imar uygulama programlarına esas olacak uygulama etaplarını ve diğer bilgileri ayrıntıları ile gösteren plandır. 1/1000 ölçekli imar planında belirlenen bazı unsurlar şunlardır: parsel sınırları; yol ve meydan gibi kamusal alanlar; binaların oturduğu alan (zemin oturumu); binaların maksimum yüksekliği; kat adetleri; binaların yoğunluğu; bölgedeki yeşil alanlar, otoparklar, sosyal donatı alanları gibi özel kullanım alanları. 1/1000 ölçekli imar planı, arazinin nasıl kullanılacağını, binaların ne kadar yüksek olabileceğini, hangi alanlarda ne tür yapılaşmaların yapılacağını ve diğer detayları belirler.