Radar

Radarla gemi tespiti, dönen bir antenden yayılan radyo dalgaları sayesinde yapılır. Radar sistemi, yansıyan sinyalleri analiz ederek şu bilgileri belirler: Mesafe: Sinyalin geri dönmesi için geçen süreye bağlı olarak. Yön: Antenin yönüne bağlı olarak. Göreceli hız: Doppler kaymasına bağlı olarak. Bu bilgiler işlenerek bir ekranda görüntülenir, böylece operatörler radar menzili içindeki gemileri tanımlayabilir ve izleyebilir. Modern radar sistemleri, boyut, şekil ve hareket özelliklerine göre farklı hedef türleri arasında ayrım yapabilir. Ayrıca, Sentinel-1 gibi radar uyduları ve Faster R-CNN gibi derin öğrenme algoritmaları da gemi tespitinde kullanılabilir.

H (Horizontal) ve V (Vertical) polarizasyon, elektromanyetik dalgaların elektrik alanının titreşme yönünü belirtir. H (Horizontal) polarizasyon: Elektrik alanı yatay düzlemde titreşir. V (Vertical) polarizasyon: Elektrik alanı dikey düzlemde titreşir. Televizyon yayınlarında, karasal televizyon ağı genellikle yatay (H) polarizasyonu kullanırken, uydu televizyonunda doğrusal H veya V polarizasyon seçenekleri bulunur.

Türkiye'de ilk uçak radarı, 2003 yılında başlatılan ve daha sonra KALKAN Radarı adını alan proje ile geliştirilmiştir. Ancak, Türkiye'nin ilk millî gözetleme radarı, 2000 yılında geliştirilen ARS-2000 Kara Gözetleme Radarı'dır. Türkiye'nin ilk yerli ve milli sivil gözetim radarı ise 2024 yılında Gaziantep Havalimanı'nda hizmete giren Millî Gözetim Radarı (MGR)'dır.

Radarlar, interaktif Türkiye haritası kullanarak güzergahlardaki trafik uygulama yoğunluklarını belirler. İçişleri Bakanlığı'nın hazırladığı bu harita üzerinden: Başlangıç ve varış illeri seçilerek güzergah üzerindeki radar noktaları sayısı öğrenilebilir. Sistem, her 30 dakikada bir güncellenir. Harita, radar noktalarının tam koordinatlarını değil, toplam uygulama sayılarını gösterir.

Radar, yanlış ölçüm yapabilir, ancak bu durumu önlemek için çeşitli düzenlemeler ve denetimler uygulanmaktadır. Sanayi Bakanlığı'nın getirdiği düzenlemeye göre, radarlar fabrikadan çıkışta muayenesi yapılmış olarak piyasaya sürülmekte ve sahada da denetlenmektedir. Ancak, bazı yanlış bilinen yöntemler, örneğin dikiz aynasına CD asmak, plakaya saç spreyi sıkmak veya radar görüldüğünde frene basmak, radarın ölçümünü etkilememektedir.

İstanbul'da kullanılan radarlar şunlardır: Sabit radarlar. Hareketli radarlar. Yeni nesil radar cihazları. Ayrıca, İstanbul'da Elektronik Denetleme Sistemi (EDS) de kullanılmaktadır. Radarın konumu hakkında bilgi almak için Emniyet Genel Müdürlüğü'nün resmi internet sitesi ziyaret edilebilir.

Eurofighter Typhoon savaş uçağı, aktif elektronik taramalı dizi (AESA) radarı olan Captor-E Mk 1 ve ECRS (European Common Radar System) Mk 2 radarlarını kullanmaktadır. Captor-E Mk 1: İspanyol Hava ve Uzay Kuvvetleri'ne ait Eurofighter uçaklarında kullanılan bu radar, hava-hava ve hava-kara modlarına sahiptir. ECRS Mk 2: Birleşik Krallık Kraliyet Hava Kuvvetleri tarafından test edilen bu radar, Typhoon'un hava kontrol yeteneklerini geliştirmeyi ve birden fazla hedefi aynı anda tespit edip izlemesini sağlamayı amaçlamaktadır.

Radar sensörler, kullanılan teknolojiye ve uygulama alanlarına göre çeşitli türlere ayrılır. İşte bazı radar sensör çeşitleri: FMCW (Frequency Modulated Continuous Wave) Radar Sensörler: Vinç, tren, kamyon, tır gibi büyük hedefleri zorlu hava koşullarında algılar. Darbe Radarı: Kısa darbeler halinde radyo dalgaları gönderir ve sinyallerin geri dönme süresini kaydederek mesafe ölçümü yapar. Sürekli Dalga (CW) Radar: Sabit frekanslı bir sinyal iletir ve hareket eden nesneleri tespit eder. Faz Dizili Radar: Hedef nesneye elektronik ışınlar kullanarak takip hizmetleri sunar. Ayrıca, Q130R, Q240R, QT50R gibi farklı özelliklere sahip radar sensörler de bulunmaktadır.

DAR-M cihazı, STM tarafından geliştirilen Duvar Arkası Radar (DAR) sisteminin bir varyantıdır. Özellikleri: Ağırlık: 6,5 kg (DAR), 1,5 kg (m-DAR). Tespit menzili: 22 m (boş alanda). Görüş açısı: 112 derece. Görüntüleme modu: 1D, 2D. Güç kaynağı: Şarj edilebilir batarya veya şebeke voltajı. Batarya görev süresi: 4 saat (DAR), en az 1 saat (m-DAR). Kullanım alanları: Askeri operasyonlar (rehine kurtarma, terörle mücadele). Sivil amaçlar (deprem, yangın sonrası arama kurtarma). Ayrıca, Aiphone markasının KB-DAR-M adlı bir hareket dedektörü arayüzü cihazı da bulunmaktadır.

F-35'in radarı olan AN/APG-81 AESA'nın menzili, 150 km'yi (80 nmi) aşmaktadır. Ancak, bir nesnenin tespit mesafesi, radar kesit alanı gibi birçok faktöre bağlıdır. Menzil değerleri, teknolojik gelişmelere ve farklı kaynaklara göre değişiklik gösterebilir.

L band radarının kullanım alanlarından bazıları şunlardır: Meteoroloji. Uydu gözlemi. Askeri kullanım. Petrol ve gaz endüstrisi. Hava trafik yönetimi.

Evet, Kayseri'de radar kurulmuştur. Kayseri İl Jandarma Komutanlığı, envanterine giren 5 adet Medar MTS yeni nesil radar cihazının kurulumunu yaparak kullanmaya başlamıştır.

Sabit antenlerin ne işe yaradığı hakkında bilgi bulunamadı. Ancak, antenlerin genel olarak ne işe yaradığı hakkında bilgi verilebilir. Antenler, boşlukta yayılan elektromanyetik dalgaları toplayarak iletim kanalı içerisinde yayılmayı sağlamak (alıcı anten) ya da boşluğa elektromanyetik dalgalar yaymak (verici anten) amacıyla tasarlanmışlardır. Antenler, radyo, telsiz ve benzeri kablosuz iletişim cihazlarının temel elemanlarındandır. Ayrıca, stabilize antenler, dar bakış açısı olan yönlü antenlerin hareketli platformlarda kullanılmasına olanak sağlar.

D-300 karayolunda radar bulunduğuna dair bir bilgi bulunmamaktadır. Ancak, radar noktalarının değişkenlik gösterebileceği ve güncel bilgilerin kontrol edilmesi gerektiği unutulmamalıdır. Radar noktalarının konumları hakkında bilgi almak için aşağıdaki kaynaklar kullanılabilir: Emniyet Genel Müdürlüğü (EGM) interaktif radar haritası. Mobil uygulamalar. Yol kenarındaki uyarı tabelaları.

Polis radarları, kullanılan teknoloji ve cihazın kalitesine bağlı olarak 50 metreden 1000 metreye kadar hız tespiti yapabilir. Yeni nesil mobil radarlar ise yol durumuna göre 1000 metreye kadar menzilde hız tespiti gerçekleştirebilir. Hız ihlali tespit eden radarların kaç metreden algılama yapabildiği, radardan uzaklığa göre değişiklik gösterebilir. Bu nedenle, radar uyarı işaretini gördüğünüz anda, hızınızı, üzerinde gittiğiniz otoyolun maksimum hız sınırına düşürmeniz önerilir.

S-band radarların kullanıldığı bazı alanlar: Uzun menzilli hava trafik kontrolü. Hava durumu izleme. Deniz radarı. Savunma gözetimi. Büyük okyanus kıyılarındaki hava olaylarının gözlemlenmesi. S-band radarlar, uzun mesafelerdeki hedeflerin tespitinde kullanılır ve yağmur veya sis gibi hava koşullarının neden olduğu zayıflamaya karşı orta düzeyde direnç gösterir.

Uçak radara yakalandığında, radar sistemi uçağın konumunu, hızını ve diğer özelliklerini tespit eder. Ancak, hayalet uçaklar gibi bazı uçak türleri, özel tasarımlar ve kaplamalar sayesinde radar dalgalarını yansıtarak tespit edilmekten kaçınabilir. Uçakların radara yakalanmasını engellemek için kullanılan bazı yöntemler: Uçak tasarımı: Düzensiz açılarda konumlandırılmış paneller, elektromanyetik dalgaların farklı yönlere yansımasını sağlar. Dalga emici materyaller: Uçak yüzeyleri, radar dalgalarını emen malzemelerle kaplanır. Termal iz azaltma: Özel materyaller ve boyalar, uçak yüzeyindeki ısı oluşumunu düşürür. Ayrıca, pasif radar gibi yeni teknolojiler de geliştirilmiştir; bu tür radarlar, yayın yapmadan ortamdaki sinyalleri işleyerek uçakları tespit edebilir.

Radarda yeşil ışığın ne anlama geldiğine dair bilgi bulunamadı. Ancak, trafik ışıklarında yeşil ışığın "yolun açık olduğunu ifade eden ve sürücülerin (yayalar içinse yayaların) hareket etmesi için herhangi bir engel olmadığı anlamına gelen ışık" olduğu bilinmektedir. Ayrıca, gelecekte şehir içi araçlarında, özellikle kavşaklarda ve yandan gelen trafikte sürücülerin tepkilerini hızlandırmak ve ani manevraları daha güvenli hale getirmek amacıyla, arabaların önüne yeşil renkli fren ışıkları yerleştirilmesi fikrinin olduğu da bilinmektedir.

Evet, Türkiye'nin milli muharip uçağı KAAN, radarda görünmezlik özelliğine sahiptir. KAAN'ın radarda düşük görünürlüklü bir gövde tasarımına sahip olmasının nedeni, 5. nesil savaş uçakları sınıfında olması, aviyoniklerle ve radar dalgalarını sönümleme özelliğine sahip kompozit malzemelerden üretilmiş olmasıdır. Ayrıca, TÜBİTAK tarafından geliştirilen RASEM-RADOM yazılımı sayesinde KAAN'ın radarda görünmezlik özelliği daha da güçlendirilmiştir.

Furuno 1000 radar anteninin çekme mesafesi, modeline göre değişiklik göstermektedir: FRS-1000A: 36 nm (yaklaşık 67 km). FRS-1000B: 48 nm (yaklaşık 90 km). FRS-1000C: 64 nm (yaklaşık 120 km). Echo Sounder (yankı sesleyici) için ise maksimum temel aralık 1200 m (4000 ft), değişken resim ilerleme aralığı ise 2400 m (8000 ft) olarak belirtilmiştir.