Radar

S23 radar sensörünün nerede olduğuna dair bilgi bulunamadı. Ancak, radar sensörlerinin genellikle araçların donanımına bağlı olarak tamponun arkasına veya radyatör ızgarasının arkasına entegre edildiği bilinmektedir. Ayrıca, bina içinde kullanılan radar sensörlerinin ise evin tüm odaları, iş yeri ve farklı bina içi kullanım alanlarında rahatlıkla tercih edilebileceği belirtilmiştir. Daha fazla bilgi için yetkili bir servise başvurulması önerilir.

921 radarının hangi uçaklarda bulunduğuna dair bilgi bulunamadı. Ancak, modern uçaklarda bulunan bazı radar türleri şunlardır: ADS-B Radarı: Ticari uçaklar ve çoğu iş jetinin zorunlu donanımıdır. AESA Radarı: F-16, F-35, F-15 gibi uçaklarda bulunur. Yan Bakan Uçağa Takılı Radarlar (SLAR). Yapay Açıklıklı Radarlar (SAR). Uçağa takılı radarların türleri, uçağın modeline ve kullanım amacına göre değişiklik gösterebilir.

Radar tespit eden cihazlar arasında radar dedektörleri bulunur. Ayrıca, radar tespit cihazları olarak adlandırılan ve radar sinyallerini algılayıp sürücüyü sesli veya ışıklı şekilde uyaran cihazlar da mevcuttur.

ASAR kısaltmasının açılımlarından bazıları şunlardır: American Society of Academic Researchers (Amerikan Akademik Araştırmacılar Derneği); Advanced Synthetic Aperture Radar (Gelişmiş Sentetik Açıklıklı Radar); Air Search and Rescue (hava arama ve kurtarma); As Soon As Reasonable (mümkün olan en kısa zamanda); Antenna Synthetic Aperture Radar (Anten Sentetik Açıklıklı Radar). Ayrıca, Asar kelimesi edebiyatta "eserler, öyküler, efsaneler, gelenekler" anlamına gelir.

Kuantum radar, ilk olarak Avusturya'da geliştirilmiştir. Avusturya Bilim ve Teknoloji Enstitüsü'nden fizikçiler, 2020 yılında kuantum dolanıklığı kullanarak bir kuantum radar prototipi icat etmişlerdir. Türkiye'de de kuantum radar teknolojileri üzerine çalışmalar yürütülmektedir. ASELSAN ve TÜBİTAK gibi kurumlar, kuantum radar projeleri geliştirmektedir. Ancak, şu anda kuantum radarın tek bir ülkeye ait olduğunu söylemek mümkün değildir; çünkü bu teknoloji dünya genelinde birçok ülke tarafından araştırılmakta ve geliştirilmektedir.

Evet, Kuzey Marmara Otoyolu'nda radar bulunmaktadır. Kocaeli İl Jandarma Komutanlığı, Kuzey Marmara Otoyolu’nun Kocaeli sınırları içinde kalan bölümünde 24 saat radar uygulaması yapılmasını kararlaştırmıştır. Otoyol üzerinde belirli noktalara yerleştirilen Radar Hız Tespit Cihazları, plaka tanıma sistemiyle entegre çalışarak araç plakası, araç fotoğrafı ve hız bilgilerini veri tabanına kaydeder. Ayrıca, otoyolda ortalama hız koridorları da bulunmaktadır.

Arudhra radarının menzili 400 km'dir. Ayrıca, radar 300 km mesafedeki 2 m² RCS hedeflerini tespit edebilir ve 100 metre ile 30 km arasındaki irtifalarda çalışabilir.

Mase ifadesi farklı bağlamlarda farklı anlamlar taşıyabilir. Rapçi Mase: Mason Durell Betha, bilinen sahne adıyla Mase, Amerikalı bir rapçidir. Şalom Gazetesi'nde bir köşe yazısı: "Mase" başlıklı yazı, Rav İzak Alaluf tarafından 31 Temmuz 2008'de Şalom Gazetesi'nde yayımlanmıştır. Koç Üniversitesi yüksek lisans programı: Mase, Koç Üniversitesi'ndeki "Malzeme Bilimi ve Mühendisliği" yüksek lisans programının kısaltmasıdır.

FULMAR 500-A radar sistemi, İHA'lara (insansız hava araçları) ve insanlı keşif gözetleme uçaklarına entegre edilebilmektedir. Takılacağı bazı uçak türleri: AKSUNGUR; AKINCI. Ayrıca, deniz karakol uçakları ve helikopterlerde de kullanılması planlanmaktadır.

ALP 500-G, ASELSAN tarafından geliştirilen Sabit Erken İhbar Radar Sistemi'dir. Özellikleri: Menzil: 750 km'ye kadar hedef tespiti yapabilir. Teknoloji: Çok fonksiyonlu AESA teknolojisine ve sayısal hüzme oluşturma anten mimarisine sahiptir. Kabiliyet: Hava soluyan, roket/havan mühimmatı ve düşük Radar Kesit Alanı (RKA) olan hedefleri uzun menzilden tespit, takip ve sınıflandırma yeteneğine sahiptir. Diğer Özellikler: Mod 5/Uzun menzilli IFF sistemi, çeşitli taktik operasyon modları, zorlu çevre koşullarına dayanıklılık ve 7/24 kesintisiz çalışma yeteneği.

İveo Elektronik, elektronik ve elektromekanik alanında yenilikçi, bütünleşik ürün ve sistemler tasarlayan ve üreten bir teknoloji şirketidir. Başlıca faaliyet alanları: RF/mikrodalga kart ve bileşen tasarımları; anahtar teslim RF birim tasarımları; faz dizili sistemler için hüzme yönlendirme (beamformer) kartları; anakart (backplane) tasarımları; elektro mekanik montaj ve kablaj; test ve dokümantasyon. Ürünleri arasında radar altimetre, ADS-B yer istasyonu, güç bölücüler, RF algılayıcılar ve aktif cihazlar, RF güç yükselteçleri ve cihazları bulunmaktadır. İveo Elektronik, Ankara Üniversitesi Teknokent'te faaliyet göstermekte olup, ulusal ve uluslararası işbirlikleriyle fark yaratan çözümler sunmaktadır.

Google Earth'te radar özelliği bulunmamaktadır. Google Earth, dünya üzerindeki yerleri üç boyutlu olarak görüntüleme ve keşfetme amacı taşır, ancak radar noktaları veya hız kameraları gibi bilgileri göstermez. Google Haritalar ise radar noktalarını gösterebilir, ancak bu özellik 2025 yılı itibarıyla kaldırılmıştır. Artık radar bildirimleri, daha geniş kapsamlı olay bildirimleri olan "polis bildirme" özelliği altında yer almaktadır.

Evet, Sakıp Sabancı Bulvarı'nda radar bulunmaktadır. Bulvar üzerinde 82'lik sabit bir kamera yer almaktadır.

Hayalet uçakların görünmez olmasının sebebi, radar sistemlerine yakalanmamak için kullanılan iki temel teknolojidir: 1. Geometrik tasarım: Keskin köşeler yerine eğimli yüzeyler ve düzlemsel geometriler kullanılarak radar sinyallerinin farklı yönlere dağılması sağlanır. 2. Radar emici malzemeler: Uçak yüzeyleri, radar sinyallerini emen ve ısıya dönüştüren özel kaplamalar ile kaplanır. Ancak, hayalet uçaklar tamamen görünmez değildir.

Kuantum radarının temel amacı, hedef tespitini geliştirmektir. Kuantum radarının diğer işlevleri: Gizli hedeflerin algılanması ve tanımlanması. Çözünürlüğün artırılması. Karıştırmaya karşı bağışıklık kazanma. Kuantum radarı, parçacıkların dolanıklık özelliğinden faydalanarak, fotonların kaybolduğu ve gürültülü bir ortamda tahrip olduğu durumlarda bile, geriye kalan korelasyon verilerini kullanabilir. Kuantum radarının potansiyel kullanım alanlarından bazıları şunlardır: Havacılık. Biyomedikal. Kuantum radarı, deneysel bir teknoloji olduğu için henüz operasyonel hale gelmemiştir.

Seyir sistemlerinin çalışma prensibi, kullanıldığı alana ve teknolojiye göre değişiklik gösterebilir. Bazı seyir sistemlerinin çalışma prensipleri şu şekildedir: Dinamik konumlandırma sistemi (DİKONS). Akıllı seyir sistemleri. Adaptif seyir kontrolü (hız kontrol sistemi). Ataletsel seyrüsefer sistemleri.

X-band ve S-band radarlar farklı durumlarda farklı avantajlar sunar: X-band radarlar: Daha yüksek frekansları (8-12 GHz) sayesinde daha yüksek çözünürlük ve net bir görüntü sağlar. Küçük hedefleri tespit etmede daha hassastır. Kıyısal alanlarda ve limanlarda daha iyi performans gösterir. Yağmur ve deniz kaynaklı parazitlerden daha fazla etkilenir. S-band radarlar: Daha uzun dalga boyları (2-4 GHz) sayesinde daha uzak mesafelere ulaşabilir. Kötü hava koşullarında daha iyi nüfuz etme gücüne sahiptir. Liman gibi yakın mesafelerde daha iyi manevra kabiliyeti sağlar. Daha büyük anten gerektirir. Kullanım amacına göre, her iki bandın da avantajları ve dezavantajları göz önünde bulundurulmalıdır. Örneğin, seyir sırasında genellikle bir radar X-band, diğeri ise S-band’da çalışacak şekilde ayarlanır.

Hatay Dörtyol'daki radar istasyonunun ne zaman kurulduğuna dair bilgi bulunamadı. Ancak, Hatay'da radar istasyonlarının kurulumuyla ilgili bazı bilgiler mevcut: Keldağ Zirvesi'ndeki NATO Radar Üssü: Yapımına 2005-2006 yıllarında başlanan uydu sistemli NATO radar üssünün üç aya kadar tamamlanması hedeflenmiştir. Kisecik Köyü'ndeki ABD Radar Üssü: 1998 yılında yapımına başlanan ve 2004 yılında tamamlanan radar tesisine araçla ulaşım neredeyse imkânsızdır. Dörtyol'daki radar istasyonunun kuruluş tarihi hakkında daha fazla bilgi için resmi kaynaklara başvurulması önerilir.

High frequency (HF) iki farklı alanda kullanılmaktadır: 1. Haberleşme. 2. Finansal işlemler.

Sivil radar arabası, özel şirketler tarafından kullanılan ve hız ihlallerini tespit eden mobil radar araçlarıdır. Bu araçlar, jandarmalar, üniformalı polisler veya devlet tarafından görevlendirilen özel şirketler tarafından kullanılmaktadır. Sivil radar arabalarının faaliyetleri, hafta sonları daha az sıklıkta olup, genellikle perşembe ve cuma günleri, sabah 9'dan öğlene ve akşam 4'ten akşam 6'ya kadar çalışmaktadır. Sivil plakalı araçlarla radar uygulaması yapılması kanunen yasaldır, ancak yasal prosedürler gereği uyarı levhasının yer alması zorunludur.