Otoyol

HGS (Hızlı Geçiş Sistemi) giriş yapmak için aşağıdaki yöntemler kullanılabilir: e-Devlet Kapısı: e-Devlet üzerinden PTT Genel Müdürlüğü sayfasına ulaştıktan sonra "HGS Hesap Bilgileri Sorgulama" sekmesine tıklayarak bakiye ve geçiş bilgilerine ulaşılabilir. HGS Çağrı Merkezi: 0 850 460 60 60 numaralı çağrı merkezi aranarak 7 gün 24 saat HGS bakiyesi sorgulanabilir. PTT Resmi Sitesi: PTT’nin resmi sitesi üzerinden HGS bakiyesi görüntülenebilir. İnternet Bankacılığı: Anlaşmalı bankaların internet bankacılığı hizmetinden faydalanarak HGS kalan bakiyesi sorgulanabilir.

TEM Otoyolu'nun sahibi, Türkiye'de Karayolları Genel Müdürlüğü'dür (KGM). Otoyolun bazı bölümleri için sorumluluk dağılımı şu şekildedir: Mahmutbey Gişeleri ve Basın Ekspres Yolu gibi yoğun trafikli bölgeler KGM'nin sorumluluğundadır. İlçelere katılım kolları ise İstanbul Büyükşehir Belediyesi'nin (İBB) sorumluluğundadır.

Ankara-Niğde Otoyolu'nda HGS olmadan geçiş yapmak mümkün değildir. HGS olmadan geçiş yapılması durumunda, 15 gün içinde HGS aboneliği başlatılması veya yeterli bakiye yüklenmesi gerekmektedir.

Sultanbeyli'ye ulaşım için iki ana yol bulunmaktadır: 1. Tem Otoyolu: Samandıra gişelerinden giriş yapılarak, yaklaşık 5 dakikalık bir araç mesafesi ile Sultanbeyli'ye ulaşılabilir. 2. E-5 Karayolu: Kartal köprüsü mevkiinden çevre yolu vasıtası ile Sultanbeyli'ye ulaşım sağlanmaktadır. Ayrıca, toplu taşıma araçlarıyla da Sultanbeyli'ye gitmek mümkündür. Sultanbeyli'ye gitmek için kullanılabilecek bazı otobüs hatları: 132C; 132M; 14KS; 18Ü; UM73. Metro ile gitmeyi tercih edenler, M5 hattını kullanmalıdır.

Ankara-Kırıkkale-Delice otoyolu, Ankara Çevre Yolu'nda yer alan Karapürçek kavşağı ve Samsun Yolu kavşağı arasındaki Kızılcaköy mevkisinden başlamaktadır. Otoyolun güzergahı şu şekilde devam etmektedir: Gökçeyurt, Lalahan, Hasanoğlan, Elmadağ ve Yahşihan yerleşim birimlerinin açıklarından geçer; Kızılırmak'ı geçer; Kırıkkale'nin güneyinden ilerler; Çerikli ilçesinin kuzeyinden Kırıkkale-Yozgat Devlet Yolu'na bağlanarak sonlanır.

Bolu'dan Ankara'ya giderken direkt bir güzergah üzerinden geçilir, herhangi bir şehire uğranmaz. Geçilen bazı ilçeler: Sincan; Kahramankazan; Yeniçağa; Ericek; Baltalı; Yeniçaydurt.

İzmir'den İstanbul'a giderken iki farklı otoyol kullanılabilir: 1. Yeni Otoyol: Ağustos 2019'da açılan ve mesafeyi kısaltan otoyol, 426 km uzunluğundadır. 2. Eski Otoyol: Ücretsiz olan bu yol, 525 km uzunluğundadır. Hangi otoyolun tercih edileceği, kişisel tercihler ve bütçeye bağlıdır. Yeni otoyol, daha kısa olmasına rağmen geçiş ücretleri daha yüksektir.

Malatya-Elazığ arası Kömürhan Tüneli, diğer adıyla Kömürhan Köprüsü ve Bağlantı Tüneli, 2 Ocak 2021 tarihinde hizmete açılmıştır.

TEM Otoyolu, Portekiz’in başkenti Lizbon’dan başlayıp İran’ın Bazargan kentine kadar ulaşan Avrupa otoyolu olup, Türkiye’deki uzunluğu 6.962 kilometredir. TEM Otoyolu'nun güzergahları: Batı yönü: Kapıkule Sınır Kapısı'ndan başlayıp İstanbul, Ankara üzerinden Afyon'a ulaşır. Doğu yönü: Gürbulak, Sarp ve Türkgözü sınır kapılarına uzanır. Güney yönü: Cilvegözü ve Habur sınır kapılarına ulaşır.

2025 yılı itibarıyla Türkiye'deki otoyollarda mecburi asgari hız sınırı 40 km/sa'dir.

Otoyol geçiş ücretlerinin faturaya nasıl ekleneceğine dair bilgi bulunamadı. Ancak, otoyol geçiş ücretlerinin ödenebileceği bazı yöntemler şunlardır: HGS (Hızlı Geçiş Sistemi). Nakit ödeme. Kredi/banka kartı. Mobil uygulamalar ve online sistemler.

TEMA, "Türkiye Erozyonla Mücadele, Ağaçlandırma ve Doğal Varlıkları Koruma Vakfı"nın kısaltmasıdır. Türk Eğitim Modeli ve Araştırma veya Türkiye Eğitim Materyalleri Ajansı gibi farklı açılımlar da bulunmaktadır, ancak en yaygın olarak bilinen ve kullanılan açılım bu şekildedir.

2025 yılı için otoyolların ücretsiz olduğu günler, Ramazan Bayramı ve Kurban Bayramı arefe ve bayram günleri olarak belirlenmiştir. Ramazan Bayramı: 30 Mart 2025 Pazar günü saat 00:00'dan 1 Nisan 2025 Salı günü saat 07:00'a kadar. Kurban Bayramı: 5 Haziran 2025 Perşembe günü saat 00:00'dan 9 Haziran 2025 Pazartesi günü saat 24:00'a kadar. Yap-İşlet-Devret projeleri bu ücretsiz geçiş uygulamasından hariç tutulmuştur.

Ankara-Delice otoyolu, mevcut Ankara Çevre Yolu'nda yer alan Karapürçek Kavşağı ve Samsun Yolu Kavşağı'nın arasındaki Kızılcaköy mevkiinden başlamaktadır. Otoyol, Gökçeyurt, Lalahan, Hasanoğlan, Elmadağ ve Yahşihan yerleşim birimlerinin açıklarından devam ederek Kızılırmak'ı geçer ve Kırıkkale'nin güneyinden ilerleyip Çerikli ilçesinin kuzeyinden Kırıkkale-Yozgat Devlet Yolu'na bağlanarak sonlanır.

TEM otoyolunun tehlikeli olmasının bazı nedenleri: Bariyerler arasındaki demir ızgaralar: Akşemseddin Viyadüğü'nde, koruyucu vazifesi gören demir ızgaralar, bıçak gibi keskin görüntüleriyle gizli bir tehlike oluşturmaktadır. Uzun mesafelerde tesis eksikliği: İstanbul'u baştan başa geçen TEM otoyolunun bazı bölümlerinde, 104 km boyunca dinlenme tesisi bulunmamaktadır. Yoğun trafik: TEM otoyolu, özellikle büyük şehirlerde yoğun trafik akışına maruz kalmaktadır, bu da kaza riskini artırmaktadır.

Ankara'dan Kırıkkale'ye Ankara-Kırıkkale-Delice otoyolu üzerinden gidilebilir. Bu otoyol, Ankara Çevre Yolu’nda yer alan Kızılcaköy mevkiinden başlayarak Gökçeyurt, Lalahan, Hasanoğlan, Elmadağ ve Yahşihan’ın açıklarından devam eder. Ankara-Kırıkkale-Delice otoyolu henüz tamamlanmamıştır. Ankara'dan Kırıkkale'ye gitmek için kullanılabilecek diğer güzergahlar ise şu şekildedir: Karayolu. Tren. Otobüs.

İzmir otoyolu, 6 farklı araç sınıfını kapsamaktadır. Bu sınıflar ve karşılık geldikleri araç tipleri şu şekildedir: 1. Sınıf: Otomobiller. 2. Sınıf: Minibüsler. 3. Sınıf: Yolcu otobüsleri. 4. Sınıf: Kamyonlar. 5. Sınıf: Tır ve treylerler. 6. Sınıf: Motosikletler. Otoyol geçiş ücretleri, kullanılan araç sınıfına göre değişiklik göstermektedir.

OGS (Otomatik Geçiş Sistemi) yerine HGS (Hızlı Geçiş Sistemi) kullanmanın avantajları ve dezavantajları bulunmaktadır: HGS'nin avantajları: Maliyet: HGS, OGS'ye göre daha az maliyetlidir. Kullanım kolaylığı: HGS etiketi, araç camına yapıştırılarak veya kart şeklinde kullanılabilir. Yoğunluk: HGS gişelerinde yoğunluk ve zaman kaybı, OGS'ye göre daha fazladır. OGS'nin avantajları: İndirim: OGS, her araç geçişinde %25 indirim sağlar. Geçiş hızı: OGS, bariyersiz geçiş sistemine olanak tanır. Yoğunluk: OGS gişelerinde trafik yoğunluğu daha azdır. Sonuç olarak, az seyahat edenler veya işe gidip gelirken gişeleri kullanmayanlar için HGS avantajlı olabilir. OGS'den HGS'ye geçiş için, OGS cihazının alındığı bankaya başvuru yaparak cihazı ücretsiz olarak HGS etiketine çevirmek gerekmektedir.

Kimya Mühendisleri Odası (KMO), 27 Ocak 1954 tarihinde 6235 sayılı TMMOB yasası uyarınca kurulmuştur ve Türk Mühendis ve Mimar Odaları Birliği (TMMOB)'ne bağlıdır. Kuzey Marmara Otoyolu İşletmesi (KMO) ise 2016 yılında kurulmuş bir inşaat şirketidir ve merkezi İstanbul'un Garipçe ilçesindedir. Bu iki "KMO"nun birbiriyle bir bağlantısı veya ortak bir sahibi bulunmamaktadır.

Otoyol ve otoban arasındaki temel farklar şunlardır: Ücretlendirme: Otoyollar genellikle ücretli yollar iken, otobanlar ücretsizdir. Standartlar: Otoyollar daha yüksek standartlara sahip olup, daha geniş şeritlere, aydınlatmaya ve güvenlik sistemlerine sahiptir. Hız Sınırları: Otoyollarda hız sınırları genellikle daha yüksektir ve bazı bölgelerde sınırsız hızla seyahat etmek mümkündür. Kavşaklar ve Geçiş Ücretleri: Otobanlarda kavşaklar ve geçiş ücretleri daha az olup, trafik sinyalleri de nadiren görülür. Kullanım Amacı: Otoyollar, uluslararası bağlantılara sahip olup, uzun mesafeleri hızlı bir şekilde kat etmek için kullanılırken, otobanlar şehirler arası ve şehir içi yolculuklarda tercih edilir.