OtonomSürüş

Otonom sürüş, 5 farklı seviyede sınıflandırılır: 1. Seviye 0: Manuel sürüş. 2. Seviye 1: Sürücü yardımı. 3. Seviye 2: Kısmi sürüş otomasyonu. 4. Seviye 3: Şartlı otomasyon. 5. Seviye 4: Yüksek otomasyon. 6. Seviye 5: Tam otomasyon (tam otonom sürüş). Seviye 5, aracın herhangi bir insan müdahalesi olmadan her türlü yol ve hava koşulunda hareket edebildiği en yüksek otonom sürüş seviyesidir.

Hayır, ADAS ve otonom sürüş aynı değildir. ADAS (Advanced Driver Assistance Systems), sürücülerin yolda güvenli bir şekilde ilerlemelerine yardımcı olan bir dizi teknolojiyi kapsar. Otonom sürüş ise, araçların insan müdahalesi olmadan kendi kendine yol alabilmesi anlamına gelir. Dolayısıyla, ADAS teknolojileri otonom sürüşü mümkün kılar ancak aynı şey değildir.

Mercedes'in otonom sürüş sistemi Drive Pilot, 2025 yılı itibarıyla Almanya'da 95 km/s hıza kadar onay almıştır. Ancak, diğer ülkelerde bu hız sınırı 60 km/s olarak devam etmektedir.

Otonom sürüş seviyesi, araçların sürücü müdahalesi olmadan hareket edebilme yeteneğini tanımlayan beş seviyeden oluşur. Bu seviyeler şunlardır: 1. Seviye 0: Tamamen manuel kontrol. 2. Seviye 1: Adaptif hız sabitleyici gibi temel sürücü destek sistemleri. 3. Seviye 2: Yarı otonom sürüş; otomatik park asistanı ve trafik sıkışıklığı asistanı gibi sistemler. 4. Seviye 4: Araç, belirli koşullar altında sürücüsüz çalışabilir. 5. Seviye 5: Tam otonom sürüş; araç, her türlü yol ve hava koşulunda insan müdahalesi olmadan hareket edebilir. Günümüzde tam otonom sürüş sunabilen araçlar sınırlı sayıda olup, genellikle geliştirme aşamasındadır.

Evet, Mercedes-Benz Almanya'da 95 km/s seviye 3 otonom sürüş için onay almıştır. Almanya Federal Motorlu Taşımacılık Kurumu (KBA), Mercedes’in S-Serisi ve EQS modellerine entegre edilen Drive Pilot Seviye 3 otonom sürüş sistemine, otoyollarda 95 km/h hıza kadar otonom sürüş yapabilmesi için onay vermiştir. Bu onay ile Mercedes-Benz, Almanya’da bu hız sınırında otonom sürüşe izin verilen ilk otomobil üreticisi olmuştur.

Büyütech, araçların çevresini algılama biçimini yeniden tanımlayan ve sürüş güvenliğini en üst seviyeye taşımayı hedefleyen kamera tabanlı sürüş destek sistemleri geliştirir ve üretir. Başlıca ürün ve hizmetleri: İç ve dış izleme sistemleri. Yan ayna kameraları. Görüntü işleme ve makine görüşü. Büyütech, Togg, Stellantis ve Ford Trucks gibi küresel firmalarla çalışmaktadır.

Aeva Technologies, Inc. (AEVA) hisse senedi, LiDAR algılama sistemleri ve ilgili yazılım çözümlerinin tasarımı, geliştirilmesi, üretimi ve satışı ile ilgilenmektedir. Şirket, ürünlerini frekans modülasyonlu sürekli dalga (FMCW) algılama teknolojisi kullanarak geliştirmektedir. Aeva'nın sunduğu bazı ürünler şunlardır: Aeries II. Atlas. Atlas Ultra. Aeva'nın ürünleri ayrıca tüketici cihazları, endüstriyel otomasyon ve güvenlik piyasası uygulamalarında da kullanılmaktadır.

Av.2us ifadesi iki farklı bağlamda değerlendirilebilir: 1. aV2 Solutions: İş geliştirme, proje yönetimi, hizmet sunumu, analiz, test ve kalite güvencesi gibi alanlarda stratejik çözümler sunan bir şirkettir. 2. AV2.0 Teknolojisi: Otonom sürüş alanında yeni bir yaklaşımdır ve end-to-end yapay zeka kullanarak araçların karmaşık şehir yollarında güvenli bir şekilde hareket etmesini sağlar. Özetle, Av.2us, iş geliştirme ve otonom sürüş teknolojileri alanlarında hizmet vermektedir.

Yarı otonom sürüş asistanı, aracın belirli sürüş görevlerini otomatik olarak yerine getirmesini sağlar, ancak sürücü her zaman kontrolü elinde tutmalıdır. Çalışma prensibi: Çevresel algılama. Veri işleme. Yol planlama. Sürüş kararları. Kontrol ve hareket. Bazı yarı otonom sürüş asistanı özellikleri: Adaptif hız sabitleyici (ACC). Şerit değiştirme asistanı (Side Assist). Park asistanı (Park Assist Plus). Yarı otonom araçlar, sürücüyü desteklemek ve sürüş güvenliğini artırmak için tasarlanmıştır, ancak sürücü her zaman dikkatli olmalı ve gerektiğinde müdahale etmeye hazır olmalıdır.

Otonom sürüşü aktif etmek için direksiyonu tutmak gerekip gerekmediği, aracın otonom sürüş seviyesine bağlıdır: 1. ve 2. seviye otonom sürüşte, direksiyon kontrolü tamamen sürücüde kalır. 3. seviye otonom sürüşte, araç belirli durumlarda kendi başına karar verebilir, ancak sürücünün direksiyon veya pedallara dokunarak sistemi aktif tutması gerekebilir. 4. seviye otonom sürüşte, araç çoğu sürüş senaryosunda insan müdahalesine gerek duymadan hareket edebilir, ancak bazı ekstrem hava koşulları veya karmaşık trafik durumlarında sürücünün kontrolü devralması gerekebilir. 5. seviye otonom sürüşte ise araç, tamamen kendi kendine hareket eder ve direksiyon, gaz ve fren pedalları gibi manuel kontrol mekanizmaları bulunmaz.

Hödlmayr Lojistik, uluslararası alanda araç lojistiği hizmeti veren bir firmadır. Başlıca faaliyetleri: Araçların fabrika veya giriş limanından teslim alınması; Araçların bayilere veya filo sahiplerine nakledilmesi; Tedarik zincirinin tüm halkalarında uzmanlaşma. Hödlmayr, multimodal taşımacılık yöntemleriyle karayolu, demiryolu veya denizyolu gibi farklı seçenekleri kullanarak hizmet sunar. Firma, aynı zamanda otonom sürüş teknolojileri ve sürdürülebilirlik üzerine de çalışmalar yapmaktadır.

"Aktif takip yardımcısı etkin değil ancak sonradan satın alınabilir" ifadesi, Mercedes araçlarında yarı otonom sürüş özelliğinin başlangıçta aktif olmadığını, ancak daha sonra bir güncelleme veya servis hizmeti ile satın alınabileceğini belirtir. Bu özellik, serbest sürüş sırasında ayarlı hızı korur ve önde giden araçlar algılandığında, ayarlanan mesafeyi gerekirse araç durana kadar korur. Bu özelliğin satın alınabileceği yerler ve süreçler ülkeye göre değişiklik gösterebilir.

NVIDIA'nın önemli olmasının bazı nedenleri: Yenilikçi Teknolojilere Öncülük Etme. Oyun Endüstrisindeki Rolü. Otonom Sürüş Teknolojileri. Finansal Başarı. Geniş Ürün Yelpazesi. Yapay Zeka ve Makine Öğrenimi.

Otonom sürüşte yapay zeka, aracın çevresini algılamak, verileri işlemek ve kararlar almak için kullanılır. Bu süreç şu şekilde gerçekleşir: 1. Veri Toplama: Otonom araç, çevresindeki nesneleri algılamak için kameralar, radarlar, LIDAR ve ultrasonik sensörler gibi çeşitli sensörler kullanır. 2. Veri İşleme: Toplanan veriler, yapay zeka algoritmaları tarafından işlenir. 3. Karar Alma: Yapay zeka, çevresel koşulları değerlendirerek aracın hareket kararlarını belirler. Otonom sürüş, farklı seviyelerde olabilir.

Robotlar, çeşitli teknolojilerin birleşimiyle çalışır. İşte bazı kullanılan teknolojiler: Algılayıcılar (sensörler). Aktüatörler. Kontrolör (işlemci/beyin). Manipülatörler/uç efektörler. Robotların kullanıldığı bazı teknolojiler ise şunlardır: Robot İşletim Sistemi (ROS). Python. C++. Matlab.

2035 yılında Scania'nın nasıl olacağına dair kesin bir bilgi bulunmamakla birlikte, Scania'nın sürdürülebilirlik ve teknolojik yeniliklere odaklandığı bilinmektedir. Scania, 2030 yılından itibaren satışlarının yarısını elektrikli araçlardan oluşturmayı hedeflemektedir. Teknolojik olarak, Scania'nın otonom, bağlantılı ve elektrikli taşımacılık çözümlerinde lider konumda olduğu ve bu alanlarda yenilikler yapmaya devam ettiği belirtilmektedir. Daha spesifik tahminler için Scania'nın gelecekteki ürün lansmanları ve stratejik kararları beklenmelidir.

Otomobiller, çeşitli ileri teknolojilerle üretilmektedir. Bu teknolojilerden bazıları: Elektronik Gövde Kontrol Teknolojisi: Aracın süspansiyonunu sürekli izleyerek yol bozukluklarını absorbe eder ve yol tutuşu ile konforu artırır. Otonom Sürüş Teknolojisi: Adaptif hız sabitleyici ve şerit takip sistemi gibi özelliklerle belirli koşullar altında eller serbest sürüş sağlar. 3D Baskılama Teknolojisi: Hafif ve verimli araç üretimi için kullanılır. Dijital İkiz Teknolojisi: Üretim sürecinde verimliliği artırır ve arızaları önceden tespit eder. Yapay Zeka ve Sensör Teknolojisi: Otomobilleri daha akıllı ve güvenli hale getirir. Ayrıca, elektrikli ve hibrit motor teknolojileri de otomobil üretiminde önemli bir rol oynamaktadır.

FSD hız anahtarı, bağlı bulunduğu havalandırma fanının hızını kullanıcı ihtiyacına göre manuel olarak kontrol etmeyi sağlar. FSD hız anahtarının bazı işlevleri: Hız kontrolü. Konfor ayarı. Enerji tasarrufu. Gürültü kontrolü.

Otonom sürüş için kullanılan bazı sensörler şunlardır: Kamera: Trafik ışıkları ve yol tabelalarını algılar. Radar: Nesnelerin mesafesini, yönünü ve hızını tespit eder. LIDAR (Light Detection and Ranging): Lazer ışınları kullanarak aracın etrafındaki nesnelerin 3D haritasını oluşturur. Ultrasonik sensörler: Yakın mesafedeki engelleri tespit eder. GPS (Global Positioning System): Aracın konumunu belirler. Odometri: Zamana bağlı konum değişikliğini tahmin eder. Çevre radarı: Geniş görüş açısına giren tüm hareketli nesneleri algılar. Bu sensörler, aracın çevresini 360 derece tarayarak verileri işler ve aracın güvenli bir şekilde hareket etmesini sağlar.

"Özgüdümü yüksek" ifadesi, Türkçe'de yaygın olarak kullanılan bir terim değildir. Ancak, "özgüven" kavramı hakkında bilgi verilebilir. Özgüveni yüksek bir kişi, kendisinden beklentilerinin bir kısmı karşılanmasa bile kendisini kabul etmeye ve olumlu düşünmeye devam edebilen kişidir. Özgüven, kişinin kendine inanması, kendi yeteneklerine güvenmesi ve kendiyle barışık olması anlamına gelir.