Gemiler

Türkiye'de şu anda nükleer gemiye sahip değildir. Ancak, Deniz Kuvvetleri Komutanı Oramiral Ercüment Tatlıoğlu, Türkiye'nin nükleer tahrikli denizaltı üretme hedefi olduğunu açıklamıştır.

Gemi adamı sağlık raporu iki yıl süre ile geçerlidir.

Çarkçılar genellikle vardiya sistemi ile çalışır, bu sistemde 4 saat çalışma ve 8 saat dinlenme dönemleri bulunur. Haftalık çalışma süresi 48 saati geçebilir ve seyir halindeki gemilerde 7 gün 24 saat makine dairesinin çalışması gerektiği için vardiyalar dönüşümlü şekilde düzenlenir.

Fırkateyn ve destroyer arasındaki temel farklar şunlardır: 1. Boyut ve Silahlar: Fırkateynler daha küçük ve hafif gemiler olup, hafif ve orta sınıf silahlarla donatılmıştır. 2. Görev ve Rol: Fırkateynler genellikle denizaltı savunma, deniz güvenliği ve korvet görevleri için kullanılır. 3. Hareket Kabiliyeti ve Dayanıklılık: Fırkateynler daha çevik ve manevra kabiliyeti yüksek olup, dar alanlarda etkili olabilirken, destroyerler daha dayanıklı ve güçlüdür, uzun mesafelerde görev yapabilirler. 4. Maliyet: Destroyerler, fırkateynlere göre daha pahalı olabilir.

Sallar konusu, farklı bağlamlarda farklı anlamlar taşıyabilir: 1. Denizcilikte Sal: Birçok kalınca direğin yan yana bağlanarak veya şamandıra, fıçı, bidon gibi cisimlerin üstüne tahtalar çakılmasıyla oluşturulan, genellikle göl ve nehirlerde yük ve yolcu taşımada kullanılan düz ve korkuluksuz deniz veya ırmak taşıtıdır. 2. Dini Terim Olarak Sala: Müslümanları bayram veya cuma namazına çağırmak, bazı yerlerde ise cenaze için kılınacak namazı haber vermek amacıyla minarelerde okunan duadır. 3. Can Salları: Gemilerde, acil bir durumda gemi tahliyesi esnasında personelin hayatta kalmasını sağlayan, kurtarma operasyonlarında güvenli koruma sağlayan donanımlardır.

TCG Ertuğrul (L-401) gemisi, 30 Mart 2017 tarihinde emekli oldu.

Evet, Lusitania'nın batışı gerçek bir hikayedir. RMS Lusitania, 7 Mayıs 1915'te Almanya tarafından torpidoatılarak batırılmıştır.

Sakız ve Çeşme arasında feribot seferlerinin iptal edilmesinin nedeni, Yunanistan'ın Uluslararası Gemi Liman Güvenlik Hizmeti ödemesini artırması ve bu ödemenin geriye dönük tahsil edilmek istenmesidir. Bu durum, feribot şirketleri tarafından finansal bir yük oluşturduğu için 12-13 Ekim 2024 tarihlerinde seferlerin iptal edilmesine yol açmıştır.

Barbaros Hayreddin Paşa gemisi, 2018 yılından beri görev yapmaktadır.

Valize düşen Hintli, Ganesh Govind adlı mürettebattır. 11 Eylül 2024 tarihinde Tekirdağ'ın Şarköy ilçesi açıklarında Liberya bandıralı bir gemiden düştüğü iddia edilmiş ve 14 gün sonra Marmara Denizi'nde cansız bedeni bulunmuştur.

TCG Akhisar gemisi, İstanbul Tersanesi Komutanlığı'nda yapılmıştır.

Reis sınıfı denizaltılardan şu ana kadar 6 tanesi yapılmıştır: 1. TCG Piri Reis (S-330). 2. TCG Hızır Reis (S-331). 3. TCG Murat Reis (S-332). 4. TCG Aydın Reis (S-333). 5. TCG Seydi Ali Reis (S-334). 6. TCG Selman Reis (S-335).

Evet, gemilerde dalga sensörü bulunmaktadır. Gemilerin dalgalar nedeniyle yana yatmasını engellemek için kullanılan aktif tank sistemi, hareketi algılayan sensörler aracılığıyla çalışır.

Türk Ticaret Kanunu (TTK) uyarınca bir geminin Türk gemisi sayılabilmesi için aşağıdaki şartlar aranır: 1. Gerçek Kişi Maliki: Gemi, bir gerçek kişiye aitse ve bu kişi Türk vatandaşı ise gemi Türk gemisi sayılır. 2. Paylı Mülkiyet: Birden fazla gerçek kişiye ait olan gemide, payların çoğunluğu Türk vatandaşlarına ait olmalıdır. 3. Tüzel Kişi Maliki: Tüzel kişiliğe sahip gemilerde, yönetim organında bulunan kişilerin çoğunluğunun Türk vatandaşı olması gereklidir. 4. Ticaret Şirketleri: Ticaret şirketlerine ait gemilerde, şirketi yönetmeye yetkili olanların çoğunluğunun Türk vatandaşı olması ve şirket sözleşmesinde oy çoğunluğunun Türk ortaklarda bulunması şarttır. 5. Donatma İştiraki: Donatma iştiraklerinin mülkiyetindeki gemilerde ise, payların yarısından fazlasının Türk vatandaşlarına ait olması ve iştiraki yönetmeye yetkili paydaş donatanların çoğunluğunun Türk vatandaşı olması durumunda Türk Bayrağı çekme hakkı tanınır.

TCG Kemal Reis gemisi, Türk Deniz Kuvvetleri'ne aittir.

BEYPAZARI gemisi 2.970 ton yük taşıma kapasitesine sahiptir.

Gemilerde pilot boya (antifouling boya) yapılmasının başlıca nedenleri şunlardır: 1. Korozyona Karşı Koruma: Boya, gemi yüzeylerini deniz suyu ve hava koşullarından koruyarak paslanmayı önler. 2. Yakıt Verimliliği: Temiz bir yüzey, su direncini azaltarak geminin daha hızlı hareket etmesine ve yakıt tasarrufu sağlamasına olanak tanır. 3. Estetik Görünüm: Boya, geminin dış görünümünü iyileştirir ve profesyonel bir izlenim yaratır. 4. Uzun Ömür: Düzenli boya işlemleri, geminin değerini korur ve uzun vadeli bakım maliyetlerini düşürür.

Darkorbit'te gemi yükseltme şu adımlarla yapılır: 1. Modül Seçimi: Gemi için uygun yükseltme modülünü seçin. Modüller, hasar, kalkan, sağlık ve özel olmak üzere dört ana sınıfa ayrılır ve her gemide sadece bir tane aynı sınıftan modül bulunabilir. 2. Modül Equipi: Modülü, geminin "Ekstralar" bölümündeki "Uzay Gemisi Yükseltme Modülleri" yuvasına ekipman. 3. Elde Etme: Modüller, Shop'tan kredi veya uridium ile satın alınabilir, H.I.T.A.C. Kapsül Dönüştürücüsü'nden çıkabilir veya Galaxy Gate bonus ödülü olarak kazanılabilir. 4. Seviye Sınırı: Bazı modüllerin seviye sınırı vardır, bu sınırı aştığınızda modülün etkisi kalmaz.

USS PGM-27 gemisi, 19 Mart 1945 tarihinde hizmete girmiştir.

Titanik'in içi, döneminin en lüks gemilerinden biri olarak tasarlanmıştır. Geminin yolculara sunduğu bazı olanaklar şunlardır: Havuz ve hamam: Gemide bir yüzme havuzu ve Türk hamamı bulunmaktaydı. Tenis kortları ve spor salonu: Hem birinci hem de ikinci sınıf yolcular için tenis kortları ve spor salonu mevcuttu. Yemek odaları ve kütüphaneler: Birinci sınıf yemek odaları, salonlar ve kitap okuma odaları, karadaki en görkemli otelleri gölgede bırakacak kadar ihtişamlıydı. Gelişmiş elektrik sistemi: Geminin elektrik altyapısı oldukça gelişmişti ve elektrik kabloları aynı zamanda elektrik lambalarını da besliyordu. Ayrıca, geminin iç tasarımında büyük bir ahşap işçiliği ve birinci sınıf kalitede lüks mobilyalar kullanılmıştır.