Gemiler

Deniz fenerinin ana fikri, gemilere yol göstererek onları tehlikeli bölgelerden uzak tutup güvenli bir şekilde seyir yapmalarını sağlamaktır.

Gemilerde en çok kullanılan maden çeliktir.

Ro-Ro gemilerinin batma nedenleri çeşitli faktörlere bağlı olabilir: 1. Fırtına ve Dalgalar: Maltepe açıklarında sürüklenerek karaya oturan ve yan yatarak batan AYİŞ 1 adlı Ro-Ro gemisi, fırtınanın etkisiyle batmıştır. 2. Yük Kayması: Bandırma'da batan Hayat N isimli Ro-Ro gemisi, yük kayması sonucu yan yatarak tamamen sulara gömülmüştür. 3. Kaptan Hatası: Trabzon'da batan Sunny Day adlı Ro-Ro gemisi, kaptanının fırtınada gemiyi sefere kaldırması nedeniyle batmıştır. Bu tür olaylar, gemideki yükün iyi sabitlenmemesi ve geminin denizci özelliklere sahip olmaması gibi durumlarda da yaşanabilir.

Sahile bindirmek ifadesi, denizcilikte gemiyi içindeki yükü oluşan tehlikeden kurtarabilmek amacıyla bilerek karaya oturtmak anlamına gelir.

Dangiya, altı düz ve sağlam şekilde yapılan bir çeşit ticaret gemisidir.

Evergreen konteyner gemisi, Çin'in Ningbo Zhoushan Limanı'na yanaştı.

RMS Titanic gemisi, Belfast, İrlanda'daki Harland and Wolff tersanelerinde yapılmıştır.

TCG Tınaztepe (D-355) muhribi, 2 Mayıs 1984 tarihinde Aygaz-3 tankeriyle çarpışması sonucu ağır hasar aldığı için hizmet dışı kalmıştır.

Piri Reis'in gemisinin adı "R/V K. Piri Reis"'tir.

Batuhan A. isimli kargo gemisi, Marmara Denizi'nde İmralı Adası yakınlarında dalga boyunun 3 metreyi aşması ve geminin su alması nedeniyle battı.

Mavna kelimesi iki farklı anlamda kullanılabilir: 1. Gemilere ve yakın kıyılara yük taşıyan, güvertesiz büyük tekne. 2. Büyük, üç köşe yelkenli yük gemisi. Kelime Arapça kökenlidir.

İstiralya kasası, denizcilik teriminde, direk kapelesini ve güvertedeki yerini bağlamak için yapılan kasalardır.

2008 yılında Japonya'da inşa edilen ve Aygaz'ın filosuna ait olan "Beylerbeyi" adlı LPG gemisinin taşıma kapasitesi 22.000 tondur. "Beylerbeyi" gemisi, 120 metre boy, 20 metre en ve 7,35 metre draft boyutlarına sahiptir.

Fırkateyn, üç direkli ve yelkenli bir tür savaş gemisi anlamına gelir.

Grande America isimli gemi, Biskay Körfezi'nde çıkan yangın nedeniyle battı.

Avarya, deniz ticaretinde gemiye ya da yüke gelen zarar ve bu zarardan gemi ve yük sahiplerine veya onların sigortacılarına düşen paydır. Müşterek avarya, ortak bir deniz yolculuğuna çıkan gemi ve yükü tehdit eden bir tehlikeden korumak için bilerek ve isteyerek yapılan olağanüstü masraf ve fedakarlıkların, gemi ve yükün tamamen veya kısmen kurtulmuş olmaları halinde, korunan değerlerle orantılı olarak paylaştırılmasıdır. Müşterek avaryanın oluşması için gereken şartlar şunlardır: Ortak bir tehdit. Tehdit edilen kıymetlerin bir kısmının atılması. Faydalı netice. Müşterek avarya, nakliyat sigortacılığı dışında farklı bir denizcilik kurumu olup, gemide bulunan yük sigortalı olmasa dahi yük sahibi müşterek avarya hareketinin tarafıdır.

Süveyşe sıkışan gemi, "The Ever Given" isimli yük gemisi, 7. günde kurtarıldı.

Gemiyi en çok batıran faktörler arasında şunlar yer alır: 1. Savaş Malzemeleri: İkinci Dünya Savaşı'nda batan gemilerde, ağzına kadar dolu olan savaş malzemeleri önemli bir rol oynamıştır. 2. Fırtına ve Deniz Koşulları: Kötü hava koşulları ve fırtınalar, gemilerin batmasına neden olabilir. 3. İnsan Hataları: Kaptanların yanlış kararları ve liderlik hataları, geminin batmasına yol açabilir. 4. Torpido ve Denizaltı Saldırıları: Modern savaşta torpidolar ve denizaltılar, gemileri batırmak için etkili silahlardır.

"Battı Beyi" ifadesi, hükümsüz olan satış anlamına gelen "bey'i batil" teriminden yanlış bir kullanım olabilir. Gemilerin batma nedenleri ise çeşitli faktörlere bağlı olarak değişebilir. Örneğin, Batuhan A. isimli geminin batma nedenleri arasında şunlar yer almaktadır: Yükün artan ağırlığı: Geminin üzerindeki mermer tozunun üzerinin kapatıldığı brandanın sabitlenmemesi ve fırtınada açılarak yükün üzerine deniz suyunu taşıması, yükün ağırlığını artırarak geminin dengesini bozmuştur. Kaptanın hataları: Kaptan, buz dağı uyarılarını ciddiye almamış ve geminin hızını düşürmemiştir. Yetersiz cankurtaran botu: Gemiyi inşa eden şirketin yeterli sayıda cankurtaran botu hazırlamaması ve tahliye sürecinin ertelenmesi de batışa katkıda bulunmuştur.

Filika ve can salı arasındaki temel farklar şunlardır: - Filika: Motorlu ve sert yapılı, toplu can kurtarma aracıdır. - Can salı: Şişme ve motorsuz toplu can kurtarma aracıdır.