Gemiler

Bocurgat, gemide geminin ortasında bulunur.

Denizcilerin 3 aydan fazla karada kalamamasının birkaç nedeni vardır: 1. Asgari Mürettebat ve Yüksek İş Yükü: Gemilerde yeterli mürettebatın bulunması ve işlerin aksamaması için denizciler uzun süreler gemide kalmak zorunda kalabilirler. 2. Operasyonel Verimlilik ve Liman Güvenliği: Limanda zaman kaybına yol açan denetimler ve liman güvenliği gibi faktörler, denizcilerin karaya çıkış sürelerini kısıtlar. 3. Kıyı Tesislerinin Eksikliği ve Ulaşım Maliyetleri: Bazı limanlarda kıyı tesislerinin yetersizliği ve ulaşım maliyetleri, denizcilerin karaya erişimini zorlaştırır. 4. Uzun Çalışma Saatleri ve Yorgunluk: Denizdeki zorlu çalışma koşulları ve uzun çalışma saatleri, denizcilerin yeterli dinlenme süresine sahip olmalarını engeller.

Ulusoy-14 gemisi 208 metre uzunluğundadır.

Bandıralı gemi, bayrağı veya bayrakları bulunan gemi anlamına gelir.

Babafingo kelimesi, yelkenli gemilerde direklerin ve gabyanın üstünde bulunan en yüksek bölüm anlamına gelir.

Koster gemileri, taşıma kapasitesi azami 12 bin dwt (deadweight ton) olan gemilerdir.

Deniz tutması, geminin sallanmasından kaynaklanır çünkü bu durum, iç kulaktaki denge organlarının çevresel hareketle uyum sağlamakta güçlük çekmesine neden olur. Gemi hareketi, iç kulaktaki denge sistemindeki sensörleri uyarır ve bu sensörler beyne yanıltıcı bilgiler gönderir.

Bağlama kütüğüne kaydedilebilecek olanlar: 1. Ticari gemiler: 18 gros tonilatonun altında ve 2,5 metre ve üzerindeki, Milli Gemi Siciline veya Türk Uluslararası Gemi Siciline tescil edilmemiş olanlar. 2. Özel kullanıma mahsus gemiler: Boyu 2,5 metre ve üzerindeki özel gemiler. 3. Yabancı uyruklu gemiler: 6102 sayılı Türk Ticaret Kanununun bayrak çekme hükümlerine bağlı olmaksızın, oturma izni bulunan gerçek kişilere ait olanlar. 4. Devlete ait gemiler: Temel kamu hizmetlerinde kullanılanlar. 5. Spor faaliyetleri için kullanılan gemiler: Gençlik ve Spor Bakanlığınca tescil edilmiş olanlar. Ayrıca, kayıt zorunluluğu gemi, deniz ve içsu araçlarının malikleri veya işletenleri için de geçerlidir.

"Golden Energy" gemisi iki farklı bağlamda değerlendirilebilir: 1. Deniz Taşımacılığı Gemisi: 1991 yılında inşa edilmiş, Panama bayraklı bir ürün tankeri olup, Singapur'da kayıtlıdır. 2. Offshore Hizmetleri Şirketi: Norveç merkezli bir deniz taşımacılığı şirketi olup, Ålesund'da bulunmaktadır.

IMO kimlik numarası, genellikle geminin baş ve kıç kısmında, geminin iskelet yapısına gömülü veya boyanmış olarak yazar. Ayrıca, bu numara gemi belgelerinde ve manifestolarında da bulunabilir.

HOMA 110 gemisi, Kordavani H. firmasına aittir ve İran bayrağı altında faaliyet göstermektedir.

Tuzla Sınıfı Karakol Gemileri, DEARSAN Tersanesi tarafından yapılmaktadır.

Lumboz, gemilerde iç kısımların aydınlatılması ve havalandırılması için kullanılan yuvarlak bir penceredir. Ayrıca, lumbozların diğer işlevleri şunlardır: - Su geçirmez ve hava geçirmez bariyer sağlamak. - Dış dünyaya bakış sunmak.

Ursa Major gemisi, Akdeniz'de makine dairesinde meydana gelen patlama sonucu battı.

Panama Kanalı'ndan gemiler, kilit sistemi kullanılarak yükseltilir. Bu sistem şu şekilde çalışır: 1. Geminin Kanal Girişine Gelmesi: Gemi, ya Atlantik ya da Pasifik tarafındaki girişe yaklaşır ve bir rehber pilot eşliğinde kanaldaki kilitlere yönlendirilir. 2. Kilitlere Giriş: Gemi, kapalı odalardan oluşan kilitlere girer ve kilitlerin kapıları kapanır. 3. Su Seviyesinin Yükseltilmesi: Gatun Gölü'nden kilitlere su pompalanır ve gemi, bu suyun içinde yükselerek deniz seviyesinden 26 metre yukarı çıkar. 4. Karşı Taraf Kilitlerine Giriş: Gemi, diğer taraftaki kilit sistemine girer ve su seviyesi düşürülerek deniz seviyesine indirilir. 5. Kanal Çıkışı: Gemi, son kilitten çıktıktan sonra Pasifik ya da Atlantik Okyanusu'na açılır.

"Batmayan Aşk Gemisi" ifadesi, genellikle Titanik gemisine atıfta bulunur. Titanik, 14 Nisan 1912 tarihinde battı.

Gemiler, bakım ve onarım gibi işlemler için özel havuzlara alınır. Havuzlama sürecinde yapılan bazı işlemler şunlardır: - Geminin temizlenmesi ve boyanması. - Donanımların bakımının yapılması. - Pervane ve şaft gibi bölümlerde gerekli tamiratların gerçekleştirilmesi. Ayrıca, havuzlama sayesinde geminin stabilitesinin sağlanması ve su kaldırma kuvvetinin korunması da mümkün olur.

Armatürk, 2014 yılında akvaryum armatürleri ürünleri üretimi, satışı ve pazarlaması üzerine kurulmuş bir firmadır. Firma, sektörde uzman ve deneyimli kadrosuyla Türkiye geneline hizmet vermektedir. Ayrıca, Armatürk sosyal sorumluluk projesi kapsamında mama kumbarası ile sokak hayvanları için bağış kampanyası düzenlemektedir.

Fatih Sultan Mehmet, gemileri Haliç'e karadan indirdi. Gemilerin indirildiği kesin rota konusunda tam bir mutabakat yoktur, ancak genel kabul gören görüş, gemilerin Dolmabahçe veya Tophane bölgesinden indirildiği yönündedir.

Eski gemilerin boyu, kaimeler arası boy olarak ölçülür.