Denizcilik

Dünyanın en büyük sevişme gemisi olarak belirtilen bir gemi bulunmamaktadır. Ancak, dünyanın en büyük gemisi olarak kabul edilen bazı gemiler ve uzunlukları şunlardır: Wonder of the Seas: 362 metre. Oasis Class: 360 metre. Queen Mary 2: 345 metre. Bu gemiler genellikle yolcu gemileri olup, farklı görevleri ve özellikleri bulunmaktadır.

Fore kelimesi İngilizce'de çeşitli anlamlara gelir: Ön, önde, önde olan. Bir geminin ön kısmı, pruva. İlk, önceki. Öne çıkmak, sivrilmek (deyim). Tehlike uyarısı (golf terimi). Ayrıca, "fore" kelimesi, bir hayvan, gemi veya uçağın ön kısımlarını ifade etmek için de kullanılır.

Gemi fiyatları, çeşitli faktörlere bağlı olarak belirlenir: Geminin yaşı ve inşa yeri. Makine ve diğer teknik özellikler. Navlun ücreti piyasaları. Geminin türü ve tonajı. Ekonomik trendler ve ticari piyasalar. Bayrak devleti ve armatörün mali gücü. Operasyonel, tamir, havuz, finans ve günlük işletme masrafları. Gemi değerlerinin doğru bir şekilde belirlenmesi için genellikle indirgenmiş nakit akımları yöntemi kullanılır. Gemi fiyatları, ülkeden ülkeye de değişiklik gösterebilir.

1 deniz mili, 1 knot'a eşittir. Knot, saatte 1 deniz miline (nm) eşit bir hız birimidir.

E-denizcilik, Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı tarafından gemiadamlarına yönelik olarak kurulmuş bir bilgi sistemidir. Bu sistem sayesinde gemiadamı cüzdanının durumu ve deniz hizmet süresi gibi bilgilere ulaşılabilir. Ayrıca, aşağıdaki bilgiler de takip edilebilir: gemiadamı bilgileri; yeterlilik belgeleri; STCW belgeleri; cüzdan bilgileri. E-denizcilik bilgi sistemine atlantis.udhb.gov.tr/SeamanMvc/ adresi üzerinden erişilebilir. Bunun yanı sıra, e-denizcilik ifadesi, Denizcilik Müsteşarlığı'nın merkez teşkilatı ile bağlı bölge müdürlükleri ve liman başkanlıklarının uygulamalarının elektronik ortamda otomasyonunu sağlayan bir projeyi de ifade edebilir.

Yat tasarımcısı, yatların iç ve dış tasarımlarını yapar, teknik çizimler ve üretim planlarını hazırlar, modelleme ve 3D prototip çalışmaları yürütür. Yat tasarımcısının bazı görevleri: Müşteri isteğine bağlı olarak tekne ve yat tasarlamak ve maliyet hesabı yapmak. Gerekli araç gereç listesini hazırlamak ve malzemeleri temin etmek. Omurga ve iskeletleri hazırlamak, montajını yapmak. Kaplamanın izolasyonunu düzenlemek ve donanımların imalat ve montajını gerçekleştirmek. Tasarımın ve üretilen ürünün kalite kontrolünü yapmak. Deniz araçlarının, ahşap kısımlarının tamir ve bakımını yapmak. Yat tasarımcıları, tersaneler, gemi inşa firmaları, yat üretim atölyeleri, endüstriyel tasarım ofisleri, Ar-Ge merkezleri ve fuar organizasyonları gibi çeşitli alanlarda çalışabilirler.

Çıpa kelimesi, TDK'ya göre iki farklı anlama gelir: 1. Denizcilik terimi: Gemilerin dalgalara veya akıntılara kapılarak yer değiştirmemesi için suya atılan, zincirle gemiye bağlı bulunan, ucu çengelli ağır demir araç, çipo, demir, lenger. 2. Ekonomi terimi: Döviz kurlarını belirlemek için esas alınan ölçü. Çıpa kelimesi, İtalyanca "ceppo" kelimesinden Türkçeye geçmiştir.

Rıhtıma yanaşmak, bir geminin liman veya iskele içinde belirlenmiş bir konumda sabitlenmesi anlamına gelir. Ayrıca, "rıhtıma yanaşmak" ifadesi, bir teknenin de rıhtıma bağlanması için kullanılabilir.

"Yalıyor" kelimesi kullanıldığı bağlama göre farklı anlamlara gelebilir: Bir şeyi yalamak, onu çoğunlukla dille tatmak veya tadına bakmak anlamına gelir. Hızlı, kısa bir eylem veya hareket, "Parmağınızı yalayın" veya "sadece bir yalayın ve tadının nasıl olduğuna bakın" gibi. Belirli bir görevi veya etkinliği gerçekleştirme eylemi, "Bu ödevi yalayacağım" (hızlı ve verimli bir şekilde tamamlamak). Özellikle iyi veya keyifli bir şeyi tanımlamak için sıfat olarak kullanılabilir, "Bu pasta gerçekten çok iyi yalıyor". Amerika Birleşik Devletleri'nin bazı bölgelerinde, "yanağımı yala" örneğinde olduğu gibi, öpücük veya kucaklama için argo bir terim olarak kullanılabilir.

Özata Denizcilik, 1985 yılında İstanbul Tuzla'da çelik işleme ve borulama alanlarında faaliyet göstermek üzere kurulmuş bir tersanedir. Şirket, gemi tamir, bakım ve geri dönüşüm işleri yapmaktadır. Özata Denizcilik, dünya genelinde farklı noktalarda faaliyet gösteren müşterilerine; kum püskürtme ve boyama, dümen, şaft ve pervane onarımları, kargo ve balast tankı arıtma, baş pervane bakımı gibi hizmetler sunmaktadır.

Korsan gemilerinde genellikle dört yelken bulunur.

Balsa ile yapılabilecek şeylerden bazıları şunlardır: Model uçak ve planör yapımı. Rüzgar türbini imalatı. Maket yapımı. Şamandıra ve can yeleği üretimi. Isı ve ses yalıtımı. Paketleme. Laboratuvar montaj panoları. Atel üretimi. Masa tenisi raketleri. Diş arası temizlik çubuğu.

Gemilerde kaç tane direk olduğu, geminin türüne ve yapısına bağlı olarak değişir. Üç direkli gemilerde genellikle pruva, grandi ve mizana direkleri bulunur. Dört direkli gemilerde pruva, grandi, mizana ve kontra mizana direkleri bulunur. Beş direkli gemilerde pruva, grandi, mizana, kontra mizana ve kontrata mizana direkleri bulunur. Altı direkli gemilerde pruva, grandi, kontra grandi, mizana, kontra mizana ve kontrata mizana direkleri bulunur. Yedi direkli gemilerde ise pruva, grandi, kontra grandi, kontrata grandi, mizana, kontra mizana ve kontrata mizana direkleri bulunur. Modern gemilerde ise daha az direk kullanılmaktadır.

Denizde sağlık raporu almak için aşağıdaki adımlar izlenmelidir: 1. Yetkili Sağlık Kuruluşuna Başvuru: Sağlık raporu, Sağlık Bakanlığı tarafından yetkilendirilen kamu veya özel sağlık kuruluşlarından alınabilir. 2. Gerekli Belgeler: Nüfus cüzdanı veya kimlik kartı, 2 adet vesikalık fotoğraf, pasaport (varsa), denizcilik mesleğine ilişkin belge (varsa), önceki gemi adamı sağlık raporu (varsa) gereklidir. 3. Muayene: Genel sağlık durumu, görme ve işitme fonksiyonları, fiziksel uygunluk, nörolojik durum ve bağımlılık testleri gibi kapsamlı bir sağlık taraması yapılır. 4. Rapor Teslimi: Hastaneden alınan belgeler, "Gemi Adamları Sağlık Muayene Formu" ve tetkik sonuçları ile birlikte 30 gün içinde en yakın "Gemi Adamları Sağlık Merkezi"ne gidilerek "Gemi Adamları Sağlık Yoklama Belgesi" alınmalıdır. Gemi adamı sağlık raporu genellikle 2 yıl geçerlidir, ancak belirli sağlık sorunları olan gemi adamları için daha kısa süreli raporlar düzenlenebilir.

Denizlerde 7 günlük hava tahmini yapmak için aşağıdaki kaynaklardan yararlanılabilir: meteoblue.com. mgm.gov.tr. windy.app. PassageWeather.com. PredictWind. Navionics Boating App. Ayrıca, VHF telsiz, NAVTEX ve INMARSAT gibi uydu sistemleri üzerinden de hava durumu bilgisi ve tahmin raporları alınabilir.

Titanik Mardan Palace'ın neden battığına dair bilgi bulunamadı. Ancak, 1912 yılında ilk seferinde bir buzdağına çarparak batan gerçek Titanik'in batış nedenleri şunlardır: Buzdağı çarpması. Tasarım ve yönetim hataları.

F-516, TCG İzmir adlı İ sınıfı fırkateynin borda numarasıdır. TCG İzmir, Anadolu Tersanesi'nde inşa edilen, MİLGEM projesinin 6. gemisi ve İstif sınıfı fırkateynlerin 2. gemisidir.

Perast'ın önemli olmasının bazı nedenleri: Tarihi ve kültürel zenginlik: Perast, tarihi M.Ö. 4. yüzyıla kadar uzanan eski bir yerleşim yeridir. Denizcilik geçmişi: Venedik İmparatorluğu döneminde önemli bir deniz üssü olan Perast, bu dönemde büyük bir refah yaşamış ve mimari açıdan zenginleşmiştir. Doğal güzellikler: Adriyatik Denizi'nin kıyısında yer alan Perast, çevresindeki dağların ve denizin oluşturduğu eşsiz manzaralarla ziyaretçilerine huzur verir. Fasinada Festivali: 22 Temmuz'da düzenlenen bu festival, tamamen Perast’a özgü bir geleneği kutlar. Turistik cazibe: Perast, tarihi dokusu, doğal güzellikleri ve sakin atmosferiyle ziyaretçilerine unutulmaz anılar sunar.

Ömer Seyfettin'in "Forsa" adlı hikayesi, esaret altında yaşayan yaşlı bir Osmanlı denizcisinin yıllar sonra özgürlüğüne kavuşmasını anlatır. Hikayenin ana temaları: Umut: Kara Memiş, tüm zorluklara rağmen bir gün Türk denizcilerinin gelip onu kurtaracağına olan umudunu hiç yitirmez. İnanç: Yaşına rağmen inancını korur. Hürriyet: Esaretin son günlerinde, iyice yaşlandığı için bir adaya bırakılır. Hikaye, vatan ve millet sevgisini, sabır ve kararlığı da işler.

Babafingo yelkeni, seren armalı teknelerde, gabya yelkeni üzerine, babafingo çubuğuna çekilen yelkendir.