Buji

Buji tırnak ayarı yapmak için aşağıdaki adımları izlemek gerekmektedir: 1. Bujiyi motor bloğundan çıkarın ve bir buji anahtarı kullanarak eski bujiyi sökün. 2. Buji ölçüm aleti ile elektrotlar arasındaki mesafeyi kontrol edin. 3. Tırnak aralığını ayarlayın: Eğer aralık çok darsa, elektrotları hafifçe açın; çok genişse, elektrotları sıkıştırın. 4. Bujiyi tekrar motor bloğuna takın ve tork anahtarı kullanarak doğru sıkma işlemini yapın. 5. Motorun çalışmasını test edin: Son olarak, motoru çalıştırarak buji ayarının doğruluğunu kontrol edin. Bu işlem sırasında, motorun sıcak olmadığından emin olun ve bujileri fazla sıkmamaya dikkat edin.

Opel Astra J için uygun bujiler şunlardır: 1. Bosch Marka Buji: 1.4 100 HP Astra J modellerine uyumludur. 2. GM Marka Sensörlü Buji: A13DTE motor için GM orijinal buji. 3. NGK İridyum Ateşleme Buji Seti: 2010-2015 yılları arası 1.4 Turbo motorlar için uygundur.

Ford Mondeo için en iyi buji markaları arasında NGK ve Denso öne çıkmaktadır. - NGK: Japonya üretimi, yüksek performans ve dayanıklılık sunar. - Denso: Toyota ve diğer Japon araç modelleri için üretilen, iridyum bujileri ile dikkat çeken bir markadır. Ayrıca, Bosch ve Champion da kaliteli ve güvenilir buji markaları olarak tercih edilebilir.

Bosch platin buji ve iridyum buji arasındaki temel farklar şunlardır: 1. Kullanım Ömrü: İridyum bujiler, platin bujilere göre daha uzun ömürlüdür. 2. Performans: İridyum bujiler, daha yoğun bir kıvılcım oluşturarak motorun daha hızlı güç kazanmasını ve yakıtı daha verimli yakmasını sağlar. 3. Maliyet: İridyum bujiler, daha yüksek üretim maliyetleri nedeniyle platin bujilere göre daha pahalıdır.

Bujinin iyi olup olmadığını anlamak için aşağıdaki belirtilere dikkat edilebilir: 1. Motor Performansı: Buji arızalıysa, motor sarsıntılı çalışır ve güç kaybı yaşanır. 2. Yakıt Tüketimi: Yakıt tüketiminde olağan dışı bir artış varsa, bu bujiyle ilgili bir problem olabilir. 3. Yol Tutuşu: Zorlayıcı sürüş koşullarında (dik yokuşlar, engebeli yollar) daha iyi bir yol tutuşu sağlayamazsa, bujinin değiştirilmesi gerekebilir. 4. Motor Uyarı Işığı: Motor uyarı ışığı yanıyor olması, bujilerin bozulduğunun bir göstergesi olabilir. Buji kontrolü ve değişimi için bir uzmana danışılması önerilir.

Tofaş Şahin aracında buji tırnak aralığı 0.85 mm ile 0.95 mm arasında olmalıdır.

Peugeot Bipper modelinde Bosch marka buji kullanılmaktadır.

STIHL motorlu testerelerde sadece STIHL tarafından kullanımına izin verilen bujiler kullanılmalıdır. Ayrıca, motorun teknik özelliklerine uygun bujiler seçilmelidir.

Fiat Egea için iki farklı buji seçeneği bulunmaktadır: 1. NGK Bujisi: Fiat Egea 1.4 motor hacmi için NGK marka buji kullanılabilir. 2. Bosch Nikel Bujisi: 2015-2025 model Fiat Egea 1.4 motorları için Bosch marka nikel buji uygundur. Ayrıca, Fiat Egea 1.6 E-torq motorları için de NGK iridyum buji takımı mevcuttur.

İridyum bujiler, diğer bujilere göre daha pahalı olmasının birkaç nedeni vardır: 1. Dayanıklılık: İridyum bujiler, daha uzun ömürlüdür ve 8.000 km'ye kadar sorunsuz çalışabilir. 2. Performans: İridyum bujiler, daha iyi ateşleme verimliliği sağlar ve motorun performansını artırır. 3. Malzeme: İridyum, platinden daha sert ve altı kat daha güçlüdür, bu da üretim maliyetlerini yükseltir. 4. Nadirlik: İridyum, yerkabuğunda nadir bulunan bir elementtir, bu nedenle kaplanmış bujiler pahalı bir üründür.

Fiat Egea 1.4 benzinli araçta buji değişimi her 40 bin kilometrede kontrol edildikten sonra ihtiyaç duyulması halinde yapılmalıdır.

272207 parça numarası, Volvo marka araçların bazı modellerinde buji takımı olarak kullanılmaktadır.

SV091 bujisi aşağıdaki araçlarda kullanılır: Toyota Hiace; Toyota pikap.

Fiat Siena aracında CHAMPION ve NGK marka bujiler kullanılabilir. Ayrıca, Bosch markasının buji çeşitleri de Fiat Siena için uygundur.

16 mm buji lokması, motorlu araçlardaki buji değişim işlemlerinde kullanılır.

Enjeksiyonlu araçlarda buji sıralaması, motorun ateşleme sırasına uygun olmalıdır. Örneğin, dört silindirli bir motor için ateşleme sırası 1-3-4-2 şeklinde olabilir. Buji kablolarını doğru şekilde bağlamak için: 1. Kabloları kontrol edin: Her bir buji kablosunun doğru silindire bağlı olup olmadığını kontrol edin. 2. Yanlış bağlantıları düzeltin: Yanlış bağlanmış kabloları, ateşleme sırasına uygun bir şekilde yeniden düzenleyin. 3. Motoru test edin: Kabloları doğru şekilde bağladıktan sonra motoru çalıştırın ve belirtilerin düzelip düzelmediğini kontrol edin.

NGK buji kafasının yanmasının birkaç nedeni olabilir: 1. Yanlış yakıt veya motor yağı kullanımı: Yanlış yakıt veya motor yağı seçimi, bujinin aşırı ısınmasına ve yanmasına yol açabilir. 2. Kurum oluşumu: Karbüratör ve enjeksiyon ayarlarının bozuk olması, bujinin izolatör, elektrotlar ve gövdesinde kurum oluşmasına neden olur. Bu durum, motorun soğuk havalarda zor çalışmasına yol açar. 3. Elektrotların kaynaması: Zamansız ateşleme sonucu elektrotların kaynaması ve yabancı maddelerle kaplanması, aşırı yükleme olduğunu gösterir. 4. Çatlak buji: Bujinin düşürülmesi sonucu elektrotunda mekanik hasar meydana gelmesi, ateşlemenin eksik olmasına ve kıvılcımın başka yerlere sıçramasına neden olur.

Renault Europa 1.6 için iridyum buji kullanılması önerilir. Bu bujiler, 1988-2001 model yılları arasındaki araçlar için uygundur.

RC12YC bujisi aşağıdaki araçlara uyar: Jeep Grand Cherokee 5.2L V8 motorlu 1993-1996 model yılları arası; Chevrolet, Dodge ve Nissan gibi çeşitli markalar; Skoda Favorit, Forman, Felicia gibi modeller.

Daha uzun ömürlü bujiler arasında platin ve iridyum bujiler öne çıkmaktadır. - Platin bujiler: Elektrot malzemesi olarak platin kullanıldığı için yaklaşık 80.000 – 100.000 km dayanabilir ve daha az bakım gerektirir. - İridyum bujiler: Elektrot kısmı iridyum elementi ile kaplıdır ve yaklaşık 120.000 – 150.000 km kullanılabilir. Ayrıca, çift platin veya iridyum bujiler de hem merkez elektrot hem de yan elektrotun özel metallerle kaplanması sayesinde daha dayanıklı ve dengeli bir ateşleme sağlar.