Buji

Buji değişimi genellikle her 20.000 km'de bir yapılmalıdır. Ancak, platin uçlu veya iridyum bujilerin ömrü daha uzun olup, 100.000 km'ye kadar dayanabilir. Ayrıca, benzinli araçlarda ortalama 30 bin km'de buji değişimi önerilmektedir. Buji değişim sıklığı, aracın sürüş koşullarına, yakıt tüketimine ve performansına göre de değişebilir. Kesin bilgi için aracın kullanım kılavuzuna bakılması önerilir.

Bujinin bozuk olduğunu anlamak için aşağıdaki belirtilere dikkat edilebilir: 1. Yakıt Tüketiminin Artması: Bozuk bujiler, yakıtın verimli yanmasını engelleyerek yakıt tüketimini artırır. 2. Motor Performansında Düşüş: Motor gücü azalır, araç eskisi kadar hızlı çalışmaz ve rölanti sorunu oluşur. 3. Tekleme ve Çekiş Sorunu: Gaz pedalına basıldığında motorda tekleme olur ve motor çekiş sorunu yaşar. 4. Marş Sorunu: Motor geç çalışır veya hiç çalışmaz. 5. Egzozdan Anormal Duman Çıkması: Yanmamış yakıt egzozdan çıkar ve siyah veya mavi duman gözlemlenir. Buji kontrolü ve değişimi için bir uzmana danışılması önerilir.

Buji ömrü, aracın marka ve modeline göre değişmekle birlikte ortalama 15 bin kilometre ile 50 bin kilometre arasındadır. Bazı kaynaklarda ise buji ömrünün 100 bin kilometreye kadar çıkabileceği belirtilmektedir.

Evet, NGK bujileri LPG uyumludur. NGK, LPG/CNG ile çalışan araçlar için BKR-GAS ve BPR-GAS adlı özel buji serileri üretmektedir.

NGK LPG bujilerinin ömrü, 60.000 kilometre olarak belirtilmiştir.

LPG'li araçlarda özel LPG bujileri kullanılması önerilir. LPG bujilerinin bazı özellikleri: - Tırnak aralığı: LPG'de buji tırnak aralığı benzine göre biraz daha kısa seçilmelidir (örneğin, 0,8 mm). - Malzeme: İridyum veya platin gibi dayanıklı malzemelerden yapılır. Ayrıca, bujilerin zamanında ve periyodik olarak değiştirilmesi, her bakımda kontrol edilmesi önemlidir.

NGK LPG LaserLine bujiler, LPG ile çalışan motorların performansını artırmak ve yakıt tasarrufu sağlamak için kullanılır. Bu bujilerin başlıca işlevleri: - Yüksek ateşleme gücü: Motorun maksimum verimle çalışmasını sağlar. - Daha verimli yanma: Yakıt tüketimini düşürür. - Motor koruması: Özel tasarımı sayesinde motor aşınmasını minimuma indirir. - Isı iletimi: LPG'nin yanması sırasında oluşan yüksek ısıyı daha iyi yönetir. - Uzun ömür: 60.000 km'ye kadar ömür sunar.

Sym XPro 125 motosikleti için NGK 4629 veya 4549 bujileri uygundur.

Sym 125 cc motosikletin bujisinin her 10.000 km'de bir değiştirilmesi tavsiye edilir.

Buji anahtarı genellikle 16 mm veya 17 mm numarasında olmalıdır.

Sym X Pro 125 motosikletinin bujisinin standart olarak 15 bin km sonunda değiştirilmesi önerilir. Ancak bu süre, motosikletin marka, model, motor tipi, kullanım koşulları ve bakım durumu gibi birçok faktöre bağlı olarak değişebilir.

ET149038 kızdırma bujisi, Peugeot Boxer ve Jumper Euro 5 motorlu tüm modellerde kullanılır. Ayrıca, bu buji Ford Transit V347 ve Ford Ranger 2.2 TDCI motorlu araçlarda da uyumludur.

Volvo S60 modeli, 2.0 benzinli ve LPG'li motorlara sahip araçlar için Bosch iridyum buji ile uyumludur.

NGK bujileri, geniş bir araç yelpazesinde kullanılır, bunlar arasında: Otomobiller; Motosikletler; Deniz motorları; Tarım makineleri; Endüstriyel motorlar; ATV gibi dört tekerlekli motosikletler; Kar araçları; Jet skiler.

Buji ve bobin aynı şey değildir, ancak ateşleme sisteminde birlikte çalışırlar. Buji, benzinli motorlarda silindir içindeki yakıt-hava karışımını ateşlemek için kullanılan parçadır. Ateşleme bobini ise, aküden aldığı düşük voltajlı akımı yüksek voltajlı akıma dönüştürerek bujilere ileten parçadır.

VK 20 terimi, iki farklı bağlamda kullanılmaktadır: 1. VK20 Denso Ürünleri: Bu, Denso tarafından üretilen bir buji modelidir. 2. VK 20 Serisi Tank: Bu, Almanya'nın 1938-1941 yılları arasında ürettiği bir orta sınıf tank projesidir.

2 U000 stok kodu, HYUNDAI ORJINAL marka kızdırma bujisi modeline aittir.

Ateşleme sisteminde bulunan temel parçalar şunlardır: 1. Buji: Motor silindirlerinde sıkıştırılan hava-yakıt karışımını ateşlemek için kıvılcım üretir. 2. Ateşleme Bobini: Akünün sağladığı düşük voltajı bujilerin kıvılcım üretebilmesi için gerekli olan yüksek voltaja dönüştürür. 3. Distribütör: Ateşleme bobininden gelen yüksek voltajı, doğru zamanlamayla doğru bujilere dağıtır. 4. Marş Motoru: Motorun ilk hareketini sağlar. 5. Akü: Ateşleme sisteminin çalışması için gerekli elektrik enerjisini sağlar. 6. Kıvılcım Teli (Buji Kablosu): Ateşleme bobininden veya distribütörden gelen yüksek voltajı bujilere iletir.

16 FSI motoruna sahip araçlarda buji kablosu değişimi ortalama 70.000 km'de bir önerilmektedir. Buji kablosunun değişim periyodu gelmeden de arıza verebileceğini unutmamak önemlidir.

RC12YC bujisi, yüksek performans ve güvenilirlik sunan bir Champion marka buji modelidir. Kullanım alanları: - 1993-1996 model yılları arasındaki Jeep Grand Cherokee 5.2L V8 motorlu araçlar için tasarlanmıştır. - Lawnmowers (çim biçme makineleri), chainsaws (testereler), snow blowers (kar üfleyiciler) ve go-karts gibi çeşitli küçük motorlu ekipmanlarda da kullanılır. Bu bujiler, yakıt ekonomisini artırır, motor performansını optimize eder ve dayanıklı yapıları sayesinde uzun ömürlü kullanım sağlar.