AteşlemeSistemi

Karbüratörlü araçlarda distribütör, içten yanmalı motorların ateşleme sisteminin önemli bir parçasıdır ve şu işlevleri yerine getirir: 1. Elektrik Akımının Dağıtımı: İndüksiyon bobinince üretilen yüksek gerilimi bujilere doğru zaman ve miktarda aktarır. 2. Avans Ayarı: Motorun yüküne ve devrine göre avans vererek motorun tüm devirlerde doğru ateşleme yapmasını sağlar. 3. Ateşleme Zamanlaması: Kapağın içindeki rotoru doğru konuma getirerek ateşleme zamanlamasına katkıda bulunur. Bu sayede distribütör, motorun verimli çalışmasını ve yakıtın düzgün bir şekilde yanmasını sağlar.

Ateşlemede buji ve distribütör önemli işlevler üstlenir: 1. Buji: Ateşleme sisteminin temel parçalarından biridir ve endüksiyon bobininden gelen yüksek voltajlı elektrik gücünü kullanarak hava-yakıt karışımını ateşler. 2. Distribütör: İndüksiyon bobinince üretilen akımın bujilere dağıtılmasından sorumludur.

Skoda Octavia ateşleme bobini, araçta distribütörlü sistemlerde bulunur. Ayrıca, ateşleme bobini çıkma parça olarak da temin edilebilir.

Bujiler, içten yanmalı motorlarda yakıt-hava karışımını ateşlemek için takılır. Bujilerin takılmasının başlıca nedenleri şunlardır: 1. Motorun Çalışması: Bujiler, ateşleme işlemini gerçekleştirerek motorun çalışmasını sağlar ve aracın hareket etmesine olanak tanır. 2. Yakıt Tasarrufu: İyi çalışan bujiler, yakıtın tam olarak yanmasını sağlar ve gereksiz yakıt tüketimini önler. 3. Motor Performansı: Düzenli ateşleme, motorun aşınmasını ve yıpranmasını en aza indirir, böylece motor performansını artırır. 4. Emisyon Kontrolü: Tam yanma, egzozdan çıkan zararlı gazların miktarını azaltır.

Ford Fiesta 2003 modeli, 1.6 benzinli motorlar için BOSCH marka ateşleme bobini kullanmaktadır.

Toyota Corolla'da tekleme sorununun birkaç olası nedeni vardır: 1. Yakıt Sistemi Problemleri: Yakıt filtresinin tıkanması, enjektör arızası veya yakıt pompası arızası motorun yeterli yakıt alamamasına ve teklemeye yol açabilir. 2. Ateşleme Sistemi Arızaları: Bujilerin eskimiş veya kirli olması, buji kablolarının yıpranması ve ateşleme bobinindeki arızalar motorun düzensiz çalışmasına neden olabilir. 3. Hava Filtresi ve Hava Girişi Sorunları: Hava akışının engellenmesi, motorun dengesiz yanmasına ve teklemeye sebep olabilir. 4. Sensör Arızaları: MAP sensörü, MAF sensörü veya oksijen sensörü gibi sensörlerin arızalanması motor performansını etkileyebilir. 5. Egzoz ve Emme Manifoldu Kaçakları: Egzoz kaçakları, yakıt-hava karışımını bozarak motorun teklemesine yol açabilir. Bu sorunların tespiti ve çözümü için bir oto serviste uzman bir teknisyene danışılması önerilir.

Chevrolet Cruze aracında 1.6 motor için GM marka ateşleme bobini kullanılır.

Ford Focus MK1 modelinde OHC ateşleme sistemi kullanılmıştır.

Renault 9 aracında distribütör kabloları, ateşleme sisteminin bir parçası olarak düşük voltajlı gerilimi aniden yüksek gerilime dönüştürür. Bu kablolar, bobinden gelen elektrik sinyalini buji kablolarına ve ardından bujilere ileterek motorun ateşlemesini sağlar.

Platin arızası, motora zarar verebilir. Platin, motorlu araçların ateşleme sisteminin önemli bir parçasıdır ve düzgün çalışmaması durumunda aşağıdaki olumsuz etkiler ortaya çıkabilir: Motorun çalıştırılması zorlaşır ve ilk çalıştırmada veya hızlanma sırasında tutukluk yaşanabilir. Motor normalden fazla titreyebilir veya düzensiz çalışabilir. Performans kaybı ve yokuş çıkarken veya hızlanma sırasında güçsüzlük hissedilebilir. Ateşleme zamanlamasında bozulmalar meydana gelir, bu da motorun ateşleme sırasının yanlış olmasına neden olabilir. Daha fazla yakıt tüketimi ve yanma verimliliğinin düşmesi gibi ekonomik kayıplar yaşanır. Bu tür arızaların giderilmesi için uzman kişiler tarafından teşhis ve gerekli onarımların yapılması önerilir.

Hella ateşleme bobinleri genel olarak kaliteli olarak değerlendirilmektedir. Bu bobinlerin bazı özellikleri şunlardır: Yüksek performans ve dayanıklılık: Hella, yüksek kaliteli malzemeler ve üstün mühendislik kullanarak bu bobinleri üretir, bu da uzun ömürlü ve güvenilir bir performans sağlar. Uyumluluk: AUDI, VW ve Porsche gibi çeşitli araç modelleriyle uyumludur. Yakıt verimliliği: Motorun daha verimli çalışmasını sağlayarak yakıt tasarrufuna katkıda bulunur. Ancak, her araçta olduğu gibi, ateşleme bobinlerinin performansı ve dayanıklılığı kullanım koşullarına bağlı olarak değişebilir.

Ateşleme tertibatı, silahlarda şu parçalardan oluşur: 1. Tetik: Fişeğin ateşlenmesi için ilk hareketi veren kısım. 2. Horoz: Ateşlemeyi gerçekleştiren ve iğneye darbe yaparak kapsüle çarpan parça. 3. İğne ve yayı: Horoz tarafından ileriye itilen iğnenin, iğne yuvası içinde geriye gelmesini sağlayan parça. 4. İntikal parçaları: Ateşleme iğnesini harekete geçiren parçalar. 5. Şarjör: Fişeklerin bulunduğu ve ateşleme için hazneye gönderilen kısım.

Skoda Favorit, ateşleme elektronik beyni ile çalışır.

Renault Scenic 1'in ateşleme sistemi aşağıdaki bileşenlerden oluşur: 1. Ateşleme bobini: Renault Megane 1 ve Scenic 1 1.4-1.6 8V motorları için beyaz soketli ateşleme bobini kullanılabilir. 2. Distribütör: Motorun ateşleme sırasına göre akımı bujilere dağıtır. 3. Bujiler: Ateşlemeyi sağlar ve belirli bir kilometreden sonra değiştirilmelidir. Bu bileşenler, aracın motor bölmesinde yer alır.

2U000 buji, içten yanmalı motorlarda yakıt-hava karışımını ateşlemek ve motorun çalışmasını sağlamak için kullanılır. Bujinin temel görevleri şunlardır: - Ateşleme: Elektrik akımını yüksek voltajlı bir kıvılcıma dönüştürerek yanma sürecini başlatır. - Yakıt tasarrufu: Yakıtın verimli yanmasını sağlayarak yakıt tüketimini azaltır. - Motor performansı: Motorun düzgün çalışmasına ve performansının artmasına katkıda bulunur. Arızalı bir buji, motorun performansını düşürür, yakıt tüketimini artırır ve motorun ömrünü kısaltır.

Ateşleme sisteminin çalışma prensibi aşağıdaki adımlarla animasyon şeklinde açıklanabilir: 1. Aküden Gelen Düşük Voltaj: Kontak anahtarının çevrilmesiyle akü devreye girer ve düşük voltajlı akımı endüksiyon bobinine gönderir. 2. Voltajın Yükseltilmesi: Endüksiyon bobini, gelen gerilimi 15.000-25.000 volt arasına çıkarır. 3. Distribütöre İletim: Yüksek voltaj, distribütöre iletilir. 4. Bujilere Dağıtım: Distribütör, bujilere ateşleme sırasına göre akımı dağıtır. 5. Ateşleme: Bujiler, silindir içindeki yakıt-hava karışımını elektrik kıvılcımı ile ateşler ve yanma gerçekleşir.

LPG ateşleme bobini, LPG ile çalışan araçlarda düşük voltajlı gerilimi yüksek voltajlı gerilime dönüştürerek motorun çalışmasını sağlar. Bu bileşen, ateşleme sisteminin önemli bir parçasıdır çünkü: - Hava-yakıt karışımının ateşlenmesini mümkün kılar. - Motorun performansını artırır, doğru zamanlamada ateşleme yaparak güç üretimini ve yakıt verimliliğini yükseltir. - Aracın hareket edebilmesi için kilit rol oynar.

Ateşleme sisteminin parçaları şunlardır: 1. Akü (Batarya): Elektrik enerjisini depolar ve ateşleme sistemine güç sağlar. 2. Kontak Anahtarı: Elektrik devresini açıp kapatır. 3. Endüksiyon Bobini: Aküden gelen düşük voltajı yüksek voltaja dönüştürür (15.000-25.000 volt). 4. Distribütör: Endüksiyon bobininden gelen yüksek voltajı ateşleme sırasına göre bujilere dağıtır. 5. Buji: Silindir içindeki yakıt-hava karışımını elektrik kıvılcımı ile ateşler. 6. Buji Kabloları: Yüksek voltajı distribütörden bujilere ileten yalıtılmış kablolardır. 7. Platin ve Meksefe: Ateşleme sisteminin diğer önemli parçalarıdır, platin bobinde yüksek gerilimin oluşmasına yardımcı olur, meksefe ise platinin yüksek gerilimden zarar görmesini engeller.

Kombi ateşleme kablosu yerine ateşleme elektrodu kullanılır.

Meksefe (kondansatör) bozuksa motorlu araçta ateşleme sistemi arızası meydana gelir. Bu durum aşağıdaki sorunlara yol açabilir: motorun çalıştırılmasında zorluk; motorun düzensiz çalışması veya aşırı titremesi; aracın hızlandıkça performans kaybı; yokuş çıkarken veya hızlanma sırasında güçsüzlük hissi; daha fazla yakıt tüketimi. Meksefe arızası, araç bakımında uzman kişiler ve sanayi ustaları tarafından teşhis edilmeli ve gerekli onarımlar yapılmalıdır.