YarıOtomatik

Grundig KSM 5330 espresso makinesi, yarı otomatik bir içecek hazırlama cihazıdır. Şu işlevleri yerine getirir: 4 farklı espresso bazlı içecek seçeneği: Tek bir tuşla hızlı ve kolay bir şekilde kahve servisi yapar. 2 kahve çıkışı: Aynı anda birden fazla kahve yapma imkanı sunar. Profesyonel 15 bar demleme basıncı: Her fincanda mükemmel tadı garanti eder. Süt köpüğü yoğunluğu ayarlama düğmesi: İçeceğe istenilen süt köpüğü yoğunluğunu ayarlamaya olanak tanır. Entegre süt kabı: 0,3 litre süt kabı ile cappuccino ve latte hazırlamayı mümkün kılar. Bardak ısıtıcısı: Makinenin ısısı ile çalışarak 6 bardağa kadar bardak ısıtma imkanı sunar. Çıkarılabilir su tankı: 1,1 litre kapasitelidir. Kompakt tasarım: 20,5 cm genişliği ile tezgah veya kahve köşesine şıklık katar.

Evet, Easytronic şanzıman yarı otomatik bir şanzımandır.

Huğlu 601 G yarı otomatik av tüfeği, 4+1 fişek kapasitesine sahiptir.

Easy-R şanzıman, yarı otomatik olarak sınıflandırılmaktadır.

Armsan Phenoma ve Armsan A612 av tüfekleri arasında seçim yaparken, her iki modelin de farklı avantajları bulunmaktadır. Armsan Phenoma: - Özellikler: Kinetik mekanizmalı, yarı otomatik, 5+1 kapasite, 61 cm namlu uzunluğu. - Avantajlar: Uzun menzil ve hassasiyet sunar, özellikle uçar avı için uygundur. Armsan A612: - Özellikler: Gazlı sistem, yarı otomatik, 7+1 veya 5+1 kapasite, 61 cm'den 76 cm'ye kadar namlu uzunluğu. - Avantajlar: Büyük avlar için uygundur, yedek gaz pistonu bulundurur. Sonuç olarak, tercih kişisel ihtiyaçlara ve av türüne bağlı olarak değişecektir.

Safir av tüfekleri, yarı otomatik ve gazla çalışan mekanizmaya sahiptir.

Filinta yarı otomatik av tüfeği, Türkiye malıdır.

MP40 hem otomatik hem de yarı otomatik olarak çalışabilen bir silahtır.

Yarı otomatik viteste kullanım modu, sürücünün tercihine ve kullanım amacına göre değişir. Temel modlar şunlardır: 1. Sürüş (D): Araç, vites değişimlerini otomatik olarak yapar ve sürücü sadece gaz ve fren pedallarını kullanır. 2. Manuel (M): Sürücü, vites değişimlerini kendisi kontrol eder ve debriyaj pedalına gerek kalmadan vites kolunu hareket ettirir. Ayrıca, bazı yarı otomatik viteslerde spor (S) modu da bulunur ve bu modda vitesler daha yüksek devirlerde değişir.

ETG şanzıman, Peugeot ve Citroen gibi PSA grubu araçlarda kullanılan yarı otomatik bir şanzımandır. Bu şanzımanın bazı avantajları ve dezavantajları şunlardır: Avantajları: - Ekonomik yakıt tüketimi: ETG şanzımana sahip araçlar, tam otomatik şanzımanlara kıyasla daha iyi yakıt ekonomisi sunar. - Kullanım kolaylığı: Vites değişimlerini manuel olarak yapma imkanı sunar, bu da sürücünün kontrolü elinde tutmasını sağlar. Dezavantajları: - Vites geçişleri: Bazı kullanıcılar, ETG şanzımanın vites geçişlerinin sarsıntılı olduğunu belirtmiştir. - Performans: Özellikle kalkışlarda ve hızlanmada manuel şanzımana göre daha uzun süren tepkiler verebilir.

Akrep kelimesi iki farklı bağlamda kullanılmaktadır: 1. Özkanlar Akrep Yarı Otomatik Av Tüfeği: Bu tüfek, yarı otomatik bir av tüfeğidir. 2. Otokar Akrep II: Bu ise pompalı değil, tekerlekli çok rollü bir zırhlı araç olup, elektrikli ve dizel olmak üzere iki ana modeli bulunmaktadır.

DCT şanzıman, yarı otomatik şanzımanlar arasında yer alır.

Cup motorlarda yarı otomatik şanzıman kullanılır.

Zigana KC, TİSAŞ Trabzon Silah Sanayi A.Ş. tarafından üretilen yarı otomatik bir tabancadır.

Zig 14, TİSAŞ tarafından üretilen yarı otomatik bir tabancadır.

AMT (Automated Manual Transmission) şanzıman ve yarı otomatik şanzıman aynı kavramı ifade eder. Bu tür şanzımanlar, manuel şanzımanın elektronik ve hidrolik sistemler aracılığıyla otomatikleştirilmiş halidir.

HK P30L, Heckler & Koch tarafından üretilen yarı otomatik bir tabancadır.

MCP şanzıman, "Manual Clutchless Pilot" veya "Manual Controlled Pilot" terimlerinin kısaltmasıdır ve Citroen markasının geliştirdiği yarı otomatik şanzıman sistemidir. Özellikleri: - Manuel vites geçişi: Sürücü, vitesleri bir kol veya düğme aracılığıyla değiştirir. - Debriyaj pedalı yok: Vites değişiklikleri ve debriyaj kontrolü elektronik bir kontrol ünitesi tarafından yapılır. - Yakıt ekonomisi: Manuel şanzımanın yakıt tasarrufu avantajlarını korur. - Mod seçenekleri: Sürücü, hem manuel hem de otomatik modda sürüş yapabilir. Dezavantajları: - Vites geçişlerinde kesinti: Tam otomatik şanzımanlardaki gibi kesintisiz bir vites geçişi sağlamaz. - Bakım maliyeti: Karmaşık bir elektronik sisteme sahip olduğu için arızalarda tamir ve bakım maliyetleri yüksek olabilir.

Yarı otomatik şanzımanda debriyaj pedalı bulunmaz, çünkü bu işlev elektronik cihazlar tarafından otomatik olarak gerçekleştirilir. Sürücü, yarı otomatik viteste sadece gaz ve fren pedallarını kullanarak aracı hareket ettirir.

UTAS UTS-15 hem pompalı hem de yarı otomatik bir tüfektir.