YarıOtomatik

Grundig KSM 5330, espresso, double espresso, latte ve cappuccino gibi kahve çeşitlerini hazırlamak için kullanılan yarı otomatik bir kahve makinesidir. Grundig KSM 5330'un bazı özellikleri şunlardır: renkli dokunmatik panel; iki çıkışlı nozzle; entegre süt ünitesi; bardak ısıtma; manuel kullanım; 15 bar demleme basıncı; yüksekliğini ayarlanabilir kahve dağıtıcısı; bardak adet seçimi; otomatik kireç temizleme özelliği; elektronik kontrol arayüzü.

Evet, easytronic ve yarı otomatik aynı anlama gelir. Yarı otomatik vites, debriyaj pedalı olmayan, vites geçişlerinin otomatik bir sistem veya robot tarafından yönetildiği bir vites türüdür.

Huğlu 601 G yarı otomatik av tüfeği, 4+1 fişek kapasitesine sahiptir.

Easy-R, yarı otomatik bir şanzımandır. Tam otomatik şanzımandan farklı olarak, Easy-R vites değişimlerini robotize bir sistemle gerçekleştiren manuel bir şanzımandır.

Armsan Phenoma ve Armsan A612 arasında seçim yaparken, her iki modelin de farklı avantajları bulunmaktadır: - Armsan Phenoma: - Kinetik mekanizmalı ve yarı otomatik bir yapıya sahiptir. - 5+1 kapasite ve 61 cm namlu uzunluğu ile uzun menzil ve hassasiyet sunar. - Özellikle uçar avı için uygundur. - Armsan A612: - Gazlı sistem ve yarı otomatik bir mekanizmaya sahiptir. - 7+1 veya 5+1 kapasite ve 61 cm'den 76 cm'ye kadar namlu uzunluğu ile büyük avlar için uygundur. - Yedek gaz pistonu bulundurur. Tercih, kişisel ihtiyaçlara ve av türüne bağlı olarak değişecektir.

Safir av tüfekleri, gazlı sistem ile çalışır ve yarı otomatik mekanizmaya sahiptir.

Filinta yarı otomatik av tüfeği, Türkiye malıdır.

MP40, tam otomatik bir silahtır.

Yarı otomatik vitesli araçların hangi modda kullanılması gerektiği, sürüş koşullarına ve kişisel tercihlere bağlıdır: Manuel mod: Sürüşe daha fazla dahil olmayı sağlar ve sürücünün vites geçişlerini kontrol etmesine olanak tanır. Otomatik mod: Vites değişimlerini sürücünün müdahalesine gerek kalmadan gerçekleştirir. Yokuş kalkış desteği olmayan araçlarda: Yokuş yukarı sürüşlerde aracın geri kaymasını önlemek için vitesi düşük tutmak ve kalkış anında fren pedalına basılı tutmak önemlidir. Trafik ışıklarında veya uzun bekleyişlerde: Sistemi rahatlatmak için vites "N" moduna alınabilir. Çoğu yarı otomatik araç, sürüş koşullarına göre aracın performansını optimize eden farklı sürüş modlarına sahiptir.

ETG şanzımanın iyi olup olmadığı, kullanıcının ihtiyaçlarına ve tercihlerine bağlıdır. ETG şanzımanın avantajları: Yakıt verimliliği: Manuel şanzıman bazlı olduğu için geleneksel otomatiklere kıyasla daha düşük yakıt tüketimi sunar. Debriyaj pedalı olmadan manuel kullanım: Kullanıcılar vitesleri manuel olarak değiştirebilir ancak debriyaja basmak gerekmez. Düşük üretim maliyeti: DSG ve klasik tork konvertörlü şanzımanlara kıyasla üretim maliyeti daha düşüktür. Yokuş kalkış desteği: Yokuşlarda geri kaymayı engeller. ETG şanzımanın dezavantajları: Vites geçiş sarsıntısı: Vites geçişlerinde sarsıntı, gecikme veya vites değişiminde tepki kaybı yaşanabilir. Performans: Tek kavrama olduğu için performans beklentisi olan kullanıcılar için uygun olmayabilir. Genel olarak, ETG şanzımanın kullanımı, kullanıcının sürüş tarzına ve aracın kullanıldığı koşullara bağlı olarak değişiklik gösterebilir.

Hayır, akrep pompalı değildir. Akrep kelimesi iki farklı bağlamda kullanılmaktadır: Özkanlar Akrep Yarı Otomatik Av Tüfeği. Otokar Akrep II.

DCT (Çift Kavramalı) şanzıman, yarı otomatik olarak kabul edilir. Bu şanzıman türü, manuel şanzımanın vites değiştirme kontrolünü korur ve debriyajın otomatikleşmesini sağlar.

Cup motorlarda genellikle yarı otomatik şanzıman kullanılır. Bu tür şanzımanda vites değiştirmek için debriyaj kullanılmaz; motorun devri artınca vites kolu aşağı doğru itilir. Bazı cup modellerinde ise tam otomatik şanzıman bulunabilir.

Zigana KC, TİSAŞ tarafından üretilen Zigana tabanca serisinin bir modelidir. Özellikleri: Namlu uzunluğu: 105 mm. Uzunluk: 190 mm. Ağırlık: 850 kg. Şarjör kapasitesi: 15 mermi. Zigana KC, kompakt (compact) bir tabanca olup, Zigana T tabancasının daha küçük bir versiyonudur.

Zih14, TİSAŞ tarafından üretilen ZİG 14 tabancasına atıfta bulunuyor olabilir. ZİG 14, 9x19 mm kalibreye sahip, dövme çelik gövdeli ve tek hareketli bir tabancadır. ZİG 14'ün bazı modelleri şunlardır: ZİG 14 Sport; ZİG 14 Siyah; ZİG 14 İnox; ZİG 14 Titan.

Citroen C4 MCP şanzıman, Manuel Kontrol Modlu (Manual Controlled PowerShift) şanzımanın kısaltmasıdır ve Peugeot-Citroën tarafından geliştirilmiş, manuel şanzımanın otomatikleştirilmiş bir versiyonudur. Özellikleri: Tip: Elektro-hidrolik robotize (yarı otomatik) şanzıman. Tork kapasitesi: 250-300 Nm’ye kadar dayanabilir. Çalışma mekanizması: Geleneksel manuel şanzımana entegre elektro-hidrolik sistem. Hidrolik kontrol: Aktüatör ve valf sistemi ile yönetilir. Sürüş modları: Normal, Auto, Sport, Manuel (Paddle Shift). Avantajları: Yakıt verimliliği. Debriyaj pedalı olmadan manuel kullanım. Düşük üretim maliyeti. Dezavantajları: Sarsıntılı vites geçişleri. Hidrolik aktüatör arızaları. Hızlı vites değiştirme gerektiğinde tepki gecikmesi.

HK P30L, Heckler & Koch tarafından üretilen yarı otomatik bir tabancadır. Özellikleri: Kalibre: 9×19mm Parabellum ve .40 S&W. Ağırlık: 687 gram (magazin olmadan). Uzunluk: 196 mm (7.7 inç). Namlu uzunluğu: 113 mm (4.4 inç). Kapasite: 15 mermi (9×19mm), 13 mermi (.40 S&W). Variantlar: P30: Standart, kompakt versiyon. P30SK: Daha kısa namlulu kompakt versiyon. Kullanım: Film ve TV: "The Avengers", "Guardian Angel", "Savages" gibi yapımlarda kullanılmıştır. Video oyunları: "Payday 2", "Warface", "SCP: Secret Laboratory" gibi oyunlarda yer almıştır.

Yarı otomatik araçlarda gaz ve fren pedalları bulunur. Gaz pedalı: Sağ bölümde yer alır ve sağ ayak ile kullanılır. Fren pedalı: Yarı otomatik araçlarda debriyaj pedalı bulunmaz; bu işlev, vites robotları tarafından yerine getirilir. Yarı otomatik araçlar, hem manuel hem de otomatik şanzıman bileşenlerini taşır.

UTAŞ UTS-15, pompalı bir yivsiz tüfektir. Yarı otomatik bir model değildir.

11 06 79 88 6R kodunun hangi araçlarda kullanıldığına dair bilgi bulunamadı. Ancak, 6R şanzımanın Peugeot ve Citroen marka araçlarda kullanılan MCP (Manuel Conceptualized by Peugeot) şanzıman olabileceği belirtilmiştir. MCP-AUTO 6R şanzımanlar, otomatikleştirilmiş manuel şanzımanlar olup, debriyaja sahip tek kavramalı şanzımanlardır.