• Buradasın

    Ateşleme bobini çalışma prensibi nedir?

    Yazeka

    Arama sonuçlarına göre oluşturuldu

    Ateşleme bobininin çalışma prensibi, düşük voltajlı elektrik enerjisini yüksek gerilimli elektrik enerjisine dönüştürerek motorun ateşleme bujilerine iletmesine dayanır 12.
    Bu süreç şu adımlarla gerçekleşir:
    1. Düşük Gerilim Alımı: Ateşleme bobini, aracın aküsünden 12 volt gibi düşük bir voltaj alır 23.
    2. Manyetik Alan Oluşumu: Primer sargıdan geçen akım, demir çekirdek etrafında bir manyetik alan oluşturur 23.
    3. Akımın Kesilmesi: Motor Kontrol Ünitesi (ECU) akımı keser ve manyetik alanın çökmesine neden olur 2.
    4. Gerilim Yükseltme: Çöken manyetik alan, sekonder sargıda yüksek voltaj indükler 23.
    5. Yüksek Gerilim Çıkışı: Bu yüksek voltaj, yüksek gerilim çıkış terminali üzerinden bujiye iletilir 2.
    6. Kıvılcım Üretimi: Buji, bu voltajı kullanarak hava-yakıt karışımını ateşleyen bir kıvılcım üretir 23.
    5 kaynaktan alınan bilgiyle göre:

      Yanıtı değerlendir

      5 kaynak

      1. garantiliarabam.com.tr
        1
      2. otolog.co
        2
      3. otocikma.com
        3
      4. ulvilaclamamakinasi.com
        4
      5. blog.komponentci.net
        5

    Konuyla ilgili materyaller

    Ateşleme elektrodu ne işe yarar?

    Ateşleme elektrodu, kombinin brülör kısmında bulunan ve cihazın yanma işlemini başlatmasını sağlayan bir parçadır. Bu elektrod, elektrik arkı oluşturarak gazın tutuşmasını sağlar.
    5 kaynak

    5'li ateşleme sistemi nedir?

    Ateşleme sistemi genellikle dört ana parçadan oluşur: batarya, ateşleme bobini, distribütör, kablolar ve bujiler. Ancak, "5'li ateşleme sistemi" ifadesi, ek bir bileşeni veya farklı bir yapıyı işaret ediyor olabilir. Olası beşli ateşleme sistemi şu parçaları içerebilir: 1. Sinyal Jeneratörü: Elektronik ateşleme sistemlerinde, kam ve platinin yerine distribütöre adapte edilir. 2. Transistör: Primer akımın açılıp kapanmasını sağlar, böylece mekanik aşınma ve oksidasyon önlenir. 3. Avans Mekanizmaları: Mekanik ve vakum avans mekanizmaları, ateşleme zamanlamasını düzenler. 4. Manyeto (Jeneratör): Akümülatöre gerek duymadan, elektrik akımını üreten ve ateşleme bobini görevini üstlenen bir sistemdir. 5. Ek Sargılar veya Devreler: Ateşleme bobinlerinin yapısal özelliklerini oluşturan, birinci ve ikinci devre sargıları gibi ek elemanlar.
    5 kaynak

    Ateşleme sırası nasıl çalışır?

    Ateşleme sırası, içten yanmalı motorlarda silindir içindeki yakıt-hava karışımının ateşlenme sürecini ifade eder. Bu süreç dört zamanlı motorlarda şu şekilde gerçekleşir: 1. Emme Zamanı: Piston aşağı hareket ederken emme valfi açılır ve silindir içine temiz hava-yakıt karışımı emilir. 2. Sıkıştırma Zamanı: Emme valfi kapanır ve piston yukarı hareket ederek havayı sıkıştırır. 3. Ateşleme Zamanı: Piston en üst noktaya ulaştığında buji (benzinli motorlarda) veya ateşleme bujisi (dizel motorlarda) ateşleme yapar. 4. Egzoz Zamanı: Piston tekrar yukarı hareket ederken egzoz valfi açılır ve yanma sonucu oluşan egzoz gazları silindirden dışarı atılır.
    5 kaynak

    Ateşleme bobini bozuksa ne olur?

    Ateşleme bobini bozuksa, araçta çeşitli sorunlar ortaya çıkar: 1. Motor Performansı Düşer: Motor titreşimli çalışır ve rölantide kendiliğinden stop eder. 2. Yakıt Tüketimi Artar: Motor, yetersiz akımı telafi etmek için daha fazla yakıt tüketir. 3. Teklemeler ve Sarsıntılı Çalışma: Motorun çalışmasında teklemeler ve sarsıntılar meydana gelir. 4. Bujiler Zarar Görür: Ateşleme bobininden doğru akım gelmezse, bujiler çatlayabilir veya yanabilir. 5. Katalitik Konvektör Arızası: Yanmayan yakıtın çiğ halde egzozdan atılması, katalitik konvektörün bozulmasına neden olabilir. Bu nedenle, ateşleme bobini arızasının ihmal edilmemesi ve en kısa sürede bir serviste kontrol ettirilmesi önerilir.
    5 kaynak

    Ateşleme bobin kablosu nasıl bağlanır?

    Ateşleme bobin kablosunun bağlanması için aşağıdaki adımlar izlenmelidir: 1. Akü negatif kutup başını sökün. 2. Ateşleme bobininden silindirlere giden kabloları numaralandırın. 3. Her bir ateşleme kablosunu bobinden çıkarın. 4. Yeni bobini yerine takın. 5. Fişi ateşleme bobininin yanına takın. 6. Her bir ateşleme kablosunu, üzerinde yazılı olan sırayla bobine bağlayın. 7. Negatif kutup başını aküye tekrar takın ve aracı çalıştırarak yeni bobini test edin.
    5 kaynak

    Ateşleme bobini yağlanması nasıl temizlenir?

    Ateşleme bobini yağlanmasını temizlemek için aşağıdaki adımlar izlenebilir: 1. Güvenlik Önlemleri: Koruyucu eldiven ve gözlük takılmalı, motorun soğuk olduğundan emin olunmalı ve akünün negatif terminali ayrılarak elektrik akımı kesilmelidir. 2. Bobinin Bulunması: Kaput açılıp, ateşleme bobini motorun üst kısmında, bujilerin yakınında bulunur. 3. Bağlantıların Kontrolü: Bobine giden kablolar incelenmeli, gevşek, aşınmış veya kopmuş bağlantılar sıkılamalı veya değiştirilmelidir. 4. Direncin Ölçülmesi: Bir multimetre kullanılarak bobinin direnci ölçülmeli, sonuç üreticinin belirttiği aralıkta değilse bobin değiştirilmelidir. 5. Temizlik: Bobinin dış yüzeyi yumuşak bir bez ve uygun bir temizleyici ile temizlenmelidir. 6. Değiştirme: Eğer bobin arızalıysa, aracın modeline uygun yeni bir bobin alınıp dikkatle monte edilmelidir. 7. Test: Tüm bağlantılar yapıldıktan sonra motor çalıştırılıp performansı kontrol edilmeli, titreme veya düzensiz çalışma varsa bağlantılar tekrar gözden geçirilmelidir.
    5 kaynak

    Ateşleme Bobini olmazsa motor çalışır mı?

    Ateşleme bobini olmazsa motor çalışmaz. Ateşleme bobini, benzinli motorlarda silindir içindeki hava-yakıt karışımını tutuşturmak için gerekli olan yüksek voltajı üretir.
    5 kaynak