AteşlemeSistemi

Benzinli el mastarı tahrikli distribütör, içten yanmalı motorlarda ateşleme sisteminin bir parçası olarak görev yapar. İşlevleri: - İndüksiyon bobinince üretilen yüksek voltajlı elektrik gücünü bujilere dağıtır. - Motorun ihtiyaç duyduğu devir ve güce göre elektrik iletimini ayarlayarak ateşlemenin düzenli gerçekleşmesini sağlar. - Avans vererek motorun her devrinde gerekli ateşleme zamanlamasını yapar.

Bobin yanmasının birkaç yaygın nedeni vardır: 1. Aşırı Yüklenme: Ateşleme bobininin tasarlanan çalışma aralığını aşan yüksek voltaj talepleri veya aşırı elektrik akımı, bobinin aşırı ısınmasına ve yanmasına yol açabilir. 2. Yalıtım Arızası: Bobinlerin dış etmenlerden korunması için kullanılan yalıtım malzemelerinin aşınması veya hasar görmesi, bobinin iç kısmında kıvılcımın diğer bileşenlerle temas etmesine ve yanmaya neden olabilir. 3. Yaşlanma ve Aşınma: Bobinin iç yapısı ve bileşenleri zamanla normal kullanıma bağlı olarak aşınabilir ve bozulabilir, bu da verimliliğin düşmesine ve arızalanmasına yol açabilir. 4. Elektrik Arızaları: Kısa devre, aşırı gerilim ve yıldırım çarpması gibi durumlar, bobinde ani ve yıkıcı hasarlara neden olabilir. Bobinin yanmasını önlemek için düzenli bakım yapmak, aracın elektrik sisteminin sorunsuz çalışmasını sağlamak ve gerektiğinde bobin ve diğer ateşleme sistemi bileşenlerini değiştirmek önemlidir.

Ateşleme bobininin bozuk olduğunu anlamak için aşağıdaki belirtiler gözlemlenebilir: 1. Motorun titreşimli çalışması: Bobin arızalandığında motor düzensiz ve titreşimli bir şekilde çalışır. 2. Rölantide stop etme: Araç rölanti devrinde kendiliğinden stop edebilir. 3. Marşa geç tepki verme: Motor, marşa basıldığında geç ve zor çalışır. 4. Yakıt tüketiminin artması: Bobin arızası, yakıt tüketiminin artmasına neden olur. 5. Egzozdan garip kokular: Yanma odasında düzgün gerçekleşmeyen yanma, egzozdan yakılmamış yakıtın çıkmasına ve kötü bir kokunun gelmesine yol açar. 6. Motor arıza lambasının yanması: Araç bilgisayarı, ateşleme sistemiyle ilgili bir sorun tespit ettiğinde uyarı verir. Kontrol ve teşhis için bir oto tamirciye başvurulması önerilir.

Buji ve bobin aynı şey değildir, ancak ateşleme sisteminde birlikte çalışırlar. Buji, benzinli motorlarda silindir içindeki yakıt-hava karışımını ateşlemek için kullanılan parçadır. Ateşleme bobini ise, aküden aldığı düşük voltajlı akımı yüksek voltajlı akıma dönüştürerek bujilere ileten parçadır.

Nissan Primera için kullanılan ateşleme bobini modelleri şunlardır: 1. 22448-6N015: 2002-2006 yılları arası 1.6 motorlu Nissan Primera için. 2. TKY 12641: 1997-1999 yılları arası 1.6 motorlu Nissan Primera için. 3. YEC IGC-207F: 2002-2008 yılları arası 1.6 ve 1.8 motorlu Japon yapımı Nissan Primera için.

Model roketlerde elektrikli ateşleme sistemi kullanılır. Ateşleme sürecinin diğer önemli adımları şunlardır: - Kablosuz kontrol mekanizması: Operatör, güvenli bir mesafeden ateşleme işlemini gerçekleştirebilir. - Yakıt ve oksitleyici seviyelerinin kontrolü: Motorların doğru şekilde çalıştığının teyit edilmesi için yapılır. - İletişim sistemlerinin test edilmesi: Roket ile yer kontrolü arasındaki temasın sürdürülmesi için hayati önem taşır.

Ateşleme olmamasının birkaç olası nedeni vardır: 1. Bozuk bujiler: Bujiler, motorun ateşlemesine yardımcı olan önemli parçalardır ve arızalandıklarında ateşleme yapmazlar. 2. Arızalı ateşleme bobinleri: Ateşleme bobinleri, bujilere giden akımı sağlar ve arızalandıklarında kıvılcım oluşumunu engellerler. 3. Hasarlı ateşleme kabloları: Ateşleme kabloları, ateşleme bobinlerini bujilere bağlar ve hasarlı olduklarında akımı iletemezler. 4. Ateşleme anahtarı arızası: Ateşleme anahtarı, ateşleme sistemine güç sağlar ve bozuk olduğunda sistemin çalışmasını engeller. 5. Arızalı yakıt pompası: Yakıt pompası, motora yakıt sağlar ve arızalandığında motora yakıt beslemesini engelleyerek ateşlemeyi önleyebilir. Bu sorunları çözmek için bir tamirciye başvurmak gerekebilir.

Ateşleme sisteminde bulunan temel parçalar şunlardır: 1. Buji: Motor silindirlerinde sıkıştırılan hava-yakıt karışımını ateşlemek için kıvılcım üretir. 2. Ateşleme Bobini: Akünün sağladığı düşük voltajı bujilerin kıvılcım üretebilmesi için gerekli olan yüksek voltaja dönüştürür. 3. Distribütör: Ateşleme bobininden gelen yüksek voltajı, doğru zamanlamayla doğru bujilere dağıtır. 4. Marş Motoru: Motorun ilk hareketini sağlar. 5. Akü: Ateşleme sisteminin çalışması için gerekli elektrik enerjisini sağlar. 6. Kıvılcım Teli (Buji Kablosu): Ateşleme bobininden veya distribütörden gelen yüksek voltajı bujilere iletir.

Sandero Stepway aracında ateşleme sorunlarının birkaç olası nedeni vardır: 1. Ateşleme Bujileri: Aşınmış veya kirli bujiler ateşleme sürecini olumsuz etkileyebilir. 2. Ateşleme Bobini: Arızalı bir ateşleme bobini, bujilere yeterli voltaj gitmesini engelleyebilir. 3. Yakıt Sorunları: Düşük kaliteli yakıt veya tıkanmış yakıt filtreleri, motorun yeterince yakıt alamamasına neden olabilir. 4. Elektrik Sorunları: Ateşleme sistemindeki kabloların veya bağlantıların bozulması, elektrik akışını kesebilir. 5. Sensör Arızaları: Motor kontrol ünitesindeki sensörlerden birinin arızalanması, ateşleme sisteminin düzgün çalışmamasına yol açabilir. Bu sorunların tespiti ve çözümü için bir uzmana danışılması önerilir.

Ateşleme bobini doğrudan ampul yakmaz, ancak arızalandığında motor arıza lambasının yanmasına neden olabilir. Ateşleme bobini arızası, genellikle misfire (ateşleme hatası) olarak adlandırılan durumun bir sonucu olarak ortaya çıkar.

LPG'li araçlarda ateşleme bobini, her bir silindir için ayrı ayrı buji kafalarına takılmış olarak bulunur.

Nitromix çakmak trafosu, kombi sistemlerinin ateşleme işlemini güvenli ve verimli bir şekilde gerçekleştiren bir bileşendir. Bu trafo, kombinin yanma sürecini kontrol ederek, sistemin doğru çalışmasını sağlar ve enerji tüketimini optimize eder.

Ateşleme sorununu anlamak için aşağıdaki belirtilere dikkat edilebilir: 1. Motorun Çalışmaması veya Zor Çalışması: Kontak çevrildiğinde motorun hiç çalışmaması, geç çalışması veya teklemesi. 2. Motorun Titremesi ve Düzensiz Sesler: Motorun rölantide titreşimli çalışması ve düzensiz sesler çıkarması. 3. Yakıt Tüketiminde Artış: Aracın normalden daha fazla yakıt tüketmesi. 4. Egzozdan Garip Kokuların Gelmesi: Yanma odasında düzgün gerçekleşmeyen yanma sonucu egzozdan yakılmamış yakıt kokusu gelmesi. 5. Motor Arıza Lambasının Yanması: Gösterge panelinde ateşleme sistemi uyarı lambasının yanması. Ateşleme sorununu teşhis etmek için ayrıca aşağıdaki yöntemler de kullanılabilir: - Ateşleme Bobini Soket Testi: Ateşleme bobinin soketini çıkararak motorda herhangi bir sarsıntı veya titreşim olup olmadığına bakılır. - Multimetre ile Bobin Testi: Ateşleme bobinini multimetre ile primer ve sekonder direnç değerlerini ölçerek kontrol etmek. Ateşleme sorunu yaşadığınızda bir oto tamirciye başvurmanız önerilir.

Ateşleme sistemi genellikle dört ana parçadan oluşur: batarya, ateşleme bobini, distribütör, kablolar ve bujiler. Ancak, "5'li ateşleme sistemi" ifadesi, ek bir bileşeni veya farklı bir yapıyı işaret ediyor olabilir. Olası beşli ateşleme sistemi şu parçaları içerebilir: 1. Sinyal Jeneratörü: Elektronik ateşleme sistemlerinde, kam ve platinin yerine distribütöre adapte edilir. 2. Transistör: Primer akımın açılıp kapanmasını sağlar, böylece mekanik aşınma ve oksidasyon önlenir. 3. Avans Mekanizmaları: Mekanik ve vakum avans mekanizmaları, ateşleme zamanlamasını düzenler. 4. Manyeto (Jeneratör): Akümülatöre gerek duymadan, elektrik akımını üreten ve ateşleme bobini görevini üstlenen bir sistemdir. 5. Ek Sargılar veya Devreler: Ateşleme bobinlerinin yapısal özelliklerini oluşturan, birinci ve ikinci devre sargıları gibi ek elemanlar.

Delphi ateşleme bobininin ömrü, ortalama 150.000 ile 160.000 kilometre arasında değişmektedir.

Benzinli testerelerde ateşleme bobini, silindir içindeki hava ve yakıt karışımını ateşlemek için kullanılır. Çalışma prensibi şu şekildedir: Ateşleme bobini, aküden aldığı düşük voltajlı elektriği yüksek gerilimli bir kıvılcım enerjisine dönüştürür ve bu kıvılcımı bujilere iletir. Böylece motorun çalışması sağlanır.

Marş dinamosu, ateşleme sisteminde motorun ilk hareketini sağlamak için görev alır. Bu süreç şu şekilde gerçekleşir: 1. Enerji Dönüşümü: Marş dinamosu, aküden gelen elektrik enerjisini mekanik enerjiye çevirir. 2. Krank Milinin Döndürülmesi: Elde edilen mekanik hareket, motorun krank milini döndürür. 3. Ateşleme: Krank milinin dönmesi, motorun yanma odasındaki yakıt-hava karışımının ateşlenmesini tetikler. 4. Devre Dışı Kalma: Motor çalışmaya başladıktan sonra marş dinamosu işlevini tamamlar ve devre dışı kalır.

Tekleme sorunu yaşayan bir araçta büyük bir dalga hissi oluştuğunda yapılması gerekenler şunlardır: 1. Yakıt sistemini kontrol ettirin: Yakıt filtresini değiştirin, yakıt pompasının basıncını kontrol edin ve enjektörleri temizletin. 2. Ateşleme sistemini inceleyin: Bujileri, ateşleme kablolarını ve bobinleri kontrol ettirin. 3. Hava sensörlerini temizleyin veya değiştirin: Hava akış sensörü ve oksijen sensörlerinin doğru çalışmasını sağlayın. 4. Egzoz sistemini kontrol edin: Egzoz sistemindeki tıkanıklıkları giderin ve katalitik konvertörü kontrol ettirin. Bu adımlar sorunu çözmezse, aracı bir uzmana götürmeniz önerilir.

Activa S motosikletinin ateşleme bobini değişimi, herhangi bir belirti yoksa 100.000 kilometreye kadar kullanılabilir.

Laguna 2.0 8 valf için uygun ateşleme bobini, 7700872265 OEM numarasına sahip HELLUX markasına aittir.