• Buradasın

    Platinli ateşleme sistemi nasıl çalışır?

    Yazeka

    Arama sonuçlarına göre oluşturuldu

    Platinli ateşleme sistemi, otomobil motorlarında silindirlerde sıkışan hava-yakıt karışımının yakılması için bujilere yüksek voltajlı kıvılcım sağlayan bir sistemdir 1.
    Çalışma prensibi:
    1. Akımın Gelmesi: Kontak anahtarının açılmasıyla akümülatörden gelen akım bobine ulaşır 1.
    2. Gerilimin Artması: Bobinde düşük voltajlı akım, yüksek gerilime dönüştürülür 3.
    3. Kıvılcımın Oluşması: Yüksek voltaj, distribütör aracılığıyla buji kablolarına iletilir ve buji tırnakları arasında kıvılcım oluşur 13.
    4. Yanma: Oluşan kıvılcım, yanma odasında hava-yakıt karışımının ateşlenmesini sağlar 13.
    Bu sistem, iki devreden oluşur:
    1. Birinci devre: Batarya, kontak anahtarı, bobin birinci devre sargıları, kondansatör ve platinden oluşur 2.
    2. İkinci devre: Bobin ikinci devre sargısı, tevzi makarası, buji kabloları ve bujilerden oluşur 2.
    5 kaynaktan alınan bilgiyle göre:

      Yanıtı değerlendir

      5 kaynak

      1. bilgihanem.com
        1
      2. forumsahili.com
        2
      3. otoyedekmarket.com
        3
      4. megep.meb.gov.tr
        4
      5. hilmi.kulubevet.com
        5

    Konuyla ilgili materyaller

    Ateşleme sistemi çeşitleri nelerdir?

    Ateşleme sistemleri çeşitli motor tiplerine ve teknolojilere göre farklılık gösterir, başlıca çeşitleri şunlardır: 1. Mekanik Ateşleme Sistemi: En eski ateşleme sistemidir, distribütör aracılığıyla ateşleme zamanlaması ayarlanır ve bujiye gelen elektrik enerjisi rotor aracılığıyla yönlendirilir. 2. Elektronik Ateşleme Sistemi: Mekanik sistemin geliştirilmiş versiyonudur, distribütör yerine elektronik kontrol üniteleri (ECU) kullanılır, daha hassas ateşleme zamanlaması sağlar. 3. Dijital Ateşleme Sistemi: Elektronik sistemin bir adım ileri götürülmüş halidir, motorun çalışma koşullarına göre ateşleme zamanlaması dijital olarak ayarlanır, yakıt tüketimini optimize eder. 4. Manyetik Ateşleme Sistemi: Motorun dönme hareketini elektrik enerjisine dönüştürmek için manyetik alan kullanır, rotor manyetik bir alan oluşturur ve bu alanın değişimi elektriksel enerjiyi üretir. 5. Kontrol Edilebilir Ateşleme Sistemi (CID): Elektronik ateşleme sisteminin gelişmiş bir versiyonudur, araç içindeki sensörler motorun çalışma koşullarını sürekli olarak izler ve bu verilere göre ateşleme zamanlamasını ayarlar.
    5 kaynak

    Ateşleme Bobini olmazsa motor çalışır mı?

    Ateşleme bobini olmazsa motor çalışmaz. Ateşleme bobini, benzinli motorlarda silindir içindeki hava-yakıt karışımını tutuşturmak için gerekli olan yüksek voltajı üretir.
    5 kaynak

    Ateşleme tertibatı hangi parçalardan oluşur?

    Ateşleme tertibatı, silahlarda şu parçalardan oluşur: 1. Tetik: Fişeğin ateşlenmesi için ilk hareketi veren kısım. 2. Horoz: Ateşlemeyi gerçekleştiren ve iğneye darbe yaparak kapsüle çarpan parça. 3. İğne ve yayı: Horoz tarafından ileriye itilen iğnenin, iğne yuvası içinde geriye gelmesini sağlayan parça. 4. İntikal parçaları: Ateşleme iğnesini harekete geçiren parçalar. 5. Şarjör: Fişeklerin bulunduğu ve ateşleme için hazneye gönderilen kısım.
    5 kaynak

    Bujide ateşleme nasıl yapılır?

    Bujide ateşleme, içten yanmalı benzinli motorlarda, ateşleme bobininden gelen yüksek voltajlı elektrik akımının buji tırnakları arasında kıvılcım oluşturmasıyla gerçekleşir. Ateşleme süreci şu adımlarla gerçekleşir: 1. Hava-yakıt karışımı valf aracılığıyla silindirlere aktarılır. 2. Pistonların yukarı yönlü sıkıştırması, hava-yakıt karışımının potansiyel enerjisini artırır. 3. Sıkıştırmanın zirvesinde, yakıt küçük bir kıvılcımla ateşlenerek pistonu aşağı doğru zorlayan bir patlama yaratır. 4. Aşağı yönlü hareket eden pistonlar, krank milinin döndürülmesini ve tekerleklerin hareket etmesini sağlar.
    5 kaynak

    Ateşleme elektrodu ne işe yarar?

    Ateşleme elektrodu, kombinin brülör kısmında bulunan ve cihazın yanma işlemini başlatmasını sağlayan bir parçadır. Bu elektrod, elektrik arkı oluşturarak gazın tutuşmasını sağlar.
    5 kaynak

    Ateşleme bobini çalışma prensibi nedir?

    Ateşleme bobininin çalışma prensibi, düşük voltajlı elektrik enerjisini yüksek gerilimli elektrik enerjisine dönüştürerek motorun ateşleme bujilerine iletmesine dayanır. Bu süreç şu adımlarla gerçekleşir: 1. Düşük Gerilim Alımı: Ateşleme bobini, aracın aküsünden 12 volt gibi düşük bir voltaj alır. 2. Manyetik Alan Oluşumu: Primer sargıdan geçen akım, demir çekirdek etrafında bir manyetik alan oluşturur. 3. Akımın Kesilmesi: Motor Kontrol Ünitesi (ECU) akımı keser ve manyetik alanın çökmesine neden olur. 4. Gerilim Yükseltme: Çöken manyetik alan, sekonder sargıda yüksek voltaj indükler. 5. Yüksek Gerilim Çıkışı: Bu yüksek voltaj, yüksek gerilim çıkış terminali üzerinden bujiye iletilir. 6. Kıvılcım Üretimi: Buji, bu voltajı kullanarak hava-yakıt karışımını ateşleyen bir kıvılcım üretir.
    5 kaynak

    Elektronik ateşleme sistemi nasıl çalışır?

    Elektronik ateşleme sistemi, motorun yanma odasındaki hava-yakıt karışımını en uygun zamanda ateşleyerek motorun daha verimli çalışmasını sağlar. Çalışma prensibi: 1. Kontak anahtarı çevrildiğinde elektrik devresi açılır ve akü, endüksiyon bobinine düşük voltajlı akım gönderir. 2. Endüksiyon bobini, gelen gerilimi yükselterek 15.000-25.000 volt arasına çıkartır. 3. Distribütör, endüksiyon bobininden gelen akımı ateşleme sırasına göre bujilere dağıtır. 4. Bujiler, silindir içindeki yakıt-hava karışımını elektrik kıvılcımı ile ateşler ve yanma gerçekleşir. Elektronik ateşleme sisteminde ayrıca, motorun anlık çalışma koşullarına göre ateşleme avansını ayarlayan bir motor kontrol ünitesi (ECU) bulunur.
    5 kaynak