Triger kayışı, motorda krank ve eksantrik millerinin hareketlerini senkronize eder. Motorda supapların açılıp kapanmasını düzenleyen dişli yapıdadır. Triger kayışı kayış ve zincir olmak üzere iki çeşittir
Bu video, bir otomobil tamircisinin Renault Kangoo 1.5 DCI dizel model aracın triger kayışını değiştirme sürecini gösteren bir eğitim içeriğidir. Tamirci, yeni alınmış bir müşterinin aracını tamir etmektedir.. Videoda triger kayışının sökülmesi, eski kayışın incelenmesi, yağ kaçaklarının tespit edilmesi ve yeni kayışın takılması adımları detaylı olarak gösterilmektedir. Ayrıca yağ bakımının yapılması, eksantrik keçesinin değiştirilmesi ve motorun sıcak suyla yıkanması gibi işlemler de anlatılmaktadır. Tamirci, yağ kaçaklarının triger kayışına zarar verebileceğini ve bu nedenle dikkatli olunması gerektiğini vurgulamaktadır.
Yıllık bakım 15.000 km'de bir yapılır. İki yılda bir bakım 30.000 km'de bir yapılır. 60.000-120.000 km arası periyodik bakımlar uygulanır. 120.000-180.000 km arası özel bakımlar yapılır
Bu video, bir otomobil tamircisinin 2001 model Corsa C 1.4 16 valf Z14X motorlu aracın triger kayışı değişimi ve bakımını gösterdiği bir eğitim içeriğidir. Araç 112.000 km'de ve daha önce hiç trigeri değişmemiş durumdadır.. Videoda, triger kayışı değişimi sırasında dikkat edilmesi gereken noktalar gösterilmektedir. Eksantrik keçelerin kontrolü, külbülatör kapak contasının değiştirilmesi, boğaz filtresinin temizlenmesi, su pompasının değiştirilmesi ve diğer bakım işlemlerinin nasıl yapıldığı adım adım anlatılmaktadır. Video, aracın tamir sonrası çalıştırılması ve stabil çalışmasıyla sonlanmaktadır.
Bu video, bir otomobil uzmanının takipçisinden gelen Renault Megane 1.6 model aracın arızası hakkında bilgi verdiği bir içeriktir. Konuşmacı, takipçisinin aracında yaşanan triger kayışı sesi sorununu ve çözümünü anlatmaktadır.. Videoda, soğuk havada triger kayışından çıkan ses sorunu ve yağlı kasnak sisteminin arızası detaylı olarak ele alınmaktadır. Konuşmacı, sorunun çözümü için yağlı kasnak değişimi yapıldığını ve bu sorunun zamanla triger kayışı kopmasına yol açabileceğini belirtmektedir. Ayrıca, orijinal parça kullanımının önemi, yan sanayi parçaların dezavantajları ve araba tamiri sırasında ustaya verilen bilgilerin önemine değinilmektedir. Video, sorunun önce ve sonra ses kayıtlarını karşılaştırarak izleyicilere bilgi vermektedir.
Tamirhane kanalından bir otomobil bakım videosu. Sunucu, Passat 1.6 Cay motorlu bir araçta triger kayışının ne zaman değişmesi gerektiğini anlatıyor.. Video, triger kayışının gözle kontrol edilemeyeceği ve kilometresine göre değiştirilmesi gerektiği konusunda bilgi veriyor. Sunucu, 140 bin kilometredeki bir kayışın durumunu göstererek, bilyaların içindeki yağların zamanla incelmesi ve kayışın kopma riskini açıklıyor. Ayrıca, triger kayışının kopması durumunda sibop, tablet ve horoz gibi parçaların zarar göreceğini ve hatta blok değişimi gibi ciddi sorunlara yol açabileceğini belirtiyor. Video, triger setinin değiştirilmesi sürecini göstererek sona eriyor.
Triger kayışı, krank milinden eksantrik miline hareket iletir. Motorun senkronizasyonunu sağlar ve güvenliği etkiler. Soğutma sisteminin düzgün çalışmasını sağlar
Triger kayışı 90.000-120.000 km veya 5-6 yılda bir değiştirilmelidir. Değişim süresi kullanım yoğunluğu ve çevresel koşullara göre değişebilir
205 nm tork üreten turbo motor, 100-155 beygir güç aralığında. Şehir içi yakıt tüketimi 7 litre civarında. At8 şanzıman ile uyumlu çalışıyor
Bu video, Peugeot, Citroen, Opel, DS ve diğer marka modellerin 1.2 PureTech motor kullanıcılarına yönelik bir eğitim içeriğidir. Konuşmacı, triger kayışının yağlanma sorunları ve bunun çözüm yollarını anlatmaktadır.. Video, triger kayışının yağlanma sorunlarını ve bunun motor yağ süzgecini tıkama riskini açıklayarak başlıyor. Ardından Peugeot'un 2012-2016 yılları arasındaki revizyonları ve 2018'deki kayış bileşimi değişiklikleri anlatılıyor. Konuşmacı, kayışın şişip şişmediğini kontrol etmek için özel aparatlar kullanarak, motor kaputundan kayışın nasıl kontrol edileceğini adım adım gösteriyor. İki farklı tolerans (yüzde 5 ve yüzde 3) olan aparatlar kullanılarak kayışın durumu değerlendiriliyor.
Triger kayışı değişimi 3500 TL ile 7000 TL arasında değişmektedir. İşçilik ücreti ortalama 2500 TL civarındadır. Set halinde değişim fiyatı kayış fiyatının 2-3 katıdır
Bu video, bir otomobil uzmanının triger kayışı hakkında bilgi verdiği eğitici bir içeriktir.. Video, triger kayışının araçtaki görevini açıklayarak başlıyor ve koptuğu zaman araçta yaşanan hasarları, özellikle seyir halinde koptuğunda araç stop etmesi ve gürültülü bir şekilde durması gibi belirtileri anlatıyor. Ayrıca triger kayışının kopma nedenleri (eskimesi, aşırı sıcaklık/soğuk, ani hızlanmalar), eski model araçlarda sık sık vurdurulması ve koruma kapağı sorunları hakkında detaylı bilgiler sunuluyor.. Videoda ayrıca triger kayışı değişiminin maliyeti, değişim periyodu (80 bin kilometre veya 5 yıl) ve kaliteli parça kullanılmasının önemi belirtiliyor. Koptuğu zaman aracı marşa basmadan güvenli bir yere çekmenin ve servise götürmenin önemi özellikle vurgulanıyor.
Bu video, Oto Klinik kanalından bir otomobil bilgilendirme içeriğidir. Sunucu, triger kayışı hakkında detaylı bilgiler vermektedir.. Video, triger kayışının değişim sürelerini ve seyir halindeyken kopması durumunda yapılması gerekenleri anlatmaktadır. Triger kayışının ilk değişimlerde 90 bin, sonrasında 60 bin kilometrede değişmesi gerektiği, zincirli araçlarda ise 150 bin kilometrede değişmesi gerektiği belirtilmektedir. Ayrıca, triger kayışı kopması durumunda aracı çalıştırmaya kalkmamak, marşa basmamak ve çekici çağırarak servise götürülmesi gerektiği vurgulanmaktadır.
Bu video, bir otomobil uzmanının araçlarda bulunan V kayışı ve triger kayışı hakkında detaylı bilgi verdiği eğitici bir içeriktir.. Video, kayışların nerede bulunduğunu, çalışma prensiplerini ve kontrol yöntemlerini açıklayarak başlıyor, ardından kayışların teknik özellikleri, kanal sayısı (PK) ve dayanım gücü arasındaki ilişkiyi anlatıyor. Ayrıca kayış montajı sırasında dikkat edilmesi gereken noktalar, kayışların ömrü ve kış aylarında kontrol edilmesi gerektiği uyarısı da sunuluyor.. Videoda V kayışı ve triger kayışı arasındaki farklar, kullanım ömrü, çalışma koşulları ve yapılan yaygın hatalar hakkında teknik bilgiler verilmekte, çeşitli kayış örnekleri gösterilerek konular somutlaştırılmaktadır. BMW gruplarındaki iplikli kayışlar gibi özel kayış türleri de ele alınmaktadır.
Bu video, motor arızalarının üçüncü bölümünü oluşturan bir eğitim içeriğidir. Konuşmacı, araçlarda görülen vuruntulu çalışma sorunlarının nedenlerini detaylı şekilde anlatmaktadır.. Video, vuruntulu çalışan motorların çeşitli nedenlerini sistematik olarak ele almaktadır. Yakıt sistemi sorunları, kayış ve gergi problemleri, triger kayışı diş atlaması, yakıt pompası arızası, enjektör sorunları, subap ayarları ve piston-subap çarpışması gibi temel nedenler açıklanmaktadır. Ayrıca, motor bakımı ve bakımın önemi vurgulanarak, periyodik bakımların zamanında yapılması ve kaliteli motor yağı kullanımı gerektiği belirtilmektedir.
Bu video, bir otomobil tamircisinin Renault Megane 2 model aracın triger kayışını değiştirme sürecini gösteren bir eğitim içeriğidir. Tamirci, dört yıllık bir Megane 2 dizel aracın triger kayışını değiştirme işlemini adım adım göstermektedir.. Videoda, dört yıllık bir aracın triger kayışının çatlamaya başladığını göstererek, sökme işlemi, eski ve yeni triger setlerinin karşılaştırılması, montaj aşamaları ve işaretlerin doğru takılması detaylı olarak anlatılmaktadır. Tamirci, triger kayışının şarj dinamosunu ve klima kompresörünü çevirdiğini belirterek, dört yılda bir triger kayışının değiştirilmesinin önemini vurgulamaktadır. Video, araç sahibinin teşekkür etmesiyle sona ermektedir.
Bu video, bir otomobil uzmanının gergi bilyası hakkında bilgi verdiği eğitici bir içeriktir. Konuşmacı, kendi deneyimlerinden de bahsederek konuyu anlatmaktadır.. Video, gergi bilyasının ne olduğunu, triger kayışının işlevini ve önemini açıklayarak başlıyor. Ardından gergi bilyasının arızası nasıl anlaşılır, motor çalışırken uğultu sesi çıkması, vurma sesi, karaduman ve motorun zor çalışması gibi belirtiler anlatılıyor. Son olarak, gergi bilyasının değişmesinin zamanı geldiğinde nasıl anlaşılabileceği ve triger kayışının kopmasına neden olduğu açıklanıyor.
Bu video, kurumsal bir oto ekspertiz firmasında mekanik kontrolcü olarak çalışan bir kişinin triger tertibatı, triger kayışı ve eksantrik tertibatı hakkında bilgi verdiği eğitici bir içeriktir.. Video, triger tertibatının işlevi, yapısı ve önemi hakkında detaylı bilgiler sunmaktadır. Konuşmacı, triger kayışlarının kauçuk malzemeden yapıldığı için belirli periyotlarda (70-90 bin km veya 4 yılda bir) değişmesi gerektiğini, aksi takdirde kopma riski taşıdığını ve bu durumun motora ciddi zararlar verebileceğini açıklamaktadır. Ayrıca triger zincirleri ve dişli sistemli triger tertibatları hakkında bilgiler verilmekte, triger kayışlarının yağ içinde çalışması durumunda yaşanan sorunlar ve bunun örnekleri (PSA'nın geliştirdiği 1.2 Pürtek motorlar, Ford Transit'teki panter motor) paylaşılmaktadır.
Bu video, bir otomobil tamircisinin V kayışı ve triger kayışı hakkında detaylı bilgilendirme yaptığı eğitim içeriğidir.. Videoda öncelikle V kayışının ne olduğu, bağlı olduğu parçalar (şarj dinamosu, klima kompresörü, bilya ve ana motor kasnağı) ve önemini anlatarak başlanıyor. Ardından kayışların değişim zamanları, nasıl kontrol edileceği, çatlamaların nasıl tespit edileceği ve sorunların nasıl oluştuğu detaylı olarak açıklanıyor. Son olarak, bozuk kayışların durumu gösteriliyor ve yağ kaçırma, tortulama gibi sorunlar açıklanıyor.. Videoda ayrıca Opel Astra G kasa ve Twinport modelleri için kayışların 60 bin km civarında, Steve Import modelleri için ise 100-120 bin km arasında değiştirilmesi gerektiği belirtiliyor. Konuşmacı, kayışların Bosch veya GM gibi kaliteli markalardan alınması gerektiğini ve set olarak alınması gerektiğini tavsiye etmektedir.