Bu video, bir motor kesim sürecini gösteren bir içeriktir. Videoda bir kişi, motor kesimini izleyen ve yorumlayan kişilerle etkileşim halindedir.. Video, motor kesim sürecini göstermektedir. Konuşmacı, kesim sürecini izleyenlere teşekkür ederken, "on numara bir kesim" olduğunu belirtir. Video sonunda kullanılan motorlar hakkında bilgi verilir: 365 kuvarna spesiyal, 26362 stil MS.
Bu videoda Can Yürekli ve Turnike, şoför Ali Abi ile birlikte Zencefil adlı Mitsubishi Lancer 1.6 model aracını tanıtıyorlar. Zencefil, ailenin bir parçası olarak "ruhlu" bir araba olarak tanımlanıyor. Video, Zencefil'in teknik özellikleri ve modifikasyonları hakkında bilgi veriyor. 2013 model, 117 beygir gücündeki aracın motorunun kaputunun altında yapılan modifikasyonlar sayesinde 1800 motor gibi çalıştığı belirtiliyor. Fabrika verilerine göre 11.50 saniyede 100 km'yi gören aracın, yapılan çalışmalarla 9.50 saniyeye kadar indirildiği ve bazı ayarlarla 8 saniyeye kadar düşürülebileceği anlatılıyor. Ayrıca, turbo kullanmadan minimum miktarda değişiklik yaparak aracın motor ömrünü uzatmak ve kullanım süresini artırmak amacıyla yapılan çalışmalar da paylaşılmaktadır.
Bu video, Billy adlı bir araba modifikasyon uzmanının ve arkadaşlarının (Kenny, Tommy, Molly) araba tamiri ve modifikasyon çalışmalarını gösteren bir vlog formatındadır.. Videoda, Camaro ve Mustang araçlarının tamiri ile Billy'nin 6 litrelik alüminyum bloklu, 418 stroked motorlu arabanın modifikasyonları gösterilmektedir. İlk bölümde Camaro için alüminyum egzoz kitinin montajı, Strange marka akseler ve disk frenlerin takılması anlatılırken, ikinci bölümde Billy'nin Florida'ya giderek Tommy ile birlikte test sürüşü yapacağı belirtilmektedir.. Videoda ayrıca kış mevsiminde yaşanan zorluklar, ATM carburetor, Evolution 4 disk frenler ve özel tekerlekler gibi modifikasyon detayları ve gelecek planlar hakkında bilgiler paylaşılmaktadır.
Bu video, bir motosiklet tutkunu tarafından paylaşılan bilgilendirici bir içeriktir. Konuşmacı, 50cc motosikletini 60cc'ye yükseltme sürecini anlatmaktadır. Video iki ana bölümden oluşmaktadır. İlk bölümde konuşmacı, 10W30 motor yağını test ederek kalitesini değerlendiriyor. İkinci bölümde ise 50cc motosikletlerin piston yükseltme konusuna odaklanıyor. Konuşmacı, eBay'de 60cc piston arayışını, farklı markalar (Saxs Medes, Honda, Kimco, Skyteam PBR, T-Rex) arasındaki benzerlikleri ve fiyat farklarının nedenlerini anlatıyor. Ayrıca, piston hesaplama yöntemini görsel olarak göstererek silindir hacmi ve sıkıştırma oranı hakkında bilgiler veriyor.
Bu videoda bir kişi, RKS New Light 125 motosikletine SC Performans egzoz taktığını gösteriyor ve deneyimlerini paylaşıyor. Video, egzoz değişiminin neden yapıldığını açıklayarak başlıyor ve yeni egzozun ses kalitesini dinletiyor. Konuşmacı, egzozun özellikle 250'lik motorlara daha uygun olduğunu, ancak 125'lik motorlara da takılabileceğini belirtiyor. Ayrıca, egzozun yasal olmadığını, büyük şehirlerde rahatsız edici olabileceğini ve scooterlara daha uygun olduğunu vurguluyor. Video boyunca eski egzozun da gösteriliyor ve egzozun nasıl takıldığı hakkında kısa bilgiler veriliyor.
Bu video, İsmail Tostlar'ın köye yaptığı bir motor modifikasyon videosu. Videoda İsmail ve dayısı yer alıyor. Videoda İsmail, YBR çamurluk montajını gösteriyor. Önce eski çamurluğu söker, ardından yeni YBR çamurluğunu monte ediyor. Montaj sırasında yuvaların denk gelmesi zor oluyor ve dayısı teknik bilgisiyle yardımcı oluyor. Ayrıca videoda İsmail'in 1986 yılından beri dedesi tarafından sahip olduğu orijinal boyalı Kartal araba da gösteriliyor. Video, motorun çalıştırılması ve çamurluk montajının tamamlanmasıyla sona eriyor.
Bu videoda bir motor ustası, motor beyni yazılımları hakkında bilgilendirme yapıyor. Konuşmacı, bu yazılımların sağlık açısından zararlı olduğunu ve ticari bir kandırmaca olduğunu vurguluyor. Video, motor beyni yazılımlarının özellikle dizel araçlara ve turbo destekli araçlara atıldığını, ancak atmosferik motorlarda mümkün olmadığını açıklıyor. Konuşmacı, bu yazılımların sadece 3-5 beygir artışı sağladığını, ancak uzun vadede motor bloğunda sorunlar yaratacağını belirtiyor. Gerçek bir modifikasyon için çok daha fazla parça değişimi gerektiğini ve bu yazılımların sadece ticari bir kazanç aracı olduğunu, araç sahiplerinin kendi canlarını tehlikeye atmaması gerektiğini vurguluyor.
Bu videoda, sunucu ve araba sahibi Nevzat Kuru, 2001 model BMW E46 M3'ün CSL dönüşümünü detaylı olarak inceliyor. Nevzat, arabasına çok fazla modifiye yapmış ve özen gösteren bir araba sahibi olarak karşımıza çıkıyor. Video, E46 M3'ün CSL dönüşümünün dış tasarım, motor, egzoz, fren sistemi ve diğer teknik detaylarını kapsamlı şekilde ele alıyor. Standart 343 beygir gücündeki aracın 400 beygir civarında güç ve 380 tork değerine nasıl ulaştığı, atmosferik motorun turbo veya supercharger gibi alternatiflere göre avantajları ve performans testleri hakkında bilgiler sunuluyor. Videoda ayrıca aracın tampon sorunları, arka şasi güçlendirme, diferansiyel değişimi, SMG şanzımanı, yakıt tüketimi (11-14 litre arası) ve etanol kullanımı gibi konular da ele alınıyor. Modifikasyonların maliyetleri, karşılaşılan aksilikler ve çözümler hakkında da detaylı bilgiler veriliyor.
Bu videoda bir sunucu, yeğeni Burak ve Ahmet'in modifiye motorlarını inceliyor. Sunucu motor konusunda çok deneyimli olmadığını belirtiyor. Video, Burak'ın Küba Çita Gold 150R Gold modeli ve Ahmet'in IMO marka modifiye motorlarının detaylı incelemesini içeriyor. İlk bölümde motorların alt takım, makam bayrakları, air sistemi, sticker'lar ve özel plaka gibi modifiye detayları gösterilirken, ikinci bölümde ikili egzoz ve visco egzoz gibi değişiklikler anlatılıyor. Videoda ayrıca izleyicilerin Instagram üzerinden sorular sorabilecekleri ve motor konusunda bilgi sahibi olan Burak ve Ahmet'ten bilgi alabilecekleri belirtiliyor. Video sonunda, gösterilen motorların trafiğe kapalı ortamda çekildiği ve izleyicilerin bu motorları trafikte kullanmamaları gerektiği uyarısı yapılmaktadır.
Bu video, Bulut adlı bir oyuncu ve arkadaşları (Ali Kemal) tarafından paylaşılan PUBG Mobile oyun içeriğidir. Oyuncular, oyun içinde motor ve araba modifiye etme sürecini göstermektedir.. Videoda öncelikle 25.000 uc ile satın alınan bir motorun modifiye süreci anlatılmakta, ardından araba modifiye etme için gerekli malzemelerin (boya, motor, amortisör, lastik) satın alınması ve araba tasarımının yapılması gösterilmektedir. Son bölümde ise oyuncular, Arap oyuncularla karşılaşıp mücadele etmekte, bomba atma, silah kullanma ve düşmanları yenme stratejileri uygulamaktadır.. Videoda ayrıca daha önce 48 bin oy alan bir Türk oyuncunun 258 bin oy alarak birinci olması ve bu durumun oyuncuları rahatsız etmesi, Arap oyuncuların pusuya yatması ve hile kullanması gibi oyun içi durumlar da ele alınmaktadır.
Bu video, 15 yıldır otomobil tamirciliği yapan ve Tofaş'ta büyüyen bir tamircinin araç tamiri ve modifikasyon çalışmaları hakkında bilgi verdiği bir içeriktir. Videoda, Tofaş araçlarının motor geliştirme çalışmaları, krank mili, siboplar, piston gibi parçaların değiştirilmesi ve motorun beygir gücünün artırılması anlatılmaktadır. Ayrıca, baskı balatası tamiri, S motorlarda performans artışı, eksantrik, karbüratör, kasnak gibi parçaların değiştirilmesi ve civciv debriyaj ötmesi sorunu için debriyaj çatalının değiştirilmesi gibi teknik işlemler gösterilmektedir. Videoda ayrıca, tamircinin Samsun'da yaptığı görüşmeler, tamircide bulunan Tofaş parçaları, amortisörler, soğutucular ve diğer elektronik parçaların tanıtımı da yer almaktadır. Tamirci, müşteri memnuniyeti ve dostluk değerlerinin önemi üzerine düşüncelerini de paylaşmaktadır.
Bu video, Oyun Akademisi kanalından bir oyun içeriğidir. Sunucu, abonesi Kutu Kutup'un isteği üzerine yolda bulunan bir motoru bulup modifiye etmeyi göstermektedir. Videoda sunucu, şehirde dolaşarak bir motor bulup tamirhaneye götürüyor ve motoru detaylı olarak modifiye ediyor. Modifiye süreci renk seçimi (Torino kırmızı ve beyaz kombinasyonu), lastik ve jant seçimi, turbo ekleme gibi adımlarla ilerliyor. Ardından modifiye ettiği motoru test ediyor ve yolda nasıl gittiğini gösteriyor. Modifikasyon sonrası motorun yol tutuşu, viraj alma ve hızlanma performansı değerlendiriliyor ve sunucu, modifikasyon sonrası motorun "bir canavara dönüştüğünü" ve performansının çok iyi olduğunu belirtiyor.
Bu video, bir eğitim içeriği olup, sunucu 3 voltluk DC motorun gücünü nasıl artırabileceğini adım adım göstermektedir. Videoda, motorun önce 550-600 miliamper civarında akım çektiği test edilmekte, ardından motorun içi sökülerek bobinleri yeniden sararak güç artışı sağlanmaktadır. Sunucu, motorun içini sökme, bobinleri çıkarma, yeni bobin telini (0,40 mm kalınlık) sarma ve motoru tekrar toplama sürecini detaylı olarak göstermektedir. Sonuç olarak, motorun normal performansından yaklaşık 10 kat daha güçlü hale getirildiği ve test sırasında 2,5 amper civarında akım çektiği gösterilmektedir. Ayrıca, bu modifikasyonun pilin daha hızlı tükenmesi ve motorun daha fazla ısınması gibi dezavantajları da belirtilmektedir.
Bu video, bir motosiklet uzmanının Revolt marka RS5 model motosiklet üzerinde gaz formatı çekme ve motor yükseltme işlemini gösterdiği bir eğitim içeriğidir. Videoda, Motolux Rossi 50'lerde gaz formatı çekerek 80 cc'ye yükseltme işleminin nasıl yapıldığı anlatılmaktadır. Konuşmacı, önceki bir videoda bu işlemi Motolux Rossi 50 için önerdiğini ancak bazı izleyicilerin yanlış uyguladığını ve motorlarının sorun yaşadığını belirtiyor. Video boyunca Revolt RS5'in 50 cc'den 80 cc'ye yükseltilmiş halinin çalıştırılması gösteriliyor ve gaz formatı çekme işleminin nasıl yapılacağı adım adım anlatılıyor. Ayrıca, gaz formatı çekme sonrası arıza lambasının nasıl silineceği de gösteriliyor.
Bu video, bir motorun boyama sürecini gösteren bir eğitim içeriğidir. Videoda iki kişi, motorun gri kısımlarını altın sarıya boyamak için çalışmaktadır. Videoda, motorun çeşitli parçalarının (yan kısım, benzin kapağı, depo kapağı, batarya altı) maskeleme ve boyama işlemi adım adım gösterilmektedir. Boyama süreci yaklaşık 6-7 saat sürmüştür ve her parça için 3 kat boya uygulanmıştır. Motorun siyah rengi üzerine altın sarı boya uygulanarak JBF'den Razi'ye dönüştürme işlemi yapılmıştır. Video, boyama işleminin sonucunu göstererek sona ermektedir.
Bu video, bir motosiklet sahibinin motoruna yeni nikel kasnak montajını gösterdiği bir eğitim içeriğidir. Videoda konuşmacı, sabahın ilk ışıklarıyla çektiği bu içeriği izleyicilerine sunmaktadır. Videoda konuşmacı, nikel kasnağın montajını adım adım göstermektedir. Önce kasnağın temizlenmesi, ardından kauçuklu gres ile yağlanması ve zincirle bağlantı kurulması anlatılmaktadır. Ayrıca konuşmacı, gelecek planlarını paylaşıyor: nikel arka çamurluk, sticker yazı seti, nikel ramze ve alt takımda geniş kartel 19 karbüratör takılması gibi değişiklikler yapmayı planladığını belirtiyor. Video, montajın tamamlandığı ve motora kısa bir tur atılmasıyla sona eriyor.
Bu video, bir içerik üreticisinin İzmir'de kardeşi ve Caner abi ile yaptığı bir vlog formatındadır. İçerik üreticisi, Caner abi'nin sağ direksiyonlu Tofaş'ını ve kendi motorunun modifikasyonlarını göstermektedir. Videoda öncelikle Caner abi'nin sağ direksiyonlu Tofaş'ı inceleniyor. Bu araba Türkiye'de tek olduğu belirtiliyor ve modifikasyonları gösteriliyor. Ardından içerik üreticisi, kendi motorunun jantlarını almak için Caner abi'ye gidiyor ve jantları gösteriyor. Video, motorun yapım aşamalarını ve süspansiyon yapımını göstererek sona eriyor. İçerik üreticisi, motorun son halini görmek isteyenlerin Instagram'dan takip edebileceğini belirtiyor.
Bu video, bir kişinin motosikletini modifiye etme sürecini gösteren bir vlog formatındadır. Videoda anlatıcı, Barış adında bir modifiyeci ile birlikte çalışmaktadır. Videoda motorun modifiye süreci adım adım gösterilmektedir. Önce modifiyeciye gidilerek bazı işlemler yapılmakta, ardından sprey boya satın alınarak motorun çeşitli bölümleri boyanmaktadır. Anlatıcı, özellikle sinyallerin lambalarını tamir etme, plastik aksamları boyama gibi işlemlerle motoru daha estetik hale getirmeye çalışmaktadır. Video, yaklaşık iki saat süren modifiye sürecinin sonunda, daha güzel görünen motorun görüntüsüyle sona ermektedir.