Kınalı-Çatalca kesimi, Kuzey Marmara Otoyolu'nun başlangıç noktasıdır. Proje 19 Mart 2022'de Malkara-Çanakkale kesimi trafiğe açıldı. Toplam 101 km uzunluğunda, 89 km otoyol ve 12 km bağlantı yolundan oluşur
Bu video, Hilal Kaplan'ın 21 Mart 2022 tarihli köşe yazısının okunmasını içermektedir.. Video iki ana bölümden oluşmaktadır. İlk bölümde 1915 Çanakkale Köprüsü'nün özellikleri, simgesel değeri ve ekonomik avantajları anlatılmaktadır. İkinci bölümde ise Türk Tabipleri Birliği'nin protestoları, bir uzman çavuşun doktora zarar verdiği iddiası ve bunun ardından yaşanan olaylar ele alınmaktadır. Hilal Kaplan, sağlık çalışanlarına yönelik olumsuz yorumların ve oportünist davranışların eleştirisini yapmaktadır.
Menemen-Aliağa-Çandarlı Otoyolu toplam 96 km uzunluğundadır. Proje 4 Ağustos 2019'da hizmete girdi. Malkara-Lapseki arası ilk kısım 18 Mart 2022'de açıldı
1915 Çanakkale Köprüsü'nde otomobil 419 TL, hafif ticari 525 TL, motosiklet 105 TL. Yavuz Sultan Selim Köprüsü'nde otomobil 70 TL, hafif ticari 90 TL, motosiklet 50 TL. İstanbul-İzmir otoyolunda 4-5 akslı araçlar için Osmangazi Köprüsü 730 TL. Avrasya Tüneli'nde 1. sınıf araçlar 112 TL, 2. sınıf 168 TL, 6. sınıf 43,70 TL
15 Temmuz ve FSM köprüleri için otomobil geçiş ücreti 33 TL'dir. Yavuz Sultan Selim Köprüsü otomobil geçiş ücreti 70 TL'dir. Osmangazi Köprüsü otomobil geçiş ücreti 555 TL'dir. 1915 Çanakkale Köprüsü otomobil geçiş ücreti 585 TL'dir
Bu video, İTÜ İnşaat mezunu ve PPP projeleri üzerine doktora yapmış bir akademisyenin 1915 Çanakkale Köprüsü projesi hakkında sunduğu kapsamlı bir eğitim içeriğidir.. Video, PPP (Kamu-Özel İşbirliği) modelinin ne olduğunu açıklayarak başlıyor ve ardından 1915 Çanakkale Köprüsü projesinin teknik, ekonomik ve finansal yönlerini detaylı olarak analiz ediyor. İçerik, proje modeli, sponsor firmaları, finansal yapısı, talep analizi, zaman ve ücret etkileri, kur farkı sorunları ve çevre etkileri gibi konuları ele alıyor.. Konuşmacı, proje için belirlenen günlük 45 bin araç garantisi ve 15 Euro artı KDV geçiş ücreti üzerinden bir modelleme sunuyor, GESTAŞ verilerini kullanarak araç ve yolcu geçiş sayılarını analiz ediyor ve mevcut feribot ulaşım yöntemi ile yeni köprü arasındaki fiyat ve zaman farklarını karşılaştırıyor. Ayrıca, proje için alınan ödüller ve çevre etkileri değerlendirmesi hakkında da bilgiler veriliyor.
Bu video, sualtı kaynakçılığı mesleğini tanıtan bir belgesel formatındadır. Videoda 1. sınıf sanayi dalgıcı Tunahan Tosun, 1915 Çanakkale Köprüsü'nde görev alan dalgıçlardan biri olarak yer almaktadır.. Video, son zamanlarda yapılan köprüler ve su altı tüp geçit projelerinin sualtı kaynakçılığına olan ilgiyi nasıl artırdığını anlatmaktadır. Sualtı kaynakçılığının aylık 5 bin ile 10 bin lira arasında kazanç sağladığı, ancak profesyonel dalgıç olmak için özel eğitimlerden geçilmesi ve belgelerin alınması gerektiği belirtilmektedir. Ayrıca, mesleğin elektrik çarpma gibi tehlikeli yönleri olduğu ve bunların özel yalıtkan malzemelerle nasıl önlendiği de gösterilmektedir.
Toplam 101 km uzunluğunda otoyol ve 12 km bağlantı yolundan oluşmaktadır. Proje Malkara'dan Gelibolu Yarımadası'na, 1915 Çanakkale Köprüsü ile Lapseki'ye uzanmaktadır. Mevcut bölünmüş yola göre yaklaşık 40 km kısalma sağlamıştır. Seyahat süresi feribot bekleme süresinden 6 dakikaya inmiştir
Bu video, bir kişinin 15 Mart 2022'de Titizen Hoşt'tan başlayan, havadan karayolu yolculuğunu anlatan detaylı bir vlog formatındadır. Konuşmacı, Stuttgart havalimanındaki grev nedeniyle Bazel Euro Airport'a geçiş yaparak İstanbul'a uçtu ve oradan kiraladığı aracın yardımıyla Çanakkale'ye ulaştı.. Video, Fransa'dan Bazel Euro Airport'a ulaşım, İstanbul Havalimanı'ndaki deneyimler, araç kiralama süreci ve İstanbul'dan Çanakkale'ye uzanan karayolu yolculuğunu kapsamlı şekilde göstermektedir. Konuşmacı, 18 Mart'taki Çanakkale Deniz Zaferi kutlamalarına ve 19 Mart'taki 1915 Çanakkale Köprüsü'nün açılışına katılmak için hazırlıklarını paylaşıyor.. Videoda ayrıca havalimanı gezisi, pasaport kontrolü, bagaj alma, araç kiralama şirketleri ve fiyat bilgileri gibi pratik bilgiler sunulmaktadır. Konuşmacı, yolculuğun toplam 26 saat sürdüğünü, ancak gerçek yolculuğun 13 saat sürdüğünü belirtiyor ve havayolu ile karayolu arasındaki farkları göstermeyi ama kıyaslamayı amaçladığını vurguluyor.
Türkiye'nin ilk akıllı stadı olan TTArena'da 80.000 m³ hacimli proje gerçekleştirildi. Viskobeton C35/45 ürünü kullanılarak homojen beton yerleşimi sağlandı. Proje 2007-2010 yılları arasında TOKİ ve Varyap-Uzunlar İştirakine ait olarak yapıldı
Bu video, bir gezi ve bilgilendirme programı formatında olup, sunucu 1915 Çanakkale Köprüsü'ne yapılan bir ziyareti göstermektedir.. Video, 18 Mart'ta açılan 1915 Çanakkale Köprüsü'nün tanıtımını içermektedir. Sunucu, Malkara'dan başlayarak köprüye giden yolu, köprüyü ve sonrasında Çanakkale şehir merkezine ve feribot iskelesine kadar olan yolculuğu göstermektedir. Köprü, 12 km uzunluğunda olup, bir hafta boyunca ücretsiz geçiş imkanı sunmaktadır. Videoda ayrıca köprünün ekolojik özellikleri, yaban hayatı için yapılan üst geçitler ve feribot ücretlerinin (otomobil 95 TL, minibüs 107 TL) bilgileri de paylaşılmaktadır.