HGS, 2012'den beri otoyol ve köprülerde kullanılan hızlı geçiş sistemidir. Sistem PTT tarafından yönetilmekte ve 0850 460 60 60 numarasından 7/24 hizmet vermektedir. HGS'nin kartlı ve etiketli olmak üzere iki farklı çeşidi bulunmaktadır
Bu video, bir rehber formatında Maltepe ve Kartal semtlerine ulaşım bilgilerini sunan bir içeriktir. Konuşmacı, daha önceki videolarda Pendik, Tuzla, Kartal ve Maltepe semtlerindeki konut projeleri hakkında bilgi verdiğini belirtiyor.. Video, Maltepe ve Kartal semtlerine ulaşım yöntemlerini detaylı olarak anlatıyor. Avrupa yakasından bu bölgelere ulaşım için Marmaray, metrobüs, M4 metro hattı, tren hatları ve otobüs hatları gibi farklı seçenekler sunuluyor. Ayrıca, E-80 ve D-100 otoyolları üzerinden kişisel araçla ulaşım imkanları da açıklanıyor. Video, bu semtlere İstanbul'un çeşitli yerlerinden, Pendik, Tuzla, Sabiha Gökçen Havalimanı ve Kocaeli'den nasıl kolayca ulaşılabileceğini gösteriyor.
Direksiyon Terapisi kanalından Gökhan Hoca tarafından sunulan bu eğitim videosunda, otoyollarda uzun yolculuk yaparken dikkat edilmesi gereken püf noktaları gösteriliyor.. Video, otoyollarda sürüş teknikleri hakkında pratik bilgiler sunuyor. Gökhan Hoca, öndeki araca yaklaşma mesafesi, virajlarda hız kontrolü, yokuşlarda vites kullanımı ve şerit seçimi gibi konuları kendi araç içinde uygulamalı olarak gösteriyor. Özellikle virajlarda önce fren yapmanın, yokuşlarda devir saatini takip ederek vites geçişleri yapmanın ve orta şeridi kullanmanın güvenlik açısından avantajları vurgulanıyor.
Bu videoda bir kişi, İzmit'ten Gebze ve Tuzla'ya yaptığı yolculuk sırasında Nissan marka aracının yakıt tüketimini test ediyor. Video, araç hakkında merak edilen yakıt tüketimi konusunu ele alıyor.. Videoda, aracın otoyolda ve şehir içi yakıt tüketimi detaylı olarak paylaşılıyor. Otoyolda 90-100 km/s hız aralığında eco modda 4,70 litre, normal modda 6,5 litre yakıt tüketimi olduğu belirtiliyor. Şehir içi yolculukta ise ortalama 4,90 litre yakıt tüketimi gözlemleniyor. Ayrıca aracın 316 km menzil sunduğu, 55 litre benzinle en az 850-900 km yol yapabildiği ve 1.6 motor hacmine sahip olduğu bilgisi de paylaşılıyor. Video sonunda aracın dış görünümü ve bazı teknik özellikleri de gösteriliyor.
Türkiye'deki otoyolların genel hız sınırı 120 km'dir. İstanbul-İzmir, Ankara-Niğde ve Kuzey Marmara otoyolları 140 km/s'ye kadar çıkabilir. Diğer otoyol yolları 120 km/s hız limitine sahiptir
İstanbul, Türkiye'nin ve Avrupa'nın en kalabalık şehri, dünyanın altıncı sırasındadır. İki şehir arası mesafe özel araçla 443,9 km, otobüsle 443,9 km'dir. Hızlı trenle 4 saat 40 dakika, normal trenle 7 saat 52 dakika sürmektedir
Bu video, bir kişinin araç hız sabitleyici özelliğini test ettiği bir inceleme içeriğidir.. Videoda, konuşmacı Kuzey Marmara Otoyolu'nda araç hız sabitleyicisinin maksimum limitinin 180 km/s olduğunu göstermektedir. Konuşmacı, hız sabitleyiciyi yükseltmeye çalışırken ve normal hızda gaza basarken bile 180 km/s limitinin aşılamadığını belirtmektedir. Ayrıca, daha önce sahip olduğu 2009 model hibrit aracın hız sabitleyicisinin limitinin 188 km/s olduğunu da paylaşmaktadır.
HGS, otoyol ve köprülerde hızlı geçiş sağlayan elektronik ödeme sistemidir. Sistem 17 Eylül 2012'de Türkiye'de kullanılmaya başlanmıştır. İki tür HGS vardır: etiket ve kart tipi
Bu video, bir otomobil uzmanının otomatik şanzıman türlerini detaylı şekilde anlattığı eğitici bir içeriktir. Konuşmacı, izleyicilere otomatik şanzımanların çalışma prensiplerini ve farklı türlerini açıklamaktadır.. Video, tork konvertörlü otomatiklerden başlayarak CVT, DCT, AYT, Tiptronic manumetik ve DSG gibi farklı otomatik şanzıman türlerini karşılaştırmalı olarak ele almaktadır. Her şanzıman türünün artıları, eksileri ve hangi araçlarda kullanıldığı anlatılmaktadır. Ayrıca, doğru şanzımanı seçmek için dikkat edilmesi gereken faktörler (sürüş stili, yakıt verimliliği, bütçe) ve farklı sürüş ortamlarında (şehir, otoyol, arazi) hangi şanzımanın daha uygun olduğu açıklanmaktadır. Video, otomatik şanzıman teknolojisinin gelecekteki gelişmeleri hakkında bilgilerle sonlanmaktadır.
Bu video, bir kişinin Amerika'da Duster marka aracıyla işyerine giderken Fortify otoyolu üzerindeki trafik deneyimini anlattığı bir vlog formatındadır.. Videoda konuşmacı, Amerika'daki otoyolların Türkiye'ye göre daha dar şeritli olduğunu, hız sınırının genellikle 60 km/s olduğunu ve trafik kurallarının sıkı şekilde uygulandığını anlatıyor. Ayrıca çıkış işaretlerinin numaralandırılmış olduğunu, emniyet şeritlerinin her iki şeritte de bulunduğunu ve trafikteki insanların saygılı davranışlarını vurguluyor. Video, konuşmacının U dönüşü yaparak yol verme tabelasını beklemesiyle sona eriyor.
Bu video, bir motosiklet eğitmeni tarafından sunulan otoyol sürüş teknikleri hakkında bilgilendirici bir eğitim içeriğidir. Eğitmen, otoyollarda motosiklet sürüşünün özel şartlarını ve dikkat edilmesi gereken noktaları anlatmaktadır.. Video, otoyollarda motosiklet sürüşünün teknik yönlerini kapsamlı şekilde ele almaktadır. İçerikte otoyol giriş ve çıkış teknikleri, takip mesafesi, şerit disiplini, sinyal kullanımı, emniyet şeritlerinin doğru kullanımı ve uzun süreli sürüşte dikkat edilmesi gereken noktalar gibi konular detaylı olarak açıklanmaktadır. Ayrıca, otoyollarda rüzgarın etkisi, kulaklık kullanımı ve mola yerlerinde dinlenme gibi pratik bilgiler de paylaşılmaktadır.
Otoyollar uluslararası, dört şeritli ve ücretli yollardır. Otobanlar üç şeritli, şehir içi ve ulusal yollarda kullanılan yollardır. Otobanlarda hız limiti otoyollara göre daha düşüktür
HGS, otoyol ve köprülerde hızlı geçiş sağlayan elektronik ödeme sistemidir. Sistem RFID teknolojisi ile çalışır ve saniyeler içinde okuma yapar. HGS etiket ve kart olmak üzere iki çeşittir
Bu video, bir korku filminden alınan sahneleri içermektedir. Filmde Andy Bark, Scott, Jack, Bucky, Baki, Ceki, Zeki gibi öğrenciler ve otobüs sürücüleri yer almaktadır.. Film, iki farklı otobüsün dokuzuncu otoyolda lastiklerinin patlaması sonucu mahsur kalan öğrencilerin yaşadığı korku dolu olayları anlatmaktadır. Otobüslerin lastiklerine saplanan keskin nesneler, cesetlerin bulunduğu bir yangın sonrası olay ve doğuda bir yaratık (Pood olarak adlandırılan) tarafından tehdit edilen öğrencilerin hayatta kalma mücadelesi hikayenin ana eksenini oluşturmaktadır.. Videoda ayrıca bir kamyonet çalma girişimi, kapı açma çabaları ve bir karakterin babasının 23 yıl önce bir devi öldürdüğünü anlattığı diyaloglar da yer almaktadır. Öğrenciler arasında bölünme yaşanmakta, bazıları otobüsten kaçmaya çalışırken diğerleri kalmaya karar vermektedir.
Bu video, İbrahim ve Johnny adlı iki çocuğun oyuncaklarla oynadığı bir içeriktir. Johnny, İbrahim'e çeşitli oyuncaklarla nasıl oynanacağını göstermektedir.. Videoda öncelikle demiryolu ve otoyol yapımı gösterilmektedir. Johnny, İbrahim'e demiryolu ve otoyol arasındaki farkları açıklayarak, her birinin hangi araçlar için kullanıldığını anlatır. Ardından köprü yapımı ve liman oyuncağı ile oynanması gösterilir. Johnny, limanda vinç, benzinlik ve gemi gibi oyuncakları tanıtarak, köprüün nasıl çalıştığını ve gemilerin nasıl ilerlediğini açıklar. Video, çocukların en çok hangi oyuncakla oynamayı sevdiklerini sormasıyla sona erer.
Bu video, bir yolculuk rehberi formatında olup, konuşmacı ve bir kişi arasında geçen diyalogları içeriyor. Video, otoyoldan çıktıktan sonra Novisa'ya doğru ilerleyen bir yolculuğu gösteriyor.. Videoda, Novisa'ya giden yol üzerindeki yol ayrımları ve önemli noktalar gösteriliyor. Konuşmacı, Budapeşte yol ayrımı, E75 yol ayrımı ve Belgrad-Novisa yol ayrımı gibi önemli noktaları belirtiyor. Yolculuk sırasında aracın kilometre sayacı da paylaşılarak, Sırbistan'da 735 kilometrede oldukları belirtiliyor.
Bu video, bir ailenin (baba, anne, Çınar ve Can adlı çocuklar) Kuzey Marmara Otoyolu'nun açılış gününde yaptığı yolculuğu gösteren bir seyahat vlogu formatındadır.. Videoda aile, yeni açılan Kuzey Marmara Otoyolu'nu deneyimlemektedir. Yolculuk, otobanın dört şeritli yapısını, ard arda gelen tünel sistemini (T5, T2 ve diğer tünel) ve viyadükleri göstermektedir. Aile, yolun yeni açıldığı için henüz trafik olmadığı, ancak gelecekte özellikle bayram tatillerinde tıklım tıklım olacağına dikkat çekmektedir. Ayrıca HGS ücretlerinden de bahsedilmektedir.
Bu video, bir otoyolda motorcu ve araç sürücüsü arasındaki diyalogları içeren bir içerik. Videoda bir araç sürücüsü, motorcuyla yaşadığı olayları ve düşüncelerini paylaşıyor.. Video, araç sürücüsünün motorcuyla yaşadığı rahatsız edici durumları anlatıyor. Motorcu, araç sürücüsüne yakın mesafelerde sürüş yaparak rahatsız ediyor ve araç sürücüsü bu durumu yorumluyor. Ayrıca videoda, araç sürücüsünün bir köpekle (Fıstık) etkileşimi de yer alıyor. Video boyunca araç sürücüsü, motorcunun sürüş tekniklerini eleştiriyor ve otoyolda doğru sürüş davranışları hakkında yorumlar yapıyor.
Bu video, bir film veya dizi sahnesini göstermektedir. Sahne, Scott adlı bir karakter ve diğer karakterlerin yer aldığı bir otobüste geçmektedir.. Videoda, iki farklı otobüsün otoyolda arıza yaptığı ve acil yardım çağrısı yaptığı bir durum anlatılmaktadır. Daha sonra Scott ile bir tartışma yaşanır ve bir korku sahnesi yaşanır. Son olarak, bir şeyin kanatları olduğu ve karakterlerin korktuğu bir durum yaşanır. Video, bir korku veya gerilim filmi sahnesini yansıtmaktadır.
Bu video, bir korku filminden sahneleri içermektedir. Filmde Andy Bark adlı bir polis memuru, Rondo, Zeki, Jack, Mason ve diğer karakterler yer almaktadır.. Film, bir grup kişinin Kızıl Kanti Yolu'nda otoyolda yaşadığı korkunç olayları konu almaktadır. Otobüslerin lastiklerinin patlatılması, eski bir kilisede çıkan yangın sonrası ortaya çıkan cesetler ve bir yaratık tarafından takip edilen yolcuların kurtuluş mücadelesi anlatılmaktadır. Karakterler arasında çatışmalar yaşanırken, bazıları otobüsten kaçmaya çalışırken, diğerleri kalmaya kararlı ve bir kamyonet çalma girişimi gibi kurtuluş planları yapmaktadır.. Filmde ayrıca karakterlerin birbirlerini kurtarmaya çalışması, bir karakterin el yapımı zıpkınla canavarla mücadele etmesi ve Andy Bark'ın yardım almak için telefon etmeye çalışması gibi olaylar da yer almaktadır.