Uçak

TK051, Turkish Airlines tarafından işletilen Boeing 787-9 model bir uçaktır.

Nuri Demirağ'ın ürettiği ilk uçağın adı Nu.D-36'dır. 1936 yılında üretilen tek motorlu bu uçak, Nuri Demirağ'ın ismini simgelemesi amacıyla bu adı almıştır. 1938 yılında ise "Nu.D-38" adlı çift motorlu altı kişilik yolcu uçağı üretilmiştir.

Boeing 737-Max 9 uçaklarının ne zaman uçmaya başlayacağı, ABD Federal Havacılık İdaresi (FAA) tarafından yapılacak incelemelerin tamamlanmasına bağlıdır. Boeing, operatörlere denetim ve bakım talimatları sunmuş, ancak bu talimatlar üzerinde geri bildirimler nedeniyle değişiklikler yapılmıştır. Şu anda, Boeing 737-Max 9 uçaklarının ne zaman uçmaya başlayacağına dair kesin bir tarih verilmemiştir.

2025 yılı itibarıyla Türkiye'deki amfibi uçakların su taşıma kapasiteleri şu şekildedir: Be-200: 12 ton su/sorti. CL-415: 6 ton su/sorti. Ayrıca, Çin'in "AG600" adlı amfibi uçağı, 60 ton kalkış ağırlığına sahip olup, tek seferde 12 tona kadar su taşıyabilmektedir.

Helikopterlerde kızak kullanılmasının bazı nedenleri: Hafiflik: Kızaklar, tekerleklere göre daha hafiftir, bu da helikopterin genel ağırlığını azaltır. Dayanıklılık: Kızakların tasarımı, iniş ve kalkış sırasında oluşan sürtünmelere karşı dayanıklıdır. Çeşitli yüzeylere uyum: Kızaklar, hem asfalt hem de asfalt olmayan (çim, çakıl vb.) yüzeylere iniş yapabilir. Düşük bakım gereksinimi: Kızaklı helikopterler, tekerlekli olanlara göre daha az bakım gerektirir. Ancak, kızaklı helikopterlerin alçak yerlerde uçarken kablolara takılma riski vardır ve kendi başlarına taksi yapamazlar.

Boeing B-52 Stratofortress bombardıman uçağının havada kalabilme süresi, tipik olarak 8.800 mil (14.200 km) menzil için yakıt ikmali olmaksızın 10.145 mil (16.327 km) olarak belirtilmiştir. Ayrıca, 1957 yılında üç B-52B uçağının dünya etrafında hiç durmadan 49 saat 19 dakika uçarak rekor kırdığı da bilinmektedir. Bu uçuş sırasında havada üç kez yakıt ikmali yapılmıştır.

Harrier uçaklarının farklı modelleri farklı hızlara sahiptir: AV-8B Harrier II: Deniz seviyesinde 0,89 Mach (1.085 km/sa) hıza ulaşabilir. Harrier: Maksimum hız, 877,1 km/sa olarak belirtilmiştir. Harrier uçaklarının bazı modelleri için maksimum dalış hızı ise Mach 1,3 olarak verilmiştir.

Beraber alınan biletlerde koltuk seçimi, farklı havayolu şirketlerine göre değişiklik gösterebilir: Türk Hava Yolları: Aynı PNR numarasını paylaşan yolcular, standart koltukları uçuştan 355 gün öncesinden uçuşa 6 saat kalana kadar ücretsiz seçebilirler. Pegasus: Aynı rezervasyonda birkaç kişi olması durumunda, koltuklar yan yana verilebilir. Havayolu şirketinin kurallarına göre, koltuk seçimi için biletin satın alındığı süre içinde veya online check-in sırasında talepte bulunulması gerekebilir. Ayrıca, havaalanında kayıt işlemi sırasında da koltukların yan yana gelmesi sağlanabilir, ancak bu, uçakta boş koltukların durumuna bağlıdır.

2025 yılında mürettebatın bulunduğu hangi uçağın düştüğüne dair bilgi bulunamadı. Ancak, 2025 yılında düşen bazı uçakların bilgileri şu şekildedir: Hindistan'da Uçak Kazası: 12 Haziran 2025'te, 242 yolcu ve 12 mürettebat taşıyan bir yolcu uçağı, Ahmedabad yakınlarında düştü. Japonya'da Askeri Uçak Kazası: 14 Mayıs 2025'te, Japonya Öz Savunma Kuvvetlerine ait bir askeri eğitim uçağı, kalkıştan kısa süre sonra yere çakıldı. Ayrıca, 2024 yılında düşen ve mürettebatın bulunduğu bazı uçaklar şunlardır: ABD Donanması'na Ait Savaş Uçağı: 16 Ekim 2024'te, ABD Donanması'na ait bir savaş uçağı eğitim uçuşu sırasında düştü. Brezilya'da Yolcu Uçağı Kazası: 9 Ağustos 2024'te, 58 yolcu ve 4 mürettebat taşıyan bir uçak, Sao Paulo'da bir yerleşim yerine düştü.

TK2411, Türk Hava Yolları (THY)'na ait bir uçuş kodudur. Bu uçuş kodu, genellikle Antalya (AYT) - İstanbul (IST) güzergahında sefer yapan uçaklarda kullanılmaktadır. 2025 yılı Temmuz ayı itibarıyla, TK2411 uçuşunun Boeing 777-300ER tipi uçaklarla gerçekleştirildiği belirtilmektedir.

Türkiye'nin ilk uçak tasarımcısı ve üreticisi Vecihi Hürkuş'tur. 1923 yılında ganimet olarak ele geçen Yunan motorlarını kullanarak ilk Türk uçağı "Vecihi K-VI"yı imal etmiş ve 28 Ocak 1925'te uçurmuştur.

Hava SOJ (Stand-Off Jammer) Projesi kapsamında 4 adet elektronik harp uçağı üretilecektir. Garanti dönemi dahil tüm teslimatlar 2027 yılına kadar tamamlanacaktır.

Uçakların üzerinize geliyormuş gibi uçmasının nedeni, dünyanın yuvarlak şekli olabilir. Uçakların havada kalmasının temel sebebi ise Bernoulli ilkesidir.

Uatakü ifadesi, belgelerde veya kaynaklarda tanımlanmamış bir terimdir. Ancak, "uçak teknolojisi" ve "TÜBİTAK" gibi ilgili konular hakkında bilgi verilebilir. Uçak Teknolojisi bölümü mezunları, uçakların üretimi, bakımı, onarımı ve teknik kontrol süreçlerinde görev alır. TÜBİTAK ise, Türkiye'deki bilimsel çalışmalara öncülük eden ve bilimsel araştırmaları takip ederek uygulayan bir kurumdur.

Mikrojet motorları, çeşitli uçak türlerinde kullanılmaktadır: Model uçaklar: Küçük gaz türbini motorları, model uçaklarda, özellikle radyo kontrollü (RC) uçaklarda kullanılır. İnsansız hava araçları (İHA): Kısa uçuş süresi için tasarlanmış İHA'larda mikro türbinli motorlar kullanılır. Uçak motorları: Mikrojet motorları, uçak motorlarını destekleyen yardımcı güç ünitelerinde (APU) de kullanılabilir. Küçük uçaklar: Bede BD-5J gibi küçük, tek koltuklu ev yapımı uçaklarda da mikrojet motorları bulunur. Ayrıca, Microjet SA tarafından üretilen Microjet 200 adlı küçük bir jet eğitim uçağı da mevcuttur.

Bayraktar TB2'nin ilk uçuşunun iptal edilmesinin nedeni, bürokratik engeller ve projeye karşı çıkan ordu bürokrasisidir.

Slat ve flap, uçakların kanatlarında bulunan uçuş kontrol yüzeyleridir. Flap. Kanadın firar kenarında yer alır. İniş, kalkış ve düşük hızlarda açılarak kanat alanını ve üst yüzey kavisini büyütüp kaldırma kuvvetini artırır. Slat. Kanadın hücum kenarında bulunur. Hücum açısını ayarlayarak kanadın taşıma kuvvetini artırır ve düşük hızlarda uçağın stall olmadan uçmasını sağlar. Flaplar ve slatlar, genellikle birlikte kullanılır ve aynı kontrol mekanizması ile hareket ettirilir.

Bayraktar AKINCI TİHA, 24 saat havada kalabilmektedir.

Türk Hava Yolları'nın Airbus A321 uçaklarında en iyi koltuk olarak değerlendirilebilecek bazı seçenekler: Business Class. Koridor koltukları. Güvenlik çıkış koltukları. Koltuk seçimi, kişisel tercihlere ve uçuşun özelliklerine bağlı olarak değişebilir.

Lockheed Martin'in geliştirdiği SR-72 hipersonik jetinin 2030 yılına kadar hizmete girmesi planlanmaktadır. Ancak, bu zaman çizelgesi, sürekli hipersonik uçuşa özgü itme, termal yönetim ve malzeme zorluklarının üstesinden gelmeye bağlıdır. Projenin hem teknik hem de finansal zorluklarla karşı karşıya olduğu belirtilmiştir.