Şehircilik

İstanbul'da 11 adet MT metro hattı bulunmaktadır.

Tekirdağ Çevre ve Şehircilik İl Müdürlüğü, Tekirdağ Valiliği'ne bağlıdır.

İstanbulkart başvurusu yapıldıktan sonra, en geç 2 iş günü içinde kart basılarak PTT Kargoya verilir.

Şehit Yıldırım Özbir Parkı, 12 Ağustos 2022 tarihinde hizmete açılmıştır.

Konteyner kentlerin sorunları şunlardır: 1. Fiziksel Alan Yetersizliği: 21 metrekarelik konteynerler, bir ailenin sağlıklı yaşaması için uygun değildir. 2. Mahremiyet Kaybı: Konteyner kentlerin darlığı ve ses yalıtımı olmaması, mahremiyetin kaybolmasına yol açar. 3. İklim Koşulları: Konteyner kentler, aşırı sıcak ve soğuk hava koşullarına karşı yeterince dayanıklı değildir. 4. Güvenlik Sorunları: Konteyner kentlerin girişlerinde güvenlik görevlilerinin olmaması ve konteynerlerin birbirine çok yakın olması, güvenlik zafiyetlerine neden olur. 5. Sağlık Sorunları: Elektrik kesintileri ve altyapı sorunları, çocukların sağlık sorunlarına yol açar. 6. Sosyalleşme Alanları: Konteyner kentlerdeki sosyalleşme alanları yetersizdir. 7. Eşitsizlikler: Farklı kurum/kuruluşların desteğiyle kurulan konteyner kentlerde, sunulan hizmetler ve olanaklar farklılık gösterebilir.

TRKTYD (Türkiye Kentsel Tesis Yönetim Derneği), Çevre, Şehircilik ve İklim Değişikliği Bakanlığı ile çalışmaktadır.

Özel Asya Hastanesi, İstanbul'da M7 hattında bulunan Kâzım Karabekir Metro İstasyonu'na yakındır.

Bornova Sokağı, İzmir'in Alsancak bölgesinde yayalaştırıldı çünkü İzmir Büyükşehir Belediye Başkanı Tunç Soyer'in "yaya öncelikli kent" ilkesi doğrultusunda, tarihi sokağın canlandırılması ve konforlu yaya ulaşımının sağlanması amaçlandı. Bu kapsamda yapılan düzenlemeler şu faydaları sağladı: - Ticaretin canlanması: Sokaktaki düzenlemeler bölgedeki ticaret sektörünü canlandırdı. - Yaşlı ve engellilerin erişimi: Sokağa yaşlı ve engellilerin daha kolay erişebilmesi için gerekli düzenlemeler yapıldı. - Gürültü ve trafiğin azalması: Korna sesleri ve yüksek sesli araçlar gibi rahatsızlıklar ortadan kaldırılarak sokağın daha sakin bir hale gelmesi sağlandı.

Tuzla'nın en işlek caddelerinden biri Şinasi Dural Caddesi olarak belirtilmiştir.

Çevre ve Şehircilik Bakanlığı'ndan gelen yazılara cevap vermek için aşağıdaki iletişim kanallarını kullanabilirsiniz: 1. ALO 181 Çevre ve Şehircilik İletişim Hattı: Çevre, şehircilik ve iklim değişikliği ile ilgili her türlü bilgi talebi, şikayet ve önerilerinizi bu hat üzerinden iletebilirsiniz. 2. CİMER (Cumhurbaşkanlığı İletişim Merkezi): Bakanlığa dair şikayet ve taleplerinizi CİMER üzerinden iletebilirsiniz. 3. E-Devlet: Çevre ve Şehircilik Bakanlığı ile ilgili başvuru, bilgi talebi ve şikayet işlemlerinizi e-Devlet üzerinden yapabilirsiniz. 4. Çevre, Şehircilik ve İklim Değişikliği Bakanlığı Resmi Web Sitesi: Bakanlığın resmi web sitesi üzerinden şikayet ve taleplerinizi yazılı olarak iletebilirsiniz. 5. Yerel Çevre ve Şehircilik Müdürlükleri: İl ve ilçelerdeki yerel müdürlükler aracılığıyla da doğrudan başvuru yapabilirsiniz.

Arnavutköy'deki imar planlarının iptal edilmesinin bazı nedenleri: Hukuki süreçler: İstanbul 11. İdare Mahkemesi, 29 Aralık 2023 tarihinde Yenişehir rezerv yapı alanının imar planlarını iptal etti. Şehircilik ilkelerine uygunluk: İptal edilen planlar, şehircilik ilkelerine ve kamu yararına uygun bulunmadığı için mahkeme tarafından geçersiz kılındı. Çevreyle uyumsuzluk: Planların, çevre planlarıyla uyumsuzluk oluşturacağı, ulaşım ve donatı bütünlüğünün bozulacağı ve kontrolsüz bir yapılaşma baskısı yaratacağı belirtildi. Bu kararlar sonucunda, Çevre, Şehircilik ve İklim Değişikliği Bakanlığı yeni bir plan hazırlayarak bölgeye konut, ticaret ve turizm imarı verdi.

Anafartalar Çarşısı, 1964 yılında hizmete açılmıştır. Çarşının projesi, 1960'lı yılların başında, Ankara İmar ve Emlak İşletmesi T.A.Ş.’nin açtığı yarışma ile belirlenmiş ve yarışmayı Ferzan Baydar, Affan Kırımlı, Tayfur Şahbaz'ın projesi kazanmıştır.

Evet, Çevre ve Şehircilik Bakanlığı'nın imar yetkisi vardır. 6306 sayılı kanun uyarınca, Çevre ve Şehircilik Bakanlığı riskli alan ve rezerv yapı alanları ile riskli yapıların bulunduğu taşınmazlara ilişkin her türlü imar planını resen yapma, yaptırma ve onaylama yetkisine sahiptir. Ayrıca, kamu yapıları ve enerji tesisleriyle ilgili alt yapı, üst yapı ve iletim hatlarına ilişkin imar planı ve değişikliklerini de Çevre ve Şehircilik Bakanlığı gerçekleştirebilir.

Eryaman'ın kalabalık olmasının birkaç nedeni vardır: 1. Modern ve Planlı Yaşam Alanları: Eryaman, Toplu Konut İdaresi (TOKİ) tarafından hayata geçirilen örnek şehircilik projelerinden biridir ve düzenli yapılaşması, yeşil alanları ve sosyal donatılarıyla dikkat çeker. 2. Eğitim ve Sağlık Hizmetleri: Bölgede çok sayıda eğitim kurumu ve hastane bulunması, Eryaman'ı aileler ve öğrenciler için cazip kılar. 3. Ulaşım Kolaylığı: Gelişmiş altyapı ve ulaşım ağları, metro, otobüs ve banliyö treni gibi toplu taşıma seçenekleri, ulaşımı kolaylaştırır ve kalabalığı artırır. 4. Alışveriş ve Eğlence Merkezleri: Eryaman, büyük alışveriş merkezleri ve çeşitli eğlence mekanlarıyla ziyaretçilerine kapsamlı bir alışveriş deneyimi sunar.

Antalya Büyükşehir Belediyesi teşkilat şeması, aşağıdaki birimlerden oluşur: Genel Sekreterlik ve Genel Sekreter Yardımcıları. Daire Başkanlıkları. Müdürlükler. Teşkilat yapısında ayrıca, İnsan Kaynakları ve Eğitim, Kaynak Geliştirme ve İştirakler, İtfaiye, Bilgi İşlem gibi daireler de yer alır. Güncel teşkilat şeması ve görev dağılımları için Antalya Büyükşehir Belediyesi'nin resmi web sitesi olan antalya.bel.tr ziyaret edilebilir.

Neom şehri, robotların yoğun olarak kullanılacağı bir şehir olarak planlanmaktadır. Şehirde, otomasyon sistemleri ve robot teknolojisi kullanılarak doğanın verdiği zararın minimuma indirilmesi hedeflenmektedir.

Ankara'nın imar planı, Alman mimar ve şehir planlamacısı Hermann Jansen tarafından hazırlanmıştır. Jansen, 1927 yılında Ankara Belediyesi tarafından düzenlenen yarışmada hazırlanan planı ile birinci olmuştur. Yarışma için Jansen ile birlikte Joseph Brix ve Leon Jausseley de davet edilmiştir.

İstanbul'da sokakta yürümenin zor olmasının birkaç nedeni vardır: 1. Kaldırım İşgalleri: Elektrikli scooter'lar, kafelerin masa ve sandalyeleri, park eden motosikletler gibi unsurlar kaldırımları yayalar için kullanılamaz hale getirmektedir. 2. Trafik ve Kalabalık: Özellikle toplu taşıma araçlarının kalabalık olması, insanların yürümeyi tercih etmelerine rağmen bu seçeneğin de sınırlı kalmasına neden olmaktadır. 3. Tarihsel Nedenler: İstanbul'un sokaklarının dar ve düzensiz olması, araba trafiğinin yayaları zor durumda bırakması gibi tarihsel faktörler de yürüme deneyimini olumsuz etkilemektedir. 4. Hava Koşulları: Yağmurlu havalarda şemsiyelerin yarattığı tehlike ve kaygan zemin, sokakta yürümeyi daha da zorlaştırmaktadır.