Şanzıman

Mazda CX-5, 6 ileri vitesli otomatik şanzıman ve 6 ileri vitesli manuel (düz) şanzıman olmak üzere iki farklı şanzıman seçeneği sunmaktadır. SKYACTIV-Drive otomatik şanzıman: Hızlı ve direkt vites değişimi sağlar. SKYACTIV-MT manuel şanzıman: Hafif ve kompakt bir yapıya sahiptir. Ayrıca, Avrupa pazarında 2.2 litrelik bir dizel motor seçeneği de bulunmaktadır.

Mercedes A 200 AMG, 7 ileri G-DCT (çift kavramalı otomatik) şanzıman kullanmaktadır.

Skoda Karoq, farklı motor seçeneklerine göre çeşitli şanzımanlar kullanmaktadır: 1.0 TSI ve 1.5 TSI motorlar: Bu motorlar, 6 ileri manuel şanzıman veya 7 ileri çift kavramalı DSG (Dry Single Clutch) şanzıman ile eşleştirilebilir. 1.6 TDI motor: Hem manuel hem de DSG otomatik şanzıman seçeneklerine sahiptir. 2.0 TDI motor: 6 ileri manuel şanzıman veya 7 vitesli DSG şanzıman ile sunulur. Ayrıca, 1.5 TSI motor seçeneğinde kasım ayından itibaren 4×4 çekiş özelliği de sunulacaktır.

Yağmur YET 300, yağ banyolu, düz ve konik dişlilere sahip şanzıman kullanmaktadır. Bu şanzımanın özellikleri arasında 3 ileri ve 1 geri vites seçeneği bulunmaktadır.

DSG şanzımanın EDC şanzımana göre bazı avantajları: Vites geçiş hızı ve tepki süresi daha iyidir. Sport modu bulunmaktadır. EDC şanzımanın DSG şanzımana göre bazı avantajları: Arıza oranı daha düşüktür. Manuel modda tepkiler daha yavaştır, bu da daha iyi bir deneyim sunabilir. Her iki şanzıman da farklı araçlarda ve kullanıcılarda farklı performans gösterebilir. Özetle, kullanım amacı ve kişisel tercihler, hangi şanzımanın daha iyi olduğunu belirleyebilir.

CVT (Sürekli Değişken Şanzıman) ve otomatik şanzıman arasındaki temel farklar şunlardır: Çalışma Prensibi: Otomatik Şanzıman: Vites değişimlerini tork konvertörü ve planet dişli sistemi ile yapar. CVT Şanzıman: Sabit dişli yerine kayış ve kasnak sistemiyle çalışır, sonsuz vites oranı sunar. Avantajlar: Otomatik Şanzıman: Sürüş konforu, trafikte kolaylık ve modern modellerde gelişmiş yakıt tasarrufu sağlar. CVT Şanzıman: Daha akıcı ve konforlu bir sürüş sunar, yakıt ekonomisi açısından avantajlıdır, daha az aşınma ve düşük bakım ihtiyacı vardır. Dezavantajlar: Otomatik Şanzıman: Geleneksel otomatik şanzımanlar, manuel şanzımanlara göre daha fazla yakıt tüketebilir ve bakım maliyetleri daha yüksektir. CVT Şanzıman: Gaz tepkisi yavaştır, kullanıma bağlı olarak baskı ve balata daha hızlı tükenebilir. Özetle, konfor ve rahatlık için otomatik veya CVT şanzıman, yakıt ekonomisi ve dayanıklılık için manuel şanzıman, performans ve hız için ise DCT şanzıman tercih edilebilir.

Allison şanzımanların ömrü, kullanım koşullarına, bakım sıklığına ve sürüş alışkanlıklarına bağlı olarak değişiklik gösterebilir. Genel olarak, Allison tam otomatik şanzımanlar 500.000 kilometreye kadar sorunsuz çalışabilir. Allison şanzımanların belirli modelleri için ömür bilgileri: Allison 3000 Serisi™: İnşaat araçları için yüksek dayanıklılık sunar. Allison 4500 tam otomatik şanzıman: 50 metrik tona kadar brüt toplam ağırlık taşıyabilir. Bu bilgiler, genel bir değerlendirme olup, her aracın ve kullanım durumunun farklı olabileceğini göz önünde bulundurmak önemlidir.

Geely Emgrand EC7, 5 ileri manuel şanzıman kullanmaktadır.

Peugeot 306, farklı modellerine göre çeşitli şanzımanlar kullanmaktadır: Manuel şanzıman: 5 ileri ve 6 ileri vites seçenekleri bulunmaktadır. Otomatik şanzıman: AL4/DPO otomatik şanzıman modeli mevcuttur. Kullanılan şanzıman tipi, aracın modeline ve üretim yılına göre değişiklik gösterebilir.

Mercedes 180 modellerinde kullanılan şanzımanlar, model ve motor seçeneğine göre değişiklik göstermektedir: Mercedes C180: 7G-tronic (722.9) ve 5G-Tronic şanzımanlar kullanılmaktadır. Mercedes A180: 7 ileri DCT otomatik şanzıman kullanılmaktadır. Mercedes E180: 9G-Tronic, 9 ileri tam otomatik şanzıman kullanılmaktadır.

Audi Q3 Sportback, 7 ileri S tronic şanzıman kullanmaktadır. S tronic, çift kavramalı bir şanzıman olup, hem manuel hem de otomatik vites seçenekleri sunar.

2024 model Mitsubishi Outlander, CVT otomatik şanzıman kullanmaktadır. Daha önceki modellerde de CVT şanzıman seçeneği bulunmaktaydı.

ZF ve DSG şanzımanlar arasındaki bazı farklar: ZF: Tork konvertörlüdür. Sorunsuzluk ve dayanıklılık konusunda kendini kanıtlamıştır. Yeni nesillerinde hız ve yakıt tüketimi açısından geliştirilmiştir. DSG: Çift kavramalıdır. Düşük yakıt tüketimi ile maksimum performans sunar. Konfor ve performans açısından mükemmel olsa da, bazı sorunları olabilir. Özetle, ZF şanzımanlar genellikle sorunsuzluk ve dayanıklılık ile öne çıkarken, DSG şanzımanlar performans ve düşük yakıt tüketimi sunar.

AMT (Otomatikleştirilmiş Manuel) şanzımanlı bazı araçlar: Hyundai i20. Hyundai Tucson ve Bayon. Suzuki. Renault. Peugeot. Opel. Ford. AMT şanzımanlı araçlar genellikle küçük sınıf binek araçlar, ticari hafif araçlar, bazı SUV modeller ve giriş seviyesi şehir otomobillerinde tercih edilir.

Peugeot 308'de tutulan motor seçenekleri arasında şunlar bulunmaktadır: 1.2 PureTech Turbo Benzinli Motor: 130 beygir gücünde olup, EAT8 otomatik şanzıman ile donatılmıştır. 1.6 BlueHDi Dizel Motor: 100 ve 120 beygir gücünde iki versiyonu bulunmaktadır. Türkiye'de şu anda sadece 1.2 PureTech benzinli model satılmaktadır.

ZF otomatik şanzıman, hem avantajları hem de dezavantajları olan bir üründür. Avantajları: Dayanıklılık. Yakıt tasarrufu. Vites geçişleri. Performans. Dezavantajları: Onarım ücretleri. Keskin vites geçişleri.

ZF şanzıman, dünya genelinde birçok farklı araçta kullanılmaktadır. İşte bazı örnekler: Binek araçlar: Alfa Romeo Giulia, Jeep Grand Cherokee, Land Rover Discovery ve Range Rover. BMW, Audi, Jaguar, Maserati ve Rolls-Royce modellerinde de ZF şanzıman tercih edilmektedir. SUV segmenti: Honda CRV, Range Rover Evoque ve Jeep Renegade. Ağır ticari araçlar: Kamyon, otobüs ve iş makinelerinde de ZF şanzımanlar yaygın olarak tercih edilmektedir. Ayrıca, bazı Amerikan araçları (örneğin Dodge Charger, Chrysler 300) da ZF'nin manuel veya otomatik şanzımanlarını kullanmaktadır.

DQ200 şanzıman yağı pompasının nerede olduğuna dair bilgi bulunamadı. Ancak, DQ200 şanzımanıyla ilgili bakım ve onarım işlemleri için bir uzmana başvurulması önerilir. DQ200 şanzımanıyla ilgili bazı bakım önerileri: Mekatronik ünite yağı kontrolü: Her 60.000 km'de bir kontrol edilmeli ve gerekirse değiştirilmelidir. Genel kontrol: Her 100.000 km'de mekatronik ünite ve elektronik bileşenler kontrol edilmelidir. Kavrama seti kontrolü: Her 120.000 km'de kavrama seti ve vites aktarma organları aşınma açısından incelenmelidir. DQ200 şanzıman yağı değişimi ve diğer bakım işlemleri için aşağıdaki YouTube videoları faydalı olabilir: "DSG DQ200 7-Speed Gearbox & Mechatronics Oil Change | Full DIY Guide". "Vw Passat B8 DQ200 OCW DSG Şanzıman Yağı Değişimi (Gearbox Oil Change)".

EDC (Efficient Dual Clutch) şanzıman ve otomatik şanzıman arasındaki bazı farklar şunlardır: Çalışma Prensibi: EDC şanzıman, iki ayrı kavrama sistemiyle çalışır; bir kavrama tek sayılı vitesleri, diğer kavrama ise çift sayılı vitesleri kontrol eder. Vites Geçişleri: EDC şanzımanda vites geçişleri daha hızlı ve kesintisizdir, bu da yakıt tasarrufu sağlar. Sürücü Kontrolü: EDC şanzıman, hem otomatik hem de manuel vites değiştirme imkanı sunar. Performans ve Konfor: EDC şanzıman, daha iyi tork aktarımı ve daha hızlı ivmelenme sağlar, bu da sürüş performansını artırır. Bakım ve Maliyet: EDC şanzımanlar, daha az aşınma ve yıpranma ile çalıştıkları için periyodik bakım gereksinimleri azdır ve bakım maliyetleri düşüktür. EDC ve otomatik şanzımanlar arasındaki seçim, kullanıcının ihtiyaçlarına ve tercihlerine bağlıdır.

Opel Corsa E modelinin kullandığı şanzıman, manuel ve otomatik şanzıman seçeneklerini içerir. Manuel şanzıman: Genellikle 5 ileri veya 6 ileri düz şanzımanla donatılmıştır. Otomatik şanzıman: Tork konvertörlü tam otomatik şanzıman olarak iki adet kuru kavrama sistemine sahiptir (AT-6). Şanzıman seçimi, model ve motor seçeneğine göre değişiklik gösterebilir.