Şanzıman

Mazda CX-5, 6 ileri otomatik veya 6 ileri manuel şanzıman kullanmaktadır.

Mercedes A 200 AMG modelinde 7G-DCT otomatik şanzıman kullanılmaktadır.

Skoda Karoq modelinde DSG (Çift Kavramalı Şanzıman) şanzımanı kullanılmaktadır.

Yağmur YET 300 çapa makinesi, 4 vitesli (3 ileri ve 1 geri) şanzıman kullanmaktadır.

DSG ve EDC şanzımanları farklı özelliklere sahiptir ve hangisinin daha iyi olduğu, kullanıcının ihtiyaçlarına göre değişebilir. DSG (Direct Shift Gearbox) şanzımanı, çift kavrama teknolojisi sayesinde vites geçişlerini hızlı ve kesintisiz yapar. EDC (Efficient Dual Clutch) şanzımanı ise yarı otomatik bir sistemdir ve 6 ileri vites özelliğine sahiptir. Sonuç olarak, DSG daha hızlı ve performanslı bir sürüş sunarken, EDC daha ekonomik ve konforlu bir sürüş deneyimi sağlar.

Allison şanzımanların ömrü, kullanım koşullarına, bakım sıklığına ve sürüş alışkanlıklarına bağlı olarak değişiklik gösterebilir. Genel olarak, Allison tam otomatik şanzımanlar 500.000 kilometreye kadar sorunsuz çalışabilir. Allison şanzımanların belirli modelleri için ömür bilgileri: Allison 3000 Serisi™: İnşaat araçları için yüksek dayanıklılık sunar. Allison 4500 tam otomatik şanzıman: 50 metrik tona kadar brüt toplam ağırlık taşıyabilir. Bu bilgiler, genel bir değerlendirme olup, her aracın ve kullanım durumunun farklı olabileceğini göz önünde bulundurmak önemlidir.

Geely Emgrand EC7 modeli, 5 ileri manuel şanzıman kullanmaktadır.

Peugeot 306 modeli, 4 ileri otomatik ve 5 ileri manuel şanzıman seçeneklerini kullanmıştır.

Mercedes E 180 modeli, 9G-Tronic olarak adlandırılan 9 ileri tam otomatik şanzıman kullanmaktadır.

Audi Q3 Sportback, 7 ileri S tronic şanzıman kullanmaktadır. S tronic, çift kavramalı bir şanzıman olup, hem manuel hem de otomatik vites seçenekleri sunar.

Volkswagen Tiguan'ın tutulmama nedenleri arasında bazı kronik sorunlar ve yüksek fiyat öne çıkmaktadır. Kronik sorunlar arasında: - DSG şanzıman problemleri (vites geçişlerinde sıkıntılar ve kavrama sorunları). - Triger zinciri sorunları (özellikle 1.4 TSI ve 2.0 TSI motorlu araçlarda). - Su sızması (sunroof veya bagaj kapağından su girmesi). - Elektrik sistemi sorunları (kapı kilitleri, elektrikli camlar veya multimedya sistemi). - Turbo arızaları (2.0 TSI motorlu araçlarda). Ayrıca, yüksek donanım maliyeti ve bazı rakiplerinin daha uygun fiyatlı olması da Tiguan'ın tercih edilme oranını azaltabilmektedir.

Mitsubishi Outlander modelleri CVT (Sürekli Değişken Şanzıman) kullanmaktadır.

ZF ve DSG şanzımanlar arasındaki temel farklar şunlardır: 1. ZF Şanzıman: Genellikle lüks araçlarda kullanılan ZF şanzımanlar, daha fazla dişli oranına sahiptir. 2. DSG Şanzıman: Volkswagen Grubu tarafından geliştirilen DSG şanzıman, çift kavrama mekanizması sayesinde vites geçişleri sırasında kesintisiz tork aktarımı sağlar.

AMT (Otomatikleştirilmiş Manuel) şanzımanlı bazı araçlar: Hyundai i20. Hyundai Tucson ve Bayon. Suzuki. Renault. Peugeot. Opel. Ford. AMT şanzımanlı araçlar genellikle küçük sınıf binek araçlar, ticari hafif araçlar, bazı SUV modeller ve giriş seviyesi şehir otomobillerinde tercih edilir.

09G şanzımana sahip bazı araç modelleri: Volkswagen: Golf, Passat, Jetta, Tiguan. Audi: A3, Q3 (1.8 TFSI ve 2.0 TDI motorlu modeller). Toyota: Corolla, RAV4 (Aisin üretimi olduğu için bazı Toyota modellerinde de bulunur). Škoda: Octavia, Superb (1.4 TSI ve 2.0 TDI motorlar ile eşleştirilen versiyonlar). Bu liste, aracın üretim yılına, modeline ve donanım seviyesine bağlı olarak değişebilir. 09G şanzımanın hangi araçlarda olduğunu öğrenmek için aracın kullanıcı el kitabına veya üreticinin resmi kaynaklarına başvurulabilir.

Peugeot 308'de tutulan motor seçenekleri arasında şunlar bulunmaktadır: 1.2 PureTech Turbo Benzinli Motor: 130 beygir gücünde olup, EAT8 otomatik şanzıman ile donatılmıştır. 1.6 BlueHDi Dizel Motor: 100 ve 120 beygir gücünde iki versiyonu bulunmaktadır. Türkiye'de şu anda sadece 1.2 PureTech benzinli model satılmaktadır.

ZF otomatik şanzıman, genel olarak iyi olarak değerlendirilmektedir. Bu şanzımanların öne çıkan avantajları şunlardır: Dayanıklılık: Tork konvertörlü şanzımanlara da ismini veren ZF şanzımanlar, uzun ömürlü ve dayanıklıdır. Yakıt tasarrufu: Son teknoloji donanımları sayesinde, güçlü motorları bile cep yakmayan seçenekler haline getirebilir. Yumuşak sürüş: Titreşim ve gürültüyü minimumda tutmaları ile bilinirler. Hızlı vites geçişi: Çok vitesli değişimlerde hızlı ve kusursuz geçiş sağlayabilirler. Ancak, ZF şanzımanların bazı dezavantajları da vardır: Keskin vites geçişleri: Performans tutkunları için ideal olsa da, daha sakin ve konforlu bir sürüşten keyif alanlar için keskinlik rahatsız edici olabilir. Onarım maliyetleri: Arıza durumlarında çıkardığı masraflar, diğer şanzıman türlerine göre daha yüksek olabilir.

ZF şanzıman, aşağıdaki araç markalarında kullanılmaktadır: BMW: 1, 3, 5, 7 Serisi, X3, X5, X7, M5; Audi: A4, A5, A6, A7, A8, Q5, Q7, Q8, S6, RS5; Volkswagen: Touareg, Phaeton; Porsche: Panamera, Cayenne; Jaguar - Land Rover: XF, XJ, Range Rover, Range Rover Sport; Maserati: Ghibli, Quattroporte, Levante; Dodge: Charger, Challenger, Durango, Ram 1500; Jeep: Grand Cherokee, Wrangler, Gladiator; Alfa Romeo: Giulia, Stelvio.

DQ200 şanzıman yağı pompası, şanzımanın yanında, aracın önüne doğru yerleştirilmiş bağımsız bir ünitede bulunur.

EDC (Efficient Dual Clutch) şanzıman ve otomatik şanzıman arasındaki temel farklar şunlardır: 1. Çalışma Prensibi: EDC şanzıman, iki ayrı kavrama kullanarak vites değiştirir ve debriyaj pedalına ihtiyaç duymaz. 2. Vites Geçişleri: EDC şanzımanda vites geçişleri daha hızlı ve pürüzsüzdür, bu da daha iyi bir sürüş deneyimi sağlar. Otomatik şanzımanda ise vites geçişleri genellikle daha yavaş olabilir. 3. Yakıt Tüketimi: EDC şanzımanlar, daha verimli güç aktarımı sayesinde daha az yakıt tüketir. 4. Kontrol: EDC şanzımanda hem otomatik hem de manuel kontrol seçenekleri bulunurken, otomatik şanzımanda sürücü genellikle sadece otomatik moda odaklanır.