Pilotluk

MPL (Multi-Crew Pilot License), Pegasus Hava Yolları'nın pilot yetiştirme programında kullandığı bir eğitim modelidir. MPL'in özellikleri: - Eğitim Yaklaşımı: Ekip odaklı bir eğitim sistemi sunar ve simülatörlerde yoğunlaşarak daha emniyetli ve kontrollü bir ortam sağlar. - Eğitim Süresi: Yaklaşık 2 sene sürer ve bu süre içinde adaylar Airbus A320 veya Boeing 737 tipi uçaklarda tip eğitimi alır. - İstihdam: Eğitimi tamamlayan adaylar, Pegasus Hava Yolları bünyesinde II. pilot olarak işe başlar. - Maliyet: Eğitim ücreti KDV dahil 110.000 Euro'dur ve bu bedel, pilotların maaşlarından kesinti yapılarak geri ödenir.

Sivil havacılık pilotu olmak oldukça zorlu bir süreçtir. Bu mesleği seçmek isteyenlerin karşılaşacağı bazı zorluklar şunlardır: 1. Eğitim Süreci: Pilot olmak için uzun ve yoğun bir eğitim süreci gereklidir. Bu süreçte teorik dersler, simülatör çalışmaları ve pratik uçuş dersleri yer alır. 2. Sağlık ve Fiziksel Hazırlık: Pilotların belirli sağlık standartlarını karşılaması ve fiziksel olarak da hazır olmaları önemlidir. 3. Maliyetli Eğitim: Uçuş eğitimi ve gerekli sertifikaları kazanmak maliyetli olabilir. 4. Psikolojik Dayanıklılık: Uçuş saatleri ve stresli durumlarla başa çıkmak için psikolojik olarak güçlü olmak gerekir. Ancak, bu zorlukları aşanlar için pilotluk, yüksek maaş ve farklı kültürleri tanıma fırsatı gibi birçok avantaj sunar.

SunExpress'in Multi-Crew Pilot Licence (MPL) adlı pilot yetiştirme programı yaklaşık 18 ay sürmektedir.

Dikkat dağınıklığı olan kişilerin pilot olması genellikle zordur çünkü pilotluk, yoğun dikkat ve odaklanma gerektiren bir meslektir. Dikkat eksikliği hiperaktivite bozukluğu (DEHB) gibi dikkat dağınıklığına yol açan durumlar, uçuş güvenliğini riske atabilir ve havacılık otoriteleri tarafından pilot adaylarında detaylı sağlık muayeneleri ve testlerle değerlendirilir. Bazı durumlarda DEHB semptomları kontrol altına alındığında veya azaldığında pilot lisansı alınabilir. Ancak, her ülkenin pilot lisanslama süreçleri farklılık gösterebilir.

Pilotluk için en az bir dil bilmek gereklidir, çünkü uluslararası havacılıkta İngilizce standart iletişim dili olarak kullanılır. Ayrıca, çok uluslu havayolu şirketlerinde çalışmak isteyen pilotlar için ikinci veya üçüncü bir dil bilmek avantaj sağlayabilir.

Pilotluk eğitimi kaza sigortası, pilotların sağlık sorunları veya kazalar nedeniyle uçuş lisanslarını kaybetmeleri durumunda devreye giren bir sigorta türüdür. Bu sigorta, genellikle aşağıdaki teminatları içerir: 1. Lisans Kaybı Teminatı: Pilotun fiziksel yaralanma veya hastalık gibi sebeplerle lisansını kullanamaması durumunda oluşan zararları karşılar. 2. Yolcu ve Uçuş Ekibi Ferdi Kaza Sigortası: Uçuş sırasında meydana gelen kazalarda, yolcuların ve uçuş ekibinin hayatını ve sağlığını güvence altına alır. 3. Ek Teminatlar: Yıllık izin dışında görevinden ayrı kalan pilotların sigortacıyı bilgilendirmesi gibi özel koşulları da kapsayabilir. Sigorta kapsamı, poliçenin detaylarına ve sigorta şirketinin şartlarına göre değişiklik gösterebilir.

Pilotlarda göz derecesi, hipermetrop için +5, miyop için -6 ve astigmat için 2 dereceyi aşmamalıdır.

Pilot olmak, birçok duygu ve deneyimi beraberinde getiren bir meslektir. Bazı hissedilenler: - Özgürlük ve heyecan: Gökyüzünde olmanın verdiği özgürlük hissi ve teknolojik cihazlarla iç içe olmak pilotluğu cazip kılar. - Sorumluluk: Yüzlerce yolcunun güvenliğinden sorumlu olmak, pilotların üzerinde büyük bir sorumluluk duygusu yaratır. - Kişisel gelişim: Eleştirel düşünme, liderlik ve iletişim becerilerinin kazanılması gibi kişisel ve mesleki gelişim fırsatları sunar. - Seyahat ve keşif: Farklı kültürleri tanıma, yeni yerler görme ve farklı insanlarla tanışma fırsatı sunar. Ayrıca, pilotlar genellikle rekabetçi maaşlar ve prestijli bir kariyerin tadını çıkarırlar.

Göz bozukluğu olan kişiler, belirli şartları yerine getirmeleri durumunda pilot olabilirler. Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü'nün belirlediği sağlık şartlarına göre, pilot adayının göz numarasının +5 derece hipermetrop ve -6 derece miyop olması gerekmektedir. Renk körlüğü ve keratokonus gibi göz hastalıkları ise pilotluğa engel teşkil etmektedir.

Planör pilotluğu çeşitli nedenlerle yapılır: 1. Eğitim: Planörler, motorlu uçuşa başlamadan önce temel eğitimin önemli bir parçasıdır. 2. Sportif Amaçlar: Planörcülük, dünya genelinde düzenlenen yarışmalarda yüksek performanslı uçuşlar ve uzun mesafe katetme gibi sportif faaliyetler için kullanılır. 3. Kişisel Kullanım: Hobi amaçlı planörler, havacılığa gönül vermiş kişilere benzersiz bir deneyim sunar. 4. Deneysel Çalışmalar: Planörler, atmosferdeki hava akımlarını kullanarak deneysel uçuşlarda önemli bir rol oynar.

Cadet pilot, pilotluk kariyerine yeni başlayan ve eğitim sürecinde olan pilot adayıdır. Görevleri şunlardır: 1. Uçuş Eğitimi: Havayolu şirketinin sağladığı eğitim programında yer alır ve uçuş saatlerini artırır. 2. Teorik Bilgiler: Havacılık yasaları, uçuş prensipleri ve uçak sistemleri hakkında eğitim alır. 3. Simülatör Eğitimi: Uçuş simülatörlerinde gerçek uçuş koşullarını deneyimler. 4. Pratik Uçuşlar: Gerçek uçaklarla uçuş yaparak pratik kazanır. 5. Acil Durum Yönetimi: Acil ve beklenmedik durumlarda etkili bir şekilde hareket etmeyi öğrenir. 6. İletişim ve Koordinasyon: Hava trafik kontrolörleriyle ve uçuş ekibiyle etkili iletişim kurar. Eğitim sürecini başarıyla tamamlayan cadet pilotlar, havayolu şirketlerinde pilot olarak çalışmaya hak kazanırlar.

İlkokul düzeyinde pilotluk eğitimi bulunmamaktadır. Pilotluk eğitimi genellikle 4 yıllık lisans programları kapsamında üniversitelerde veya özel havacılık okullarında verilmektedir.

Kimler pilot olamaz sorusuna ilişkin bazı kriterler şunlardır: 1. Sağlık Sorunları: Doğuştan gelen kalp hastalıkları, ritim bozuklukları, kalp kapak hastalıkları, tansiyon problemleri gibi sağlık sorunları olan kişiler pilot olamaz. 2. Adli Sicil Kaydı: Yüz kızartıcı suç kaydı olanlar pilotluk yapamazlar. 3. Eğitim Eksikliği: Gerekli pilotaj eğitimini tamamlamamış olanlar pilot olamaz. 4. Boy ve Kilo Sınırlamaları: Erkeklerde 1.65 cm, kadınlarda ise 1.57 cm'den kısa olanlar pilotluk için uygun değildir. 5. İngilizce Bilgisi: Belirli bir seviyede İngilizce dil bilgisine sahip olmayanlar pilot olamaz.

Yapay zeka, belirli pilotluk görevlerini yerine getirebilir. Örneğin, Çin ordusuna ait bir araştırma merkezinde, yapay zeka kullanılarak yapılan testlerde, insansız hava araçlarıyla insan pilotları geride bıraktığı görülmüştür. Ancak, yapay zekanın pilotluk yapabilmesi için hala aşılması gereken bazı teknolojik ve regülatif engeller bulunmaktadır.

Pilotluk ve doktorluk mesleklerinin avantajları birbirinden farklıdır ve hangisinin daha avantajlı olduğu kişisel tercihlere bağlıdır. Pilotluğun avantajları: - İyi kazanç: Pilotlar, diğer mesleklere göre daha iyi maaş alırlar. - Seyahat imkanları: Farklı ülkeleri görme ve konaklama fırsatları sunarlar. - Prestij: Pilotluk, prestijli bir meslek olarak kabul edilir. - Esnek çalışma saatleri: Pilotlar, çalışma saatlerini kendileri belirleyebilirler. Doktorluğun avantajları: - İstikrarlı kariyer: Tıp alanında doktor olmak, uzun vadeli ve istikrarlı bir kariyer sunar. - Toplumsal statü: Doktorlar, toplumda yüksek bir statüye sahiptirler. - Çeşitli uzmanlık alanları: Tıp, farklı alanlarda uzmanlaşma imkanı sunar. Sonuç olarak, pilotluk daha çok macera ve özgürlük arayanlar için; doktorluk ise daha istikrarlı ve topluma faydalı bir kariyer arayanlar için daha avantajlı olabilir.

Yüksek renk körü olan kişiler pilot olamazlar. Çünkü pilotlukta renkleri doğru ayırt edebilme yeteneği kritik öneme sahiptir ve renk körlüğü bu yeteneği engeller. Havacılık otoritelerinin sağlık gereklilikleri ülkeye göre değişebileceğinden, başvuru öncesinde detaylı araştırma yapılması önerilir.

Eşlerin aynı uçakta pilotluk yapması mümkündür, çünkü pilotluk eğitimi ve lisanslama süreçlerinde cinsiyet ayrımı yapılmamaktadır.

Pilotlukta 4 şerit, kaptan pilotun omuzlarında ve kollarında bulunan apoletlerini simgeler.

ICAO belgesi almak için aşağıdaki adımlar izlenmelidir: 1. İngilizce Yeterlilik Sınavı: Pilotların ve hava trafik kontrolörlerinin minimum ICAO Level 4 İngilizce yeterlilik belgesine sahip olmaları gerekmektedir. 2. Eğitim ve Lisanslama: Ticari pilot sertifikası için lise diploması ve lisans derecesi gereklidir. 3. ICAO Standartlarına Erişim: ICAO standartlarına erişmek için ICAO'nun resmi elibrary platformuna kayıt olunmalıdır. 4. Diğer Belgeler: Hava aracı tescil işlemleri için SHGM'nin belirlediği diğer belgeler ve prosedürler de takip edilmelidir.

THY psikometrik testi (PACE Testi), pilot adaylarının bellek, dikkat, uzamsal algı ve psikomotor koordinasyon becerilerini ölçen bir testtir. Test, aşağıdaki modüllerden oluşur: 1. Yetenek Modülleri: Görsel-işitsel bellek, sözel bellek, uzamsal oryantasyon, üç boyutlu uzamsal algı, sürdürülebilir dikkat ve bilişsel çeviklik testleri. 2. Bilgi Modülleri: Matematik ve fizik testleri. Uygulama süreci: 1. Sınav Ortamı: Test, dokunmatik ekranlı bilgisayarlarda yapılır ve klavye-fare kullanılmaz. 2. Kulaklık Kullanımı: İşitsel modüller için kulaklık sağlanır. 3. Simülasyonlar: Bazı modüllerde joystick kullanılır. Test sonuçları, adayların pilotluk için gerekli becerilere sahip olup olmadığını belirlemek amacıyla kullanılır.