Pilotluk

Göz bozukluğu olan kişiler, belirli koşulları sağladıklarında pilot olabilirler. Pilot adaylarının göz sağlığı, detaylı bir tıbbi muayene ile değerlendirilir. Ayrıca, pilotların uçuş faaliyetlerinde yedek de dahil olmak üzere asgari iki adet gözlük bulundurmaları zorunludur. Pilotluk için gereken sağlık standartlarına ilişkin en güncel bilgilerin, Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü'nün web sitesindeki en güncel talimattan incelenmesi önerilir.

Planör pilotluğunun yapılma nedenlerinden bazıları şunlardır: Havacılığın temeli kabul edilmesi. Stres atma ve zihni boşaltma. Doğa ile uyum içinde olma. Uzay mekiği eğitimi. Pilotaj yeteneklerini geliştirme. Ucuz maliyet. Planör pilotluğu, ayrıca Türkiye’de sadece Türk Hava Kurumu (THK) bünyesinde yapılabildiği için, bu kurum bünyesinde görev alma fırsatı da sunar.

Cadet pilot, bir havayolu şirketi tarafından özel olarak seçilip eğitilen ve mezuniyet sonrası doğrudan o havayolunda işe başlayan pilot adaylarına verilen unvandır. Cadet pilotların görevleri: Eğitim: Adaylar, 15 ila 18 ay süren teorik ve uygulamalı derslerden oluşan bir eğitimden geçer. Tip Eğitimi: Eğitimi başarıyla tamamlayan cadet pilotlar, Türk Hava Yolları'nın iş ortağı olan yurt içi veya yurt dışındaki uçuş eğitim akademilerinde 3 ila 6 ay arası süren tip eğitimine katılır. Uçuşlar: Tip eğitimini tamamlayan cadet pilotlar, II. pilot olarak uçuşlara başlar. Cadet pilotlar, genellikle belirli bir yaş sınırına tabidir ve belirli fiziksel, sağlık ve psikoteknik kriterleri karşılamak zorundadır.

İlkokulda pilotluk eğitimi yoktur. Pilotluk eğitimi genellikle lise mezunu olduktan sonra alınır. Türkiye'de pilotluk eğitimi veren bazı üniversiteler ve uçuş okulları şunlardır: Üniversiteler: Eskişehir Teknik Üniversitesi, Özyeğin Üniversitesi, Türk Hava Kurumu Üniversitesi. Uçuş Okulları: Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü tarafından yetkilendirilmiş uçuş okulları.

Yapay zeka (YZ) pilotluk yapabilir, ancak şu anda insan pilotların yerini tamamen alması mümkün görünmemektedir. YZ'nin pilotluk yapabileceği bazı alanlar: İnsansız hava araçları (İHA'lar). Askeri uçaklar. YZ'nin pilotluk yapmasının zor olduğu alanlar: Beklenmedik durumlar. Yüksek G limitleri. YZ'nin pilotluk yapabilmesi, yasal düzenlemeler ve güvenlik endişeleri nedeniyle de şu an için belirsizdir.

Pilotluk ve doktorluk arasında avantaj karşılaştırması, kişisel tercihler ve önceliklere göre değişiklik gösterebilir. Doktorluğun avantajları: Garanti iş: Tıp eğitimi sonrası iş bulma olasılığı genellikle daha yüksektir. Mesleki tatmin: Başarılı bir tedavi sonrası alınan geri bildirimler, motivasyon sağlayabilir. Eğitim ve uzmanlık imkanı: Tıp eğitimi süresince ve sonrasında uzmanlık alanlarında derinleşme fırsatı bulunur. Pilotluğun avantajları: Yüksek maaş: Yeni başlayan pilotlar için maaş, doktor maaşından genellikle daha yüksektir. Seyahat ve yaşam tarzı: Farklı yerler görme ve düzenli bir yaşam sürme imkanı sunar. Evrensel meslek: Pilot lisansı, birçok ülkede geçerlidir, bu da iş imkanı açısından esneklik sağlar.

Yüksek renk körü olan bir kişinin pilot olup olamayacağı, sahip olduğu renk körlüğünün türüne ve derecesine bağlıdır. Hafif renk körlüğü. Tam renk körlüğü. Havacılık otoritelerinin sağlık gereklilikleri ülkeye göre değiştiği için başvuru öncesinde detaylı araştırma yapılması önemlidir.

Evet, eşler aynı uçakta pilotluk yapabilir. Pilotluk mesleği için herhangi bir cinsiyet ayrımı yapılmaz; hem erkekler hem de kadınlar gerekli şartları taşıdıkları sürece pilotluk eğitimi alabilir ve görev yapabilirler.

Pilotlukta 4 şerit, kaptanın (komuta eden pilot) omuzlarında veya kollarında bulunan apoletlerde yer alan ve kaptanın uçuştan, yolculardan ve mürettebattan sorumlu olduğunu gösteren bir işarettir. Pilotların omuzlarındaki şeritler, uçuş deneyimi seviyesini ve uçaktaki sorumluluklarını belirtir. Bir şerit genellikle uçuş stajyerleri için kullanılır. İki şerit, yardımcı pilotları temsil eder. Üç şerit, birinci subayı (yardımcı pilot) ifade eder. Dört şerit ise komutanın kaptanını veya pilotunu simgeler. Şeritlerin rengi, havayolu şirketine veya firmaya göre değişiklik gösterebilir.

ICAO belgesi almak için doğrudan bir başvuru süreci bulunmamaktadır. ICAO, uluslararası havacılık kural ve tavsiyelerini oluşturur ve bunları üye ülkelerle paylaşır. ICAO belgesi yerine, belirli alanlarda ICAO standartlarına uygun belgeler alınabilir. Örneğin, Uçak Mürettebatı Belgesi (Crew Member Certificate), ICAO'nun 9303 numaralı standartlarına göre Türk Hava Yolları Anonim Ortaklığı Genel Müdürlüğü tarafından düzenlenir. ICAO standartlarına uygun belge almak için, ilgili alanda faaliyet gösteren kurumların, gerekli form ve belgelerle Ulaştırma Bakanlığı Sivil Havacılık Genel Müdürlüğüne başvurması gerekmektedir. Daha fazla bilgi için ICAO'nun resmi web sitesi olan login.icao.int ziyaret edilebilir.

Havacılık mühendisleri pilot olabilir, ancak bunun için ek bir pilot eğitimi almaları gerekmektedir. Pilot olmak için aşağıdaki adımlar izlenebilir: Lisans eğitimi: Havacılık veya havacılık mühendisliği gibi alanlarda lisans eğitimi almak. Uçuş eğitimi: Özel uçuş okullarında eğitim almak. Sertifikalar: Özel Pilot Lisansı (PPL), Ticari Pilot Lisansı (CPL) gibi gerekli sertifikaları almak. Sağlık testleri: Gerekli sağlık testlerinden geçmek. Ayrıca, birçok havayolu şirketi lisans diploması da talep etmektedir.

Cadet pilot sağlık raporu, Türk Hava Yolları (THY) tarafından belirlenen sağlık kriterlerine uygun olmalıdır. Bu kriterler, aşağıdaki unsurları içerir: Genel sağlık durumu ve psikoloji: Pilot olmayı engelleyecek kronik bozukluklar veya psikiyatrik hastalıklar bulunmamalıdır. Fiziksel özellikler: Omurga eğriliği açısı 20 derece altında olmalı, renk körlüğü ve kalıtsal göz hastalıkları bulunmamalıdır. Duyusal özellikler: Kulak, burun ve boğazda kronik hastalık bulunmamalı, 30 dB ve üstü işitme kaybı olmamalıdır. Diğer sağlık durumları: Lösemi, pıhtılaşma, anemi gibi rahatsızlıklar; sindirim sistemi bozuklukları; metabolik sistem hastalıkları kontrol edilir. Sağlık raporu, SHGM yetkili bir Havacılık Tıp Merkezi’nden alınmalı ve ardından THY A.O. Sağlık Müdürlüğü’nde işyeri hekimi tarafından onaylanmalıdır.

Türk Hava Yolları (THY) psikometrik testi, pilot adaylarının bilişsel ve psikomotor becerilerini ölçmek amacıyla tasarlanmıştır. Testin bazı bölümleri: Sürdürülebilir Dikkat Testi. Görsel-İşitsel Bellek Testi. Üç Boyutlu Uzamsal Algı Testi. Psikomotor Koordinasyon ve Çoklu İşlem Becerisi Testi. Matematik ve Fizik Bilgi Modülleri. Test, bilgisayar ortamında, dokunmatik ekran ve joystick kullanılarak uygulanır. Psikometrik testin geçerlilik süresi, adayın teste katıldığı tarih itibariyle 2 yıldır.

Gökçe Kübra Yıldırım, Dubai merkezli bir havayolu şirketinde Airbus A380 kaptan pilotu olarak çalışmaktadır. Kariyerine Türk Hava Yolları (THY) Teknik A.Ş.'de staj yaparak başlamış ve daha sonra THY'nin Airbus filosunda ikinci pilot olarak görev almıştır.

Miyop, pilotluk için bir engeldir. Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü'nün belirlediği sağlık şartlarına göre, pilot adaylarının göz numarası +5 ve -6 dereceyi aşmamalıdır. Hava Harp Okulu'nun kriterleri ise daha farklıdır. Pilotluk için sağlık şartları, havacılık otoriteleri tarafından belirlendiği için zamanla değişebilir. Güncel bilgiler için yetkili kurumlara danışılması önerilir.

Pilotluğa engel olan göz kusurları şunlardır: 1. Hipermetrop: Göz numarası +5 dereceyi aşmamalıdır. 2. Miyop: Göz numarası -6 dereceyi aşmamalıdır. 3. Astigmat: Göz numarası 2 derecenin üzerinde olmamalıdır. 4. Renk körlüğü ve keratokonus rahatsızlıkları da pilotluğa engeldir. Ayrıca, sağ ve sol göz numaraları arasındaki fark 2 dereceyi aşarsa pilotluk yapılamaz.

Kadın havacılar, havacılık endüstrisinin çeşitli alanlarında görev yapabilirler. Bu alanlar arasında: Pilotluk: Uçaklarda pilot olarak uçabilirler. Uçuş memurluğu: Kabin memuru olarak görev yapabilirler. Uçak bakımı: Teknisyen ve yer ekibi gibi bakım görevlerinde bulunabilirler. Ayrıca, kadın havacılar askeri havacılık alanında da görev alarak savaş pilotu veya jet pilotu olabilirler.