Gemiler

TTK'nın 844. maddesi, 6762 sayılı Türk Ticaret Kanunu'na aittir ve on sekiz gros tonilatoda ve daha büyük her ticaret gemisinin malikinin, tescil talebinde bulunmak zorunda olduğunu belirtir. Ayrıca, 840. maddeye göre gemi siciline tescili caiz olan diğer gemilerin maliklerinin ise gemilerini tescil ettirmekte serbest oldukları ifade edilir.

Gemide havalandırma fanlarının bulunabileceği bazı yerler: Mürettebat kabinleri. Tuvaletler ve mutfaklar. Ambar ve kargo alanları. Makine dairesi. Güverte.

Pilothouse tekne, geminin dümen kontrollerini veya pilot evini barındıran bir kabine sahip bir yelkenli veya motoryattır. Pilothouse teknelerin bazı özellikleri: Kapalı alan. İlave pencereler. İletişim merkezi. Dayanıklı yapı. Çok yönlü kullanım. Pilothouse tekneler, küçük günlük yelkenlilerden büyük gezi yatlarına kadar çeşitli şekil ve boyutlarda olabilir.

Mercan Denizcilik, denizcilik eğitimi ve denizcilikle ilgili çeşitli hizmetler sunmaktadır. Başlıca faaliyetleri: Gemiadamları eğitimi: STCW, ISPS, telsiz, amatör denizci gibi çeşitli kurslar düzenlemek. Simülatör eğitimi: Simülatör eğitmenleri yetiştirmek. Güvenlik eğitimleri: Gemi güvenlik zabiti, şirket güvenlik sorumlusu gibi konularda eğitim vermek. Tanker eğitimleri: Petrol, kimyasal ve sıvılaştırılmış gaz tankerlerinde yük işlemleri gibi konularda temel ve ileri eğitimler sunmak. Ayrıca, Mercan Denizcilik, denizcilik sektöründe faaliyet gösteren bir holding olarak da gemi taşımacılığı hizmetleri vermektedir.

Maltepe'de bulunan gemiler hakkında güncel bilgi bulunamadı. Ancak, Maltepe Limanı'na (TRMAL) ait bazı gemi varış ve kalkış bilgileri şu sitelerde bulunabilir: VesselFinder. Trackipi. MyShipTracking.

Titanik, Belfast'ta, Harland and Wolff tersanelerinde inşa edilmiştir çünkü White Star Line şirketi, bu tersanede RMS Olympic ve HMHS Britannic gibi kardeş gemilerle birlikte Titanik'i de inşa ettirerek, rakip firma Cunard Line'ın RMS Lusitania ve RMS Mauretania gemileriyle rekabet etmeyi amaçlamıştır. Ayrıca, Belfast'taki tersane, aynı anda birden fazla geminin inşasına olanak tanıyan büyük kızaklar ve havuzlar inşa edecek şekilde genişletilmiştir.

TCG Anadolu'nun İstanbul Boğazı'nda ne kadar kaldığına dair güncel bir bilgi bulunamadı. Ancak, 23 Nisan 2023 tarihinde TCG Anadolu'nun İstanbul Boğazı geçişini yaparak Sarayburnu'na döndüğü bilinmektedir. Ayrıca, 25 Nisan 2023 tarihinde TCG Anadolu'nun Sarayburnu Limanı'na geri döndüğü ve 2 Mayıs 2023 tarihine kadar ziyaret edilebileceği belirtilmiştir. Daha fazla bilgi için Milli Savunma Bakanlığı'nın resmi kaynaklarını veya ilgili haber sitelerini takip etmek önerilir.

Denak D gemisi, Denak Depoculuk ve Nakliyecilik A.Ş.'ye aittir. 2005 yılında inşa edilen Bulk Carrier (dökme yük) gemisi, 2024 yılında Türk Uluslararası Gemi Sicili'ne kaydedilmiş ve Türk bayrağı çekmiştir.

STS operasyonu, "gemi-gemi transferi" anlamına gelir ve "lightering" veya "lightening" olarak da bilinir. Bu tür operasyonlar, dünya okyanuslarının birçok bölgesinde, farklı türdeki gemiler arasında ve çeşitli çevresel koşullarda gerçekleştirilir. STS operasyonlarına örnek olarak, Avustralya'nın Dampier Limanı'nda tamamlanan ilk amonyak transferi ve Türkiye'nin Dörtyol ilçesinde gerçekleştirilen ilk LNG transferi gösterilebilir. STS operasyonlarında, genellikle bir gemi (daha büyük olan) demirde kalırken, diğer gemi (daha küçük ve manevra kabiliyeti yüksek olan) yanaşır.

Yat kaptanı ile gemici arasındaki temel farklar şunlardır: Görev ve Sorumluluklar: Yat Kaptanı: Yatların günlük operasyonlarını, güvenliğini ve acil durum müdahalelerini yönetir. Gemici: Gemilerde güverte bölümünde çalışır, sistemlerin bakımı, onarımı ve güverte operasyonlarından sorumludur. Yeterlilik ve Eğitim: Yat Kaptanı: Yat kaptanı yeterliliği, belirli eğitim ve sınav şartlarını gerektirir. Gemici: Gemici yeterliliği, denizcilik temel bilgileri, güvenlik, yangınla mücadele ve ilk yardım gibi eğitimleri içerir. Çalışma Alanı: Yat Kaptanı: Genellikle yatlarda, limanlarda ve belirli durumlarda kuru havuzlarda çalışır. Gemici: Denizlerdeki gemiler ve bazen limanlarda görev yapar.

Evet, Japonya'dan Türkiye'ye gemi seferleri düzenlenmektedir. Japonya'dan Türkiye'ye konteyner taşımacılığı yapan Hg Trans gibi firmalar bulunmaktadır. Türkiye-Japonya arası ithalat genellikle Tokyo limanı üzerinden gerçekleştirilmekte olup, transit süresi yaklaşık 36 gündür.

Evet, STM'nin uçak gemisi projesi bulunmaktadır. STM Genel Müdürü Özgür Güleryüz, Türkiye'nin milli uçak gemisi projesinde STM'nin görev almaya hazır olduğunu belirtmiştir. Ancak, böyle bir projenin tahmini üretim takviminin uzun olabileceği, korvet üretimi için ortalama 4 yıl sürebileceği belirtilmiştir.

TCG Tınaztepe (D-355), 1984 yılında İzmit Körfezi'nde Aygaz-3 tankeri ile çarpışması sonucu ağır hasar almış ve hizmet dışı kalmıştır. Günümüzde aktif bir görev yapmamaktadır. Konum: TCG Tınaztepe'nin şu anki konumu hakkında spesifik bir bilgi bulunmamaktadır. Ancak, 1979 yılında Akdeniz'de görev yaptığı bilinmektedir.

MarineTraffic'te gemileri takip etmek için aşağıdaki adımlar izlenebilir: 1. MarineTraffic web sitesine (marinetraffic.com) gidilir. 2. Google Harita görünümü seçilerek gerçek zamanlı gemi pozisyonlarını gösteren elektronik haritaya erişilir. 3. Gemi simgelerine tıklanarak, ilgili geminin adı, türü ve varış noktası gibi bilgilere ulaşılabilir. MarineTraffic'in bazı özellikleri: Ücretsiz erişim: Temel işlevler için kayıt gerektirmez. Mobil uygulamalar: iPhone, iPad ve Android cihazlar için kullanılabilir. Ek özellikler: Premium sürümlerde gelişmiş filtreleme, ticari veri analitiği ve tarihsel izleme gibi özellikler bulunur. Not: Askeri gemiler, güvenlik nedeniyle sinyallerini kapatabilir ve bazı küçük tekneler AIS kullanmayabilir.

1992 yılında, Çin'den Amerika'ya giden bir yük gemisindeki konteynerlerin fırtınaya yakalanması sonucu, içinde 28.800 plastik oyuncak bulunan konteyner denize düşmüştür. Üzerlerinde delik olmadığı için batma riski bulunmayan oyuncaklar, okyanus akıntıları boyunca sürüklenmeye başlamıştır.

Gemilerde en alt güverteye "orlop güverte" denir. Orlop güverte, genellikle su hattının altında, kabloların istiflendiği güverte veya güverte kısmıdır ve bir gemideki en alt güvertedir.

Tonaj, bir aracın veya taşıma aracının taşıyabileceği maksimum ağırlığı ifade eden bir terimdir. Tonaj türleri: Brüt tonaj: Aracın veya geminin kendi ağırlığı ile birlikte toplam ağırlığını kapsar. Net tonaj: Yalnızca taşınacak yükün ağırlığını ifade eder. Dedveyt tonaj: Mürettebat, yakıt ve diğer taşınabilir malzemeleri de dahil ederek geminin operasyonel kapasitesini yansıtır. Tonaj hesaplaması, aracın boş ağırlığı ve taşıyacağı yükün ağırlığının toplanması ile yapılır. Tonaj, lojistik ve taşımacılık sektörlerinde güvenlik, maliyet optimizasyonu ve yasal uyum açısından kritik bir öneme sahiptir.

Kalita adlı geminin kaç kürekçi olduğuna dair bilgi bulunamadı. Ancak, "kalita" kelimesinin Osmanlı denizcilik terimlerinde bir gemi türünü ifade ettiği bilinmektedir. Kadırga ve baştarde gibi kadırga türleri, Osmanlı donanmasında kullanılan ve kürekçi sayıları değişen gemi türleridir: Kadırga: 196 veya 245 kürekçi. Baştarde: 504 kürekçi. Ayrıca, 1983 yılında inşa edilen ve 40x8 metre boyutlarındaki Kalita adlı general cargo gemisi, 369 GT'ye sahiptir.

Yük gemilerinin taşıma kapasitesi, geminin türüne ve sınıfına göre değişiklik gösterir: Handymax gemileri: Genellikle 10.000 DWT ile daha düşük kapasitelerde yük taşır. Orta ölçekli gemiler: 10.000 ile 400.000 DWT arasında değişen kapasitelerde yük taşıyabilir. Panamax ve Capesize gemileri: 200.000 DWT'ye kadar yük taşıma kapasitesine sahiptir. DWT (Deadweight Tonnage), geminin yük, yakıt, su, erzak ve ekipman gibi tüm değişken ağırlıklarının toplam tonajını ifade eder. En büyük kuru yük gemisi olan Capesize sınıfı gemiler, 200 bin DWT’ye kadar yük taşıma kapasitesine sahiptir. Yük gemisi tonajı, taşınacak yükün ağırlığının doğru bir şekilde hesaplanmasını gerektirir; aksi takdirde lojistik süreçlerde yaptırımlarla karşılaşılabilir.

Yedek astsubay telsiz operatörünün ne iş yaptığına dair bilgi bulunamadı. Ancak, genel olarak telsiz operatörlerinin görevleri şunlardır: Frekans ve bağlantı ayarları: Rehber kitaplar kullanarak frekans ayarlamak ve farklı telsizlerle iletişim kurulmasını sağlamak. Sorun tespiti ve çözümü: Telsiz üniteleri arasında sorun tespiti yapmak ve bağlantı sorunlarını gidermek. Periyodik kontroller: Telsiz sistemini periyodik olarak kontrol etmek, kaydetmek ve rutin bakımlarını yapmak. Arıza kontrolü ve tamir: Telsiz arızalarını kontrol etmek ve basit olanları tamir etmek. Yedek parça kontrolü: Telsiz sisteminin yedek parçalarını kontrol etmek ve eksik parçaların siparişini vermek. Telsiz operatörleri, genellikle deniz ve hava yolu taşımacılığı, güvenlik ve kolluk kuvvetlerinde çalışır.