Gemiler

Bir geminin sahip olduğu direk sayısı, geminin arma donanımına ve türüne bağlı olarak belirlenir. Kabasorta arma donanımlı gemiler: Her direkte dört köşe seren yelkeni bulunur ve bu gemiler iki, üç veya daha fazla direğe sahip olabilir. Karma arma donanımlı gemiler: Uskuna brik veya brigantin (kabasorta arma donanımlı pruva direği ve sübye arma donanımlı grandi direği), kabasorta armalı uskuna veya barkentin (kabasorta arma donanımlı pruva direği ve sübye arma donanımlı grandi ve mizana direği) gibi çeşitli türleri bulunur ve yine birden fazla direğe sahiptir. Ayrıca, iki direkli uskunalar ve brikler gibi bazı gemi türlerinde yalnızca pruva ve grandi direği bulunur. Büyük gemilerin birden fazla direği olabilirken, modern gemilerde genellikle daha az direk kullanılır.

Gemi çapasının zincirle bağlanmasının birkaç nedeni vardır: Ankraj çekişini artırmak. Ankraj yüklerini hafifletmek. Sistem türbülansını azaltmak. Çapayı korumak.

Gemide yanaşma, bir teknenin iskeleye veya başka bir tekneye yandan yanaşması anlamına gelir. Avara olmak ise, gemi, bot veya teknenin yanaşık olduğu yerden (liman, iskele, port) ayrılması demektir.

Tanker proje yönetimi, tanker gemilerinin tüm operasyonlarının gözetimini kapsayan bir süreçtir. Tanker proje yönetiminin bazı unsurları: Güvenlik yönetimi. Düzenleyici uyumluluk. Bakım ve onarım. Kargo işlemleri. Teknoloji entegrasyonu. Tanker proje yönetimi, güvenliği, uyumu, verimliliği ve karlılığı dengelemeyi gerektirir.

Bandırma Vapuru'nun koltuklarının neden söküldüğüne dair bilgi bulunamadı. Ancak, Bandırma Vapuru'nun 1925 yılında büyük bir motor arızası nedeniyle sökülüp hurdaya ayrıldığı bilinmektedir. 1933 yılında, vapurun hatırasını yaşatmak amacıyla bir replikası inşa edilmiştir ve bu replika günümüzde Samsun'da Bandırma Vapuru Müzesi olarak sergilenmektedir.

Panama loçası, denizcilik sektöründe halatların ve zincirlerin güvenli bir şekilde yönlendirilmesini ve aşınmalarının azaltılmasını sağlamak amacıyla kullanılan bir gemi bağlama ekipmanıdır. Ayrıca, Panama loçaları hem küpeşteye hem de güverteye kaynak yapılabilecek şekilde farklı boyutlarda üretilebilir.

Omega gemisi, Ankara merkezli Gamma Denizcilik şirketine aittir. 24 Ocak 2024 tarihinde, Şangay açıklarında başka bir gemiyle çatışarak batan Marshall Adaları bayraklı Omega isimli dökme yük gemisinde, 16'sı Türk 21 mürettebat bulunuyordu.

Gemilerde can simitleri iki şekilde donatılır: 1. Yüzer can incesi ile donatılmış can simitleri. 2. Kendi kendine yanar lamba ve duman kandili ile donatılmış can simitleri. Ayrıca, can simitleri geminin her iki tarafına eşit sayıda yerleştirilir ve yerlerinden kolayca alınabilecek biçimde, daimi olarak bağlanmadan bulundurulur.

Pacific K gemisi, 225 x 32 metre boyutlarında olup, brüt tonajı hakkında bilgi bulunmamaktadır. Daha fazla bilgi için geminin MMSI numarası (353314000) ve IMO numarası (9127679) kullanılarak daha detaylı verilere ulaşılabilir.

MV Maya adlı geminin kaç kişilik olduğuna dair bilgi bulunamadı. Ancak, bazı MV Maya isimli gemilerin özellikleri hakkında bilgi mevcuttur: MV MAYA J. MSC MAYA.

Deniz Lojistik, taşımacılık ve lojistik sektöründe müşteri memnuniyetini ön planda tutan profesyonel hizmetler sunar. Başlıca faaliyetleri: Lojistik depolama. Karayolu nakliye. Arşiv taşıma. Tır ve çekici kiralama. Araç kiralama. Frigo araç kiralama. Filo yönetimi. Ayrıca, denizyolu taşımacılığı da yapmaktadır. Deniz Lojistik, yüklerin ihtiyaç duyduğu düzenlemelerin yapılabilmesi ve denizyolu taşımacılığının avantajlarından maksimum düzeyde yararlanılabilmesi için planlama ve organizasyon hizmetleri sunar.

2025 yılı Şubat ayında Tuzla'da yangın çıkan gemi, Esen isimli, bakımı yapılan bir kargo gemisidir. 8 Mart 2023 tarihinde ise Tuzla'da tadilatta olan Rus bandıralı 120 metre uzunluğundaki bir balıkçı gemisinde yangın çıkmıştır. Ayrıca, 27 Kasım 2021 tarihinde Tuzla Tersanesi'nde bakımda bulunan Panama bandıralı bir geminin motor bölümü ile kazan dairesinde yangın çıkmıştır.

GTA V (GTA Online) oyununda en büyük gemi, RUNE Kosatka Denizaltısı'dır. Bazı diğer büyük gemiler: Lampadati Toro. Kurts 31 Devriye Botu.

Port (liman) ve harbour (harbor, barınak) arasındaki temel farklar şunlardır: İşlev: Liman, gemilerin yük alıp boşalttığı ticari bir tesistir. Barınak, gemilerin hava koşullarından korunduğu ve demirlediği güvenli bir alandır. Özellikler: Limanlar, geniş altyapı, rıhtımlar, vinçler ve depolama tesisleri ile donatılmıştır. Barınaklar, genellikle daha az gelişmiş ve minimal bir altyapıya sahiptir. Tür: Limanlar çoğunlukla insan yapımıdır. Barınaklar doğal veya insan yapımı olabilir. Kullanım Alanı: Limanlar, büyük ölçekli ticari faaliyetler için kullanılır. Barınaklar, genellikle daha küçük ölçekli ticari faaliyetler, balıkçılık ve eğlence amaçlı kullanım için tercih edilir. Konum: Limanlar, genellikle büyük ticaret yolları ve sanayi merkezlerinin yakınında yer alır. Barınaklar, doğal veya yapay korunaklı alanlarda bulunur. Sahiplik: Limanların mülkiyeti özel veya kamu olabilir. Barınaklar genellikle kamu otoriteleri tarafından sahiplenilir ve işletilir.

Hayır, ISM ve STCW sertifikaları aynı değildir. ISM (International Safety Management) Kodu, gemi operasyonlarında güvenliği sağlamak ve çevre kirliliğini önlemek amacıyla Uluslararası Denizcilik Örgütü (IMO) tarafından belirlenmiş uluslararası bir düzenlemedir. STCW (Standards of Training, Certification, and Watchkeeping for Seafarers) ise denizcilerin eğitimini, belgelendirilmesini ve vardiya tutma standartlarını düzenleyen bir IMO sözleşmesidir. Her iki düzenleme de denizcilik sektöründe güvenliği artırmayı hedefler, ancak kapsamları ve odak noktaları farklıdır.

11 Kasım 2024 tarihinde, Hatay'ın İskenderun ilçesinde afetzedelere barınma hizmeti sunan Süheyla Sultan gemisi, görevinin tamamlanması üzerine demir alarak körfezden ayrıldı. Karadeniz Holding'in talimatlarıyla, geminin gelecekteki afet durumlarına karşı Yalova’daki Karmarine Tersanesi’nde hazır tutulacağı öğrenildi.

Kamer Marine, Ergün Güner adlı 5100 DWT kapasitesine sahip genel kargo gemisinin sahibidir. Ayrıca, Kamer Marine'in Günerler Denizcilik ile ortak olarak inşa ettiği ve 2026 yılında denize indirilmesi planlanan Hüsnü Güner adlı bir başka gemi daha bulunmaktadır. Kamer Marine, gemi yönetimi, teknik yönetim, mürettebat yönetimi, chartering ve deniz taşımacılığı gibi alanlarda hizmet vermektedir.

2025 yılı Ağustos ayında Tuzla'ya gelen bazı gemiler şunlardır: Neoliner Origin: Dünyanın en uzun rüzgar gücüyle çalışan kargo gemisi, 4 Şubat 2025 tarihinde Tuzla'da suya indirildi. TCG Anadolu: Dünyanın ilk silahlı insansız hava aracı (SİHA) gemisi, 10 Ağustos 2025 tarihinde Tuzla Tersanesi'ne demirledi. Ayrıca, 2024 yılı içinde Tuzla Limanı'na 440 gemi geldiği belirtilmiştir. Tuzla'ya gelen diğer gemiler hakkında spesifik bilgi bulunamamıştır.

Sukuyuti gemisi olarak belirtilen bir gemi bulunmamaktadır. Ancak, "Ever Given" adlı bir gemi, Süveyş Kanalı'nda karaya oturarak dünya gündemini meşgul etmiştir. Ever Given, Tayvanlı Evergreen şirketine ait olup, 2018 yılında inşa edilmiştir.

Gemiyle demir atmak, geminin belirli bir konumda sabit kalmasını sağlar. Demir atmanın bazı sonuçları: Demir taraması: Çok sert rüzgarlarda ve şiddetli denizlerde, zincir fazla deste olduğunda geminin bütün ağırlığı demir üzerine biner ve demir yatağından çıkarak deniz dibinde sürüklenir. Manevra zorluğu: Demir, dar sularda manevra yaparken geminin başına uygulanabilecek bir kuvvet kaynağı sağlar. Ayrıca, büyük gemiler derin sulara demir atmaktan kaçınır; bu gemiler genellikle sürüklenmeyi tercih eder.