Gemiler

Soğutgem olarak belirtilen meslek, soğutmacı (gemi) olarak da adlandırılabilir ve bu kişi gemilerde bulunan soğutucu cihazların tamir ve bakımını yapar. Görevleri arasında: soğutucu cihazların çalışıp çalışmadığını kontrol etmek; cihazların gaz kaçaklarını ve aşınmalarını kontrol etmek, varsa tamir etmek; kompresörlerin bakım ve kontrollerini yapmak; sisteme gaz şarj etmek.

Lego'nun en büyük gemisi, 9090 parçadan oluşan ve 135 cm uzunluğundaki LEGO Titanik modelidir.

Galeass, 16. yüzyılda Akdeniz'de hem savaş hem de ticaret için kullanılan büyük, üç direkli bir gemi türüdür. Bu gemiler, hızlı ve manevra kabiliyeti yüksek olmaları nedeniyle tercih edilmiştir.

Gemilerde "DG" iki farklı anlama gelebilir: 1. DG Sistemi: Bu, gemilerin manyetik madenlerden korunmasını sağlayan manyetik alanı nötralize eden bir ölçüm sistemidir. 2. Dinamik Konumlandırma (DP): Gemilerin operasyonlarını planlamak ve gerçekleştirmek için kullanılan, geminin konumunu koruma yeteneğini ifade eder.

Denizci askerler, deniz kuvvetlerinde çeşitli görevler üstlenirler: 1. Gemi Güvenliği: Geminin emniyet ve güvenliğini sağlamak, yangın ve kurtarma ekipmanlarını hazır bulundurmak. 2. Navigasyon ve Seyir: Gemi navigasyonu, harita okuma ve rüzgar, akıntı gibi faktörleri dikkate alarak gemiyi güvenli bir şekilde seyretmek. 3. Silah Kullanımı: Silah kullanma teknikleri ve taktikleri konusunda uzmanlaşmak. 4. Çevre Bilinci: Denizlerde çevre bilincini korumak, atıkların düzenli bir şekilde bertaraf edilmesi. 5. Takım Çalışması ve Liderlik: Gemideki diğer mürettebat üyeleriyle uyumlu çalışmak ve liderlik becerilerini kullanmak. Ayrıca, denizciler yardım ve kurtarma operasyonlarına da katılabilirler.

Karakalem yelkenli gemi çizimi belirli bir zorluk seviyesine sahiptir. Çizimin detaylı ve hassas olması gerekmektedir. Ancak, adım adım takip edilen bir rehberle ve düzenli pratikle bu çizimi öğrenmek mümkündür.

Balast olmazsa, çeşitli olumsuz durumlar ortaya çıkabilir: 1. Aydınlatma Armatürlerinde: Lambalar akım çekiminde önemli bir artış yaşar ve bu da kontrol edilemeyen davranışlara yol açar. 2. Demiryollarında: Balast tabakası, rayların stabilitesini sağlar ve hat geometrisinde bozulmaları önler. 3. Gemilerde: Balast suyu, geminin dengesini ve manevra kabiliyetini sağlar. Balast olmaması, geminin stabilitesini azaltarak güvenli seyir riskini artırır.

Çanakkale'de batan gemiler, 18 Mart 1915 tarihindeki deniz savaşında İtilaf Devletleri donanmasına ait olanlardı. Batılan gemiler şunlardır: - Bouvet Zırhlısı: Sancak baş omuzluk yönünde mayına çarparak kısa sürede battı. - Irresistible Zırhlısı: Nusret Mayın Gemisi'nin oluşturduğu mayın hattına çarparak battı. - Ocean Zırhlısı: Erenköy Koyu'na döktüğü mayınlara çarparak battı. Ayrıca, Goliath ve Triumph gibi diğer gemiler de hasar alarak battı veya karaya oturdu.

Titanik ve Britannic'in batış nedenleri farklıydı: 1. Titanik: 15 Nisan 1912'de bir buzdağına çarparak battı. 2. Britannic: 1916 yılında Ege Denizi'nde bir mayına çarparak battı.

Evet, Titanik'ten daha büyük gemiler bulunmaktadır. Icon of the Seas adlı gemi, Titanik'ten 5 kat daha büyüktür.

Yang Ming gemisi, Tayvan ülkesine aittir.

Dünyanın en büyük gemisi unvanı, Maersk şirketine ait birkaç konteyner gemisi tarafından paylaşılmaktadır. 1. Emma Maersk, 400 metre uzunluğu ile dünyanın en uzun gemisi olarak kabul edilir. 2. Ayrıca, Maersk E sınıfı konteyner gemileri de 397,71 metre uzunluğu ile büyük gemiler arasında yer almaktadır. Bu nedenle, Maersk şirketi genel olarak dünyanın en büyük gemilerinden bazılarına sahip olmakla birlikte, en büyük gemi unvanı tek bir gemi için kesin olarak belirlenmemiştir.

Titanik gemisi, buzdağına çarptıktan sonra üç saatten az bir sürede battı, yani yaklaşık 120 dakika.

Vikingler, gemilerini yelken ve kürek kullanarak yüzdürürlerdi. Viking gemilerinin özellikleri: - Hafif ve dayanıklı malzemelerden yapılmıştı. - İnce ve uzun yapıları sayesinde hem denizlerde hem de nehirlerde rahatça hareket edebilirlerdi. - Sığ sularda bile seyredebilirlerdi. - Hem kürek hem de yelkenle yol alabilirlerdi, bu da onları değişken rüzgar koşullarında bile etkili kılardı.

TCG Donatan, Türk Ticaret Kanunu'na göre, gemisini menfaat sağlamak amacıyla suda kullanan gemi malikine denir. Donatanın görevleri arasında: - Gemi adamlarının kusurlarından kaynaklanan üçüncü kişilere verilen zararlardan sorumluluk taşımak; - Geminin işletilmesinden dolayı ortaya çıkan gemi alacaklısı haklarıyla ilgili talepleri karşılamak; - Donatma iştiraki durumunda, iştirakin işlerini görmek ve yönetmek.

Oyuncak gemi çeşitleri şunlardır: 1. Model Tekneler: Tarihi yelkenli gemiler, donanma gemileri, ticaret gemileri gibi farklı tekne türlerinin ölçeklenmiş kopyalarıdır. 2. Uzaktan Kumandalı (RC) Tekneler: Uzaktan kumanda ile kontrol edilen yatlar, hızlı botlar, yelkenliler gibi çeşitler içerir. 3. İtin ve Gitsin Botları: İtildiğinde hareket eden, kullanımı kolay ve küçük çocuklar için uygun oyuncaklardır. 4. Banyo Oyuncak Tekneleri: Küvetlerde kullanılmak üzere tasarlanmış, su üzerinde yüzen ve genellikle su püskürtücü özelliklere sahip oyuncaklardır. 5. Yapı Kitleri: Çocukların kendi gemilerini inşa etmeleri için LEGO setleri, plastik model kitleri ve manyetik bloklar gibi setlerdir. 6. Eğitici Tekne Oyuncakları: Çocuklara farklı gemiler, navigasyon veya deniz yaşamı hakkında bilgi veren bulmacalar ve etkileşimli kitler içerir. 7. Lüks Yat Oyuncakları: Gerçek yatların detaylarını taklit eden, iç mekan, mobilya ve aksesuar gibi olanaklar sunan yüksek kaliteli modellerdir.

IACS iki farklı bağlamda kullanılabilir: 1. Uluslararası Sınıflandırma Toplulukları Birliği (International Association of Classification Societies): 1968 yılında kurulmuş, dünya ticari gemi filosunun büyük bir kısmını sınıflandıran bir sivil toplum örgütüdür. 2. Entegre İdare ve Kontrol Sistemi (Integrated Administration and Control System): Avrupa Birliği'nin Ortak Tarım Politikası'nın (CAP) müdahalelerini yönetmek, izlemek ve kontrol etmek için kullanılan bir bilgi sistemidir.

TCG Anadolu amfibi hücum gemisi, torpido atma yeteneğine sahiptir.

Gemilerde pis su (kanalizasyon) arıtma işlemi, aşağıdaki aşamalardan oluşan bir tesis aracılığıyla gerçekleştirilir: 1. Tarama: Büyük katıların ve enkazın atık sudan çıkarılması. 2. Birincil arıtma: Atık suyun çökelme tankında tutulması, ağır katıların dibe çökmesi ve daha hafif malzemelerin yüzeye çıkması. 3. İkincil arıtma: Kanalizasyondaki organik maddeyi parçalayan biyolojik süreçlerin uygulanması. 4. Üçüncül arıtma: Arıtılmış kanalizasyonun daha da iyileştirilmesi, ek filtrasyon, dezenfeksiyon ve besin maddelerinin uzaklaştırılması. 5. Çamur yönetimi: Arıtma işlemi sırasında oluşan çamurun stabilizasyonu, susuzlaştırılması ve bertarafı. Ayrıca, gemilerde pis su arıtma için aşağıdaki teknolojiler de kullanılır: Membran biyoreaktör (MBR) teknolojisi: Biyolojik arıtma ile membran filtrasyonunu birleştirir. Hareketli yatak biyofilm reaktörü (MBBR): Biyolojik arıtma için taşıyıcıların kullanıldığı bir sistemdir. Gelişmiş oksidasyon süreçleri (AOP): Kanalizasyondaki organik kirleticileri parçalamak için oldukça reaktif türlerin üretimini içerir. Gemilerde pis su arıtma tesislerinin işletilmesi, uluslararası ve ulusal düzenlemelere tabidir.

Mavna ve şilep arasındaki temel farklar şunlardır: 1. Kullanım Alanı: Mavna, nehirlerden veya kanallardan yük taşımak için tasarlanmış bir kargo gemisidir. 2. Yapı ve Özellikler: Mavnalar, genellikle kendinden itici bir mekanizmaya sahip olmayan, uzun ve düz tabanlı teknelerdir. 3. Boyut: Mavnalar, genellikle daha küçük ve dar yapıdadır.