Gemiler

Marina sertifikalarından bazıları şunlardır: MED (Deniz Ekipmanı Yönetmeliği) Sertifikası. Clean Marina Sertifikası. Ayrıca, denizcilik sektöründe faaliyet gösteren gemi, ekipman ve işletmelerin uluslararası standartlara uygunluğunu belgeleyen marine certificate (denizcilik sertifikası) de bulunmaktadır. Marina sertifikaları hakkında daha fazla bilgi için aşağıdaki kaynaklar kullanılabilir: axalta.com; maat.com.tr; bookingninjas.com; tesvikakademi.com.

Vardavela ağı, deniz araçlarında, özellikle motoryatlarda, denize insan veya eşya düşmesini engellemek amacıyla kullanılır. Vardavela ağının temel işlevleri şunlardır: Mürettebat güvenliği: Vardavela, mürettebatın tekneden denize düşmesini engelleyerek güvenlik sağlar. Güvenli geçiş: Güvertede bir yerden başka bir yere güvenli geçiş sağlamak için kullanılır. Yelken ayarı sırasında güvenlik: Yelken ayarı gibi güverte üzerinde yapılan işler sırasında mürettebatın güvenli bir çalışma ortamına sahip olmasını sağlar. Ayrıca, vardavela ağı, standart ölçülere sahip olup, küçük çaplı iplerden üretilir ve genellikle polyamid, polyester veya ipek gibi malzemelerden yapılır.

Titanik'in tek bir gemisi vardı. Titanik, 15 Nisan 1912'de ilk seferinde bir buzdağına çarparak batan bir İngiliz transatlantik yolcu gemisidir. Titanik'in kardeş gemileri ise RMS Olympic ve RMS Britannic'tir.

Gemiler, atıklarını denize şu nedenlerle dökebilir: Yasal boşluklar: Gemiler, genellikle kanunlarca yasaklanmış olmasına rağmen, atıklarını bilerek denize boşaltabilir. Atık yönetim eksikliği: Gemilerde oluşan atıkların uygun şekilde ayrıştırılıp işlenmesi için yeterli sistemler bulunmayabilir. Mesafe ve koşullar: Bazı durumlarda, atıkların denize bırakılması belirli mesafe ve koşullar altında izin verilebilir. Ekonomik nedenler: Atıkların işlenmesi ve uygun tesislere taşınması maliyetli olabilir. Gemilerden kaynaklanan kirliliği önlemek için uluslararası sözleşmeler ve ulusal mevzuatlarla düzenlemeler getirilmiştir.

Ming Hanedanlığı'nın hazine gemilerinin boyutları, farklı kaynaklara göre değişiklik göstermektedir: En büyük gemiler ("Baoshan" veya "hazine gemileri"): 440 ila 538 fit uzunluğunda ve 210 fit genişliğindedir. Diğer gemilerin boyutları: "Machuan" (at gemileri): Yaklaşık 340 fit x 138 fit. "Liangchuan" (tahıl gemileri): Yaklaşık 257 fit x 115 fit. "Zuochuan" (yolcu gemileri): 220 x 84 fit. "Zhanchuan" (savaş gemileri): Yaklaşık 165 fit uzunluğunda. Çin'in geleneksel ölçü birimlerine göre, 1 "zhang" 10 "chi"ye, 1 "chi" ise 0,317 metreye denk gelmektedir.

Avrupalıların gemilerini her yerde kullanabilmelerinin bazı nedenleri: Teknolojik gelişmeler: Gemi inşası, pusula kullanımı, harita yapımı ve navigasyon tekniklerindeki ilerlemeler, uzak denizlere seyahat etmeyi daha kolay ve güvenli hale getirmiştir. Ekonomik ve ticari çıkarlar: Denizaşırı ticaret ve zenginlik arayışı, Avrupalı devletleri yeni ticaret yolları ve kaynaklar bulmaya yönlendirmiştir. Rekabet ve sömürgecilik: Avrupalı devletler arasındaki rekabet, yeni toprakların ve kolonilerin kazanılması için bir itici güç olmuştur. Stratejik avantajlar: Avrupa'daki siyasal bağlanımların azlığı ve daha odaklı ilgi alanları, gemi yapımı için gerekli malzemelere daha kolay erişim sağlamalarını ve daha çok ve iyi gemiler inşa etmelerini mümkün kılmıştır.

Geminin taşıyabileceği yüke "dedveyt tonaj (DWT)" denir. Dedveyt tonaj, bir geminin güvenli bir şekilde taşıyabileceği ağırlığı ifade eder ve gemideki yükün, mürettebatın, depoların, yakıtın, suyun, balastın vb. ağırlığını da içerir.

Karayip Korsanları film serisinde Kara İnci, Kaptan Jack Sparrow'un gemisidir. Ancak, geminin adı başlangıçta "Wicked Wench" idi ve Lord Beckett tarafından batırılmadan önce Kaptan Jack Sparrow'un değil, Doğu Hindistan Şirketi'nin bir gemisiydi.

Kerem Karabekir gemisi, 2007 yılında inşa edilmiş bir genel kargo gemisidir ve Panama bayrağı altında faaliyet göstermektedir. Gemi sahibi olarak kayıtlı bilgiler şu şekildedir: Kayıtlı sahip: Belirtilmemiş. Faydalı sahip: Belirtilmemiş. Gemi yöneticisi ve ISM yöneticisi bilgileri de şu şekildedir: Yönetici: Belirtilmemiş. ISM yöneticisi: Belirtilmemiş. Daha fazla bilgi için geminin AIS verilerine veya ilgili denizcilik veritabanlarına başvurulabilir.

Dünyanın en eski gemisi, Mısır'da bulunan ve 4500 yıllık olan Khufu Gemisi'dir. Ayrıca, Karadeniz'de bulunan ve 2400 yıllık olduğu belirlenen bir Yunan ticaret gemisi de dünyanın en eski gemileri arasında yer almaktadır. Bunun yanı sıra, 1903 yılında inşa edilen ve 2025 yılı itibarıyla 122 yaşında olan "Brabus" adlı genel yük gemisi de dünyanın en eski faal gemilerinden biridir.

Bir geminin su almaya başladığını anlamanın bazı yolları: Altı kısa, bir uzun düdük sesi: Gemide yangın çıktığını veya teknenin su almaya başladığını haber verir. Geminin üst kısmının renginin su altına doğru değişmesi: Geminin üst kısımdaki rengin su altına doğru inmesi, aşırı yük alındığını ve geminin batma riskinin olduğunu gösterebilir. Sintine bölümünde fazla su birikmesi: Geminin en alt kısmı olan sintinede çok fazla su birikmesi, geminin ağırlaşmasına ve düzgün çalışamamasına neden olabilir.

Alaybey Tersanesi'nde bulunan bazı gemiler: 9 Eylül ve Alaybey Vapurları. Ayrıca, Alaybey ismi, IMO 7364211, MMSI -7364211 çağrı kodlu bir yolcu gemisine de verilmiştir.

TCG Osmangazi (NL-125), Türk Deniz Kuvvetleri envanterinde yer alan bir tank çıkarma gemisidir ve aktif olarak görev yapmaktadır. Geminin tam konumu hakkında bilgi bulunamamıştır. Ancak, TCG Osmangazi'nin genel özellikleri ve bazı teknik bilgileri şu şekildedir: Uzunluk: 105 metre. Genişlik: 16 metre. Su çekimi: 2,3 metre. Hız: Azami 17 knot. Mürettebat: 13 subay, 40 astsubay, 61 er/erbaş. Kapasite: 900 amfibi piyade ve 15 ana muharebe tankı. Daha fazla bilgi için Türk Deniz Kuvvetleri'nin resmi web sitesi veya ilgili kaynaklar incelenebilir.

Gemilerde bulunması gereken koruyucu giysi sayısı, SOLAS (Uluslararası Denizde Can Emniyeti Sözleşmesi) kurallarına göre 4 settir. Bu giysiler, EN 943-2:2002 standardını karşılamalı ve vücudun tümünü kaplayarak hiçbir bölümünün korumasız kalmamasını sağlayacak nitelikte olmalıdır. Ayrıca, dökme halde tehlikeli kimyasalları taşıyan gemilerin inşa ve teçhizatı hakkında uluslararası kod (IBC Kod) kapsamındaki yükleri taşıyan gemilerde, yükleme ve tahliye operasyonunda görev alan gemi adamları için yeterli sayıda ve uygun özellikte koruyucu ekipman bulundurulmalıdır. Gemilerde ayrıca can simitleri, can yelekleri ve suya atlama giysileri gibi kişisel can kurtarma teçhizatı da bulunur.

En güzel gemi resimlerinden bazıları şu sitelerde bulunabilir: Pexels. Pixabay. iStock. Pinterest. Creazilla.

Titanik'in iyi korunmuş görünmesinin sebebi, denizin derinliğinde, ışığın sızmadığı ve yüksek basıncın olduğu bir ortamda bulunmasıdır. 1985 yılında, Titanik'in enkazı, Robert D. Ballard tarafından Atlantik deniz dibinin birkaç kilometre derinliğinde tespit edilmiştir. Ayrıca, enkazın üzerinde, deniz suyu ile gemi arasında bir tabaka oluşturan ve gemiyi koruyan bir biyofilm bulunmaktadır. Ancak, demir yiyen Halomonas titanicae bakterisi nedeniyle, 20 yıl içinde Titanik enkazından bir şey kalmayabileceği düşünülmektedir.

Milli Uçak Gemisi (MUG), 50 hava aracını taşıma kapasitesine sahiptir. Geminin mürettebat kapasitesi hakkında ise bilgi bulunmamaktadır.

Deadly Voyage (Ölümcül Yolculuk) filmi, bir Rus kargo gemisinde kaçak yolcuların bulunmasıyla gelişen olayları anlatıyor. Geminin bazı memurları ve mürettebatı, ağır para cezalarından kaçınmak için kaçak yolcuları denize atmaya karar veriyor. Film, gerçek olaylara dayanıyor ve denizdeki çaresizliğin ve hayatta kalma mücadelesinin yol açtığı sonuçları işliyor. Deadly Voyage filminin konusu şu şekilde özetlenebilir: MC Ruby adlı kargo gemisi, New York'ta yük boşaltıyorken, altı kaçak yolcu konteynerden çıkıp kaçıyor. Dock işçileri ve New York polisi tarafından yakalanıyorlar. Gemi kaptanı ve birinci zabit, kaçak yolcu getirmenin şirkete ağır para cezaları getireceğini bildikleri için durumdan memnun olmuyor. Şirket temsilcisi Andreas Vlachos, daha fazla kaçak yolcu vakasını önlemek için geliyor ve mürettebatın sorumlu tutulacağını bildiriyor. Gemi, Fransa'ya doğru yola çıkıyor. Dock işçisi Kingsley Ofosu, daha iyi bir yaşam umuduyla bir gün kaçak yolcu olarak gemiye binmeyi planlıyor. Ofosu ve diğer kaçaklar, bir piyango kazanmasının ardından ABD'ye gitmek için yola çıkıyor. Gemi, limandan ayrılmadan önce kaçak yolcu araması yapılıyor ancak Ofosu'nun grubu bulunamıyor. Ofosu'nun grubu, başka bir kaçak yolcuyla karşılaşıyor. Erkekler, ABD'de yapmayı planladıkları işleri neşeli bir şekilde tartışıyor. Su konteynerleri bozulunca, kaçaklar su bulmak için kargo alanından çıkmak zorunda kalıyor. Ekip, kaçakların varlığını fark ediyor. Kaptan, Plesin'den gizli bir arama yapmasını istiyor. Arama ekibi, kaçakları buluyor ve durumu kaptana bildiriyor. Kaptan, kaçakları limana getiremeyecekleri için onları öldürüp denize atmaya karar veriyor. Plesin'in ekibi, kaçakları teker teker bulup öldürüyor ve cesetlerini denize atıyor. Ofosu ve kardeşi, kaçmayı başarıyor ancak Ofosu'nun kardeşi öldürülüyor. Ofosu, polisle iletişime geçip kaçmayı başarıyor. Fransız yetkililer, Ofosu'nun hikayesini araştırmak için gemiye biniyor. Plesin, ilk başta kaçak yolcu olmadığını iddia etse de yetkililer, geminin deposunda Ofosu'nun bir

Dizgin, binek hayvanlarını kontrol etmek için binicinin tuttuğu ip veya kayıştır. Ayrıca, "dizgin" kelimesi şu anlamlara da gelebilir: Dizginlemek: Birinin aşırı davranışlarını engellemek. Dizgin olmak: Kontrolü elde tutmak, duygusal, davranışsal ve zihinsel olarak kendini yönetmek.

Med Beykoz konteyner gemisinin sahibi Medlog Gemicilik ve Ticaret A.Ş.'dir. Gemi, 1994 yılında Almanya'daki Flecsburg Shipbuilding Yard'da inşa edilmiştir.