Denizcilik

Portsmouth'un meşhur olan bazı özellikleri şunlardır: Tarihi Tersane (Portsmouth Historic Dockyard). Spinnaker Kulesi (Emirates Spinnaker Tower). Kraliyet Donanması Ulusal Müzesi (National Museum of the Royal Navy). Southsea Sahili. Charles Dickens'ın Doğum Yeri Müzesi. Geniş parklar ve muraller. Gece hayatı.

Amatör Denizci Belgesi (ADB) başvurusu yapmak için aşağıdaki adımlar izlenmelidir: 1. Eğitim ve Sınav Başvurusu: - Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı'nın Amatör Denizci Eğitim ve Başvuru Sistemi'ne e-devlet ile giriş yaparak eğitim modüllerine ulaşılır. - Teorik eğitim en fazla 15 gün içinde tamamlanmalıdır; bitmezse eğitime baştan başlanır. - Teorik eğitimi tamamlayanlara bir başvuru kodu verilir ve bu kod ile 90 gün içinde uygulama eğitimi alınır. 2. Uygulama Eğitimi: - Bakanlık tarafından yetkilendirilmiş kurum ve kuruluşlarda alınır. - Eğitimin tamamlanması sistemde kayıt altına alınır. 3. Sınav: - Hem teorik hem de uygulamalı eğitimlerin tamamlanmasından sonra online sınav yapılır. - Sınavda en az 70 puan alınmalıdır. 4. Belge Alımı: - Sınavdan başarılı olanlar, gerekli evrakları teslim ederek belgelerini alabilir. Başvuru Şartları: - En az ilköğretim mezunu olmak. - 14 yaşını tamamlamış olmak (18 yaşından küçükler için veli muvafakatnamesi gereklidir). - Sağlık raporu almak. - Adli sicil kaydında kaçakçılık ve yurt dışına adam kaçırma suçları bulunmamak.

Umur Bey, Aydınoğulları Beyliği'nin ikinci ve en ünlü beyidir. Başlıca faaliyetleri: Korsanlık: Genç yaşta İzmir valiliğine atanarak korsanlık yapmış, Sakız Adası, Bozcaada, Eğriboz, Mora Yarımadası ve Rumeli sahillerine akınlar düzenlemiştir. Beylik Yönetimi: Babasının ölümünden sonra beyliğin başına geçmiş ve idaresi altında beylik en parlak dönemini yaşamıştır. Askeri Seferler: 1338'de Epir seferinde gemileri karadan yürüterek İnebahtı Körfezi'ne inmiş ve 1342'de 380 gemilik donanmasıyla Avrupa'ya asker çıkarmıştır. Ayrıca, Umur Bey, yazar, şair ve alimleri koruyan bir devlet adamı olarak da bilinir.

Gemi adamı cüzdanı (gemi adamı belgesi) almak için Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı (UAB) tarafından belirlenen süreç şu şekildedir: 1. Eğitim: Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı tarafından yetkilendirilmiş resmi veya özel eğitim kurumlarından gemi adamı yetiştirme kurslarına katılmak ve başarıyla tamamlamak. 2. Sağlık Raporu: Tam teşekküllü bir hastaneden “Gemi Adamı Olur” sağlık raporu almak. 3. Gerekli Belgeler: İkametgah belgesi, diploma veya öğrenci belgesi, sabıka kaydı, nüfus cüzdanı fotokopisi, parmak izi kaydı, 2 adet vesikalık fotoğraf, askerlik durum belgesi ve harç makbuzları gibi belgeleri temin etmek. 4. Başvuru: Tüm belgelerle birlikte ilgili Liman Başkanlığı'na başvuruda bulunmak. 5. Sınav: Gerekli durumlarda yeterlilik sınavlarına katılmak ve başarılı olmak. Gemi adamı cüzdanı için ödenmesi gereken bazı ücretler: Gemi Adamı Cüzdanı Ücreti: 230 TL. Gemi Adamı Yeterlilik İşlettirme Ücreti: 230 TL. Gemi Adamı Cüzdanı Sertifika Ücreti: 33,40 TL (tek bir sertifika için). Bu ücretler dışında, sağlık raporu, pasaport ve kurs ücretleri gibi ek maliyetler de bulunmaktadır. Başvuru şartları ve detaylı bilgi için ilgili kurumlarla iletişime geçilmesi önerilir.

Gırgır teknesi, balık sürülerini bir ağ ile çevreleyip yakalayarak çalışır. Gırgır teknesinin çalışma prensibi şu şekildedir: 1. Tekne, suyun üstünde yüzerken, gırgır ağı suya bırakılır. 2. Bu ağ, belirli bir derinlikte açılır. 3. Tekne, ağın çevresinde döner. 4. Balıklar ağı geçmeye çalışırken yakalanır. Gırgır tekneleri, genellikle büyük motorlarla donatılmıştır. Gırgır tekneleri, genellikle sardalya, hamsi, palamut ve benzeri küçük balık türlerini avlamak için kullanılır. Kıyıdan 24 metreden daha az derinlikteki sığ sularda, gırgır ağlarıyla avcılık yasaktır.

Deplasman, spor alanında kullanılan bir terim olup, bir takımın maçı kendi sahası dışında, rakip takımın sahasında yapması anlamına gelir. Ayrıca, denizcilik alanında da kullanılan deplasman terimi, belirli bir durumda yüzen geminin teknesinin taşırdığı suyun ton olarak hacmini ifade eder.

En sağlam iskota ipi olarak ipek örme iskota halatlar öne çıkmaktadır. İskota ipi seçerken malzeme, çap, uzunluk, dayanıklılık ve yük taşıma kapasitesi gibi faktörler göz önünde bulundurulmalıdır. Malzeme: Naylon ve polyester gibi sentetik malzemeler dayanıklılık ve suya dayanıklılık sağlarken, keten ve kenevir gibi doğal malzemeler de kullanılabilir. Çap: Daha kalın çaplara sahip halatlar genellikle daha fazla dayanıklılık ve yük taşıma kapasitesine sahiptir. Dayanıklılık: UV direnci yüksek olan halatlar, güneş ışığına maruz kaldığında yıpranmaya karşı daha dayanıklıdır. En sağlam iskota ipi seçimi, kullanım amacına ve kişisel tercihlere göre değişiklik gösterebilir.

Karadeniz'in tehlikeli olmasının bazı nedenleri: Dalgalar. Çeken (rip) akıntısı. Hidrojen sülfür. Karadeniz'de yüzülmesi durumunda oluşabilecek tehlikelerden korunmak için dalgalı havalarda denize girilmemesi ve cankurtaran ile sağlık ekibi bulunan sahil ve plajların tercih edilmesi önerilir.

İnce Anadolu gemisi, 2009 yılında inşa edilmiş olup, Singapur bayrağı altında faaliyet göstermektedir. Gemi sahibi ve işletmecisi olarak İnce Denizcilik ve Tic. A.Ş. belirtilmektedir.

Viya Boat, farklı modellerinde çeşitli motor seçenekleri kullanmaktadır. Örneğin, Viyaboat 5.90 MG modeli, 60-150 Hp arasında içten takma motorlarla uyumludur. Ayrıca, Viya Boat Teodora 4.90 SLN-F modeli Hidea 50 HP motorla da uyumludur. Daha spesifik bir motor modeli hakkında bilgi almak için ilgili ürünün teknik özelliklerine bakmak gereklidir.

Jessica Watson, 16 yaşında tek başına tekneyle dünya turunu tamamlayarak, dünyayı tek başına, durmadan ve yardımsız dolaşan en genç kişi olmuştur. Watson, 18 Ekim 2009'da Sidney'den yola çıkarak Atlas Okyanusu, Hint Okyanusu ve Pasifik Okyanusu'ndan geçmiş ve 15 Mayıs 2010'da eve ulaşmıştır. Ancak, Dünya Yelken Hız Rekoru Konseyi'nin 40 bin kilometre sınırını aşamamış olması nedeniyle yolculuğu resmi olarak dünya rekoru kabul edilmemiştir. Watson, bu başarısından dolayı 2011'de Yılın Genç Avustralyalısı seçilmiş ve ertesi yıl Avustralya Nişanı Madalyası ile ödüllendirilmiştir.

Dev dalgalara yakalanmak ciddi tehlikeler doğurabilir. Dev dalgalar, yüksek hızları ve büyük boyları nedeniyle gemilerde ve açık deniz yapılarında büyük tahribata yol açabilir. Olası sonuçlar: Gemilerin batması veya hasar görmesi. Can kayıpları. Denizde boğulma riski. Bu nedenle, dev dalgaların olduğu bölgelerde güvenlik önlemlerinin alınması ve erken uyarı sistemlerinin kullanılması önemlidir.

Greenwich, özellikle aşağıdaki özellikleriyle meşhurdur: Başlangıç Meridyeni: 0 boylam çizgisi (başlangıç meridyeni), Greenwich Gözlemevi'nin tam ortasından geçer ve GMT (Greenwich Mean Time) burada başlar. Ulusal Denizcilik Müzesi: İngiltere'nin denizcilik tarihini sergileyen büyük bir müzedir. Kraliyet Gözlemevi: Tarihi ve bilimsel önemi ile UNESCO Dünya Mirası Listesi'nde yer alır. Greenwich Parkı: Thames Nehri manzarası ve çeşitli tarihi binaların bulunduğu bir parktır. Eltham Sarayı: Art Deco tarzında dikkat çekici bir yapıdır. Aziz Alfege Kilisesi: Barok mimarisi ve güçlü akustiği ile bilinir. Greenwich Market: Sokak lezzetleri ve çeşitli dükkanlarıyla ünlü bir pazardır.

Costa Concordia gemisi, 13 Ocak 2012 tarihinde İtalya'nın Toskana kıyılarındaki Isola del Giglio adasındaki bir resife çarparak battı. Kaptan Francesco Schettino'nun, adadaki gemicileri selamlamak amacıyla rotayı yanlış belirlemesi sonucu gemi, karaya normalden 659 metre daha fazla yaklaştı ve su altı kayalıklarına çarptı. Gemi yan yatarken kaptanı ve ekibi gemiyi terk etti. Kazada 32 kişi hayatını kaybetti.

İskota halatı, genellikle denizcilik sektöründe yelkenlerin kontrolünde kullanılır. Başlıca işlevleri: Yelkenlerin açısını ve gerginliğini ayarlamak; Yelkenleri serbest bırakmak veya çekmek; Yelken yüzey alanını değiştirmek; Geminin hızını, rotasını ve performansını optimize etmek. Ayrıca, iskota halatları inşaat, sanayi, ev ve bahçe gibi çeşitli alanlarda da kullanılabilir.

Tekne fiyatları, çeşitli faktörlere bağlı olarak belirlenir: Tekne Tipi: Yelkenli, motoryat, katamaran, trawler ve gulet gibi farklı tekne türleri, üretim maliyetleri ve donanım özelliklerine göre farklı fiyat aralıklarına sahiptir. Boyut ve Yaş: Yeni ve bakımlı tekneler daha yüksek fiyatlarla satılırken, benzer yaş ve modeldeki tekneler arasında fiyat farklılıkları genellikle azdır. Donanım ve İç Dizayn: Konforlu iç mekanlar, modern donanımlar ve ekstra hizmetler, kiralama veya satış fiyatlarını artırabilir. Sezon ve Tarih: Yaz ayları ve tatil dönemleri gibi talebin yüksek olduğu zamanlarda fiyatlar daha yüksek olabilir. Ek Hizmetler ve İlave Ücretler: Şef hizmeti, özel rehberlik veya su sporları ekipmanları gibi ek hizmetler toplam maliyeti artırabilir. Tekne Donatanının Ticari Stratejisi: Bazı donatanlar, maksimum gelir elde etmek için haftalık mavi turlar düzenlerken, bazıları daha az çalışıp kendileri veya çevreleriyle tatil yapmayı tercih edebilir.

Gemilerde yapılan bazı işler şunlardır: Zabitan sınıfı: Üçüncü zabit (dördüncü kaptan). Baş makinist (çarkçıbaşı). İkinci makinist (çarkçı). Personel sınıfı: Güverte reisi. Usta gemici (gemici). Elektrikçi. Aşçı. Kamarot.

Can yeleklerinin suda kaç saat tuttuğu, can yeleğinin türüne ve standartlarına göre değişiklik gösterir: 50 N yüzdürme yardımcıları: 24 saat suda kaldıktan sonra yüzdürücülüklerinin %5’inden fazlasını kaybetmezler. 100 N can yelekleri: Minimum 10 kg yüzdürücülük sağlar ve kazazedeyi 5 saniye içinde sırt üstü çevirebilir. 150 N can yelekleri: Minimum 15 kg yüzdürücülük sağlar ve kazazedeyi 5 saniye içinde sırt üstü çevirebilir. 275 N can yelekleri: Minimum 27,5 kg yüzdürücülük sağlar ve kazazedeyi her türlü giysinin altında bile 5 saniye içinde sırt üstü çevirebilir. Bu süreler, can yeleğinin tuzlu suda 24 saat boyunca performansını ifade eder. Gerçek kullanım süresi, çeşitli faktörlere bağlı olarak değişebilir.

Ana yelken, çiftli veya baklava makaralara bağlanır. Ayrıca, ana yelken furling sistemleri için kullanılan makaralar da bulunmaktadır. Ana yelkenin hangi makaraya bağlanması gerektiği, kullanılan ekipman ve yelkenli teknenin tasarımına bağlı olarak değişebilir. Doğru kurulum ve kullanım için profesyonel yardım alınması önerilir.

Gemilerde dalga kıran bulunmaz. Dalgakıranlar, kıyıdaki yapıları, tekneleri ve gemilerin yük alıp boşaltmasını sağlamak amacıyla liman ve iskele önlerine yapılan uzun setlerdir. Gemilerde ise "dalgakıran" terimi, argo olarak yeni gelin anlamına gelir.