DeğerKaybı

Araç değer kaybı, aracın kaza öncesi ve sonrası piyasa değeri arasındaki farka bağlıdır. Değer kaybı miktarı, aracın yaşı, kilometresi, hasar oranı ve piyasa değeri gibi faktörlere bağlı olarak değişir. Değer kaybı tazminatı, kazada kusurlu olan tarafın trafik sigortası tarafından karşılanır. Daha kesin bir değer kaybı miktarı için uzman bir eksperden veya sigorta şirketinden destek alınması önerilir.

Evet, değer kaybında kusur oranı önemlidir. Araç değer kaybı tazminatı talep edebilmek için genellikle kusursuz veya daha az kusurlu taraf olmak gerekir. Eğer kazada tamamen kusurlu olunuyorsa, kendi aracın değer kaybı karşı taraftan talep edilemez.

Araç değer kaybı, aşağıdaki kriterlere göre hesaplanır: Araç piyasa değeri. Hasar oranı. Değer kaybı katsayısı. Hesaplama formülü şu şekildedir: Araç Piyasa Değeri x Hasar Oranı x Değer Kaybı Katsayısı. Örnek: Aracın ikinci el piyasa değeri 500.000 TL, hasar oranı %10 ve değer kaybı katsayısı 0,6 ise değer kaybı tutarı şu şekilde hesaplanır: 500.000 x %10 x 0,6 = 30.000 TL. Araç değer kaybı hesaplaması için sigorta eksperleri tarafından hazırlanan rapor gereklidir. Herhangi bir işlem yapmadan ve karar almadan önce, bu konuda uzmanlaşmış bir avukattan hukuki danışmanlık hizmeti alınması önerilir.

Araç değer kaybı talep edebilmek için gerekli şartlar: Kaza tarihi üzerinden en fazla 2 yıl geçmiş olması. Araçta meydana gelen hasarın daha önce hasar görmemiş bir kısımda olması. Aracın ağır hasar kaydına sahip olmaması. Araçta meydana gelen hasarın basit onarım işlemleriyle giderilemeyecek şekilde olması. Araç değer kaybı tazminatı isteyen araç sahibinin kazada tam kusurlu (%100 kusurlu) olmaması. Ayrıca, 20.04.2020 tarihli mevzuat değişikliğiyle, aracın kilometresi araç değer kaybı şartları arasında yer almamıştır. Bu şartlar sağlanmadığında, değer kaybı tazminatı talep edilemez. Eğer şartlar sağlandıysa, öncelikle sigorta şirketine yazılı başvuru yapılmalıdır.

Değer kaybı için sigorta şirketine başvuru yapmak için aşağıdaki adımlar izlenmelidir: 1. Gerekli evrakları hazırlayın: kaza tespit tutanağı; eksper raporu; araç ruhsat ve poliçe bilgileri; hasar görenin kimlik bilgileri; aracın hasar ve onarım fotoğrafları; başvuru vekil aracılığıyla yapılıyorsa onaylı vekaletname sureti ve avukat bilgileri. 2. Başvuruyu yazın: Başvurunun yazılı yapılması ve başvuruya araç değer kaybı için talep edilen tazminat tutarının ödeneceği banka ve hesap bilgilerinin eklenmesi önemlidir. 3. Başvuruyu gönderin: İlgili sigorta şirketine elektronik posta, iadeli taahhütlü mektup veya noter vasıtasıyla başvuru yapılabilir. Başvurunun olumsuz sonuçlanması durumunda, Asliye Ticaret Mahkemesinde dava açılabilir veya Sigorta Tahkim Komisyonuna başvurulabilir. E-devlet üzerinden sigorta şirketine araç değer kaybı başvurusu yapmak mümkün değildir.

Değer kaybında kusur oranı, kazaya karışan karşı aracın, yayaların veya diğer etkenlerin kusur durumu (ihlal durumu) baz alınarak hesaplanır. 2918 Sayılı Karayolları Trafik Kanunu'na göre, KTK 46/2-a maddesi ihlali durumunda kusur oranı genellikle %75 olarak kabul edilir. Ancak, her kaza ve dosya kendi içinde değerlendirildiği için kusur oranları değişebilir. Değer kaybı talebinde bulunabilmek için kazada %100 kusurlu olmamak gereklidir.

Lokal boya, aracın değerini düşürebilir. Değer kaybının miktarı, aşağıdaki unsurlara bağlı olarak değişir: Boyanan alanın büyüklüğü. Boya kalitesi. Araç durumu. Piyasa koşulları. Lokal boya işleminin değer kaybı oluşturup oluşturmayacağı konusunda kesin bilgi almak için bir uzmana danışılması önerilir.

Değer kaybı için sigorta şirketine başvuru, kaza tarihinden itibaren 2 yıl içinde yapılmalıdır. Başvuru, kazanın tespitine ilişkin delillerle, hak sahibinin ve aracın gerekli bilgileri ile birlikte kusurlu olan aracın sigorta şirketine yazılı olarak yapılır.

Bir aracın pert olarak kabul edilebilmesi için, onarım masraflarının aracın piyasa değerinin en az %60 ila 70'ine denk gelmesi gerekir. Aracın pert değeri, hasar tespiti için sigorta şirketi tarafından atanan eksperin raporu ile belirlenir. Pert kaydı alan bir aracın trafiğe geri dönebilecek şekilde tamir edilebilmesi mümkünse ve onarımın maddi boyutu aracın değerini aşmıyorsa, aracın tamiri için ödeme yapılır.

14 ayar altın kolye bozdururken zarar edilebilir. Bozdurma sırasında yaşanan zarar, satın alınan fiyata ve işçilik miktarına bağlı olarak %30 ila %45 arasında değişebilir. Kuyumcular genellikle işçilik değerini de hesaba kattığı için, fazla işçiliği olan kolyelerde fiyat düşüşü daha fazla olabilir. Değer kaybını minimize etmek için, satış öncesi fiyat dalgalanmalarını takip etmek ve güvenilir bir platform seçmek önerilir.

Terra (LUNA) ve TerraUSD (UST) kripto paralarının düşmesinin bazı nedenleri: Binance'in listeden çıkarması. Bitcoin satışı haberleri. Sabit coin'in sabitliğini kaybetmesi. Piyasa paniği. Terra'nın toparlanması için UST'yi yeniden 1 dolara sabitlemesi gerekiyor.

Mikron boya uygulaması, aracın değer kaybetmesine neden olmaz. Mikron boya, aracın orijinal boyasını bozmadan, hasarlı veya hasarsız bölgelerine uygulanan bir boya işlemidir. Ancak, mikron boya uygulamasının yalnızca küçük hasarlar için uygun bir çözüm olduğu, büyük hasarlar için aracın boyanarak tamir edilmesi gerektiği unutulmamalıdır.

Araç değer kaybı için 6047 sayılı Karayolları Trafik Kanunu’nun 97. maddesi geçerlidir. Bu maddeye göre, değer kaybı davası açabilmek için aşağıdaki şartlar sağlanmalıdır: Kazada tam kusurlu olmamak. Araçta hasar oluşması ve onarılması. Hasar gören parçaların daha önce başka bir kazada hasara uğramamış olması. Kaza tarihinden itibaren 2 yıl içinde başvuru yapılması. Ayrıca, değer kaybı davası Asliye Ticaret Mahkemesinde veya Sigorta Tahkim Komisyonunda açılabilir.

Değer kaybı ve ikame araç bedeli cevap dilekçesi yazarken dikkat edilmesi gerekenler: Genel İtirazlar: Dilekçede sadece "itiraz ediyorum" demek yeterli değildir; itirazın hukuki ve teknik gerekçelerle desteklenmesi gerekir. Somut Çürütme: Davacının tüm zarar kalemlerini somut belgeyle ispatlaması gerektiği için, sunulan belgelerin tutarlılığı ve doğruluğu üzerinde durulmalıdır. Bilirkişi Raporu ve Kusur Oranları: Bilirkişi raporlarına karşı beyanlar ve kusur oranlarına yönelik itirazlar açıkça ifade edilmelidir. Teknik Detaylar: Aracın markası, modeli, yaşı, kilometresi ve hasar durumu gibi faktörler ile günlük kiralama bedeli gibi teknik detaylar dilekçede yer almalıdır. Hukuki Dayanaklar: Türk Borçlar Kanunu, Karayolları Trafik Kanunu ve ilgili mevzuat hükümlerine atıfta bulunulmalıdır. Örnek bir dilekçe için aşağıdaki kaynaklar incelenebilir: reformavukatlik.com.tr sitesinde 2025 yılına ait güncel Yargıtay içtihatları ışığında hazırlanmış örnek araç değer kaybı cevap dilekçesi bulunmaktadır. gizemuzun.av.tr sitesinde araç değer kaybı tazminatına ilişkin cevaba cevap dilekçesi örneği mevcuttur. armonihukuk.com sitesinde araç değer kaybı davasına karşı sunulabilecek örnek bir cevap dilekçesi yer almaktadır. Teknik ve hukuki bir savunma gerektiren bu tür dilekçelerin hazırlanması için profesyonel bir hukuk desteği alınması önerilir.

Evet, değer kaybında plastik parçalar dahildir, ancak bazı koşullara bağlı olarak: Anayasa Mahkemesi'nin kararı ile 09.10.2020 tarihinden itibaren, plastik tampon ve parça onarımları değer kaybı kapsamına alınmıştır. Plastik parça değişiminin TRAMER kaydına yansıması durumunda, bu durum aracın ikinci el piyasasında değer kaybına yol açar. Plastik parçaların orijinal olmayan malzemelerle değiştirilmesi, değer kaybına neden olabilir. Değer kaybı talebi için, kazada %100 kusurlu olmamak, kaza tespit tutanağı bulunmak ve diğer belirli şartları sağlamak gereklidir.

Değer kaybı hesaplama robotları, aracın rayiç değeri, kilometresi, yaşı, hasar tutarı ve araçta hasar alıp onarılan veya değişen parçalar gibi verileri kullanır. Aracın rayiç değeri, kaza öncesindeki ve sonrasındaki piyasa değeri arasındaki farkı belirler. Kilometre, aracın kullanım süresini gösterir ve düşük kilometreli araçlarda değer kaybı daha yüksektir. Yaş, aracın değer kaybı oranını etkiler; yeni araçlarda değer kaybı daha yüksekken, yaşlı araçlarda bu oran düşer. Hasar tutarı, değer kaybının miktarını belirler; hasar miktarı arttıkça değer kaybı da artar. Onarılan veya değişen parçalar, hasarın boyutunu ve onarımın niteliğini dikkate alır. Bu veriler, aracın değer kaybının hesaplanmasında kullanılan formüllerde yer alır ve her bir kriterin etkisi, farklı katsayılarla değerlendirilir.

Araç değer kaybı yaş sınırı bulunmamaktadır. Ancak, aracın yaşı, değer kaybı hesaplamasında dikkate alınan faktörlerden biridir ve yaş ilerledikçe değer kaybı miktarı düşebilir.

2. el araba alırken değer kaybı, aracın kaza sonrası onarım işlemleri nedeniyle 2. el piyasasında kaybettiği değer olarak tanımlanır. Değer kaybı miktarı, aşağıdaki faktörlere bağlı olarak değişir: Araç bilgileri: Marka, model, üretim yılı. Hasar geçmişi: Aracın daha önce hasar alıp almadığı. Piyasa değeri: Kaza öncesi aracın ikinci el değeri. Kilometre: Aracın kilometresi. Trafiğe çıkış yılı: Aracın trafiğe çıkış tarihi. Değer kaybı hesaplaması, sigorta eksperleri tarafından hazırlanan rapora göre yapılır. Örnek hesaplama: Aracın piyasa değeri 100.000 TL, hasar oranı %10 ve değer kaybı katsayısı 0,6 ise, değer kaybı tutarı 100.000 x %10 x 0,6 = 6.000 TL olarak hesaplanır. Güncel değer kaybı hesaplama formülleri ve katsayıları, 2024 yılı için şu sitelerde bulunabilir: tahanci.av.tr; halashukuk.com; kapsamhukuk.com. Değer kaybı hesaplaması ve başvurusu için bir avukata veya uzmana danışılması önerilir.

Evet, değer kaybı için km sınırı kaldırılmıştır. Anayasa Mahkemesi'nin 29.12.2022 tarihli 2022/167 sayılı kararı sonrasında, daha önce 160.000 km olan sınır iptal edilmiştir.

Tek taraflı kazada değer kaybı genellikle ödenmez. Değer kaybı tazminatı alabilmek için kazanın iki veya daha fazla taraflı olması gerekir. İstisna olarak, kasko poliçesinde "değer kaybı teminatı" açıkça belirtilmişse, tek taraflı kazalarda da değer kaybı tazminatı talep edilebilir.